PhreekySicko

die sportcross-schürzen sind aber grundsätzlich "interchangeable", sprich gleich bis auf die seitenmarkierungsleuchten.

todde, ich bin schon der meinung, dass ihn meine aussage weiterbringt. auf jeden fall bringt ihn meine aussage weiter als die anderen aussagen hier im thread. B) und ich weiß auch, dass meine aussage stimmt. schließlich fahre ich den MK1 jetzt seit zig jahren und das thema "welche teile passen bei limo _und_ sx?" wurde schon öfter behandelt. bis auf die crashbar, nebler und ggf. swra sind nun mal frontschürzen und seitenschweller bei beiden karosserievarianten verwendbar. der sx hat in allen "domestic markets" die gleiche front (vor allem von der "dicke" her, also wie weit sie nach vorne raussteht) ... bis auf minimale unterschiede wie eben z. b. die seitenmarkierungsleuchten. grundregel: mit der crashbar hat man nur ein problem, wenn man eine limo-schürze an den sx bauen will - diese anpassen/tauschen und gut ist's. eine sx-schürze kann man aber problemlos ohne crashbar-änderung an der limo verbauen. das mit dem "sollte passen" war eher bezogen auf die tatsache, dass es sich bei dem bodykit um gfk handelt, das erst nach etlichen anpassungsarbeiten passt, deswegen auch der satz am ende meines posts. ;) *edit* zugegeben, eine sache hab' ich noch vergessen: der sx hat minimal andere innenkotflügel/radhausschalen. aber ein tausch ist, soweit ich das in erinnerung habe, nicht unbedingt zwingend erforderlich ... maximal, wenn man perfektionist ist. aber wenn man sich so eine gfk-schürze verbauen will, die sich eh sehr stark von der serien-schürze unterscheidet, ist es sowieo fraglich, ob die oem-innenkotflügel überhaupt noch passen und alles abdecken nach vorne zur schürze hin.

was heißt hier pauschal "passt nicht"?! ist doch schwachsinn, diese aussage. die frontschürze und die seitenschweller sollten passen. evtl. hast vorne ein problem wg. der crashbar, sprich es könnte sein, dass die zu "dick" ist, da der sportcross serienmäßig schon eine etwas dickere stosstange hat wie die limo. aber das ließe sich machen ... einfach die crashbar von der limo kaufen und verbauen. ach ja, und nebelscheinwerfer von der limo bräuchtest halt noch. die heckschürze und die extrem hässliche proleten-biertheke passen halt nicht, aber das ist ja logisch. ...das alles plus die üblichen gfk-anpassarbeiten. ;)

tja, die räder könnten durchaus gut ausschauen am IS MK1. ;) und es gibt sie auch mit gutachten für den IS MK1. ABER... es gibt sie scheinbar in 18" und 19" nur in 8,5" breite mit einer einpresstiefe von 35. das wiederum bedeutet, dass man beim IS MK1 ohne starkes bördeln und sogar ziehen der radläufe (vor allem vorne) nicht weit kommt bei diesen felgen.

arthur, dann geht dein tacho falsch. ;) denn mit etwas über 200 ps schafft man eine derartige vmax normalerweise nicht, da braucht man schon etwas mehr kraft, um gegen den luftwiderstand anzukommen. ;) oder das navi bzw. das gps spinnt.

ja, der meinung bin ich auch. denn es ist ja schon verdächtig, dass hier meistens die leute probleme mit ihren motoren haben, die auf gas fahren.

hat doch boergy erst in nem anderen thread geschrieben und es stimmt auch: wenn du das auto noch etwas tieferlegst (30 bzw. 35mm mit eibach- oder h&r-federn), dann verändert sich der sturz, so dass es sich ausgeht. vorne auf jeden fall. hinten könnte es sein, dass du leicht bördeln musst - aber das ist zu verschmerzen. aber ziehen lassen musst auf keinen fall. und überhaupt ... sieht tiefergelegt sowieso besser aus.

