Wizkid

Nachdem ich schon wieder ein paar tausend Kilometer mehr auf dem Tacho habe möchte ich nur meinen subjektiven Eindruck nach den Wechsel des Inverters und der Durchführung der Anlernprozedur abgeben. Kurzform: Ich habe den Eindruck das mein RX seitdem weniger verbraucht und auch der Verbrenner seltener zum Einsatz kommt. Die Balken der Verbrauchsanzeige sind seitdem regelmäßig unter der 10 Ltr Marke geblieben.

So, das Thema hat mir irgendwie keine Ruhe gelassen und so habe ich meinen KFZ-Meister mal auf das Thema angesetzt... Ergebnis: meine Spiegel senken wieder ab!!! Jetzt zum Thema: Hä, wie habt Ihr das denn hinbekommen??? In Kurzform: Spiegelglas ab (gaaanz Vorsicht, das ist z.T. geklebt), Verstellmotor ausbauen(4 Schrauben), In der Mitte der Rückseite steckt die Sensorik für die Einstellung des Spiegels. Diese rausziehen, saubermachen, reinstecken, zusammenbauen, funktioniert wieder - zumindest bei mir! Auf dem Bild sieht man oben und unten die Anschlüsse für die Motoren zu Spiegelverstellung. Die Platine in der Mitte ist für die Spiegelverstellung der gespeicherten Positionen und der Absenkung zuständig. Diese Platine kann einfach herausgezogen werden. Links und Rechts am Ende der Platine gehen "Kontaktstifte" in das Gehäuse. Diese Kontaktstifte sehen aus, als ob sie für eine Justierung oder Positionierung von Schrittmotoren eingesetzt wird. Diesen Teil der Platine - es ist nämlich keine Elektronik aufgelötet oder anderweitig zu erkennen - schön saubermachen (Alkohol) so dass die Spiegelposition wieder erkannt werden kann. Bitte sicherstellen, dass alles wieder trocken ist und das ganze dann wieder einstecken und zusammenbauen. Wir haben die Kabel an der Platine dazu nicht abgenommen. Natürlich ist diese Beschreibung Ohne Gewähr für Funktion. Bei uns hat es aber so funktioniert. Ebenso schliesse ich jedwede Haftung für Schäden oder Folgeschäden aus, die sich aus der Anwendung dieser Beschreibung eventuell ergeben könnten. Diese "Bastelei" führt jeder auf eigenes Risiko durch!!!

So, ich habe meinen auch gerade abgeholt (Jansen in MG) und werde mal beobachten, ob ich einen Unterschied feststelle. Das ganze war aber wohl nicht gerade preiswert - ich habe in den Unterlagen eine Zahl gesehen und vermute, dass das die interne Abrechnung war. Da bin ich aber froh, das das nicht auf meine Kappe gegangen ist.

So, meiner ist heute dran mit der Rückrufaktion - Habe den Meister auf die Anlernprozedur angesprochen; dieser bestätigte auch, dass das durchgeführt werden muss... Normalerweise kann ich meinen RX heute Nachmittag wieder abholen - bin mal gespannt darauf, ob ich einen Änderung feststelle...

Da bei meinem RX400 heute aufgrund der Rückrufaktion der Inverter getauscht wird, habe ich den Werkstattmeister auch noch einmal auf die ISC Anlernprozedur angesprochen. Dabei wurde mir bestätig, dass die Anlernfunktion durchgeführt werden muss und das auch automatisch - bei Bedarf - durchgeführt wird. RX400 Bj 11/2008

Mein RX400h ist von 11/2008 und hat mittlerweile 115K auf dem Tacho. Auch ich habe einen Brief von meiner Versicherung erhalten, allerdings waren die Beiträge insgesamt für VK(650)/TK(150)/Haftpflicht insgesamt ca 40 EUR preiswerter als letztes Jahr - und ich bin bei einer der angeblich teuersten Versicherungen. Insgesamt zahle ich EUR 1050,00 als Jahresprämie und das auch ohne irgendwelche Einschränkungen im Bereich Laufleistung, etc. Für mich ist das durchaus OK...

Hallo Driftmaster, ich bin seit 2 Jahren mit dem 400h unterwegs und auch sehr häufig mit Anhänger - www.carver-one.de - Der 400h läuft super stabil, man merkt eigentlich überhaupt nicht, dass der Anhänger hinten dran ist. Leergewicht des Anhängers ca 550Kg mit Last ca. 1,3T Verbrauch liegt dabei so um die 13 Liter - allerdings ist mein Anhänger für 100KM/h zugelassen und per Tempomat bin ich dann mit 110 unterwegs. In Frankreich und fast allen anderen umliegenden Ländern darf man sogar mit Anhänger noch schneller fahren... Alles in Allem bin ich mit dieser Kombination sehr zufrieden und mein RX hat mittlerweile (11/2008) 115K auf der Uhr. Viele Grüße Wizkid

Das sieht aus wie die Westfalia Kupplung... Die wurde von meinem Lexus Partner auch bei mir verbaut und ich bin sehr zufrieden. Ich bin ziemlich regelmäßig mit einem Doppelachser unterwegs und habe dann ca. 1500 KG Anhängelast. Die fahre ich mit Tempomat 110 (Tacho) und man merkt überhaupt nicht, dass ein Anhänger dran ist. Bergauf brummt er nur ein bisschen lauter und mein Verbrauch liegt im Schnitt bei 10.9 Ltr. Abgebaut sieht man nichts von der Kupplung weil der Stecker hinter der Stoßstange verschwindet (kann weggeklappt werden) und die Kupplung kommt bei mir unter die hintere Klappe im Kofferraum. Ich bin sehr zufrieden. Viele Grüße

Nein, den 400er gibt es meiner Meinung nach ausschließlich als "h" ... Viele Grüße aus dem sonnigen Rheinland

Beneidenswert... ich weiß nicht, wie Ihr das hinkriegt. Bei mir liegt der Schnitt über die letzten 10 TKM bei 10,5 Und das auch nur, weil ich mich auf der Autobahn zurücknehme und nur mit 120/130 unterwegs bin. Mein bestes Ergebnis waren mal so um die 8,7 oder so... Was tun???

