Hr Worscht

ich weiß nicht ob es schon gepostet wurde, aber hier der Lexus GS 450 h gegen den 335i

also irgendwie bin ich entäuscht meiner geht im Dez zurück und ich wollte mir eigentlich nochmal für 3 Jahre einen leasen.... aber vom Facelift hab ich mir mehr erwartet, vor allem im Innenraum

Hab der Werkstatt den Auftrag bei der letzten Inspektion vor 14 Tagen gegeben.

Heute morgen sind wieder mindestens 5 Minuten lang die Scheiben von innen stark beschlagen... Das Gebläse bekommt die Scheiben nicht frei! Das kann doch nicht nur mir so gehen? Oder hängt das an dem Eisspray dass ich auf die Scheiben spritze?

absolute Zustimmung ein Grund statt dem neuen RX einen X5 zu kaufen, denn den gibt es ab Werk mit Standheizung

war gerade am Samstag beim BMW Händler und hab mir den X6 näher betrachtet Der ist definitiv größer als der RX und innen vom Raumgefühl kleiner als der RX.Der RX liegt von den Abmessungen zwischen X3 und X5 und die Größe gibt er auch im Innenraum wieder

irgendwie macht aber ein Frontspoiler bei einem SUV wenig Sinn.... wenn er die gleiche Fahrwerks und Motorabstimmung wie der "Normale" RX hat ist er doch ein Blender mit ein paar aufgesetzten Plastikteilen und gelochten Gas und Bremspedalen

vielleicht kommt ja der F-Sport RX mit der 345PS Maschine aus dem neuen GS :clap: :wub:

sehr hübsch !! Wenn sich sich im Innenraum was , außer dem neuen Lenkrad tut, dann könnte es doch noch mal ein RX werden. Hoffe dass es dann endlich auch ne Standheizung, einen Regensensor und einen Fernlichassistent ab Werk gibt Soll wohl im Sommer zu den Händlern kommen

Problem ist seit der Inspektion weg

mein Händler und Freund ist den GS letzte Woche in Portugal gefahren ganz begeistert war er von dem GS 250 der ja von den Papierdaten eher lahm scheint

402,93 inc Märchensteuer und Reifen nachwuchten

ist der neue GS größer wie der Fünfer oder wirkt dass nur so?

Danke für den Tipp Die Klimananlage auszuschalten ist garnicht so einfach. Im Unterprogramm der Klimaeinstellungen kann man sie ausschalten, nur schaltet sie sich immer selbst nach einem Neustart wieder ein. Aber gerade nach ausschalten der Klima beschlagen sie Scheiben sehr ? Nächste Woche hat er Inspektion und da soll der Freundliche mal nachsehen

Hallo Bei Minus Temperaturen beschlägt meine Frontscheibe immer sehr stark von innen? Kann nach dem Kaltstart maximal 500 Meter fahren, muss dann anhalten und warten bis die Sicht wieder einigermaßen ist. Dauert ca 4 Minuten.... Ich schalte immer die Frontscheibe auf Defrost bzw aktiviere den Frontscheibengebläseschalter. Ist das bei euch auch so??