sieht top aus, glückwunsch! und immer wieder der gauge-pod ... ein traum! :D

sagen wir's so: es sollte funktionieren. :thumbup: zumindest hat audi das (früher?) vom prinzip her so gemacht (alfa, so meine ich, teilweise auch), damit sie komplett rote rückleuchten (ausnahme: rückfahrlicht) umsetzen konnten und der blinker trotzdem orange leuchtet. die birnen waren/sind zwar nicht grün angepinselt, aber hinter dem roten glas war/ist nochmal eine grüne linse verbaut. und dadurch wird das licht halt so gefiltert, so dass es nachher orange leuchtet. das genaue physikalische prinzip dahinter bzw. den namen davon kenne ich jetzt aber nicht. und deshalb gehe ich davon aus, dass es eigentlich auch mit einer grün angepinselten glühbirne gehen sollte. probieren kostet auf jeden fall nix bzw. nicht viel ... grünen glühlampenlack gibt's garantiert für geringes geld irgendwo online zu kaufen.

brauchst deine blinkerbirnen nach dem anbringen der roten folie nur mit grünem glühlampenlack anpinseln, dann sollte es wieder orange leuchten. vielleicht minimal schwächer, aber das sollte nicht wirklich in's gewicht fallen.

nope, ist nur ein hks hipower silent und, richtig, ist ne shark-fin-antenne von visual garage... :) vor zwei tagen hab' ich im ebay, ich glaub' beim user "teile-king" oder "teile-kings", noch zwei limo-nebler mit gelben linsen gesehen. aber den artikel find' ich jetzt nicht mehr. :thumbup: durch das wegschleifen der gelben beschichtung wird die linse auf der rückseite zwangsläufig unklar bzw. milchig, weil du ja ab einem gewissen punkt durchkommst zum klaren glas der linse. aber man geht dann einfach her und nimmt immer feinere körnungen beim schleifpapier und ganz zum schluss eine schleifpaste ... kratzer-politur oder handy-display-politur, sowas in die richtung. vom prinzip her das gleiche wie wenn man seine scheinwerfer-gläser wieder aufbereiten will.

wucher? das ist standard in deutschland für eine komplettlackierung! ich selbst hab' letztes jahr sogar noch mehr wie marco bezahlt. aber das ergebnis ist dafür wenigstens sehr gut geworden, so dass ich mich jetzt im nachhinein auch nicht ärgern muss. das ist mir durchaus ein paar tausender wert. zumindest ist mir das lieber wie wenn ich noch dreimal beanstanden und rumnörgeln muss. und eines kann ich dir garantieren - für einen "hungerlohn" von 800 euro strengt sich kein "lackierer" vernünftig an, das kannst mir nicht erzählen. B) dazu ist die arbeit einfach zu aufwändig. bin schon gespannt, was da rauskommt. face the reality - wennst was gescheites haben willst, musst geld ausgeben. basta! und 800 euro sind nunmal kein geld in diesem bereich.

bist du dir sicher, dass du dich da nicht verschaut hast?! die amis schleifen bei ihren gelben neblern reihenweise die gelbe beschichtung ab und polieren die linsen dann wieder auf. und zwar ist die beschichtung einfach auf der hinteren, glatten seite aufgebracht. es kann eigentlich nicht sein, dass die komplett eingefärbt sind. wäre mir zumindest neu, hab' davon noch nichts hier oder im my.is-forum gelesen. man könnte es halt meinen, weil man kaum einen blickwinkel auf die linse hat ohne dass man das gelb sieht ... liegt wohl an der lichtbrechung durch die form der linse. ich hab nämlich' auch einen gelben sportcross-nebler mal aufgemacht vor einiger zeit - da ging es mir genauso, sprich das kann einen wirklich durchaus täuschen.

well, a little more information would be nice... - expected price - increase in power and torque - parts included in the kit - manufacturer of the charger - ...

