SPORTSMAN

Na dann, hoffentlich gut versichert.. 😀 Das mit "off" verstehe ich nicht. Normal gibt es beim Abblendlicht ein, aus, auto. Was fehlt bei dir? Bei Lebensdauer der LED-Scheinwerfer habe ich mich ebenfalls gefragt, ob die lange halten. Aber bei 10 Jahren Garantie vielleicht doch nicht so wichtig. 😁 Gruß SPORTSMAN

Bei mir funktioniert es prima. Zwar nicht unbedingt immer bei Regen, aber sobald es etwas dunkler wird. Oft ist es bei Regen der Fall. Ich habe im ES auf die sensibelste Stufe eingestellt, welche sehr gut ist. Ob das bei UX ähnlich ist....? Wann geht bei Ford denn das Licht wieder aus? Wenn die Scheibenwischer in Ruhestellung sind? 🤔 Gruß SPORTSMAN

Ich habe tatsächlich das hellbraune Leder (Topasbraun) in Verbindung mit dunkelbraunem Innenraum gewählt. Finde die Kombi sehr edel. Über beige hatte ich ebenfalls nachgedacht, aber nach hellem Leder im ISF wollte ich diesmal etwas anderes. Gruß SPORTSMAN

Das auf jeden Fall. Das war einer der Gründe, warum ich den F-Sport nicht mal Probe gefahren bin. Ich finde das Flammblau sowie die Sportsitze sehr cool, aber die restliche Ausstattung war mir doch zu wenig. Gruß SPORTSMAN

Glückwunsch zum wunderschönen ES! Da ich schwarz ebenfalls nicht mag, aber mal wieder ein dunkles Auto haben wollte, ist es bei mir der dunkelblaue ES geworden. Je nach Licht ist die Farbe manchmal fast schwarz, bei Sonne fast schon flammblau. Das mit der maximalen Geschwindigkeit ist mir auch komplett egal, denn sogar mit dem ISF hatte ich selten die Gelegenheit mit ~200 km/h (Tacho) unterwegs zu sein. Sitzlüftung gibt es nur in der luxury-Ausstattung, soweit ich weiß. Bin mir aber nicht sicher. Berichte mal von deinen Eindrücken, sobald du ihn hast. Gruß SPORTSMAN

Echt? Gut zu wissen. Ich fand die maximale Geschwindigkeit von 120 km/h schon etwas ermüdend. Und jetzt auch noch auf 100 km/h gesenkt! Was heisst denn genau tagsüber? Gruß SPORTSMAN

Ja, das ist eine Möglichkeit. Ich versuche mal darauf zu achten. Ich erwarte eine 6 vorm Komma, maximal eine niedrige 7. @LoFüLi: das ist ein sehr guter Verbrauch für so ein Schiff. Wenn ich jetzt 1,7 Tonnen des ES nehme und 2 Zylinder gegenüber LS streiche, dann ist eine Minderung um 1-2 Liter beim ES realistisch. Bin gespannt. Gruß SPORTSMAN

Definitiv nicht. Ich meine so um die 6 Liter verbraucht zu haben, bei ca. 140-160 km/h, mit Bremsen uns Beschleunigen. Leider ist es in meiner Gegend kaum möglich konstant 160 zu fahren. Aber, wenn das Fahrzeug mit Tempomat konstant gleitet, ist es wirklich sehr sparsam. Gruß SPORTSMAN

Ich vermute, dass viele, die sich privat einen Neuwagen leisten wollen/können, sich mit BEVs beschäftigt haben. Warum auch nicht? Bei einem Gebrauchtwagenkäufer ist das vermutlich nicht der Fall, weil zu hohes Risiko, dass sich die gebrauchte Batterie ähnlich verhält wie beim Handy. Und das ist für mich das No-Go-Kriterium einer möglichen E-Mobilität. Das war mit Haltbarkeit gemeint. Bei einer Besichtigung eines GS450h habe ich nicht mal an die Batterie gedacht, beim Tesla war die Batterie leider das Hauptthema. Der nächste Punkt ist die für den Preis gebotene Qualität. Für gutes Geld bekommt man leider schlechte Verarbeitung bei Tesla bzw. VW. Bei "Koreanern" weiß ich es nicht. Das mit 1000 km Reichweite wäre mir herzlich egal, wenn ich so schnell laden könnte, wie ich tanke. Denn, ob ich mit V8 oder hybrid unterwegs bin, hat auch sehr viel mit Reichweite zu tun. Ist aber eben ein unwichtiger Punkt, da ich mit V8 schnell nachtanke und mit 200+ km/h weiterfahre. Alles in allem bietet ein BEV derzeit für mich keine Vorteile. Der hoffentlich kommende Feststoff-Akku ändert da jedoch einiges, auch für den Gebrauchtwagenmarkt. GRUß SPORTSMAN