zB: elektrische Einziehhilfe für die Anhängerkupplung.. und was ich richtig gut finde, ist das Temposchild Erkennungs-System und dann noch.... Mit einem längeren Radstand von 2.968 Millimetern, der langen Motorhaube, den kurzen Überhängen und der coupéhaft fließenden Dachlinie soll sich die neue 5er-Limousine von BMW deutlich aus dem Wettbewerbsumfeld hervor heben. Das gleiche Ziel verfolgen auch die im Rahmen von BMW ConnectedDrive erstmals für die 5er-Baureihe angebotenen Fahrerassistenzsysteme, die beim Parken, im Stau oder in der Nacht den Fahrer unterstützen. So erleben unter anderem der Parkassistent, das System "Surround View", die Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion in Kombination mit der Aktiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion mit der neuen Limousine ihre Weltpremiere. Zudem wurde die zweite Generation des Nachtsichtsystems von BMW um eine Personenerkennung erweitert. Der Parkassistenten unterstützt den Fahrer beim Manövrieren in Parklücken, die parallel zur Fahrtrichtung angeordnet sind und die die Fahrzeuglänge um mindestens 1,20 Meter überschreiten. Dazu vermessen Ultraschall-Sensoren, die in die Einfassungen der Seitenblinker integriert sind, bei einer Fahrgeschwindigkeit von bis zu 35 km/h permanent Länge und Breite potenzieller Parklücken am Straßenrand beziehungsweise auf dem Seitenstreifen neben der Fahrbahn. Während des Manövers ist der Fahrer für die Aktivierung des Gas- und des Bremspedals sowie für die Absicherung des Fahrmanövers zuständig, der Parkassistent übernimmt die erforderlichen Lenkradbewegungen. Für einen umfassenden Überblick sorgt das für die neue BMW 5er Limousine erstmals angebotene System Surround View. Zusätzlich zur Rückfahrkamera und den Sensoren der PDC nutzt es zwei Kameras in den Seitenspiegeln. Die so erfassten Daten über das Fahrzeug und seine Umgebung werden von einem Zentralrechner verarbeitet. Er generiert dabei ein Gesamtbild, das im Control Display dargestellt wird und sowohl das Fahrzeug als auch sein Umfeld aus der Vogelperspektive zeigt. Als Teilsystem der Option Surround View kann der Fahrer in entsprechenden Situationen die Funktion Side View nutzen. Diese arbeitet mit zwei in die vorderen Kotflügel integrierten Kameras, die ein Beobachten des Querverkehrs ermöglichen. Ihre Bilder werden ebenfalls auf das Control Display übertragen und bieten neben zusätzlichem Komfort vor allem beim Verlassen von engen und unübersichtlichen Torausfahrten oder eines Parkhauses einen frühzeitigen Überblick über das Verkehrsgeschehen links und rechts vom Fahrzeug. Zusätzlich zur serienmäßigen Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion ist optional eine Aktiven Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion verfügbar, die zusätzlich eine automatische Abstandsregelung umfasst. Wird der vom Fahrer eingestellte Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug unterschritten, passt das System die Geschwindigkeit durch Eingriffe in die Antriebssteuerung und den Aufbau von Bremsdruck an die Verkehrsverhältnisse an. Auf diese Weise kann das Fahrzeug bei Bedarf bis zum Stillstand abgebremst und sicher gehalten werden. Die maximale Verzögerung, die von der Aktiven Geschwindigkeitsregelung eingesteuert wird, beträgt bis zu 4 m/s2. Sie wird bei höheren Geschwindigkeiten auf 2,5 m/s2 begrenzt. Sollte ein Eingreifen des Fahrers erforderlich sein, weil das vorausfahrende Fahrzeug extrem stark verzögert, wird er durch optische und akustische Signale dazu aufgefordert. Gleichzeitig werden die Auslöseschwellen des Bremsassistenten abgesenkt, und die Bremsbereitschaftsfunktion des DSC-Systems wird aktiviert. Ebenso muss der Fahrer zum Beispiel nach einem mehr als drei Sekunden währenden Zwischenstopp zum Wiederanfahren durch kurzes Gasgeben oder durch Betätigen der "Resume"-Taste auf dem Multifunktionslenkrad den Befehl zum Beschleunigen des Fahrzeugs geben. Die Aktive Geschwindigkeitsregelung, die bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 180 km/h aktiviert werden kann, nutzt einen so genannten Full-Range-Radar-Sensor. Der Messkegel des Systems ist im Nahbereich bis rund 50 Meter so aufgeweitet, dass innerhalb gewisser Grenzen auch Fahrzeuge auf den benachbarten Fahrspuren von den Radarsensoren erkannt werden können. Wechselt ein anderes Fahrzeug auf die eigene Fahrspur, passt das System die Geschwindigkeit des Fahrzeugs an das Tempo des Einscherenden an. Für die neue BMW 5er Limousine wird in Kombination mit der Aktiven Geschwindigkeitsregelung erstmals auch eine Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion angeboten. Beide Systeme können unabhängig voneinander aktiviert werden, sind in ihrer Funktionsweise jedoch aufeinander abgestimmt. Die Auffahrwarnung mit Anbremsfunktion erzeugt ein zweistufiges Alarmierungsszenario. Die Vorwarnung beschränkt sich auf einen optischen Hinweis, der in Form eines roten Fahrzeugsymbols im Instrumentenkombi sowie bei entsprechender Ausstattung des Fahrzeugs auch im Head-Up-Display angezeigt wird. Parallel dazu werden die Bremsanlage vorbefüllt, die Auslöseschwellen des adaptiven Bremsassistenten abgesenkt und die Bremsbereitschaftsfunktion der Fahrstabilitätsregelung DSC aktiviert. Wird gleichzeitig auch die Aktive Geschwindigkeitsregelung genutzt, entfällt die Vorwarnung, da diese bereits selbsttätig für die Wiederherstellung eines angemessenen Abstands sorgt. Unabgängig vom Betriebsstatus der Aktiven Geschwindigkeitsregelung tritt bei höherer Kollisionsgefahr die zweite Stufe der Auffahrwarnung in Aktion, in der das System eine Akutwarnung auslöst. Diese besteht zusätzlich zum optischen auch aus einem akustischen Warnhinweis. Gleichzeitig wird das Fahrzeug für maximal 1,2 Sekunden mit einem Verzögerungswert von 3 m/s2 abgebremst. Durch die vorkonditionierte Bremsanlage sollen auch in dieser Situation die Voraussetzungen geschaffen sein, um eine Kollision zu vermeiden beziehungsweise deren Folgen zu mindern. Für mehr Sicherheit bei Nachtfahrten bietet BMW nach eigenen Angaben als erster Automobilhersteller ein Nachtsichtsystem mit Personenerkennung an. Zentrales Element der optionalen zweiten Generation von BMW Night Vision ist eine an der Fahrzeugfront integrierte Wärmebildkamera. Sie liefert ein Echtzeit-Videobild, in dem Menschen, Tiere und andere Wärme abstrahlende Objekte in hochauflösender Darstellung auch dann dargestellt werden, wenn sie sich außerhalb des Lichtkegels der Scheinwerfer befinden. Dabei ist diese Bildschirmdarstellung um eine automatische Personenerkennung ergänzt, wozu die Videodaten von einem Steuergerät analysiert werden, das mithilfe von Algorithmen nach Fußgängern und Radfahrern sucht, die sich potenziell auf Kollisionskurs zum Fahrzeug befinden. Stellt das System eine mögliche Gefährdung der Personen fest, wird der Fahrer über das Control Display sowie das optionale Head-Up-Display gewarnt. Die Warnung bezieht sich nur auf Fußgänger und Radfahrer, die sich in einem aufgrund von Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Gierrate vorausberechneten Kollisionskurs zum Fahrzeug befinden.

