Remi

Das hört sich hier so an, als wenn bei euch die Alarmanlage IMMER angeht, wenn ihr mit dem Notschlüssel entriegelt. Weil bei mir tut sie das eigentlich nur, wenn ich mit double-lock verschlossen habe. Ansonsten passiert gar nichts, wenn ich den Notschlüssel benutze (abgesehen davon, dass die Türen entriegeln...)

Was ich bei dem ersten Test nicht verstehe ist (u.A.) folgende Aussage: "Interessant: Durch das (simuliert) stufenlose Getriebe ergibt sich ein kleiner Gummiband-Effekt" Was soll denn dieses "simuliert"? Ich dachte der RX450h hat ein wrklich stufenloses Getriebe?

Ich habe doch im ersten Post geschrieben, dass der Ton aufgrund der schlechten Aufnahme auf dem Video etwas zeitversetzt zum eigentlichen Schallereignis dargestellt ist. Wenn der Wischer langsamer wird, kann man das besser erkennen. Das Geräusch entsteht definitiv, wenn der Wischer unten akommt. Diese Woche habe ich dafür keine Zeit, aber ich denke, ich werde dann nächste Woche mal zum Händler fahren. Wenn ich mir neue Wischer kaufe, sollte ich da eine bestimmte Marke nehmen, oder de "originalen", die für den Wagen vorgesehen sind. Bekommt man die nur beim Händler, oder auch in jedem Laden wo es Scheibenwischer gibt? gruß Remi

Das Auto hat jetzt 110.000km gelaufen, gekauft habe ic ihn mit knapp 100.000. Das geräusch war aber quasi von Anfang an da, nur, da ich wirklich fast nie oder nur bei leichtem Regen gefahren bin, ist es mir wohl nicht als so unnormal aufgefallen. Dieses "metallische" geräusch kommt eher von der schlechten Aufnahme des Handys, es ist eigentlich etwas dumpfer. Ich weiß aber nicht genau, ob es vom Gummi kommt oder woanders her. gruß Remi

Hallo, Am Anfang dachte ich noch, dass das normal sei. Aber als ich letztens mal wieder stundenlang durch den Regen gefahren bin, hat es mich irgendwann dermaßen genervt und ich habe mir gedacht, dass das bei dem Auto eigentlich nicht sein kann, was ich da höre... Zur Beschreibung: Also die Wischer an sich arbeiten tadellos, wischen perfekt und beim Wischen an sich ist auch absolut nichts zu hören. Aber jedesmal, wenn die Wischer wieder unten ankommen, klackt es relativ laut. Hab da jetzt schon mal einiges ausprobiert. Komischerweise ist davon fast nichts zu hören, wenn man den Wischer bei trockener Scheibe betätigt, halt so, dass er nicht "mit so viel Schwung" nach unten kann. Denn wie es aussieht liegt, hier auch das Problem. Wenn die Wischer ganz unten sind, werden sie ja quasi "schlagartig" abgebremst, irgendwie muss das Klacken dadurch verursacht werden. Das Geräusch ist fast das selbe, als wenn die Wischer in die Ruhestellung fahren, aber sogar etwas lauter denke ich. Ich habe das mal aufgenommen, allerdings nur mit der schlechten Handykamera. Der Ton ist verschoben (also das Klacken entsteht erst, wenn die Wischer "angehalten werden") und auf dem video hört sich es noch etwas lauter an also ganz so schlimm ist es nicht, aber trotzdem relativ nervig, wenn man das stundenlang hört: http://www.youtube.com/watch?v=puLhAOuGiGI Jetzt meine Frage: Hat das hier auch schon mal jemand gehabt? Liegt das womöglich an den Scheibenwischern? Wobei ich mir das nicht vorstellen kann, denn das war von Anfang an da und die Wischer arbeiten ja sonst auch tadellos. gruß Remi