Hallo Robbie, dem kann ich mich nur anschließen... Allzeit Gute Fahrt.

Lexus stoppt den Verkauf des GX 460 in den USA http://www.kfz-betrieb.vogel.de/wirtschaft...nl-125-1-140410

Tja, wer lesen kann ist klar im Vorteil... Da habe ich überhaupt nicht drauf geachtet... :thumbup:

Was muss man denn beachten, ehe man E50 tanken kann. Das kann doch nicht einfach so funktionieren, oder????

Ja bitte, ich wäre sehr an einem Erfahrungsbericht interessiert weil ich ggfls. meinen RX400H dann auch umrüsten lassen würde. Vorab schon mal vielen Dank.

Meine iPhones - sowohl das 2G, als auch das 3G - lassen sich hervorragend und ohne Probleme im Lex benutzen. Das ganze ging in meinem IS250 (BJ2005) und geht auch jetzt auf Anhieb in meinem RX400 (BJ-11/2008). Anrufe mit Anzeige der Rufnummer und so die Nummer im internen Telefonbuch abgespeichert ist kommt auch der Name im Display. Wählen sowohl vom iPhone als auch von der Touch-Tastatur des LEX möglich. Einzig - wie in vielen BT-Freisprecheinrichtungen - die Sprachqualität ist zu bemängeln.

So, mittlerweile habe ich einige Antworten sowohl vom LF als auch von Lexus erhalten. Im LF wurde die Hybridbatterie geprüft. Alles OK. Von Lexus bekam ich - über das LF - folgende Antwort, die zum Teil auch dem entspricht, was Ihr hier ja auch schon gesagt habt. Sinngemäß: Der Bereich der Batterie, der durch diesen letzten grünen Balken symbolisiert wird, dient als interner Puffer und wird beim RX z.B. genutzt bei längeren Bergabfahrten oder bei Benutzung der "B" Stellung der Automatik um auch dann noch in der Lage zu sein, Strom aus der Rückgewinnung speichern zu können. Ich werde das diesen Sommer einfach noch weiter beobachten und entsprechend mitteilen, da ich ja doch so einige Kilometer im Jahr unterwegs bin.

Hallo an Alle, eine Sache an meinem RX beschäftigt / beunruhigt mich ein wenig. Trotz aller Versuche wird die Anzeige zum Ladestand der Hybridbatterie nie komplett grün. Der oberste Streifen bleibt immer weiß, egal was auch immer passiert. Habt Ihr im Forum davon schon einmal gehört? Sind da evtl. Zellen defekt? Am Mittwoch bringe ich meinen zur 45Tsder Inspektion nach MG und habe auch schon im Vorfeld mit dem Kundendienstmeister gesprochen, damit er sich schlau machen kann. Prinzipiell habe ich die Aussage, dass das nicht korrekt ist... Der RX ist von 11/2008 und hat jetzt - wie gesagt - 45.000 auf der Uhr. Gekauft habe ich ihn auch in MG am 21.01.10 mit einem Stand von 35.000 Über Eure Einschätzung und ggfls Detailwissen würde ich mich freuen. Danke vorab.

Dem kann ich mich nur anschließen. Alles Gute mit Deinem "neuen" RX - auch ich bin erst seit 21.1. dabei.

Stimmt, muss wohl schon 2005 gewesen sein - aber ich bin ja schon im knackigen Alter - mal knackt es hier, mal da...

Hallo und einen schönen Abend ins Forum, nachdem ich nun schon eine Weile mitlese, möchte ich mich nun auch kurz vorstellen. In meinem mittlerweile langen Autofahrerleben habe ich 1998 meinen ersten Lexus (GS300) bekommen. Danach - man wird es kaum glauben - bin ich nach Probefahrt in Chigaco auf den ersten Prius umgestiegen, der mich problemlos in 3 Jahren 120TKm mit einem Schnittverbrauch von um die 5 Ltr. gefahren hat. Im Dezember 2005 stand ich wieder vor der Entscheidung RX400H oder der neue IS250. Es ist dann der IS geworden - hauptsächlich wegen der damals besseren Ausstattung (DVD, Pre-Crash, Adaptiver Tempomat, etc). Außerdem war der IS in der Vollausstattung immer noch ein gutes Stück preiswerter als der RX400H. Jetzt bin ich dann doch beim RX400H angekommen, allerdings gebraucht von 11/2008 mit 35TKM auf der Uhr, aber dafür mit allem Schnickschnack... in Schwarz mit heller Innenausstattung. Habe mir dann noch eine AHK anbauen lassen, da ich die manchmal benötige. Na gut, 250 auf der Bahn ist erst einmal vorbei. Aber das ist mittlerweile ja sowieso ein bisschen anstrengend geworden und soooo viele Strecken, auf denen man das ausfahren kann gibt es ja doch nicht mehr. Außerdem zuckt meine Frau nicht mehr so häufig, wenn Sie mitfährt.... In diesem Sinne Viele Grüße