Charles

Der Grund warum ist so auf der Physik rumreite ist, daß sie als einziges eine neutrale Einschätzung erlaubt in wie weit ein Verbrauch plausibel ist oder nicht und somit auch ob mit dem Auto alles in Ordnung ist oder nicht. Es ist kein Hexenwerk auszurechnen wieviel ein best. Auto für eine bestimmte Geschwindigkeit benötigt. Alle Angaben hierzu kann man auch im Netz finden und sind somit auch für jeden nachzuprüfen. Für den genannten Fall 9 bzw. 9,5 l bei 150 sieht die Sache wie folgt aus: Ein Prius (für den habe ich die Verbrauchsdaten in Tabellenform vorliegen und die geringen Unterschiede zum Auris/CT spielen bei dieser Größenordnug keine Rolle) ergibt sich bei 140km/h real, was ca 150km/h Tacho entspricht, ein Verbrauch bei eingeschlteter Klimaanlage von 6,2l/100km. D.h. der genannte Verbrauch liegt 3 Liter darüber. Wenn es es sich also wirklich um eine konstante Fahrt handelte, gehört das Auto in die Werkstatt. In der Hoffnung, daß diese Information hilft, Gruß Charles

Es tut mir Leid, daß der Thread wegen meiner unnötig polemischen Äußerung so ausgeufert ist! Aber nachdem Chrisjena (dem Threadstarter) zunächst gesagt wurde, daß er sich das falsche Auto gekauft hat, weil ein Hybrid auf der Autobahn nichts bringt und ich dann versucht habe darzulegen, daß dies meiner Meinung nach nicht korrekt ist, kamen direkt danach zwei Posts von denen der eine bei 130 über 9 l verbrauchen will und der andere schreibt, daß das Auto so laut ist, daß er lieber 9 Stunden Landstrasse fährt als mit dem Hybrid auf der Autobahn und das Auto auf der Autobahn säuft. Es ging mir nicht darum Kiwi1702 persönlich anzugreifen, sondern eigentlich nur darum zu sagen, daß man sich nicht selbst zum Maßstab machen sollte, da man in diesem Fall sehr hohe Maßstäbe an sich anlegen sollte. Aber in dem Moment war ich einfach nur genervt und habe dem Post ein völlig unnötige Schärfe verliehen anstatt auf die einzelnen Punkte einzugehen. Sorry nochmals, Charles

Gelöscht

Sorry, aber ich habe weder Physik abgewählt noch die Zeit für Kreuzworträtsel genutzt. Von mir gibt es für diesen Post nur dies hier: <°(((((>< Gruß Charles

Im Motor-Talk Forum erwarte ich ja derartige Kommentare - aber hier? Mal ganz abgesehen davon, daß ein CT200h/Auris/Prius selbst unter der Voraussetzung einer topfebenen Autobahn und einer Verkehrsdichte gegen Null noch einen Verbrauchsvorteil gegenüber einem vergleichbaren Benziner hätte (Stichpunkt Wirkungsgrad), sind diese Voraussetzungen noch nicht mal gegeben. In Realität bedeutet das Fahren auf einer deutschen Autobahn permanente Geschwindigkeitsänderungen in Kombination mit einer nicht gerade geringen Anzahl von Staus und topfeben ist ebenfalls nur ein verschwindend geringer Anteil. Auch wenn im Stadtverkehr höhere Einsparungen möglich sind, gibt es auch auf der Autobahn genügend Situationen in denen sich der Hybridantrieb günstig auf den Verbrauch auswirkt Ein CT200h/Prius/Auris läßt sich bei Geschwindigkeiten von rund 130 km/h mit knapp über 5l/100km bewegen und selbst bei 160 km/h wird man ihn kaum auf über 6l bringen! Wenn ich dann noch den Komfortgewinn im Stau sehe, kommt der Spruch, daß ein CT nicht für die Autobahn taugt ganz knapp hinter der 200kg schweren und extrem giftigen Hybridbatterie gefolgt von der schlechteren CO2 Bilanz gegenüber einem Hummer... Gruß Charles

