Servant of Sin

Der Gummigeruch kann (wie schon erwähnt) vom regional verwendeten Streugut kommen. Ansosnten tät ich folgendes machen: - Einbausituation der Federn checken (kann mir aber nicht vorstellen das die falsch drinnen sind) - Stoßdämpfertest machen lassen (müsste eigentlich jeder ADAC Stützpunkt können) - Fahwerk vermessen lassen, und generell das checken lassen - unbedingt beim Lexus/Toyota Vertragshändler Wenns nicht besser wird, - neue Sportdämpfer - andere Reifen, der IS da ziemlich ne Diva...

Wieso es so schwierig ist, liegt vermutlich an der falschen Publicity. Ein geiles Auto ist ein IS allemal, da gibts nix wezudisskutieren, Fakt ist aber genau so, dass die meisten Käufer die eine Limousine wolllen, eher zu einem BMW, nem Audi oder nem Benz greifen. Ich beobachte ziemlich regelmäßig autoscout und mobile bzgl. Lexus IS - wahnsinn wie lange da schon immer die gleichen Inserate rumgauckeln. Lexus IS sind am Gebrauchtwagenplatz richtige Standeisen. Ich habe meinen schon mehrmals zu einem wirklich gutem Preis inersiert, insgesammt hatte ich keine 5 Anfragen. Ein guter Freund von mir ist Gebrauchtwagenhändler, ich hab ihn mal gefragt ob er mir meinen abkaufen würde. Seine Antwort war: "Wenn ich ein Auto für mich suchen täte, dann würde ich Deinen IS sofort nehmen, ich weiß dass es ein super Auto ist, und Du pfleglich damit umgehst, zum Handeln nehm ich ihn aber nicht, da ist es besser Du bringst mir nen Audi A4 TDi, da weiß ich dass er binnen einer Woche weg ist". Klingt komisch, ist aber so - leider! Ein ähnliches Bsp. hat mir ein Mitarbeiter meiner Werkstatt bzgl. des Corolla Compressors genannt. Dessen Aussage war: "Da kommens, Probieren den Corolla Compressor, sind begeistert, und dann kaufen´s nen Golf GTI".

Generell kann ich Dir sagen, dass es schwierig ist einen IS zu verkaufen. Ich hatte meinen schon 2x bei Mobile drinnen. Der Preis passte usw... kaum Anrufe, und der einzig wirklich interessierte bekam kein Geld von seiner Bank. Im nachhinein war ich aber jedes mal froh, dass ich das Auto nicht verkauft habe. 2 Erwachsene und 2 Kinder haben im IS Platz, fürn Urlaub gibts dann noch ne Dachbox. Absolut kein Argument den IS zu verkaufen - Du wirst es bereuen!

Meine Worte. Und das letzte gilt für alle Autos! :)

@RR: Deswegen hab ich bis gestern auch nie was zum Crash von Dir gesagt - weil ich eben nicht dabei war, und ich respektiere auch Deine Aussagen. Genau so solltest Du aber auch Aussagen von anderen respektieren. Ich PERSÖNLICH hab dieses Verhalten beim IS noch nie bzw. nicht stärker als bei anderen gleich konzipierten Autos, festgestellt. Und nun Schwamm drüber, weil eh nix dabei rauskommt.

Mike, ich will auf keinen Fall obergscheit daherreden! Ich bin aber voll und ganz der Meinung, dass der größte Faktor in dieser Disskusion mit dem persönlichen Fahrstil zusammenhängt. Komisch ist, dass sich die Unfälle häufen, seit auch jüngere Fahrer nen IS haben, und leider erfährt man in Foren nicht immer die ganze Wahrheit. Aussagen wie, "Ich bin ganz normal gefahre,.....dann rutschte mir das Heck weg".... Da stellt sich bei mir die Frage, wie ist "ganz normal", und war "ganz normal" nicht vielleicht doch zu schnell.... Diverse Tuningmaßnahmen machens nicht besser! Meine persönliche Erfahrung ist nach mittlerweile gut 90 000 km Lexus IS 200 (Sommer wie Winter, mit viel Schnee, Regen....), dass mir das Heck noch NIE weggerutsch ist, und das werde ich wohl noch sagen dürfen! Die Westautobahn bei Altlengbach kenn ich ziemlich gut (Fahre da ca. alle 2 Wochen), der Seitenwind ist permanent vorhanden, und es war sicher eine Verknüpfung von ungünstigen Umständen. Die Aussage, dass mit bei der Hinfahrt mit den schlechten Reifen nicht passiert ist, und es somit nicht unbedingt an den Reifen gelegen ist, halte ich jedoch für sehr gewagt - vielleicht war es vorher auch nur viel Glück. Ach ja, ich empfinde bei keinem Unfall Schadenfreude, das möchte ich gleich mal klarstellen!!! Und zum Thema Gewicht bzw. Gewichtsverteilung: Immer ist in Fachkreisen die Rede von der idealen 50:50 Gewichtsverteilung (war für mich unter anderem ein Kaufgrund für den IS), und nun hätte das Auto auf einmal zu wenig Gewicht auf der Hinterachse..... Mehr Gewicht bringt schon mehr Traktion, wenn er aber mal schwänzelt fängst einen vollbeladenen sicher schwerer als nen leeren! Auch habe ich nie gesagt, dass ein IS 200 "deppensicher" zu fahren ist - welches Auto ist das schon, und wie wird deppensicher definiert...? Die unberechenbare Hecklscheuder kann ich aber beim besten Willen nicht nachvollziehen!

