Motus

Merkste was? - Das allgemeine Klima in Deutschland, ach was sage ich: in ganz Europa ist unglaublich aufgeheizt. Für jeden noch so kleinen Mist wird man niedergemacht, fast alles ist ein Grund sich aufzuregen, alles wird polemisiert und politisiert. Selbst so ein harmloser Beitrag wie Deiner ufert aus. - Das ist die Grundstimmung, aus der Kriege gemacht werden. War anno 14 und anno 39 so ähnlich, aber man lernt ja nie aus den Fehlern der Vergangenheit. :-( Gruß von Motus

Hä? Was bekommt ihr denn alle für Kostenpauschalen? - Wenn ich mit dem Privatwagen reise, bekomme ich 30 ct. pro Kilometer: Zahle also drauf... Gruß von Motus

Danke für die bisherigen Beiträge, ich werde mal versuchen, an die technischen Unterlagen zur Lokalisierung des betroffenen Steuergerätes und der richtigen Steckerstifte zu kommen, damit ich selber nachmessen kann. Falls das nichts an neuen Erkenntnissen bringt, werde ich um einen ausgiebigen Besuch bei einer der hoffentlich dann noch existenten Lexus-Werkstätten wohl nicht herumkommen... Falls noch jemand einen Tipp hat (und sei er noch so abwegig...): NUR ZU! Gruß von Motus

Ach, jetzt verstehe ich: Ihr meint, innerhalb der 10 Minuten, bis die Fehlermeldung wieder aktiv wird, müsste dann die AU stattgefunden haben... ;-) Könnte klappen oder auch nicht, z.B. wenn der TÜV-Mann sagt "lassen sie doch schon mal gründlich warmlaufen, damit die AU klappt!"... OK, daran hatte ich noch gar nicht gedacht, da der LS erst in einem Jahr wieder zum TÜV muss. Aber auf Dauer ist das natürlich kein Zustand. Ich habe mir schon mal überlegt: Die Sonde hat vier Drähte, die enden in einem Stecker. Irgendwo in den Katakomben des Motorraums geht dieser Stecker auf eine Kupplung, die wiederum Bestandteil des Kabelbaums zum Steuergerät ist. Und irgendwo muss a) dieses Steuergerät sitzen und b) ein dicker fetter Stecker daran sein, von dem ZWEI Stifte genau zu der angeblich kurzgeschlossenen Sondenheizung führen. Soweit OK? - Wer kann mir sagen, wo dieses Steuergerät sitzt, welcher der (vermutlich mehreren) Stecker der richtige ist und welche zwei Pinne dieses Steckers diejenigen sind, die zu der erwähnten Sondenheizung führen??? - Dann könnte man nämlich mit dem Ohmmeter mal nachmessen, ob an diesen beiden Pins der korrekte Wert angezeigt wird oder irgendwas um Null Ohm (also Kurzschluss, wobei die Software vermutlich auch schon kleinere Widerstandswerte anmeckern wird, also nicht nur "NULL". Wenn das so ist, würde der Schmerz im Kabelbaum sitzen oder in einem der Steckverbinder (z.B. Salzwasser eingedrungen, leitet den Strom recht gut). Wenn nein, kann ich den LS wohl als Teileträger anbieten, da das auf einen Defekt des Steuergeräts hindeuten würde. Und ein neues ist vermutlich teurer als der Zeitwert des Wagens... :-( Gruß von Motus

Moin test, durch das Abklemmen alleine wird der Fehler doch wohl nicht gelöscht, oder? Mir ist nicht ganz klar, was das dann bringen sollte. Mittels OBD haben sowohl die Werkstatt als auch ich ja schon mehrmals gelöscht, aber das verdammte Ding kommt wieder, nach ca. 10 Minuten. Gruß, Motus

Seltsam, das würde aber doch so gar nicht zu der Fehlermeldung passen, oder? Gruß, Motus

Danke, bin mal gespannt, ob jemandem hier schon etwas ähnliches passiert ist...

