TomTurtle

Mal ne naive Frage, denke ich. Ist ja mein erster Winter mit dem Lex, und gestern Abend habe ich wieder mal festgestellt, das mein Lex vor allem kalt ordentlich raucht, wenn ein Wagen mit Licht im Dunklen hinter mir steht und die "Wolken" anleuchtet. Jetzt ist es natürlich so, das ein Wagen mit dem hubraum ordentlich "atmet", aber es erscheint mir schon enorm viel. Die Wolken nebeln die ganze Front des hinter mir stehenden Wagens ein - verziehen sich dann aber auch schnell, als wäre es Kondenswasser. Mein Lex ist ein 2005 ls 430 mit jetzt 118000 km. Sonst fährt er gut - nix zu merken von irgendwelchen Wehwehchen. Auch keine Öl oder Wasser Kontrolleuchte an und seit der letzten Inspektion auch nicht aufgefüllt. Kurz gefragt also: Ist das normal?!

Wieso ist das überhaupt "sticky"? Defekte kommen vor. Bei den Sensoren sehe ich ja ein wieso das "Sticky" ist. Ist ja auch ne RepAnleitung dabei und passiert offensichtlich öfter. Aber das hier? Bisher jedenfalls ein Einzelfall und ohne Handlungsanleitung.

Spannung! * Schieb Photos sehen will....

3 X Ubuntu, einmal Win 2000 im Dualboot, Ein Xp, ein Win Vista, und schlussendlich noch ein Debian auf dem RootServer. Kein Apfel. :P

`? Ausbau ddes CD Wechlsers? ich dachte die Vaistech Lösung kommt in den Kofferaum und wird da auch angeschlossen..? So sah die Anleitung zumindest aus im Schnelldurchgang ;) Update: Anleitung falsch interpretiert... Lesen statt drüberfliegen hilft natürlich :P Ach und übrigens: iPod oder iPhone ->mag Apple nicht. Eher Linux, Samsung Wave mit Bada. Archos Mp3 Player. Das einzige was ich vermisse ist eine Steuerapp für mein Wave für Sonos - gibts natürlich fürs Ihh-phone. ;)

hihi ist ein bisschen offtopic aber...wenn mich meine Rechenkünste nicht im Stich lassen hat lexnew Siebenmeilenstiefel :) 300 m pro Schritt, das ist ordentlich :D Meine Rechnung: 100000km * 1000 Meter je km : 333333 Schritte... Wie ihr es auf 8,5 Liter schafft ist mir ebenfalls ein Rätsel. Wenn ich auf 11 Liter im Schnitt komme freu ich mich schon :P

Den Teil versteh ich problemlos. Nur mal so nebenbei....

brauchst du deinen vaistech dann noch ? ^^ *g Oder hats das Ding ebenfalls zerlegt? Als Informatiker mach ich mir auch weniger Sorgen über Festplatte oder nicht - Peanuts eine reinzubauen, wenn die Schnittstelle vorhanden ist - und man denn eine will... Aber die Kabelführung sauber hin zu bekommen und dabei evtl. das halbe Auto zu zerlegen - das muss ich nicht unbedingt haben - und die Nerven hab ich auch nicht - alles was über eine Stunde raus geht darf gerne die Werkstatt machen - Kenntnis meinerseits hin oder her.

Den Wagen hatte der Vorbesitzer max 1,5 Jahre. Weil waren beim Kauf 1,5 Jahre Lex select übrig.

Schon verbaut? Interessiert mich auch. Brennend. Vor allem: Wohin mit dem Ding und wer bauts ein?

Sieht so aus <_< Ich kannte den Forennamen nicht. Bin bisher grundsätzlich zufrieden.

Jop. Cruist gut. Überleg grade am optischen Tuning. Vllt ein Aufkleber "Kaptn Ahab unterwegs mit Moby-Dick" und ein Wackeldackel ;) Und hinten ans ausfahrbare Rollo eine Piraten- oder Südstaatenflagge lol :)