Ich kann mich Crash Down nur anschließen! Der IS ist sicher nicht unberechenbar. Man muss halt den Fahrstil der Situation anpassen! Ich bin schon so viel bei wirliche mießen Bediengungen gefahren, und bin noch immer gut angekommen - vielleicht etwas später, aber immer angekommen. Ich hoffe es bleibt auch so.

Prinzipiell würde ich wieder einen Lexus kaufen - bin mit meinem IS Mk.1 sehr zufrieden. Leider gibt die aktuelle Modellpalette nicht wirklich viel her, einzig ein IS 250 täte mich interessieren. Da man aber vom neuen IS nicht nur positives hört bin ich etwas skeptisch. Auch wäre ein Auto mit mehr Variabilitä interessant. Findes schade, dass vom Mk.2 kein SX kommt, und dass man bei der Limo die Rücksitzbank wieder nicht umgelgen kann. Der nächste Fahrzeugwechsel passiert bei mir in den nächsten 1 - 2 Jahren. Momentan tendiere ich ganz stark zum neuen Subaru Impreza. Bietet viel Auto fürs Geld, Variabilitä ist gewährleistet, und die Größe reicht für mich locker, da ich zu 95 % alleine im Auto bin. Die vom Werk angebotenen Autogas Anlagen sind auch ein starkes Argument pro Subaru.

Das kann schon an den H&R Federn in Verbindung mit Seriendämpfern liegen, das passt einfach nicht so gut zusammen. Wenn die Dämper dann auch nimmer die neuesten sind kommts noch stärker. Die Winterreifen verstärken das mit ziemlicher Sicherheit. Was im Serienzustand von der Weichen Feder/Dämpferkombi geschluckt wurde geht jetzt mehr in den Reifen, weil ja die Federn härter sind. Der Winterreifen ist ja schon ma wegen dem höheren Querschnitt schwammiger. Ckeck mal Deine Dämpfer! Empfehlenswert sind Koni gelb und Bilstein B6 Sport.

Mir wurde gesagt, dass das Regional abhängig sein kann - Manche Straßenmeistereien mischen ins Winter Streugut Gummipartikel, dass schmilzt dann am Endtopf und bildtet eine, naja nennen wir´s mal "Gummischicht". Übern Sommer wird das immer weniger, und im Winter kommts wieder! Ich weiß es klingt komisch, aber bei mir ist das jetzt schon den dritten Winter so.

Mich würde es nicht Wundern, aber sehr enttäuschen wenn Toyota/Lexus auf den internationalen Zug der Gewinnoptimierung aufspringt! Alle wollen mehr Geld, und am schnellsten spart man bei der Qualität bzw. der Qualitätssicherung!

@Mike: Bei ner Kiste Mineralwasser oder anderen schwergen Sachen ist ja auch völlig normal! Ich wollte nur sagen, dass sich die meistens Autofahrer ein paar Tausend unüberlegte Kilometer pro Jahr sparen könnten - und das spürt man im Geldbeutel am meisten!

Also ich denke bei Deinem Auto stimmt was nicht - entweder Reifen, Fahrwerkseinstellung, Stoßdämper, Differential,...oder ne Kombination daraus. Ich bin jetzt knapp 100 000 km mit meinem IS gefahren (Gesamtlaufleistung 140 000 km), und kann das oft disskutierte lose Heck beim normalen IS 200 nicht nachvollziehen. Egal ob ich an den Serienzustand zurückdenke und auch nicht jetzt mit H&R + Koni Tieferlegung. Ich finde mann muss den IS schon stark provozieren dass er mal hinten kommt. Ich achte aber auch immer darauf, dass mein Auto gut Gewartet (Luftdruck, Spur, gute Markenreifen,...) ist. Beim IS 200 Sport ist es druch das Sperrdiff anders - der kommt giftiger, aber m.E. auch nicht so dramatisch wie oft erwähnt. Da halten Sich meine Erfahrunge aber in Grenzen, denn so einen bin ich nur mal 50 km im Regen Probegefahren. Lass Dein Auto auf jeden Fall mal checken und spare nicht am falschen Ende - es hängt Dein und das Leben andere dran!!!! Ach ja, nach Gummi stinkt meiner eigentlich immer, im Winter zwar mehr wie im Sommer - das ist aber anscheinend normal beim IS. Einen Mangel hat auf jeden Fall noch niemand entdeckt.