Also, soviel ich weiß, haftet Klebstoff auch an Aluminiumoxiden... ;-) Ich hatte "Magnete ankleben" geraten... Gruß, Motus

Hallo zusammen, es gibt dem Anschein nach erstmals ein "echtes" Problem mit dem LS, nach immerhin 190.000 km und 13 Jahren: Motorkontrolleuchte ist an! Da ich einen Universal-OBD-Tester besitze, habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen und erhielt folgende Meldung: P0155 Lambdasonde 1 Zylinderreihe 2 Heizregelung Fehlfunktion Stromkreis Das ist exakt dieselbe Meldung, die der SC vor 4 oder 5 Jahren auch ausgab, die Lambdasonde wurde getauscht und danach war's gut. Nachzulesen in meinem Beitrag "Das Lämpchen und seine Folgen" oder so ähnlich. Habe natürlich messerscharf geschlossen, dass nun die Sonde vom LS ebenfalls fällig ist, habe bei Autoteilesupermarkt (DANK an Boergy für den Tipp...) eine neue bestellt (natürlich Denso, kein Bosch), die bis auf den Steckverbinder identisch ist mit der von Lexus, es wurde Material mitgeliefert, um diese Sonde an den Original-Stecker anzucrimpen. Eingebaut wurde diese (weil das kein großes Problem ist, man benötigt eigentlich nur eine Hebebühne) von einem Kumpel, der eine kleine Werkstatt betreibt. Laut Lexus wäre das nächste Forum in Düsseldorf, Aachen und MG sind's nicht mehr... Jedenfalls war der Einbau kein Problem, dieselbe Fehlermeldung kam aber zurück! Habe daraufhin die ausgebaute Sonde aus dem Schrott gerettet und den Heizkreis nachgemessen: 12 - 16 Ohm, wie im Handbuch gefordert, also INTAKT! Misstrauisch gegenüber dem OBD geworden, auch die andere Sonde der Zylinderreihe 1 nachgemessen: Auch intakt. Da jetzt im April ohnehin die Jahresinspektion fällig wurde, habe ich das erst ma so belassen und habe nun, vom autorisierten Lexus-Schrauber bei Toyota, mit Hilfe von dem Toyota-OBD eine genauere Diagnose: Der Heizstromkreis ist nicht etwa wegen einer durchgebrannten Sondenheizung unterbrochen, sondern hat einen KURZSCHLUSS! Der Toyota-Meister machte an dieser Stelle nicht weiter, denn ich hatte ja lediglich Inspektionstermin und müsste einen neuen Termin für die Fehlersuche ausmachen. So eine Sucherei kann jedoch schnell zeit- und damit kostenaufwendig werden. Habe deshalb mit Meister Rother vereinbart, dass ich erst mal in die Runde höre, ob jemand schon so etwas ähnliches erlebt hat und eventuell einen Tipp geben kann, wo denn der Schmerz sitzen könnte. Kabelbaum gebrochen? Isolierung durchgescheuert? Feuchtigkeit in Steckverbindern? Worst Case: Steuergerät defekt, also nix kaputt, aber falsche Fehlermeldung? - Alles unwahrscheinlich, aber möglich! Bin dankbar für jeden handfesten Tipp! Gruß, Motus

Hi Filou, Du siehst die ganze Sache (wie andere auch, mich eingeschlossen...) durch die individuell eingefärbte Brille! Ich selber bin dagegen, z.B. weil der neben unseren Lexen unterhaltene Subaru höchstens 2000 km in Jahr zu diversen Baumärkten zurücklegt und trotzdem voll belastet wird. - Eine Neiddiskussion wie die mit den Schlaumeiern aus Osteuropa an den Stammtisch, aber nicht in den Bundestag gehört. Das sind Einzelfälle und Auswüchse, und deswegen sollen wir ALLE jetzt latzen? Vereintes Europa, PAH! Nur bei der Abzocke... Ich lache mich jedesmal kaputt, wenn in irgendwelchen Diskussionen die AfD als Populistenpartei bezeichnet wird. Mag ja sein, ist aber nichts neues: Die CSU ist immer schon zu 100% populistisch. Alle Gesetzesvorlagen von südlich des Weißwurschäquators sind bierselig-beduselt entstanden, so erscheint es einem jedenfalls. Solange dies nur zum Nutz und Frommen der Bayern war, hat das sehr gut funktioniert. Der Rest der Welt ist aber etwas differenzierter zu betrachten... Wenn's an Einnahmen fehlt: LKW-Maut verdoppeln! Ein LKW verschleißt die Straßen wie 1000 PKW. Klar werden dann die Frachtraten steigen, na und? - dann wird hier in NRW eben kein Mineralwasser aus Italien mehr verkauft, sondern welches aus der Eifel. Ein Gewinn für die Umwelt (und die ortsansässige Wirtschaft auch...)! Es ist doch ein Witz, wenn ein Riesenlastzug irgendwelches billiges Zeugs quer durch Europa karrt, nur weil sich damit ein paar Cent mehr verdienen lässt. Mal ne andere Frage: Sollen Motorräder eigentlich auch zahlen??? Gruß, Motus P.S.: Ich bin in der Facebook-Gruppe PEgIaB - Patriotische Europäer gegen Idiotien aus Bayern

Nee, der hat nur Erscheinungen: Seehofer erscheint und befiehlt, was Dobrindt zu tun hat...