Also die Aussage stimmt ja so nicht wirklich, denn das würde beim LS bedeuten, dass er am wirtschaftlichsten zwischen 3500-5600 rpm läuft. Richtig ist, dass er am effizientesten läuft, also die Ausbeute an mechanischer Energie aus einer bestimmten Menge Kraftstoff ist dann am höchsten. Allerdings ist dies nur bei nahezu Vollast der Fall. Bei Teillast sinkt die Effizienz sehr rapide ab. Deswegen dreht der Motor ja bei 80 auch nur bei ca. 1.500 (den genauen Wert habe ich geradenicht parat). Das hat den Grund, dass der Motor bei dieser Drehzahl eine sehr viel geringere Leistung erbringen kann, dadurch ist automatisch mehr Last gegeben und die Effizienz ist höher. Wie schon richtig geschildert, sorgt ab einer gewissen Geschwindigkeit der Luftwidersand dafür, dass der Verbrauch nur noch steigt. Da größere Motoren schon "um sich selbst am leben zu halten und durch die Gegend zu schleppen" mehr Verluste aufweisen, tritt der Punkt an dem die Verluste durch den Luftwiderstand überwiegen dann tendenziell später ein, als bei kleineren Motoren. Deswegen vermute ich, dass die Geschwindigkeit des niedrigsten Verbrauchs beim LS eher richtung 80 als 50 geht. "Irgendwo dazwischen" war mir halt etwas schwammig deswegen hatte ich ja gefragt, ob hier vieleicht jemand genauere Werte hat. Zu der Frage ob ich ne Wissenschaft raus machen will, also mich interessiert die physikalische seite an all diesen Vorgängen schon einigermaßen, wie man hoffentlich an dem obigen post auch erkennen konnte :blink: Gehört zwa nicht wirklich mehr dazu, aber ich habe dazu auch schon mal interessante Überlegungen angestellt, die vielleicht ja hier auch jemand hatte (oder auch nicht :thumbup: ): Wenn ein Benzinmotor bei Vollast die höchste Effizienz hat, dann würde es doch theoretisch am sparsamsten sein, wenn man immer nur bergauf und bergab fährt und zwar folgendermaßen: Bergauf immer mit vollgas (oder halt fast vollgas, so dass das Gemisch nicht noch extra angereichert wird oder sowas) fahren, so dass das Auto gerade seine Geschwindigkeit halten kann ohne langsamer zu werden --> maximale effizienz. Wenn es dann bergab geht Motor ausschalten und Auto nur noch rollen lassen, bis es das nächste mal Bergauf geht. Die Berge müssten dann halt genau die Steigungen haben, dass das Fahrzeug sagen wir mal konstante 80km/h durchfahren kann sowohl in der Vollast, als auch in der Rollphase. Dann bin ich quasi die hälfte des Weges nur am Rollen und vermeide Teillastbetrieb komplett. Wie gesagt alles nur theoretische Überlegungen, weil 1. Kann man den Motor nicht ausschalten, weil alle Elektronik ausfällt inklusive Sicherheitssysteme und 2. gibt es solche idealisierten Berge nicht. Sollte ich jetzt hier irgendwo völligen Blödsinn geschrieben haben, korrigiert mich bitte. Nur weil ich die ganze Sache so verstanden habe, muss sie ja nicht richtig sein. gruß Remi

Das mit dem "unmöglich" meinte ein Freund von mir auch, deswegen wollte ich es ja genauer wissen. Ich bin halt maximal 120 gefahren, aber auch nicht die ganze zeit. Immer wenn ein "Hindernis" z.B. LKW kam bin ich erstmal ne ganze zeit hinterhergefahren. Also im Endeffekt bin ich also tatsächlich die meiste Zeit so 100 gefahren. Da ist mir auch aufgefallen, dass fast alle LKW ziemlich genau 95-100 fahren. Selbst wenn man durch noch langsamer fahren noch weniger verbrauchen würde, ist das ja auf der Autobahn trotzdem nicht möglich ohne gegen §1 der StVO zu verstoßen. Wie gesagt, dass war nur mal ein Test für mich, dass das überhaupt geht und das war erstmal auch wohl der Letzte dieser Art denke ich. Langeweile hält sich aber eigentlich in Grenzen weil ein paar ordentliche CDs eingelegt und man kann ganz entspannt mehrere hundert Kilometer fahren dank der ordentlichen Soundanlage. Remi