Und genau das ist mein Punkt. Wenn die neuen Akkus folgendes leisten : - laden wie tanken - Reichweite 1000 km - Haltbarkeit dann gibt es bei guter Infrastruktur kaum Nachteile und es bleibt nur noch eine Frage des Preises. Ich hoffe, dass Deutschland es hinbekommt, bis 2025 eine ausreichende Ladeinfrastruktur aufzubauen. Hoffnung stirbt zuletzt. 😀 Gruß SPORTSMAN

Das ist mir bewusst, dass es geht. Ich finde derzeit jedoch kaum Vorteile, um mich dafür zu begeistern, von den fehlenden Rahmenbedingungen ganz zu schweigen. Dass die Masse der Käufer das ähnlich sieht, ist offenkundig. Und zur E-Mobilität gehört viel mehr, z. B. Güter- und Fernverkehr, was derzeit nicht denkbar ist. Gruß SPORTSMAN

Derzeit steht noch eine Menge entgegen. Für mich sind die derzeitigen E-Automobile eher unausgereifte Großstadt-Pkw mit begrenzten Einsatzmöglichkeiten. Aber darum geht es nicht. Falls die Eigenschaften eines Feststoff-Akkus tatsächlich zutreffen, wäre die E-Mobilität unter verbesserten Rahmenbedingungen auch für die Masse und Fernverkehr denkbar. Bleibt nur noch abzuwarten, ob diese auch leistbar sein wird. Gruß SPORTSMAN

Toyota hat auch dieses Ziel. Warum er jetzt Quantumscape und VW so abfeiert, verstehe ich nicht ganz. Aber grundsätzlich sind die Aussagen zu diesem Akku wirklich interessant. Sollten die Eigenschaften so zutreffen, dann steht der E-Mobilität kaum was entgegen. 👍 Gruß SPORTSMAN

Ich bin soeben auf ein Interview mit Dudenhöffer bei ntv gestoßen. Es ging beim Interview um VW und einen Feststoff-Akku-Startup. Ich bin in dem Bereich nun wirklich kein Experte, aber er war so sehr begeistert, dass ich mich frage, ob VW jetzt tatsächlich eine Vorreiterrolle bei BEVs einnehmen wird. 🤔 Und Tesla sei nunmehr langweilig... Gruß SPORTSMAN

So ist es! Leider hat man immer mehr die Wahl zwischen SUV und SUVchen. Was den RWD angeht, so ist es in Deutschland eher ein Thema, weil wir noch mit 200+ über die Autobahn brettern dürfen, und hier merkt man auch den Unterschied zu FWD. Ansonsten ist es völlig bedeutungslos, vor allem, wenn man sich den Sinn und Zweck eines verbrauchsoptimierten Hybriden in Erinnerung ruft. Einen extremeren Antriebswechsel als ISF zu ES (bei mir) kann man sich kaum vorstellen, und ich muss sagen, dass ich den RWD zu keiner Zeit vermisse, außer an der Ampel, wo ich den E-Drehmoment nicht so gut auf Asphalt bekomme. ☹️ Ich finde aber auch, dass der FWD im ES sehr gut ist. In der Stadt oder Landstraße merke ich kaum einen Unterschied zum RWD. (was z. B. der aktuelle Type R mit FWD auf die Straße bringt, ist ebenfalls beeindruckend) Gruß SPORTSMAN

Interessanter Fahrzeugvergleich. Dein Fazit entspricht so ziemlich meinem nach der ersten Fahrt bzw. jetzt immer noch. Gruß SPORTSMAN