@ Dr_Z Erstmal herzlich willkommen im LOC und Danke für so viele gute Beiträge in so kurzer Zeit. Einige Anmerkungen zu Deinen Anmerkungen/Fragen: Laut einem Artikel auf Spiegel Online hat die Bundesanstalt für Straßenwesen die Erhebung der Durchschnittsgeschwindigkeit auf Autobahnen seit Jahren eingestellt. Der letzte Wert stammt aus dem Jahr 1995, da lag das Durchschnitts-tempo bei 134 km/h (laut Spiegel online). Der Wert erscheint mir etwas hoch, aber ich habe auf die schnelle die Quelle nicht gefunden. Wir haben hier im Forum natürlich das Problem, daß es sich nicht um einen repräsentativen Durchschnitt der Autofahrer handelt und somit der Anteil derjenigen denen 200 zu lahm ist, natürlich überrepräsentiert ist. Ich selbst kann die Entscheidung von Lexus durchaus nachvollziehen, da eine zweite Übersetzungsstufe wie beim GS450h den Wagen zum einen noch weiter verteuert hätte und zum anderen die Zahl der abgesetzten Fahrzeuge dadurch sicherlich auch nicht exponentiell gesteigert würde. Genau das ist die Frage, die man sich vor dem Kauf beantworten muß! Ich hatte früher schon mal geschrieben, daß der CT200h nicht für Leute geeignet ist, die unter permanentem Terminstreß über die Autobahn heizen müssen, da die unter diesen Umständen (Verkehrsdichte) immer wieder anfallenden Beschleunigungsvorgänge dann doch auf die Dauer störend oder sogar nervend sind. Ich hatte meinen CT vor dem Kauf dankenswerter Weise eine ganze Woche zur Verfügung gestellt bekommen, um zu sehen wie störend das nun wirklich ist. Nach einem Jahr und rund 20.000km kann ich nur sagen, daß bei mir (!) die Fahrzustände wo ich mir wirklich einen leiseren Antrieb wünsche, im Promillebereich der absoluten Fahrzeiten liegen und den Rest genieße ich die Ruhe durch die niedrigen Drehzahlen und das elektrische Gleiten. Genau und dann kommt noch dazu, daß die störende Frequenz permanent anliegt. Gibt es etwas nervenderes als das permanente hochfrequente Summen einer Stechmücke direkt am Ohr? Was die Frage der Gewöhnung angeht, so kann sie ich für mich verneinen. Ich versuche halt die Beschleunigungszeiten so kurz wie möglich zu halten in dem ich für Überholvorgänge und auf der Autobahn konsequent in den Sportmodus wechsele. Zusätzlich habe ich mir nach den ganzen lobenden Berichten hier und im PRIUS-Freunde Forum jetzt auch mal die Dämm-Matten zugelegt und werde sie am WE anbringen. Hinzu kommt, daß wir es gewöhnt sind, daß die Beschleunigung mit Anstieg der Drehzahl zunimmt, wohingegen bei den Toyota/Lexus Hybriden die Drehzahl praktisch konstant bleibt wodurch viele die realen Beschleunigungswerte völlig unterschätzen. Bevor jetzt gleich wieder die ersten aufschreien und auf die 0-100 km/h Werte verweisen sei angemerkt, daß diese (hohen) Werte durch das Zusammenspiel und die unterschiedliche Charakteristik von Benzin und Elektromotor zustande kommen. Außerhalb der Street-racing Fraktion kommt es aber vielmehr auf die Elastizitätswerte an und hier paßt das Zusammenspiel von Benzin- und Elektromotor viel besser. Was Deine Kritik an den ganzen Zeitschriften angeht, so habe ich es mittlerweile aufgegeben, mich darüber aufzuregen. Ganz davon abgesehen, daß gefühlte 80 Prozent der mittlerweile veröffentlichten "Tests" zum IS300h per Cut&Paste entstanden sind, triefen sie nur so von subjektiven Äußerungen und zeichnen sich durch schlampigen Umgang mit den Daten aus. Viele Grüße Charles