Soweit ich weiss, stammt bei der Anlage so ziemlich alles wesentliche von Prins. Mit den Verdampfern war deshalb weil die Hersteller eine ziemlich hohe Leistungsfähigkeit angegeben hatten, er aber rausgefunden hat, das in der Praxis davon nicht viel übrig bleibt und daher Leistung verloren geht, wo eigentlich kein Verlust sein dürfte. Ja die elektronischen Flashlubes(ValveCare), davon 2. Mein Umrüster sagte das die FlashlubeVariante bisher nur für max 6 Zylinder erhältlich ist er aber denkt, wir kämen damit klar. So nach dem Motto besser als nichts. Da kam von mir der Vorschlag, einfach einen pro Zylinderbank - also für je 4 Zylinder - einzubauen. Die Zufuhr kann man ja regeln. Ich bin mir des Risikos mit dem Gas schon bewusst und wollte da nicht am falschen Ende sparen. Voltran war die Empfehlung meines Umrüsters nach ausführlicher Messung der Steuersignale - die waren überlagert und konnten deshalb von der ursprünglich anvisierten Anlage nicht verarbeitet werden. Das sollte eine Anlage werden, die 20 % Benzin und 80 % Gas einspritzt - Flashlube wäre damit nicht mehr notwendig gewesen. Aber die Voltran arbeitet vergleichsweise einfach und kommt mit den Signalen klar - und ist bewährt. Ich denke, er wollte mit der Anlagenenpfehlung auch auch Nummer sicher gehen - war ja sein erster Lexus ls 430. Es gibt allerdings ein paar Modifikationen gegenüber dem Standart. Aber das kann er dir selbst erzählen oder per PM - möchte seine Tricks nicht der Konkurrenz verraten. Ich sag nur, die Mods kommen aus jahrelanger Erfahrung zustande, das merkt man schnell. Bisher, etwa 2500 Kilometer später, funktioniert noch alles absolut wunschgemäß und ich bin guter Dinge. Das einzige was nervt ist diese Voltran Tankanzeige. Wirkt in meinen Augen billlig und funktioniert mäßig. Bei meinem kleinen Tank komme ich im Schnitt 350 Kilometer weit bevor sie umstellt. Die Anzeige wechselt aber schon viel zu früh auf Anzeige "Reserve" um sich dann wieder zu beruhigen, und so gehts dann weiter . sie zeigt qasi viel zu früh an das nachtanken notwendig ist. teilweise nach 20 Litern Verbrauch - was nervig ist. Ich fahre jetzt einfach bis sie wieder auf Benzin umspringt. Das wird ja auch angezeigt und man merkt dann auch ein kurzes Ruckeln, wenn der Gastank einfach leer ist. Sonst beim Umschalten, warum auch immer (kann man ja auch manuell machen) merkt man absolut nix. Ein anderer (logischer) Trick ist, sich einfach an den Tageszähler zu halten - beim Tanken resetten - funktioniert auch. So :g: alles beantwortet? Ach PS: nochmal zur Anlagenwahl - ich habe mich nicht "entschieden" - Der Mann macht das seit Jahren - was hab ich denn eine Ahnung von Gasanlagen. Ich maße mir nicht an, besser zu wissen, was für eine Anlage in das Auto passt als er. Meine Anforderungen waren eigentlich: Kein Flashlube wenn es sich vermeiden lässt - Kein manuelles Bedienen und absolute Zuverlässigkeit bei dem Wagen. Gut, das mit der anderen Anlage (Gas/Benzin) ging nicht - dann also doch Flashlube... aber dann richtig. Die Vorgehensweise wurde im Dialog abgesprochen nach mehreren Messungen und Versuchsfahrten. Für mich war das ok so. Ich glaub das mit der Anlagenwahl (er/oder ich) ist einfach so eine Sache ob man dem Umrüster vertraut oder eben nicht. Bei dem hatte ich ein gutes Gefühl, das dürfte rübergekommen sein. Ach und ganz wichtig - 2 Verdampfer oder einen war seine Entscheidung - das hat am Preis nichts geändert. Lediglich das 2te Flashlube musste ich extra zahlen - war ja auch mein Wunsch.

Also gestern mein Schiff wieder abgeholt - nach eiener Woche Plastik Kia wird einem wieder klar, was man daran hat! :) Der Kia hat gut funktioniert - problemlos sogar, aber ist halt nicht ansatzweise dasselbe. Zurück zum Schiff. Gas ist drin, ein paar und 60 Liter Tank. Vom Fahren her merke ich keinen Unterschied - er läuft super...und alles funktioniert wie vorher. Ich hab 2 Verdampfer drin und 2 mal Flashlube...

ah ok. Wobei, ist auch nicht so wild. ich kann, denke ich, mit meinen 60 Litern gut leben, reichts halt "nur" für 400 km. 80km täglich * 5 = 400 :g: passt :P Und ich schleppe weniger Gewicht rum - zwar nicht viel, aber immerhin. ...ok ist schöngeredet :P

Wie hast du einen 95 Liter Tank eingebaut? der steht doch über - sagt mein Einbauer... er will bei mir 60 Liter einbauen...das würde gehen ohne das irgendwas über steht...?!