Der Thread ist zwar schon etwas älter, aber das passt hier eigentlich gut hin. Meine Frage ist, ob jemand hier vielleicht so ein Diagramm mit offiziellen, oder mit Messwerten hat, was den Spritverbrauch in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit anzeigt so von 0-200. Mich würde mal sehr interessieren, bei welcher Geschwindigkeit das "Optimum" liegt und ab welchen Geschwindigkeiten er "richtig" anfängt zu saufen. Auch wäre es interessant, ob sich die viel beschriebene automatische Absenkeng bemerkbar macht bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Bei welcher Geschwindigkeit passiert das eigentlich? Dazu habe ich noch nichts gefunden. Ich habe das im übrigen auch mal ausprobiert und 1000km sind kein so großes Problem. Ich stand sogar noch über eine Stunde im Stau und habs trotzdem geschafft, allerdings macht die Fahrweise auch wirklich keinen Spaß mehr. Das wird wohl das erste und das letzte mal gewesen sein... Lustig ist natürlich auch die Anzeige des Bordcomputers. An der sieht man schon, dass es für den LS430 wohl nicht vorgesehen ist, dass man mit einer Füllung die 1000km erreicht, denn da steht einfach nur: 999km SINCE REFUEL - Eine vierte Stelle wäre wohl zu viel Aufwand gewesen. gruß Remi

Ok, da meiner vor-Facelift ist hat sich das mit dem Navi wohl erledigt. Auch das Service Menü, welches man durch so eine Tastenkombination erreichen konnte geht wohl nach dem Update nicht mehr. Das mit der Nachricht kann natürlich sein, aber ich habe bis jetzt nichts gefunden, wo man solche "Wechselhinweise" einstellen kann. Vielleicht braucht man dazu ja auch das Service-Menü wo man nach dem Update allerdings wohl nicht mehr reinkommt.

Jo dann waren sie wohl schon vorher verschlissen. Wie schnell muss man die denn jetzt tauschen lassen innerhalb der nächsten Tage? Wochen? Finde ich allerdings auch etwas schwach vom Hämdler, weil die müssen ja schon vorher fast runter gewesen sein. Ich bin nämlcih 90% Autobahn gefahren und das fast immer zu Zeiten wo ich ohne Probleme durchfahren konnte ohne Stau uw... gruß Remi

Ich hoffe irgendjemand hatte schon ein ähnliches Problem und kann mir helfen. Ich habe das Navi jetzt auf die 2009 Daten aktualisieren lassen. Im Prinzip sind es 2 verschiedene Dinge: 1. Man soll doch nach dem Updaten das Navi auch während der Fahrt bedienen können wie ich das verstanden habe. Das geht bei mir aber nicht, zumindest kann man keine neuen Ziele oder ähnliches eingeben. Das geht alles wie vorher nur sobald das Auto steht. Muss man da vielleicht noch extra irgendwelche Einstellungen vornehmen? 2. Ich weiß nicht ob es mit dem Update zusammenhängt aber auf einmal bekomme ich nach dem ich bestätigt habe, dass mich an die verkehrsregeln halte folgende Meldung: Für Wartung suchen sie folgenden Händler auf. Da steht dann zwar nichts weiter aber dadrüber ist ein Bild mit ner Bremse und daneben steht Brake-Pads. Heißt das nun, dass meine Bremsbeläge auf sind? Fände ich ziemlich blöd, da ich mit dem Wagen erst 5000km gefahren bin, wenn ich jetzt schon komplett neue Beläge brauche. Oder kann diese Meldung auch ein Fehler sein? Währe schön, wenn ich dafür nicht direkt wieder zum Händler fahren muss, da ich gerade Urlaub habe und dann zu einem anderen fahren müsste. gruß Remi