Für alle die sich für die Preise interessieren: Man kann den neuen schon bei "meinauto.de" konfigurieren (noch nicht alle Optionen wie z.B. Farbe verfügbar). Ist zwar noch das Bild vom alten Modell in der Datenbank, aber spätestens bei der Motorenauswahl sieht man, daß es sich um den neuen handelt. Listenpreise: Basisversion IS300h ohne Extras: 36.700€ Executive ab: 41.300€ F-Sport ab: 45.900€ Rabatt aktuell ca. 18% Das ist schon recht ambitioniert. Allzuviele Privatkäufer werden sich da vermutlich nicht finden... Gruß Charles

Dem kann ich mich nur anschließen. Hier ein weiteres, wunderschönes Video bei dem man direkt Lust auf das Cabrio bekommt... Gruß Charles P.S. Warte für meine Probefahrt im GT86 noch auf besseres Wetter...

Schau mal an Position 1 in meiner Signatur ... Ach ja und natürlich herzlich Willkommen und hoffentlich bist Du mit Deinem Ct genauso zufrieden wie ich mit meinem! Gruß Charles

Und da die Leute zwar Zeit haben Posts zu schreiben um sich über den fehlenden "LFA"-Tacho im IS300h zu beschweren, aber keine keine Zeit haben auf die bereits geposteten Links (u.a. Post 394) :ranting: zu klicken gibt's hier noch ein Bild: Gruß Charles

Auf der griechischen (!) Website http://www.autoblog..../lexus-is-2014/ gibt es sogar ein Bild von der "LFA"-Anzeige mit Hybrid-System-Indikator. Gruß Charles

Bin begeistert :thumbup: Aber zunächst mal zum BC. Ich notiere jetzt seit Ankauf den Verbrauch jeweils berechnet und nach BC. Auch bei mir schönt dieser den Verbrauch konstant um 0.2 l. Nach knapp 10.000 km bin von anfänglich 5,3 auf 5,1 runter (berechnet). Fahrstrecke 80% Landstraße mit 2x Albüberquerung pro Woche und 15% Stadt. Beim gleiche Fahrprofil hab ich mit dem IS200 8,5 im Sommer und 9 im Winter verbraucht, mit dem 220d 6,5 bzw. 7l. Aber wirklich begeistert bin ich, seit ich von der Rallye de France Alsace (Region Straßburg/Vogesen) zurück bin. Freitag über die A8/A5 hin mit 150-160 wo es freigegeben war. Dann hoch in die Vogesen auf 800m, wieder runter in die Rheinebene zur nächsten WP und anschließend wieder hoch auf 850m. Zum Abschluß für die Übernachtung wieder runter in die Rheinebene. Samstag morgens hoch auf 650m, runter auf 400m hoch auch 950m und wieder runter in die Rheinebene. Anschließend nochmals hoch auf 400, runter nach Straßburg und über die Schwarzwaldhochstraße (1000m) nach Hause. Dabei sämtliche Pass-Strecken im Sportmodus gefahren, der aus den Kehren raus in Verbindung mit dem spontanen Antritt richtig Laune macht. Mit dem IS200 hätte ich bei gleicher Fahrweise locker 12-14 Liter durchgezogen. Ich konnte es fast nicht glauben als der BC nach Ende der Tour 5,0l angezeigt hat! Das Ganze bei traumhaftem Wetter und garniert von einer Galavorstellung von Sebastian Loeb (Glückwunsch zum 9. WM Titel :worthy:) - ein rundum perfektes Wochenende. Gruß Charles