Jein Dennoch wird unterm Strich immer ein Fünfer BMW oder eine E Klasse der "Bessere" Wagen sein. Alleine schon die Auswahlmöglichkeiten bei Motor, Antriebskonzept, Innenausstattung und Elektrischen Helferlein ist um ein vielfaches umfangreicher wie bei Lexus. Lasst uns doch mit Stolz Lexus fahren, mit dem gedanklichen Hintergrund dass eigentlich die Deutschen die besten Autos bauen.

siehe mein Profilbild..... :rolleyes:

So ist es Man kann sich alles schön reden und auch schlecht reden. Für mich stellt sich halt bald die Frage mit welchem Wagen ich den RX ersetze. Ich bin mit LEXUS sehr zufrieden denn das Auto beruhigt mich beim Fahren und er ist der erste Wagen mit dem ich noch keine Punkte in Flensburg bekommen hab. Ich war davor 15 Jahre BMW Fahrer und mich hat das wesentlich besser Angebot von LEXUS, für die Inzahlungnahme, bewegt das Lager zu wechseln. Mein Bauchgefühl und die Zulassungszahlen untermauern aber dass der RX nicht mehr viel Emotionen weckt um mir wieder einen zu kaufen. Deshalb wäre ein Facelift mit neuem Innenraum oder ein RX-F was, was mich bewegen könnte mir wieder einen RX zu kaufen. Wenn 2012 nichts Neues für den RX kommt, werden wohl die Zulassungszahlen nochmal sinken und ich hole ihn mir in dieser Form nicht mehr. Mal abwarten, der neue GS gefällt mir, aber die hohe Sitzposition eines SUV will ich auch nicht mehr missen. Der neue BMW X3 mit 313 Diesel PS ist auch sehr interessant, aber gut ausgestattet kostet der fast 80 000.-€.

Nach dem ich mir 2 Jahre speziell das Innenraum Design meines RX betrachte finde ich speziell den Schalthebel, die Schaltkulisse, den Tacho und vor allem die halblebig eingebauten Schalter für die Höhenverstellung einfach altbacken und lieblos. Auch der Tempomat und Lichtschalterhebel sieht aus wie von 1985. Auch von Außen verliert der RX die Ausstrahlung, da sieht ein alter X5 einfach zeitloser aus. Ganz schlimm sieht meiner von hinten aus denn da steht ein Zigeunerhaken der voller Flugrost ist raus..... Schön sind die Scheinwerfer des RX und modern und praktisch das Mausänliche Beienteil fürs Navi.

Ja, Klang gefällt mir wirklich gut, könnte noch einen Tick lauter gehen , aber den Lexus Leuten liegt wohl unser Trommelfell am Herzen Hab mir gerade mal den Infiniti FX betrachtet, der sieht ja mal um 10 Jahre moderner wie der RX aus.

Danke, Klasse Link Die Entwicklung ist ja schlimmer wie befürchtet... 2011 nur noch halb soviel RX wie 2010 und der alte RX war deutlich erfolgreicher. Der RX bietet einfach außer einem funktionierenden Hybrid Antrieb nichts, was die Deutschen Hersteller deutlich besser gelöst haben. Traurig aber so ist es nun mal. Mein RX Leasing läuft in 12 Monaten aus und i bin mal gespannt mit welchen Argumenten mich Lexus als Kunde halten will. Wobei mir der neue GS ganz gut gefällt, mir aber das SUV fahren auch ans Herz gewachsen ist. Nur würd ich mir den RX ohne gescheites Innenraum und Motor/Geriebe Facelift nicht mehr kaufen. Wobei der Stereo Sound des RX cool ist, aber der Rest jetzt schon antiquiert.

Vielen Dank für die Info aber trotz intensiver Bemühungen finde ich die Zahlen dort nicht

Hier mal die Diesel Alternative als Hybrid http://ww2.autoscout24.de/info/magazine/erste-infos/mercedes-e-klasse-hybrid/elektrifizierte-e-klasse/4319/265574/?magcid=mag-nl&extcidm=DE-NL-4-CW51-2011

Hat denn jemand die Zulassungszahlen 2010 und 2011 für den RX ? Würd mich mal interessieren ob er sich noch einigermaßen verkauft, bzw wie der Trend ist. Eigentlich wäre doch 2012 ne größere Auffrischung dran und ich weiß nicht ob nur ein neuer Kühlergrill den RX wieder aufpeppt