Also, was bei meinem LS auf jeden Fall funktionniert ist folgendes: 1. Fenster öffnen. 2. Aussteigen und Abschließen. 3. Von außen durch das geöffnete Fenster die Tür mit dem Entriegelungsknopf entriegeln. --> Auto blinkt und hupt... gruß Remi

So ich habe mich nun für den LS entschieden und muss mich daher leider aus dem Kreis der IS-Fahrer verabschieden. Habe auch schon ca. 1000km damit zurückgelegt. Also bis jetzt kann ich nur sagen super Wagen, besonders für längere Strecken perfekt. Was ich jetzt noch hier rumliegen habe, weil die eigentlich eingebaut werden sollten sind 6 mal Denso VK20 Zündkerzen nagelneu (sind wohl die Besten, die es für den Wagen im Moment gibt), also falls jemand Interesse hat... Auch habe ich jezt noch die Winterfelgen hier rumliegen, reifen sind zwar ziemlich abgefahren, aber falls noch jemand die Felgen haben möchte einfach mal bei mir melden mfg Remi

So, ich habe nun ein paar Fotos von dem Felgen gemacht. Ich habe auch schon danach gegoogelt, habe zwar schon öfters etwas von "verstreckten" Ventilen gelesen, aber wie man die öffnet ist eine andere Sache. Schließelich will ich ja auch nchts abbrechen oder so. Hier die Komplette Felge: und hier das Ventil: Vielleicht kennt die ja jemand, weil die Originalen sind das wohl nicht. Sehen aber auch recht ordentlich aus wie ich finde. gruß Remi

Das kann natürlich gut möglich sein, dass es eine adere Felge ist, da habe ich ehrlich gesagt auch nicht wirklich drauf geachtet bei den Winterreifen. Ich bin im Moment nicht zu hause, werde dann in den nächsten Tagen mal Bilder davon machen, vielleicht wird ja dann einiges deutlicher. gruß Remi

Ja, er ist auch Silbern/innen schwarz. Außen Schwarz wäre mir zwar lieber gewesen, aber es gab gerad nur den. Sonst ist er eigentlich ziemlich perfekt. Der Verbrauch ist auch nichtmal viel höher als der vom IS200. 2 Tankfüllungen bis jetzt einmal 10.2l/100km und einmal 10.7. Das mag aber auch daran liegen, dass der LS nicht wirklich zum sportlichen Fahren animiert, sondern eher zum gemütlichen... Ich nehme auf der Strecke meistens noch nen Kollege mit. Als wir mal angehalten haben merkte ich, dass es ja sogar noch Umgebungsgeräusche gibt. Sobald man wieder einsteigt ist man tatsächlich wie abgekapselt von der Umwelt. Zitat von meinem Mitfahrer "fühlt sich an wie ein fahrendes Wohnzimmer der Wagen" Zu meiner Eingangsfrage, wie ist das mit den anderen Leuten hier, funktionniert das bei euch mit dem Scheiben schließen per Fernbedienung? Was mir auch noch aufgefallen ist, da ich meine Winterreifen erstmal zu Hause lagern wollte, wie bekommt man diese Kunststoffabdeckung ab? Da sind ganz normale Torx Schrauben - außer eine, bei der ist in der Mitte noch so ein Pin. Braucht man dafür Spezialwerkzeug, oder ist das irgendwo beim Bordwerkzeug dabei? Auch das Ventil konnte ich bei den Winterrefen nicht finden. Da ist nur so eine Kappe mit 2 kleinen löchern, dahinter vermute ich das Ventil aber wie bekommt man diese Kappe da ab? gruß Remi