In dieser Absolutheit ist diese Aussage definitiv falsch. Was laut ist sind die Beschleunigungsvorgänge. Bei konstanter Geschwindigkeit ist der CT im Bereich bis 130 sehr leise und bis 160 nicht lauter als vergleichbare 4-Zylinder. Bei 130 km/h ist der CT mit gerade mal 2800rpm unterwegs. Das ist ein Wert, den man ansonsten höchstens mit einem Diesel erreicht. Mein alter IS200, immerhin ein Reihensechszylinder, drehte da bereits deutlich über 4000 rpm und war in diesem Geschwindigkeitsbereich definitiv 'ne ganze Ecke lauter. Unangenehm laut sind lediglich die Beschleunigungsvorgänge, die sich aber mit etwas vorausschauendem Fahren minimieren lassen. Leuten die nur die binäre Gaspedalstellung beherrschen oder die aus beruflichen Gründen mit permanentem Termindruck auf der Autobahn unterwegs sind, würde ich allerdings ein anderes Fahrzeug empfehlen! Gruß Charles, nach mittlerweile 8000 extrem zufriedenen Kilometern

Die sollte man sich auf keinen Fall entgehen lassen. Ist größtenteils eine bessere Show als die WRC Fahrzeuge. Dieses jahr war es zum Beispiel unglaublich wie Stig Blomquist mit seinen 66 noch seinen Original Weltmeister-Quattro über die Panzerplatte prügelte. Wenn man sich vorstellt welche Werte da an den Hinkelsteinen vorbeidriften mag man gar nicht hinschauen... Nein einen GT4 habe ich nicht gesehen aber ich hab die "Slowly sideways" auch nicht in kompletter Länge gesehen. Allerdings habe ich bisher auch noch kein Foto oder Video gefunden auf dem er zu sehen gewesen wäre. Hier ==> http://www.rallyedixx.de/html/deutschland_2012.html gibt es eine sehr schöne Übersicht über die historischen Fahrzeuge. Viele Grüße Charles

Nicht nur den Yaris sondern auch seine Fahrerin, die holde Isolde ist mir abends im Servicepark in Trier über den Weg gelaufen. Vor 20 Jahren (müßte auf der Hunsrück '93 gewesen sein) stand ich mit einem Freund an einer ziemlich abgelegenen Stelle der Maywald Prüfung, als Isolde, die damals mit Tina Thörner im Galant unterwegs war, keine 100m von uns die Kiste abstellen mußten. Du glaubst nicht wie perplex wir waren als Tina Thöner doch tatsächlich 2 Autogrammkarten von ihnen aus der Seitentür rauskramte und sie uns freundlich überreichte. Das waren damals zwei echt heiße Mädels... Und ja der Minis klingen schon scharf, aber nichts geht über den Klang der 3 Lancia Stratos :worthy: die bei den historischen dabei waren (na gut, die beiden Sport Quattro waren auch ganz OK ). Ich glaub daraus bastel ich mir mal ein mp3 und fahr mit runtergelassenen Scheiben im EV Modus aus der Tiefgarage :light: Gruß Charles