Ich stimme Lexington voll und ganz zu! Die ganze Spritpreisdisskusion und die damit verbundenen Aktionen hängen mir zum Teil schon sooooo weit raus, ich kann es euch gar nicht sagen! Bei mir in der Gegend (D-A-Grenzgebiet) ist es ganz schlimm! Die Leute fahren teilweise 50 km nach Österreich zum Tanken, dann stehen sie wegen totaler Überlastung der Tankstellen 1,5 h mit laufendem Motor an der Tankstelle, und freuen sich dass Sie ja ach soooo billig getankt haben! Ok, ich tanke auch in Österreich (ist ja meine Heimat), fahre jedoch nicht extra zur Rushhour rüber, sondern tanke wenn ich meine Eltern besuche. Am meisten Sprit spart mann, wenn man NICHT fährt. Ich wähle meine Fahrten in letzter Zeit etwas bedachter, schalte früher, versuche Termine zu kombinieren, gehe auch mal zu Fuß in den Supermarkt,....usw... und tatsächlich hab ich meine Kraftstoffkosten um einiges gesenkt, ohne mich wirklich einzuschränken! Wenn mann das Verkehrsaufkommen beobachtet, muss man den Politiker recht geben, dass der Sprit anscheinend noch immer zu billig ist, denn weniger gefahren wird nicht - vor allem privat nicht. Beim täglichen Berufsverkehr hat man vor allem im ländlichen und kleinstädtischen Bereich keine wirklichen Alternativen!

Finde das Konzept des Fahrwerks echt toll - da hat wer überlegt! Auch die Einstellbarkeit von Zug- und Druckstufe finde ich toll, da kann man wirklich alles an den individuellen Fahrstil anpassen!

Ok, ich machs nicht. Bin ja bis vor 1 Woche die HB3 im Abblender gefahren, leider ist eine Birne kaputtgegangen und hab jetzt wieder die alten HB4 drinnen. Werde mir die Osram Cool Blue zulegen, und wieder den Lampen mod. machen. Danke für die Tips!

Bin in der Buch auf 70 Watt HB4 Lampen gestossen. Zwar ohne Tüv, aber mir egal. Hält die Elektronik und der Scheinwerfer diese Birnen aus? Steigende Temperatur und Strom sind meine Hauptsorgen. Danke!

Ist zwar schon etwas offtopic: Ich habe die H&R mit Koni gelb drinnen. Straßenlage top, Komfort mittelmäig, Tiefgang in Ordnung, auf unterer Nut nur mehr bedingt praxistauglich. Wenn ich nochmal ein Fahrwerk kaufen Täte, dann die Eibach/TTE mit Bilstein Dämpfern, denke das ist der ideale Kompromiss. Von den Sachs Dämpfern fürn IS hab ich noch nix gehört, Sachs macht aber sicher gute Sachen. BMW verbaut beim M-Fahrwerk soviel ich weiß Sachs Dämpfer.

Ja, aber nicht auf trockener Fahrbahn :D !

Ich bin der Meinung das der Unterschied zwischen nass und trocken triften nicht viel über das Können des Fahrers aussagt. Is ne Frage wieviel Leistung das Auto hat. Kritiker sollten mal so driften wie Driftmaster - ich denke, da trennt sich die Spreu vom Weizen.

Wennst 55%iges Zeug nach der Mandel OP säufst, dann bist für mich eine ziemlich harte S**! Nein im ernst, pass mit solche Sachen auf, es tut höllisch weh!

@ Mandeln: Ich hab die Teile mit 18 rausbekommen. Finde es tut ziemlich weh. Wennst Raucher bist, die beste Möglich keit aufzuhören. Ich hab damals noch geraucht, mir hat aber 3 Wochen keine Zigarette geschmeckt. Achja, und tink nix Säure- und Kohlensäurehaltiges -das brennt wie Sau! Viel glück bei der OP und schnelle Genesung.

Was wird der driftmaster kompressor kit in etwas kosten?

Denkt ihr das so ein Kit qualitativ was taugt? Eintragung ist praktisch nicht möglich. Ich denke aber, mann könnte es beim IS riskieren die dinger einzubauen. Bei einem Auto das es auch ab Werk mir Xenon gibt wird keiner fragen. Man könnte ja noch Fake Spritzdüseabdeckungen auf die Stossstangen kleben, dann wäre es perfekt. Falls bei einer Fahrzeugkontrolle wirlich die Funktion der Waschanlage geprüft werde sollte, stellt man halt überrascht fest, dass diese nicht funktioniert. Zur Tüv Vorführung kann man die Teile ja ausbauen. :g: Wenn das Zeug jedoch nix taugt, sind 120 Euro zu viel.

So, the Root of all Evil wurde gefunden. Eine Dicht-/Schmutzkappe beim Radlager war kaputt. Wurde vermutlich mal bei einer Demontage des Radlagers kaputt gemacht. So kam Wasser und Dreck zum Lager, deshalb hielt keines Lange.