So, da ich mit meinem IS200 ja einen hässlichen Unfall hatte und ich ein neues Fahrzeug brauchte, ist meine Wahl ja vor ca. 2 Wochen auf den LS430 gefallen (die andere Möglichkeit wäre ein IS250 gewesen, aber nach einer Probefahrt mit dem LS stand die Entscheidung recht schnell fest). Er hat 98000km gelaufen, Baujahr 06/2003 ist aber noch nicht das Facelift Modell. Nun habe ich mit dem Fahrzeug auch schon ca. 1000km zurückgelegt und kann nur sagen, dass er sich einfach super fährt, für längere Strecken einfach traumhaft. Jetzt habe ich auch ein bisschen die Funktionen in der Bedienungsanleitung durchgelesen und bin darauf gestoßen, dass sich alle Fenster inklusive Dach mit er Fernbedienung öffnen lassen, wenn man die "öffnen"-Taste einige Zeit gedrückt hält. Das funktionniert auch, nur sollten die Fenster sich laut Bedienungsanleitung in gleicher Weise mit Hilfe der "shließen"-Taste schließen lassen. Das schließen funktionniert aber nicht. Ich habe es mehrmals ausprobiert und per Fernbedienung bekomme ich die Fenster nicht wieder geschlossen. Liegt hier ein Defekt vor oder mache ich etwas falsch? Das andere, was mir aufgefallen ist, der Linke Außenspiegel ist immer etwas dunkler, als der Innenspiegel und der rechte Außenspiegel. Ist das normal oder stimmt da auch etwas nicht? gruß Remi

Tja wie klein die Welt doch ist :blink: Kann wohl sein ich hatte ein lilanes hemd an. Ich bin da so zwischen 12 und 13 uhr den LS probegefahren.

Ja der rote sieht schon ziemlich gut aus. Allerdings bin ich heute auch mal den LS430 probegefahren. Ich habe vorher noch nie in einem gesessen und das hat mich schon ziemlich beeindruckt. Sieht zwar sehr konservativ aus, aber Understatement find ich auch nicht schlecht :blink: Bin in nem 250 auch schon öfters mitgefahren, aber vom Komfort her kommt der nichtmal annähernd an den LS ran obwohl der LS viel älter ist. Die Versicherung ist beim IS250 sinnloserweise sogar TEURER als beim LS. Problem ist halt, dass ich auf ein Auto angewiesen bin und mich nun dummerweise recht schell entscheiden muss... bin immernoch unschlüssig...auto doch noch reparieren lassen oder nicht. Ich muss da montag wohl nochmal bei einem Karosseriebauer in Dresden vorbeischauen.

Naja ich weiß nicht genau, ob gemeint war, dass die A-Säule komplett neu muss oder gerichtet werden muss. Das mit der tür hört sich ja recht interessant an. Ist die denn in grün, oder müsste die noch lackiert werden. Bei der hinteren Tür meinten sie, wenn es ordentlich sein soll muss die neu, man könnte die auch noch ausbessern, nur würde das allein schon mindestens 3 Stunden Arbeitsaufwand bedeuten, dazu noch Lack usw... Das Problem ist, ich komme ja aus NRW, kenne mich also hier in Dresden nicht wirklich aus. Das Auto nach Hause fahren ist wohl nicht drin, deswegen müsste ich mir hier erstmal eine Werkstatt suchen, falls ich das kostengünstig repariert haben will. gruß Remi