Nachdem ich am Wochenende 1200km beim Besuch der Deutschland-Rallye (WM-Lauf) runtergerissen habe, komm ich nicht umhin festzustellen, daß der CT dafür fast perfekt ist. Die perfekte Größe für kleine verwinkelte Anfahrtswege, keine Probleme von nassen Wiesen wieder runter zukommen (was hab ich da manchmal im 200er geflucht), genug Platz im Innenraum für die diversen Utensilien/Kofferraum, die man so braucht, keine gequälte Kupplung in den Staus auf den Zufahrtswegen vor den WPs und auch nach mehrern Stunden in den Sitzen keine Probleme. Ich war in den letzten 30 Jahren zwar noch nie mit einem Autor mit einem schlechteren Leistungsgewicht zu einer Rallye unterwegs, aber dafür bin ich auch noch nie mit einem Schnitt von 5.0l nach Hause gekommen und der Spaß war auch nur unwesentlich geringer. In den kleinen verwinkelten Wegen kommt im Sportmodus richtig Freude auf und Vmax nach GPS auf der A1 Richtung Trier waren 184,99km/h - Geht doch! Das einzig ärgerliche ist der kleine Tank. Bin zwar locker mit 2 Tankfüllungen ausgekommen, aber da Start und Ziel in Trier waren, hab ich natürlich die Nähe zu Luxemburg genutzt und hab 15 km hinter Trier 30 Ct/l weniger bezahlt als in Trier und hab mir nichts sehnlicher als den 70l Tank meines ehemaligen IS zurück gewünscht... Auf der WP 14 am ZP5 stand übrigens ein Frankfurter CT (einer von zweien, die mir auf den 1200km begegnet sind) - zufällig jemand hier aus dem Forum? Gruß Charles

Das würde ich unterschreiben und ergänzen: Daß man hier sehr wohl über Probleme diskutieren und diese auch eingestehen kann sieht man an den diversen Knister und Klapperthreads zum IS220D und da ging es nicht um einzelne "Montagsautos". Aber diese Probleme waren auch von praktisch jedem nachzuvollziehen. Leute nutzt doch einfach mal euren Verstand und fragt euch macht das ganze Sinn? Wie viele andere haben auch die Probleme? Da sich in Automobilforen insbesondere die Leute melden die Probleme haben und denen sonst nicht geholfen wird, wird man reale Konstruktionsprobleme sehr schnell wiederfinden. Wenn man auf Nummer sicher gehen will sollte man dann nazürlich auch andere Foren besuchen (es gibt ein recht aktives amerikanisches CT Forum) und dann wird man sehr schnell feststellen ob es sich hier um einen bedauerlichen Einzelfall (alternativ: FUD/Troll) handelt oder ob wirklich was dahintersteckt. Dann wäre da noch die Frage Sind die Erklärungen in sich schlüssig? Da ist also jemand der behauptet Lexus würde gezielt die Kunden betrügen in dem Sie die Probefahrzeuge mit Querdämpfern ausrüsten weil die Fahrzeuge sonst so knochenhart gefedert sind (auch die mit kleineren Felgen/Reifen mit höherem Querschnitt) daß sie sonst niemand kaufen würde. Macht Sinn Ein Boxter S mit Sportfahrwerk und ein tiefergelegter S2000 sind komfortabler. Ja macht auch Sinn Er beschwert sich darüber daß mit angeschalteter Lichtautomatik die Scheinwerfer ständig an und ausgehen (Brücken) will aber, daß sie angehen wenn ich den Wischer betätige (was man natürlich nur bei Regen macht). Macht Sinn Er will sich jetzt nen Yaris kaufen, weil er ja eher langsam und zurückhalten fährt (klar da drängen sich einem ja ein Boxter S und ein S2000 geradezu auf) bekommt es aber fertig die Reifen nach 7000km so runterzufahren wie im S2000 auf der Nordschleife, aber ich vergaß man fährt ja eher langsam und zurückhaltend. Ja macht auch Sinn Und zu guter letzt wird dann noch der Yaris gelobt, weil er keine knisterndern Kunslederlappen im Innenraum hat. Stimmt der Yaris HSD meines Schwiegervaters ist definitv um Welten hochwertiger als mein CT. Macht also auch Sinn Lest euch mal den netten Artikel über die schräge Schraube von Apple in Spiegel online durch (Klickhttp://www.spiegel.d...e-a-849960.html), dann versteht ihr vielleicht was ich meine. Sorry, aber ich finde es erschreckend, daß mittlerweile über 100 Posts in diesem Thread aufgelaufen sind, weshalb ich mich hiermit auch definitv ausklinke. Gruß Charles