Die beiden gab es ja jahrelang nebeneinander. Nicht hier, aber weltweit schon. Die beiden sind viel zu ähnlich, um nebeneinander wirtschaftlich Sinn zu machen. Betriebswirtschaftlich ist die Entscheidung pro ES eindeutig richtig, da dieses Modell eines der erfolgreichsten bei Lexus ist. Das sind beide feine Fahrzeuge. Ich stand lange vor der Wahl GS oder ES. Der ES ist für mein Fahrprofil (80% Stadt) das bessere Auto. Ich brauche die bessere Beschleunigung oder Heckantrieb nicht. Dafür ist der Verbrauch und Komfort beim ES etwas besser (Design sowieso 🙂 ). Gruß SPORTSMAN

Genau, sehr gutes Beispiel! Fahrsicherheitssysteme im ES ist ein ähnliches Beispiel. Gruß SPORTSMAN

Das ist einfach der Zeitaufwand, welcher dann in Rechnung gestellt wird, so meine Werkstatt. Kosten auch hier 40€. Dass dieser Check zu machen ist, ist eine Vorgabe von Lexus Deutschland. Gruß SPORTSMAN

Nicht ganz. Diese Kosten entstehen, weil ein Hybrid-Check im Rahmen der Inspektion zu machen ist. Gruß SPORTSMAN

Oft ja, da der Spardruck bei Herstellern aufgrund Gewinnmaximierung nunmal da ist. Aber es ist einfach nicht richtig, dies bei neueren Autos grundsätzlich zu behaupten. Ich kann sehr gut (deinen) GS300 mit dem ES vergleichen, da ich beide fuhr/fahre. Dass der V6 (noch besser R6 im IS200) besser als ein Verzylinder ist, steht ausser Frage. Das macht der E-Betrieb im ES wieder gut, bei mir sind es 68% der Strecke. Was den Innenraum betrifft, so finde ich, dass der ES gefühlt eine Klasse höher als der GS anzusiedeln ist. Verarbeitung (kaum Plastik, kein Knarzen, Lederqualität) und Größe (vor allem hinten) sind top und klare Verbesserungen. Von der Digitalisierung des Autos ganz zu schweigen, aber das ist natürlich nicht vergleichbar. Was die Eindrücke von @kroebje betrifft: Schwarzschwarzschwarz? Ich will gar nicht wissen, wie bedrückend der Innenraum gewesen sein muss. Ansonsten muss natürlich der Wagen zum Fahrer passen. Der ES /GS/IS ist tatsächlich nichts für relativ große Menschen, weil eher sportlich gezeichnet ist, um sich von den SUV(chen) abzuheben. Das ist beim A7 oder 6er BMW um einiges krasser, aber eben auch gewollt. Gruß SPORTSMAN

Ja, ab dem 1.4. gab es einige Änderungen. Laut meiner Werkstatt wird erst ab dem 1.4.21 der hybrid-check bei Inspektionen verpflichtend. Da ich am 26.3. meine Inspektion hatte, wurde dieser Check nicht mitgemacht. Ich finde, dass diese Garantie - Verlängerung längst überfällig ist. Wenn Kia/Hyundai lange Garantien anbieten, so sollte Lexus dies längst machen. Für mich ist es auch ein großer Pluspunkt, sobald der Leasingvertrag ausläuft. Gruß SPORTSMAN

Das stimmt wohl so nicht ganz. Untersuchungen des Consumer Reports in USA haben festgestellt, dass dieses System erhebliche Mängel aufweist, d. h. es erkannte nicht mal, ob der Fahrersitz belegt war oder eben nicht. Für mich ist dieser so genannte "Autopilot" nur Marketing-blabla. Das "Lexus safety system +" klingt nicht so gut, funktioniert jedoch um so besser. Gruß SPORTSMAN

Tatsächlich viel marketing-blabla und wieder Touchscreen bei Lexus😂 Gruß SPORTSMAN

Ja, das F-Sport-Blau ist sehr chic. Wäre für mich bei der luxury-Ausstattung auf jeden Fall eine Option gewesen. Das Tiziablau sieht bei Sonne so aus wie dieses Blau bei Dämmerung. Ich finde alle Farben des ES sehr schön, außer weiss und schwarz. (sind auch keine Farben) Ich sehe im Übrigen nichts neues am Facelift, außer der Front. Naja.... Gruß SPORTSMAN