Sobald sich auch das Versprechen, die Maut mit der KFZ-Steuer zu verrechnen, ebenfalls als Lüge herausstellt, wirst Du das vermutlich anders sehen...

Schreib doch mal, wenn und wie die Geschichte ausgegangen ist... Gruß, Motus

Ach du Sch***! Hi Jörg, ich versuche mal zusammenzufassen bzw. zusammenzureimen: - älteren RX gekauft - mit Gasanlage - vermutlich von privat - bei der Probefahrt, sofern stattgefunden, nix gemerkt - erst mal nur Kurzstrecke - jetzt nach einer längeren Fahrt erhöhten Ölverbrauch und Auspuffbläuen festgestellt. Stimmt das so? Also ich würde dann erst mal die Ratschläge bezüglich Motorreiniger und Ölwechsel befolgen. Das mit der Ölverdünnung durch Sprit erscheint mir angesichts Gasbetrieb unwahrscheinlich, es sei denn, die 400 km wurden auf Benzin abgerissen. Den Kaufpreis hast Du ja nicht erwähnt, der dürfte bei den Eckdaten aber tatsächlich in der Nähe einer größeren Motorrevision gelegen haben, was im Deinem Falle einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich käme, sofern das bei Lexus gemacht würde. Es gibt aber auch Spezialwerkstätten, die das mindestens ebenso gut machen, hier im Raum Aachen hat z.B. die Fa. Holländer schon seit Jahrzehnten einen sehr guten Ruf. Also lieber erst mal mit den hier beschriebenen Mittelchen versuchen und Däumchen drücken. Gruß, Motus P.S.: Und bitte nicht wundern, wenn Du jetzt aufgrund der Gasanlage hier niedergemacht wirst: Da gibt es Gasanlagen-Schiiten und Gasanlagen-Sunniten, die sich bis aufs Messer bekämpfen.

Ordnung muss sein!

Nicht auszuschließen, dass Du denselben Motor gehört bzw. nicht gehört hast, wie ich ihn damals in meinem Opel Monza hatte: 3 Liter, 180 PS (glaube ich jedenfalls...) Der lief wunderbar, leider konnte das 5-Gang-Getriebe von Getrag nicht mithalten: Synchronringe des 3. Gangs schon bei weniger als 100.000 km reichlich verschlissen. Um das Kratzen beim Runterschalten zu vermeiden, fuhr ich ihn dann mit Zwischengas (an die Jugend: das gab's mal...) ;-), bis er abgestoßen wurde. Aber wo wir schon mal dabei sind: Die wohl besten Reihensechser baute damals BMW, sagt man. Wie ist das eigentlich bei IS und GS der frühen Jahre gewesen? V6 oder Reihensechser? Ach ja: Deine Grafik zeigt auch sehr schön, dass Reihensechser und V8 praktisch gleichauf liegen, was die Laufruhe angeht. Der V8 benötigt dazu zwar Gegengewichte, aber die unterliegen (im Gegensatz zu Ausgleichswellen) ja keinerlei Verschleiß. Wenn ich mich richtig erinnere, ist der motorentechnische Super-Gau der V2 mit 45° Zylinderwinkel, weil sich da alle Massen und Momente zum schlechten hin addieren. Aber wer baut schon so was? Ach doch: Harley! Gruß, Motus

Ja, Du oller Haarspalter, ich hätte wissenschaftlich korrekt "unter allen Hubkolbenmotoren" schreiben müssen... ;-) Aber im Wankel wackelt auch was: Der Dreiecks-bogenförmige Rotor in der Trochoide! Aber immerhin nur ein bisschen... Habe leider nie einen Wankel fahren dürfen, gibt es hier einen Liebhaber? Gruß von Motus