Schon mal an FUD gedacht? Wäre genau die gewünschte Reaktion die man damit hervorrufen will. Man kann man die beschriebenen Mängel zwar nicht Sicherheit ausschliesen, aber wenn jemand behauptet die 17er Felgen mit Querdämpfern seinen komfortabler als die 16er ohne beschleichen mich leise Zweifel... Auch die Querposts im Priusfreundeforum (niemand sonst warnt dort vor einem CT200h) steigern die Glaubwürdigkeit nicht unbedingt. Ich hab zwar erst 5500km runter, aber bezogen auf Klapper/Kinstergeräusche bin ich noch nie ein leiseres Auto gefahren. Weder machen meine Scheibenwischer Probleme noch kann ich mich über den Lichtsensor beschweren. Entweder hab ich ihn an und nehme dann halt in Kauf, daß der Lichtsensor auch auf Unterführungen/Brücken reagiert (soll mich der Sensor erst 5 Sekunden blind in einen Tunnel fahren lassen weil es ja gleich wieder hell werden könnte?) oder ich schalte das Licht halt selbst ein. Ich kann mich an keinen Post der letzten 10 Jahre erinnern indem so etwas thematisiert wurde. Mag ja sein, daß ich zu misstrauisch - aber meine Zweifel überwiegen. Gruß Charles

Hallo Donna, freut mich, daß ich helfen konnte. Man rechnet halt normalerweise damit, daß sowas vor Übergabe gechekt wird... Nehme mal an, Du hast die LEDs geordert. Die machen echt ein tolles Licht. Nur blöd,daß siie für die Fernscheinwerfer normale Halos verbaut haben. Aber auf der anderen Seite möchte ich aber auch nicht nicht-abgeblendete LED Fernscheinwerfer auf mich zukommen sehen :scared: Sofern Du des englischen mächtig bist, findest Du die komplette Anleitung hier: http://secure.driver...anual-search.do Dto. Charles

Hallo Donna, für den Fall, daß Du Deinen CT gerade erst gekauft hast überprüfe doch mal den Luftdruck. Hört sich zwar blöd an, aber meine Reifen waren bei der Auslieferung auf 2,8 bar aufgepumpt (von Lexus empfohlen 2,2 bar) und ich kann Dir versichern das macht einiges aus... Hinzu kommt, daß Lexus ja für geringere Geschwindigkeiten niedrigere Luftdrücke empfiehlt, so daß hier unter Berücksichtigung der schweizer Geschwindigkeitsbeschränkungen noch Luft für eine deutliche Komfortsteigerung drin ist. Eines muß ich allerdings auch sagen: wenn ich's an den Bandscheiben hätte wär ich garantiert nicht von meinem IS auf einen CT umgestiegen :scared: Gruß Charles P.S. 30.06.2012 10 Jahre Lexus!!!

Der Satz "es kommt mir so vor" ist leider in jedem 2. Post zu diesem Thema zu lesen. Die (zumindest meiner Meinung nach) einzig korrekte Untersuchung zum Thema Mehrverbrauch stammt von der Dekra (Link:http://www.swr.de/ma...7929682/3mw3yh/) und zeigt einen Mehrverbrauch von 1.5% was auch von der Physik her zu erwarten ist. Außerdem zeigt die Untersuchung, daß wir uns in einem Bereich bewegen, der nur noch auf einem Rollenprüfstand ermittelt werden kann, aber bestimmt nicht indem man mal das eine und mal das andere tankt. Was die Kosten angeht, so spart man bei einem Kostenvorteil von z.Z. 4 Ct. beim Ct bei 15.000km/Jahr und einem angenommenen Verbrauch von 5,5l/100km sowie einem Spritpreis von 1,70€ E5 / 1,66€ E10 gerade mal rund 10€ pro Jahr! Somit kann man die Kosten aus der Überlegung pro oder contra E10 eigentlich rauslassen. Gruß Charles