Also passiert ist das Ganze, wenn man von der Neustadt Richtung Innere Altstadt auf der Carolabrücke fährt. Am Ende der Brücke wollte ich quasi Wenden und wieder richtung Neustadt fahren. Da kommt halt zuerst eine normale Ampel, dann eine mit so einem grünen Pfeil nach links. Als die dann grün wurde bin ich losgefahren und habe die nächste, die dann noch kommt (ich schätze mal so 10 Meter nach dem Linksabbiegen) einfach nicht realisiert. Mein Beifahrer meinte noch "Wieso fahren denn da vorne ie Fahrradfahrer plötzlich los?" und dann kam auch schon ein Auto von rechts... Zu den Airbags: Also ich habe da im Lexus Forum auch mal nachgefragt, die meinten der Seitenairbag würde quasi aus dem Sitz heraus kommen und würde erst bei einem noch stärkeren oder anderen Aufprall auslösen. Ich weiß nicht wie schnell Diejenige war, die in mich reingefahren ist, aber ich schätze mal so zwischen 35 und 40km/h dürften das schon gewesen sein. Mein Beifahrer hatte sich sogar an die tür gelehnt, als das passiert ist, er meinte, er habe nur gemerkt, wie die tür leicht nach innen und nach oben gedrückt wure, aber ihm ist gar nichts passiert. Das spricht ja eigentlich für die Sicherheit gegen Seitenaufprälle (Vielleicht ist es ja bei der Geschwindigkeit noch nciht nötig, dass der Airbag auslöst?) Die Mitarbeiter in dem Lexs Forum machten auf jeden Fall einen sehr kompetenten Eindruck. Also der typ meinte, ja man könne es woanders vielleicht für 2500-3000€ hinbekommen. Es bei Lxus Ordentlich machen zu lassen würde auf jeden Fall ca. 4000 kosten. Der Wert meines Autos wurde so auf 5000-6000€ geschätzt. Das Problem wird nur sein, so sagte er, wenn ich den Wagen irgendwann noch mal wieder verkaufen will ( er hatte auch schon 2 Vorbesitzer), wäre das mit so einem großen Unfallschaden noch schwerer. Deswegen überlege ich halt, ob ich mir nicht doch gleich nen neuen holen soll. Wenn ich mir jetzt einen neuen kaufen würde dann würde ich so 15-20k veranschlagen Also die Wagen die ich da oben verlinkt habe, sind einige, die ich da direkt beim Lexus Forum Dresden gesehen habe. Der IS250 z.b. ist von 2007, hat nur 35tkm runter und ist auch noch luxury line... der wäre allerdings schon recht teuer. Dagegen wäre der LS430 auch eine Überlegung (bj 2003 98tkm, leider kein president line). Ich bin noch nie einen LS gefahren, aber ich könnte mir vorstellen, dass sich der (besonders für längere Strecken) noch um einiges konfortabler fährt, als der IS250, wobei der IS250 doch die neuere technik haben müsste, da das schon das neue Modell ist. Es gäbe den auch mit 5 Jahren Gebrauchtwagengarantie, da müsste man sich um etwaiige sehr teuren Reparaturen schonmal keine Sorgen machen. Auch die Inspektionskosten liegen laut den Verkäufern vom Lexus Forum nur unwesentlich über denen des IS250 (50-100€ mehr). fragt sich nur wie teuer so ein LS in der Versicherung ist und ob der Spritverbrauch nicht extrem hoch ist. (Wobei ich den IS200 eigentlich auch grundsätzlich unter der Werksangabe gefahren habe, ca. 9l) gruß Remi

Hi, Ich hab ne traurige Mitteilung, hatte heute einen ziemlich blöden Unfall mitten in Dresden. 3 Ampeln beim linksabbiegen, zweite war ein Grüner Pfeil nach links, wird grün ich fahr los, tja 10m weite stand noch eine Ampel, die ich dann nicht mehr gesehen habe... Mein Beifahrer hat übrigens von der Ampel auch nichts mitbekommen. Da kam auch schon jemand von rechts. Das Resultat: Ich war auch schonmal beim Lexus Forum Dresden. Schaden wurde auf 3000-4000¤ geschätzt, die meinten, beide türen müssen neu, A-Säule und Kotflügel auch. Sehr sehr blöd, vor allem, weil ich nur Teilkasko habe. Zitat vom Polizisten "Tja sie sind nicht der Erste und auch bestimmt nicht der Letzte, dem das an dieser Kreuzung passiert ist". Naja irgendwie nur ein Schwacher Trost zumal zu dem Schrottreifen Auto auch noch das Bußgeld für über Rot Fahren und Punkte und so weiter... Aber nur Rumjammern hilft ja nichts. Für den Wagen würden die mir noch 1500-2000¤ geben, wenn ich da ein neues kaufe. Ich hab mich dann da auch schonmal nach nem neuen Lex umgeschaut. Zur Auswahl ständen z.B. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=5 Was haltet ihr davon? Ist der zu Teuer? Zumal er sehr wenig Kilometer hat. Oder z.B. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1 Den gäbe es auch mit 5 Jahren Gebrauchtwagengarantie von denen, wäre auch eine Überlegung wert, der ist wahrscheinlich nochmal um einiges Komfortabler als der IS 250 gruß Remi