Nur als Rückmeldung, meine Wischer bewegen sich weder ruckhaft mit Klacken oder Ähnlichem noch sonstige Auffälligkeiten. Absolut lautlos, wischen klasse und ziehen sich nach dem Regen wieder komplett ein. Auch das ohne Klacken. 430 ls.

So hab ihn am Samstag abgegeben, Umbau geht am Montag los, 3-4 Tage, Samstag hol ich ihn wieder ab, hab so lange einen Leihwagen bekommen der schon mit Gas läuft. Zwar eine Art Kia-Golf der nicht viel mit einem Lex zu tun hat, aber er rollt ^^ - für eine Woche kann ich damit gut leben :P

greetz der henker :) Panik hab ich nur vor einem schlechten Umrüster... Morgen gehts übrigens los mit dem Umbau - ich berichte dann demnächst nochmal :P

Ich hab vor den Wagen noch ca 200000 Kilometer ~ ungefähr 8 Jahre, zu fahren - je länger die Strecke desto eher rentiert sich LPG. Auf 100 Kilometer verbrate ich ziemlich konstant im Schnitt 12 Liter Sprit bzw 13 Liter Gas. Bioethanol? Ka. Bei einem angenommenen Preis von 63 cent LPG und gnädigen 140 cent für Sprit armortisiert sich das Ganze recht schnell (Preis LPG bleibt steuerlich bis 2018 konstant - Ethanol? Ka). Meine Einbaukosten von 3500 hab ich raus nach 33000 Kilometern. Über die Gesamtfahrleistung von 200000 ergibt sich eine Ersparnis incl. schon geschehenen Abzug der Umrüstkosten von 18038,44 € Dei Bioethanol für 89 cent bzw 435€ Umrüstkosten haste raus bei 6600Km, die Ersparnis bei 200000 incl. schon geschehenen Abzug der Umrüstkosten sind dann 13830,72. Je mehr Kilometer ich also schrubbe, desto grösser wird allgemein die Differenz von LPG zu Ethanol oder Bezin. Vorrausgesetzt kein Motorschaden duch Gas - Risiko 4000€, wie beschrieben. Die Risiken bei Ethanol kenn ich nicht. Den Liter Mehrverbrauch bei Gas hab ich mal ausser acht gelassen - ich hab den Spritpreis dafür niedrig angesetzt und berücksichtigt sind natürlich auch keine zukünftigen Spritkostenentwicklungen. Meines Erwartens nach geht der Benzinpreis noch deutlich nach oben über die Dauer von den angesetzten 8 Jahren. Dann wird die Einsparung natürlich grösser. Sollte der Spritpreis runter gehen, Pech gehabt. Fazit: Die Entscheidung ob Gas oder Ethanol oder gar nix sollte man also nach der vorraussichtlichen Besitzdauer des Fahrzeugs und nach der eigenen Risikofreude richten. :swizz:. Ich komm vorraussichtlich genauso ans Ziel und kalkulatorisch machts halt schlicht Sinn.

Gasanlage wird eine Voltran CSI

Die Information stammt von meinem LPG Einbauer, der Firma Brenner aus Burgsin. Sie betrifft genau meinen Lexus 430 ls President 10/2005 - wie oben angegeben :) Ich gebe die Informationen nur weiter und übernehme keine Haftung für egal was :P Der einzige Unterschied ist, meiner bisherigen Erkenntnis nach, das man mit gehärteten Sitzen auch kein Flashlube braucht. Würde in meinem Fall 800 € weniger Material bedeuten.