Hallo liebe CT-Gemeinde, wie vorgeschlagen habe ich mal die Information aus beiden Threads bzgl. der funktionierenden und nicht funktionierenden USB-Sticks zusammengetragen um sie als "Sticky" oben festzuhalten. P.S. Nicht in allen Fällen haben die Originalposter die Kapazität angegeben @ Admin: Kann man den Post so schalten, daß ihn andere Mitglieder ergänzen können? Hier nun die Liste: Funktioniert nicht: EMTC Basf 4GB Hama USB Stick 8GB Intenso Micro Line 8GB USB-Stick USB 2.0 Maxflash Nano USB (? GB) PConKEY Sqare II 8GB Intenso 4 GB Transcend 4GB Hi Speed Jet Flash 300 Funktioniert: CnMemory Minimo (? GB) Delock USB2.0-Stick 8GB mit micro SD Slot Delock USB2.0-Stick 4GB Nano Emtec 8GB Intenso Rainbow Line USB-Stick 1GB (offene Klappe) LaCie MosKeyto 8GB Lexar Echo ZE 32GB USB-Stick USB 2.0 Netbook USB Store´n´Go 32GB (43942) SanDisk Cruzer Fit 16 GB SanDisk Cruzer Fit 4GB SanDisk Cruzer Micro Skin 8GB (offene Klappe) Transcend USB2.0-Stick 4GB JetFlash 600 USB2.0-Stick 8GB SuperTalent PICO-C Verbatim 43941 Store'n'Go Netbook 16GB USB-Stick USB 2.0 CnMemory Minimo mit 16GB. !Funzt! Lexar 16 Gb funktioniert auch einwandfrei. Gruß Charles

Hallo DEFJAM, vielen Dank für die Liste :thumbup:! Heute kam mein Sandisk USB2.0-Stick 4GB Cruzer Fit. Funktioniert absolut problemlos und paßt wunderbar unter die Klappe. @Admin Vielleicht sollte man ein Sticky mit den funktionierenden und nicht funktionierenden Sticks anlegen? Viele Grüße Charles

In den USA fand ich den Tempomaten auch immer toll, aber hier sind 95% meiner Fahrten über Land und in der Stadt wo ich einfach keine Verwendung dafür habe und die wenigen Autobahnkilometer im Jahr sind überwiegend auf Strecken bei denen die Verkehrsdichte zu hoch für einen Tempomaten sind. Das käme mir nun nie in den Sinn. Ich fand es im IS extrem praktisch, daß ich einfach die Tür/den Kofferraum öffnen konnte ohne erst den Schlüssel rauskramen zu müssen oder sogar erst die Einkäufe abzustellen weil man die Hände voll hat... Das wünsche ich Dir auch! Gruß Charles

Hallo Leidensgenosse, bin in der gleichen Situation. Hab mir auch (nachdem er laut "IS200blue" im anderen Thread funktionieren sollte) beim vermutlich gleichen Versender (A...n) den gleichen Stick bestellt und das gleiche Ergebnis. Lieder werden manchmal kurz angespielt und dann bricht es ab (manchmal mit Error1). Manchmal spielt er auch mit wiederholten Aussetzern weiter aber daß ist auch schon alles. "Wechseldatenträger" statt "USB-Stick" spielt keine Rolle. Mein ebenfalls 1GB Intenso Stick wird auch als Wechseldatenträger erkannt und funtioniert problemlos. Sowohl neu formatieren als auch komplett neu partitionieren bringt absolut keinen Erfolg :angry: In allen PCs und am Fernseher dagegen null Probleme... Und an den MP3 Tags kanns auch nicht liegen, da er die identischen Dateien vom 1 GB Stick problemlos abspielt! Ich bin noch am überlegen, ob ich einen weiteren Versuch mit einem anderen Hersteller unternehme oder alle vorhandenen Sticks austeste und mit der offenen Klappe lebe??? Gruß Charles