koka

habe bei brink nachgefragt, die brink type:2973 passt nicht an den sportcross.

ist das eine brink kupplung? ich habe hier eine von brink liegen type 2973, ich frage mich ob die bei sportcross passt. EDIT: wenn ich nach der nummer PZ408-C2550-00 bei google suche, bekomme ich ergebnisse mit einer einbau anleitung für eine limousine, diese die ich hier vor mir liegen habe, brink 2973

der 200er hat kein lmm, der hat einen drucksensor.

oh das trift sich gut, wanne mus eh runter. hat die wanne eine dichtung oder wird das mit dichtmasse abgedichtet. bei meinem ist s mit ner dichtmasse abgedichtet. aber wer weis ob das so gehört. danke jungs ihr habt mir sehr geholfen. :-)

was ist mit filter? wo sitzt das gute stück? und welcher ist es?

kann man das öl selber wehseln? hat das schon wer gemacht?

habe heute einen sportcross gesehen, das auto war schön aber der rost am dach eine katastrophe. schade.

oder was kosten die sachen bei toyota?

ok gut zu wissen, werde es mal hier versuchen http://www.ebay.de/itm/Traggelenk-vorn-unten-JBJ7560-LEXUS-IS-GXE10-/160611083873?pt=DE_Autoteile&hash=item25652aa661

gibt es langzeiterfahrungen mit den traggelenken.

bei uns im schlafzimmer ist der aufbau so ähnlich, es ist auch um einiges kälter in dem zimmer. nur bis jetzt gab es dort kein schimmel. das haus steht schon seit 30 jahren. da wir schon beim thema thermografie sind, gibt es günstige wärmebild kameras?

Nett das du dir sorgen um uns machst.

vogel dreck von der haube gespült. und morgen erschiese ich den vogel der mir immer das auto voll k***t

das ist leider so, das es dort so knapp ist. habe ich auch gemacht um den ansaug querschnitt nicht unnötig zu verkleinern. musste dann eben die schweißnähte leicht für die schraubenköpfe bearbeiten. und wenn man mit WIG schweißt, was man eh in dem fall machen sollte, werden die nähte nicht so riesig wie bei mir damals mit MIG.

cool, wo warst du vor 2 jahren? da hätte ich jemanden wie dich brauchen können.

das klingt für einige hier banal, aber ich habe mich nieeee für hybride interessiert. deswegen weis ich auch nicht wie genau die dingen funktionieren, ob die einen stecker haben oder nicht. aber genau dafür ist das forum ja wohl da, oder? und meine 2549 beiträge sind nur im is 200/300 forum verteilt, sachlich und ohne dumme komentare. danke für die antworten.

das ist schwer zu sagen, da der auspuff laut ist. ich kann nur aus meiner erfahrung sagen das der kompressor bei mir 0,55 -0,6 bar lief. im oberen drehzahlbereich ist dann der riemen gerutscht, und der auspuff hat eine menge ladedruck durchgelassen.

wollte mir jetzt nich alles durchlesen, wie ist es eigentlich? kann ich auch nur mit dem elektro motor fahren. ich habe zur arbeit 5 km, und für normal benziner sollen kurzstrecken ja nicht so gut sein. so dachte ich fahre ich nur mit elektro zur arbeit und zurück, und zuhause lade ich den dann auf. wie ist das bei kaltem wetter (winter), wird das der motor anspringen, oder kann man da auch nur mit elektro fahren.

mach es auf jedenfall versenkbar, den so ein ding ist für einige ein einbrechgrund.

ist es den nicht schon das kürzeste?

ist die riemenscheibe da nicht etwas zu weit nach vorne? du müsstest dann den ganzen kompressor weiter nach hinten setzen damit die riemenscheibe mit der wapu scheibe in einer flucht läuft. oder eine neue riemenscheibe an die wapu und den kompressor leicht nach hinten. und so wie das aussieht ist es mehr als 5cm. viel erfolg dabei :thumbup:

oder die batterie für 5 sec. abklemmen.

haste jut gemacht :thumbup: ich habe bei dämpfern immer angst das ich die haube nicht fallend schließen kann.

würde auch ein satz nehmen.

meiner nimmt auch nicht wirklich gas an wenn ich den starte und sofort fahren will. mit mühe komme ich im ersten den berg hoch. ich fahre aber E85 und daran liegt das. vieleicht zu kalte kerzen?