kein problem, gern geschehen. wennst fragen hast => PN :D die com-settings für's ansprechen über seriell lauten übrigens: 9600,N,8,1

hier übrigens die liste der kommandos, die der adapter sendet (natürlich ohne anführungszeichen). das kann natürlich von radio zu radio etwas variieren: "HUSTART" - (gibt's bei der mazda6-headunit nicht, mir persönlich daher nicht bekannt) "HUSTOP" - (gibt's bei der mazda6-headunit nicht, mir persönlich daher nicht bekannt) "NT" - nächster track "PT" - vorheriger track "PL" - wechsel auf car2pc-adapter ist erfolgt (auf diese message hin könnte man z. b. die player-applikation starten bzw. das abspielen starten) "ST" - wechsel von car2pc-adapter auf andere quelle ist erfolgt (auf diese message hin könnte man z. b. die player-applikation pausieren) "FF1" - fast-forward ein "FF0" - fast-forward aus "FR1" - fast-rewind ein "FR0" - fast-rewind aus "DS001" - disc (playlist) 1 "DS002" - disc (playlist) 2 "DS003" - disc (playlist) 3 "DS004" - disc (playlist) 4 "DS005" - disc (playlist) 5 "DS006" - disc (playlist) 6 "MX0" - shuffle/random aus "MX1" - shuffle/random ein "RP0" - repeat aus "RP1" - repeat ein wenn es die headunit hergibt, kann man ihr auch noch folgendes kommando senden: "TR###TMHHMMSS" ### - track-nr. dreistellig mit führenden nullen HHMMSS - aktuelle position im track beispiel: "TR005TM000333" => track 5, minute 3, sekunde 33 mit dieser message kann man, sofern man programmtechnisch die möglichkeit hat, sich diese infos aus der player-software zu ermitteln, rückmeldung an den adapter geben, der das dann ggf. bzw. sofern halt von der headunit her möglich an diese sendet, so dass diese infos im headunit-display angezeigt werden. die mazda6-headunit kann das zum beispiel. auch die "MX"- und "RP"-kommandos kann man ihm, sofern ich das richtig in erinnerung habe, zurücksenden. das wmp- und winamp-plugin von der car2pc-homepage nutzen das übrigens auch.

na ja, das gleiche interface ist es nicht. das standard-grom-interface hat eben die usb-anschluss-möglichkeit nicht. die hat nur dieser car2pc-adapter. ich weiß eben nicht, warum man dieses gerät nicht von grom direkt bekommt. aber es ist definitiv eine entwicklung von grom, weil man auf der car2pc-homepage ein tool namens "grom console" zum prüfen des geräts herunterladen kann -- und das sagt ja dann alles. :D nope, das kann er (bzw. seine treiber-software) leider nicht. aber es ist so, dass man - wenn man programmieren kann - den adapter auch selbst ansteuern kann. auf der car2pc-homepage gibt es einen treiber, der einen virtuellen com-port für den adapter einrichtet. dann kann man den adapter recht simpel per serieller kommunikation ansteuern. ohne diesen serial-treiber ist er als reines usb-device im system eingerichtet (geräte-name: "CAR2PC <-> HU"). es lässt sich aber auch ohne virtuellen com-port auf den adapter zugreifen, also direkt auf das usb-gerät. der adapter verwendet nämlich einen standard-ftdi-chipsatz, so dass man ihn mittels der kostenlos verfügbaren "ftd2xx.dll" ansteuern kann. das wmp- und winamp-plugin nutzen diese variante, sprich kommen ohne virtuellen com-port aus. man arbeitet dann mit einer polling-logik, sprich pollt einfach alle paar msek. das gerät nach den letzten kommandos im puffer. die kommandos sind die gleichen, simplen textuellen kommandos, die man auch über den virtuellen com-port empfangen würde. da die direkte ansteuerung über usb mit der dll etwas komplizierter ist, würde ich für den anfang das ansprechen über den com-port empfehlen, wenn du selbst was programmieren willst. unter windows läßt sich dann z. b. die "WM_APPCOMMAND"-message nutzen, um beliebige player-applikationen zu steuern, die auf diese allgemeine message reagieren. das sollten aber die meisten media-player-anwendungen tun, weil diese message von den treibern der meisten multimedia-tastaturen und ir-fernbedienungen genutzt wird bzw. mit/für diese(n) geräte eingeführt wurde. zumindest das senden einfacher kommandos wie "APPCOMMAND_MEDIA_NEXTTRACK" oder "APPCOMMAND_MEDIA_PREVIOUSTRACK" wäre damit möglich. im msdn-artikel ist die message zwar als "notification" betitelt, man kann sie aber natürlich auch selbst senden - im inet gibt es genügend samples dazu, wie man sie mit der "SendMessage"-api sendet und wie man "wParam" und "lParam" belegen muss. ich habe die erfahrung gemacht, dass ein globales senden der message ohne window-handle manchmal ohne wirkung ist - besser ist es, sich das window-handle der player-applikation zu ermitteln ("FindWindowEx"-api) und dann die message explizit an dieses fenster zu schicken - dann klappt es auf jeden fall.