Einen gewaltigen Vorteil des Reihensechsers haben die Jungs ja nicht mal erwähnt: Der Reihensechser hat den besten Messenausgleich aller Motorenbauarten, läuft also am ruhigsten. Zitat Wikipedia: "Bei Viertaktmotoren mit gerader Zylinderzahl ≥ 6 und einer längssymmetrischen Kurbelwelle sind sämtliche Kräfte und Momente erster und zweiter Ordnung maschinendynamisch ausgeglichen." Man braucht also keine Zaubertricks wie Ausgleichswellen usw. Ich hatte zwei Reihensechser von Opel und MB, der Opel lief wie ein Ührchen, der Benz etwas rau. Hihi, ein Reihenachter, mit unendlich langer, schön geformter Motorhaube... Von Lexus? - Das wäre doch was! Gruß von Motus

Genau die gummierten hatte ich auch im Hinterkopf! Machen keine Kratzer und lassen sich gut am Gehäuse ankleben. Das Magnetfeld macht nichts aus, wenn Du die Magnete an den Ecken anbringst. Gruß von Motus

Besorg Dir Steckverbinder, damit Du den Anschluss vom Pulser nicht jedesmal an- und abschrauben musst und klebe an den Boden des Pulsers einen starken Magneten (z.B. von www.supermagnete.de), dann hält er gut, ist aber trotzdem leicht austauschbar. Frohes Basteln!

Hi uslex, die Sonden sind definitiv in Ordnung-habe sie nachgemessen: Zwischen 12 und 16 Ohm Kaltwiderstand, das stimmt mit dem Datenblatt überein. Die Verkabelung ist jetzt verdächtig (wenn man nur "von oben" an die verflixten Dinger dran käme!), die Stecker und dann noch das Steuergerät. Dann besteht aber noch Hoffnung, dass Lexus/Toyota den Fehler mit ihrem OBD dauerhaft löschen kann, denn deren Gerät kann weit mehr, als so ein Universal-OBD-Tester, den ich habe. Spätestens nach der Inspektion weiß ich mehr, bin trotzdem für jeden Tipp dankbar! Gruß von Motus

Moin Boergy, ich Depp hätte mal nachmessen sollen, ob am Stecker der Sonde die 12 Volt anliegen... Aber das kann man nachholen, falls der Berti mit der Bühne mich nicht in den Allerwertesten tritt, wenn ich wieder anrücke... Gruß, Motus

Mein LS macht Ärger: Motorkontrolleuchte ist an, OBD-Tester meldet "Sondenheizung Sonde 1, Bank 1 Fehlfunktion" So weit, so schlecht. Da das Auto aber auch ohne die Sondenheizung einwandfrei läuft, sah ich zunächst keinen akuten Handlungsbedarf (die Sondenheizung ist ohnehin nur ein paar Sekunden nach Kaltstart aktiv und rein technisch gesehen überflüssig). Da zudem dasselbe Problem vor ca. 4 Jahren beim SC auftrat und nach Tausch dieser Sonde erledigt war, wollte ich den Sondentausch auf die im März fällige Inspektion schieben. Nun bin ich aber ein ungeduldiger Mensch und da ein Kumpel eine Hebebühne hat, wurde eine Sonde von Denso gekauft und eingebaut. Fehler resetted und feddisch... ...dachte ich: Lämpchen wieder an! Habe die ausgebaute Sonde dann mal nachgemessen. Einwandfrei! Die war also gar nicht defekt. Sicherheitshalber die von Bank 2 auch nachgemessen: OK! Es muss also was anderes im Busch sein, Mist! Hoffentlich nicht das Steuergerät oder ein Kupferwurm irgendwo im Kabelbaum. Eine Sicherung für die Sondenheizung habe ich im Schaltplan leider nicht gefunden. Nun wird das Ganze doch auf den Servicetermin verschoben. Oder hat noch jemand eine Idee? Gruß von Motus

Nee, nee, wenn ich alle Wundergeräte testen/untersuchen sollte, würde ich zu nichts anderem mehr kommen. Was nicht heißen soll, dass das Tremex-Gerät nichts taugt. Gruß von Motus

Gerade ging im ZDF "TerraX-Klima macht Geschichte" zu Ende. Der Sprecher aus dem off sagte "das Weltklima kommt von der Sonne". Da hat die Zensur versagt, denn die Sonne kann man doch nicht besteuern...