Ok also: der Lex 430 BJ 2005 hat keine gehärteten Ventilsitze. Es gibt eine Variante mit 15 % Benzinzuspritzung statt Flashlube. Funktioniert nicht bei meinem Lex weil die Elektronik bei Messung vor Ort überlagerte Doppelsignale liefert - damit kommt die Anlage nicht klar. Zu Flashlube gibt es ein Gutachten mit Langzeittest vom Tüv Nord, in dem heisst es, Flashlube wirkt. Abgasgutachten gibt es, kostet 150 €. Das mit dem Unterdruck ist richtig. Einmal wegen der Verteilung wars Murks und zum anderen vor allem ein Konstruktionsprinzip: Der Unterdruck wurde erzeugt durch eine Verringerung des Querschnitts durch die Drosselklappen. D.h. Gas zu, Leerlauf, Unterdruck da, Flashlube da. Gas auf, Drosselklappen auf, Unterdruck weg - kein Flashlube. Das ist nicht so dramatich in Ländern mit Geschwindigkeitsbegrenzung, bei uns allerdings dramatisch scheisse, mal auf gut Deutsch. Es gibt die elektronische Variante, die gezielt flashlube zuführt (ca 10 ml auf 100l benzin). Die allerdings gibts derzeit offiziell nur für 6 Zylinder. Ich werde 2 einbauen lassen, je Seite eins - das ist nicht unbedingt nötig, mir aber lieber. Und damit ist es raus, ich lasse meinen Lex umrüsten. Firma heisst Brenner, sitzt in Burgsin. Sind mit Herz bei der Sache das kommt deutlich rüber und haben schon eine Menge Fahrzeuge umgerüstet - unter anderem auch ein Fahrzeug eines Kollegen, der damit mittlerweile mehr als 100000 km problemlos zurückgelegt hat. Bei längeren Fahrten im hohen Geschwindigkeitsbereich (ab 4000 umin) sollte auf Benzin umgeschaltet werden. Spielt für mich kaum eine Rolle, ich reise bei 130-170. Zu verbauenede Anlage muss ich nochmal schauen, was das genau wird. Der Lex ist das erste Fahrezug seiner Art dort - V8 Hat er aber schon mehrfach umgerüstet, unter anderem bei seiner Kiste und der seines Sohnes + diverse Kundenfahrzeuge. Nur noch keinen Lex. bei einer Probefahrt mit Messung per Laptop wurden sämtliche Möglichkeiten ermittelt - welche Anlage in Frage kommt und wie. Wirkte alles sehr proffessionell - ich bin guter Dinge. Zu den Risiken - sollten die Ventile bzw. Sitze doch schlappmachen - eine Überarbeitung per Werkstatt (ohne 'Connection') liegt etwa bei 4000 €. Der Einbau der Anlage mit den 2 Flashlube Geräten liegt bei 3500 Euro. Mit einem 3150. Kilometergarantie gibts nicht. So das sind die News :)

Einen Sportwagen erwarte ich sicher nicht. Ich hab mir den Wagen gekauft, um zu cruisen. Meine Verbrauchstatistik liegt bei 11,4 Litern, inclusive Stadtverkehr und ich fahre ihn ohne "Power". Jedenfalls überwiegend. Aber um auch mal deutlich zu werden, erwarte ich von einem Auto, das ich kräftig bremsen kann ohne auf kerzengrader Strecke meine Fahrspur zu verlassen. Das nennt man auch "verkehrssicher". Hat mit Rennstrecke nicht die Bohne zu tun. Sc war übrigens in der engeren Wahl - aber nur weil auch mit dem V8. Reifen muss ich mal schauen, glaub Conti - hab grad keinen Nerv runterzulaufen - parke heute ziemlich weit weg. "Kommen die 2,4bar aus der Reifendrucktabelle am Fahrzeug ?" Ja. Einer der wenigen Schwachstellen waren doch ausgeschlagene Gelenke beim LS aufgrund des Fahrzeuggewichts - vielleicht ist das ja bei mir der Fall. Kann man das selbst prüfen ohne Wagenheber/Hebebühne? Update: Reifen vorne wie hinten: ContiPremiumContact2 225/55 R17

Ich danke euch für eure Anteilnahme ;) . Grade heute morgen wieder wurde ich zu einer fast-Vollbremsung genötigt. Die Gurtstraffer sind noch nicht angesprungen und Tempo war grad mal 140 - ich musste schnell auf 115 runter. Jedenfalls kommt dabei heftig Bewegung ins Fahrwerk, das Auto beginnt bei mir bei solchen Aktionen regelrecht zu schlingern und möchte nachdrücklich auf Kurs gehalten/ wieder gebracht werden. Wie Wellen in einem Teich kommt einem das vor. Einstellung war, wie gestern, auch auf norm + sport. Der Wagen reagiert auch stark auf seitliche Böen auf der AB. Reifendruck ist bei 2,4 bar rundrum. Auf 3 bar erhöhen möcht ich nicht unbedingt - will mir den Reifen mittig nicht platt fahren. Habt ihr ähnliche Erfahrungen und lebt damit oder muss ich nach einem Defekt suchen?