Ok, das hört sich ja schonmal gut an, das mit den 4500 u/min wäre damit geklärt und wegen höheren Drehzahlen brauche ich mir dann auch wohl keine Sorgen zu machen. Hört sich aus irgend einem Grund ja beim Hochdrehen auch besser an als viele andere Fahrzeuge mit etwa gleicher Leistung (besonders wenn es 4 Zylinder sind) B) Meiner hat jetzt 130.000 km runter und hatte bis jetzt noch keine nennenswerten Probleme, ich hoffe mal das bleibt auch noch eine lange Zeit so :rolleyes: gruß Remi

Hallo, da ich zu diesem Thema mit der Suchfunktion nicht wirklich viel finden konnte hier zu meiner Frage, die mich schon länger beschäftigt: Wie nachteilig wirken sich hohe Drehzahlen auf die Lebenszeit des Motors aus? Ich frage deshalb, weil man den IS 200 ja recht hoch drehen lassen muss, um sportlich fahren zu können. Wenn ich ordentlich beschleunigen will schalte ich meistens so bei 5000 rpm, hin und wieder ziehe ich ihn auch mal bis 6000. Manchmal habe ich aber bei solchem Beschleunigen dann schon etwas bedenken, ob das den Motor nicht sehr schadet, weil man sagt ja immer, hohe Drehzahlen vermdeiden um den Motorverschleiß niedrig zu halten. Also wenn ich mit 100k weniger Kilometern zu rechnen habe, bevor der Motor platzt wenn ich so beschleunige (mache ich ja auch nicht immer), würde ich das doch eher lassen und halt immer bei 4000 rpm schalten... Schneller als 200 auf der Autobahn längere Zeit zu fahren müsste ja eigentlich einen noch schlimmeren Effekt haben weil der Motor ja dann unter Vollast bei 6000 rpm arbeitet... Außerdem hätte ich noch eine Frage bezüglich der Leistung bei steigender Drehzahl. Ein Leistungsdiagramm vom IS 200 konnte ich bisher nicht finden. Wenn ich beschleunige fällt mir auf, dass die Leistung recht kontinuierlich zunimmt, er aber bei ca. 4500-4700rpm plötzlich zusätzlichen Schub bekommt, also als wenn schlagartig 20-30ps mehr zu verfügung ständen. Ist das normal und warum ist das so würde mich interessieren. Vielen Dank für Antworten schonmal im Voraus gruß Remi

So, der Wagen war nun bei der Inspektion. Technisch alles in ordnung ;) Zu dem Lackschaden: Da hat sich herausgestellt, dass das Dach wohl schonmal einen Hagelschaden hatte. Das wurde dann wohl "nicht ganz so perfekt" komplett neu lackiert. Deswegen faengt der Lack jetzt an sich an manchen Stellen abzulösen. Einen Preis für das Neulackieren konnte er mir noch nicht nennen, da der Lackierer erst Montag wieder da ist, er meinte nur "eher richtung 1000 als 500 :thumbup: Gut, dann muss ich mal schauen ob ich das demnächst auch da machen lasse...