Zum Zahnriemenwechsel kannst du dir den entsprechenden Thread ja mal durchlesen, da stehen denke ich viele wichtige Sachen drin...
Ich habe mich darauf gut vorbereitet, viele Videos geschaut (
Allerdings auf englisch und nicht wundern, dass es ein Tundra ist, der V8 ist derselbe, nur bissi mehr Hubraum ;)) und vor allem Zeit lassen!!! Ganz wichtig.Rost hab ich bisher noch keinen entdeckt, sogar der Unterboden sieht noch gut aus :) Grundsätzlich finde ich das Schrauben am GS sehr angenehm, weil die meisten Sachen gut zu erreichen sind und wartungsfreundlich aufgebaut (aber Achtung: nur "grundsätzlich" -> es gibt also auch Ausnahmen ;))
Die "Schwachstelle" des GS ist ein bisschen seine Achsaufhängung, die du bei so einem schweren Auto auf jeden Fall kontrollieren solltest, insbesondere die Kugelgelenke der VA (nicht erschrecken).
Ferner sind bei mir jetzt die Motorlager verschlissen, was sich durch leichte Vibrationen im Stand äußert (man könnte aber denken, das wäre normal, weils wirklich nur leicht vibriert). Ich empfehle dir auch diesen Thread, den ich sehr schön finde, da man eine gute Übersicht hat, was so anfällt.