aus eigener erfahrung kann ich folgendes gerät empfehlen: CAR2PC kompatibilität ich weiß zwar nicht, warum grom audio das teil nicht selbst auf deren homepage anbieten, aber es ist von grom. und es funktioniert problemlos - zumindest im mazda6 mps von meinem bruder. prinzip: das ding simuliert, wie das normale usb-/ipod-interface von grom auch, einen externen cd-wechsler. der in der serien-headunit integrierte cd-wechsler bleibt erhalten - du kannst zw. internem und diesem simulierten cd-wechsler umschalten. um das audio-signal in das oem-radio zu bringen, verbindest einfach den ausgang deiner soundkarte per normalem klinken-stecker mit dem car2pc-adapter. so, und jetzt kommt das extra: :D du kannst den car2pc-adapter zusätzlich per usb-kabel an den rechner anschließen. vom hersteller wird ein windows-media-player- sowie ein winamp-plugin geliefert (download siehe car2pc-homepage). durch die usb-verbindung und die plugins hast du dann die möglichkeit, deine audio-player-software mit den tasten des radios zu steuern (track-skipping usw.). die plugins erlauben einem, für versch. disc-nummern tracklisten zu hinterlegen. du kannst also mit den disc-wechsel-tasten des radios zw. versch. tracklisten wechseln. zum wmp-plugin kann ich jedoch nur sagen, dass es nicht zuverlässig funzt - es bringt den wmp zum abstürzen. das winamp-plugin funzt aber einwandfrei.

...und wenn du dann das fahrwerk hast einstellen lassen, gewöhnste dir bitte noch an, deine sätze mit 'nem punkt zu beenden bzw. überhaupt satzzeichen einzusetzen. ;)

kann ich nicht so ganz glauben. denn wenn es wirklich so (einfach) wäre, wäre eine aufladung per kompi/turbo völlig überflüssig. :scared: eine solche mehrleistung kann in meinen augen aber doch nur per aufladung herausspringen - bei allem anderen ist der wunsch der vater des gedanken... gibt's da beweise dafür? dyno oder so?

das kann gut sein, dass mick's black-chrome-xenon-sw wirklich nur nen tick dunkler sind als die normale chrom-version. das hat hier im LOC schon mal jemand geschrieben. die halogen-black-chrome-version ist nen ganzen tick dunkler als die xenon-black-chrome-version. keine ahnung, warum - aber das ist wohl wirklich so. war damals an pics recht gut zu erkennen.

na ja, prolex hatte da mal was im angebot vor etlichen monaten. war aber wohl nur ne stückzahl- und zeit-beschränkte aktion und vom preis-/leistungsverhältnis her totaler schwachsinn. ich mein -- mehrere hundert euro + einbau-aufwand/-kosten für ein paar km/h topspeed mehr?! is doch ein schmarrn... aber mail dave von prolex doch mal an, motu - evtl. kann er dir ein angebot machen: www.prolexuk.com

der steht halt auf riffelbech. manche legen sich riffelblech-fußmatten in die karre, der baut es halt außen an, damit man es auch sehen kann. :thumbup:

nope, ich glaub einfach nur relativ hohe komprimierung und damit keine so gute quali. ;) aber trotzdem ... in meinen augen der beste custom-made-gauge-pod für den IS MK1, den man bisher zu sehen bekam (LOC, my.is)... und sogar noch bsser als der trd, weil viel integrierter...

wow, respekt - vor allem das finish, passt genauso perfekt zum schwarzen oem-kunststoff wie beim trd-gauge-pod. sauber! :shocking: