PhreekySicko

eine qual sicher nicht, aber wenn man einmal heckantrieb gefahren ist, will man keinen fronttriebler mehr. denn selbst bei einem mittelklasse-4-zylinder mit um die 230 nm und 170 ps (welcher auch immer) hat man in meinen augen einfach schon zu viel antriebseinflüsse in der lenkung. das gefällt einem einfach nicht mehr, wenn man heckantrieb gefahren bzw. gewohnt ist. :shocking:

sehr, sehr schick. :( aber warum is der vorne ein ganzes stück tiefer als hinten? is das beim sx so? bei der limo sieht's mit den h&r-federn gleichmäßiger aus. ABER ... deine 45°-sitzstellung geht ja mal gar nicht. :) B)

da kann der thread voll von infos sein und trotzdem sind einige zu faul zum lesen oder checken es einfach nicht, daher nochmal: roter IS => lippe von toyota, nix trd! blauer IS => trd-lippe die nr. "08154-53810" ist eine toyota-nr., bezieht sich daher mit sicherheit auf die rote, also die toyota-lippe. denn auch vom preis her kommt das hin. die trd-lippe, die es aber wohl ohnehin nicht mehr zu kaufen gibt, würde ein ganzes stück mehr als das doppelte kosten.

richtig, immer so wie in der fahrschule gelernt... :(

ein schelm, wer böses dabei denkt, aber: man könnte ja fast vermuten, dass besagter reifenhändler es selbst war, der die reifen in einer nacht- und nebelaktion an mehreren autos zerstochen hat, um ein schönes geschäft zu machen. :blink:

aber nicht, wenn der cop privat bmw und die "v8-reisschüssel" nur zähneknischernd im job fährt... :)

als ob das ein kunststück wäre. :blink:

:blink:

hmm... ich find auch interessant, was der tte-heckstosstangenansatz so mitmacht... schon recht flexibel, das teil... :blink: na ja, man sieht die etwas rausgehebelte hutablage. und auf dieser die höheren zweifarbigen ls-abdeckungen. ich würd also auch sagen, dass es ein "spocht" war. auch die hintere seitenscheibentönung schaut nach dezentem oem aus... müsst passen.

mag ja sein, aber mir persönlich isses halt ... na ja, zu peinlich. :thumbup:

hi tom, danke erstmal für deine rückmeldung. kann natürlich schon sein, aber ich hab' eben schon ein, zwei sound-vids von dem auspuff aus'm uk-forum gehört, wo er sich wirklich schön dezent und "vernünftig" angehört hat. dürften sauger gewesen sein. bin mir jetzt nicht sicher, ob ich schonmal ein sound-vid mit kompressor gehört habe. aber alles, was jetzt noch lauter als dieser auspuff wäre, wäre ja noch schlimmer (für mich). :thumbup: na ja, mal schauen. vielleicht mal ein paar kilometer "einfahren" demnächst, vielleicht ändert sich ja noch was. aber wahrscheinlich wird er nur noch lauter werden. hmm... wie gesagt: innen geht's ja, aber außen... prollig irgendwie. psaiko's und og's carbon-ti ist zwar noch viel lauter, aber der klang ist um einiges stylisher. ich hab halt gehofft, mit dem "silent" beides zu kriegen - vernünftiger klang + besseren abgasdurchfluss. sogar an das dicke endrohr gewöhnt man sich, möchte das optisch auch eigentlich nicht mehr missen.

hi leute, ich wollte mal kurz nachfragen, ob mir hierzu jemand seine eigenen erfahrungen oder sogar tips zur abhilfe geben kann: ich habe ja jetzt auch den HKS HiPower Silent an meinem IS mit vorkatlosem krümmer und kompressor montiert. der klang des auspuffs ist außen leider gar nicht so "silent", im innenraum geht's aber, da kann ich mich nich beschweren. wenn man von einem "zuhörer" wegfährt, hört dieser nur noch den auspuff, und zwar hört sich das eher "moped-mäßig", eher metallisch-schlotterig an, und halt schon ziemlich laut. weiß nicht, ob man da "japsisch" dazu sagen kann?! nicht so wirklich sportlich - einfach kein wirklich sauberer, schöner klang, eher nur peinlich. hab es bisher nur bis max. 4000 rpm getestet, da das auto nicht ganz 100%ig fertig ist. fährt man dann auf den "zuhörer" zu, kann dieser sich aber nicht beschweren - da hört man kaum was vom auspuff, eher nur den motor + kompressor. mir kommt es so vor, dass es hauptsächlich am vorkatlosen krümmer liegt. denn da hört man ja auch nach dem herausnehmen der vorkats so eine art metallisches resonanz-klirren bei ca. 3000 rpm. mir kommt es so vor, dass ich diese resonanz-geräusche jetzt durch den auspuff über ein breiteres rpm-spektrum und eben nicht mehr nur leise durch die firewall hindurch, sondern halt hinten raus am auspuff höre. hat das noch jemand von euch so bzw. kann das bestätigen? und hat jemand eine idee, wie man dem beikommen kann bzw. das dämpfen kann? ich weiß, ist trotz "silent" im namen ein sportauspuff (man könnte mir also vorwerfen, dass ich mich überhaupt beschwere), aber zuviel ist halt zuviel. wie gesagt - ich denke, dass es am vorkatlosen krümmer liegt. wurde hier, glaub ich, ja auch schonmal erwähnt, dass der auspuff dann "zur sau" wird, aber so hätte ich das jetzt nicht erwartet. aber wäre halt schon, wenn man das etwas "entprollen" könnte. ich mach' bei gelgenheit mal ein sound-video, bzw. versuche es zumindest. danke & gruss andreas

headline auf einer der bilder-seiten: "...chooses the IS-F as its pursuit car". is also für den normalen streifeneinsatz nicht gedacht, nur wenn mal einer meint, abhauen zu müssen. :thumbup:

tja, ist schon interessant. noch dazu hat unser boergy den prototyp ja sogar getestet und für gut befunden. die frage is ... hat tom den prototyp damals auch beim fahren testen dürfen? :( aber wundert ja net. für maximalen gewinn ist halt bei der serienfertigung dann an den falschen stellen gespart worden. na ja, oder das problem bestand sogar schon beim prototyp.

wie gesagt, sebastian - davor hab ich am meisten respekt, sprich dass man trotz schlechter basis noch ideen zur verbesserung hat und sie auch umsetzen mag/kann. hut ab. :( mir wäre das ding schon längst zu blöd geworden. :)

ist das grill-emblem beim SC auch angeclipst wie z. b. beim us-sportgrill oder altezza-grill beim IS und kommt man bei offener haube gut ran? wenn ja, kannst es ja vor dem waschanlagen-besuch ausclipsen, dann passiert auf jeden fall nix. :)

euer bastelaufwand in allen ehren, wirklich. aber wisst ihr, was mir bei diesem thread schon wieder so penetrant auffällt? dass der werte hr. reinisch sich offensichtlich einen dreck um sein gelumpe schert, das er verkauft. und in meinen augen ist das teil schrott, wenn es vibriert. aber das ist typisch für ihn ... hauptsache einen haufen kohle an dem gelumpe verdient, der rest ist egal. normalerweise müsste er alle dinger zurücknehmen und ggf. nachbessern lassen, falls gewünscht. :clap: :) schade finde ich auch, dass prolex sich auf den deal mit ihm und seinen shiftern eingelassen hat und die teile ja auch verkauft. :)

hmm... yes, i think a LOC member called "djuliano" has (had?) this one on is lexus. or a similar (cheap) one. don't really know - he wasn't online for quite a while (as far as i know). just do a search for posts using his nickname, you'll surely find his project thread. as i remember correctly, the quality of the spoiler was ok. well, you cannot compare it to the tte lip spoiler specially made for the IS, but regarding the auction price ... worth a try. :lol:

is der woofer prollig ... boah ey! was nur immer alle daran finden, das super live soundsystem beim IS noch aufbohren zu müssen. das system hat nen super klang und ausreichend bass. nen tip von mir: lass das mit dem woofer und übermäßigem bass erstmal und fahr dir erstmal etwas fahrpraxis an als führerschein-neuling. die laute mucke lenkt dich am anfang nur unnötig ab. klingt komisch, ist aber so. ach ja, und just 4 info: zum vorbeifahren an eisdielen im sommer ist nicht zwangsläufig ein woofer im auto notwendig, das geht auch ohne. :thumbup: :bleh: :lol: wenn's dann immer noch ein woofer irgendwann sein soll: warum net stylish in der ski-durchreiche verbauen anstatt so einer prolligen 0815-disco-box.

wie "kreativ" die japsen doch sind ... alle das gleiche (hässliche) bodykit. :blink:

ob die betreffende person diesen wink mit dem zaunpfahl mitbekommen hat? :blow:

hmm... könnte es net passenderweise köln sein? hab das nämlich schon öfter in sketches von mmp (markus maria profittlich) productions gesehen, dass - wenn ein sketch in nem autohaus spielt - es sich um einen lexus-händler handelte. :offtopic: vielleicht haben die einen product-placement-vertrag oder so mit toyota deutschland. und, übrigens - weil bei cobra 11 das interieur nicht zum exterieur gepasst hat - ganz einfach/logisch eigentlich: das interieur war das vom 3er bmw, in dem sie ja eh die meisten szenen drehen. warum sollten sie sich die mühe machen und kameras im sx installieren, wenn sie eh alles schon im bmw haben - da drehen sie der einfachheit halber gleich alle szenen im bmw, spart geld und aufwand. :g: und die meisten zuschauer checken's eh net, weil sie den IS net kennen ... erst recht net vom interieur her. ;)

hmm... so gefällt es mir besser. aber in silber und wagenfarbe lackiert würde die geschichte wahrscheinlich schon gut ausschauen.

na ja, chrom-lack - aber woher sowas nehmen? du könntest die felge halt z. b. hochglanzpolieren und klarlack-versiegeln lassen. und dann halt den stern lackieren. aber halt bitte nix weiß lackieren - das wiederholt sich doch nirgendwo am auto. ist designtechnischer schwachsinn.

jo, richtig. :offtopic: nur statt weiß halt normales silber und statt dem schwarz halt das anthrazit. der dunkle stern streckt dann die felge nochmal schön optisch. (bei dem IS auf'm bild passt das weiß meiner meinung nach übrigens überhaupt nicht, weil es sich nirgendwo am auto wiederholt.) wenn die felgen noch nicht komplett im eimer und vermackt sind, könnte man das sogar selbst lackieren, wenn man sich das abkleben antun will. :g: sprich die wagenfarbe in einer spraydose beschaffen, abkleben, flächen anschleifen, grundieren, wagenfarbe und anschließend klarlack drüber. feddisch! wenn man es gescheit macht, dürfte das auch waschanlagen-besuche aushalten. und so groß sind die flächen ja nicht als dass man die lackierung als laie da großartig verhauen könnte.