Echnat

Ist es nicht so, dass ich innerhalb von 5 sek. zwei mal die FB drücken muss damit der Alarm aktiviert wird. Ich meine gelesen zu haben, 1x drücken Auto zu, 2x drücken Alarm an. Oder wozu ist die doppelte Verriegelung gut. Ist auch ein ganz anderes Verschlussgeräusch beim zweiten mal.

Für mich spielen andere Sachen auch noch eine Rolle. Z.B. wie sieht es mit den Felgen aus, passen meine aktuellen auch am Neuen oder hat sich der Lochkreis etc. geändert? Kann ich meinen Dachgepäckträger nutzen, oder brauche ich neue Füße? Wir werden es bald wissen. Die Stunden der Wahrheit rücken näher...............

Gestern habe ich die Vorabbroschüre erhalten.. guckst Du ....... IS Vorabbroschüre.pdf

Der Termin passt mir hervorragend. Mein Leasing läuft am 15.7. aus................ :clap:

Der neue LEXUS IS 1. Außendesign Der neue LEXUS IS folgt in Punkto Design dem im vorigen Jahr vorgestellten neuen GS und den überarbeiteten Modellen RX und LS. So hält auch beim IS die neue Generation der LEXUS Designsprache u201eL-Finesse" Einzug. Die Frontpartie ist vom markanten Diabolo-Kühlergrill geprägt. Zusammen mit der tief heruntergezogenen Schürze mit integrierten Nebelscheinwerfern und Lufteinlässen verleiht er der Fahrzeugfront Kraft und Eleganz, eine eigenständige, dynamische Präsenz. Neue, kraftvoll gezeichnete Scheinwerfereinheiten und L-förmig gestaltete und getrennt von den Scheinwerfern positionierte LED-Tagfahrleuchten unterstreichen die neue Dynamik. In der Seitenansicht dominiert die geschwungene Seitenlinie, die aus dem Seitenschweller in einer Wellenlinie bis zu den Heckleuchten hin ansteigt. Abmessungen (vorläufige Daten): Länge: 4.665 mm Breite: 1.810 mm Höhe: 1.430 mm Radstand: 2.800 mm 2. Innendesign Klar und elegant präsentiert sich der Innenraum des neuen IS, der konsequent auf die Bedürfnisse des Fahrers zugeschnitten wurde. Der Hüftpunkt des Fahrersitzes und auch das Lenkrad in neuem, vom LFA inspiriertem Design, wurden neu angeordnet und ermöglichen eine optimale Sitzposition. Neben der intuitiven Bedienbarkeit zeichnen ausgesuchte Materialien die Bedienelemente aus. Erstmals erfolgt die Temperaturregelung der Klimatisierungsautomatik per Berührung einer Touch Line, einem elektrostatischen Bedienelement. Durch die Verlängerung des Radstandes um 70 mm und neu gestaltete Rückenlehnen der Vordersitze wurde die Kniefreiheit der Fondpassagiere verdoppelt (von 85 auf 170 mm), so dass der neue IS hier nun mehr Raum als jede andere Limousine seiner Klasse bietet. Die Rücksitze sind erstmals im Verhältnis 60:40 umklappbar und erleichtern so den Transport sperriger Gegenstände. 3. Antrieb Für die neue Generation des Lexus IS werden zwei Antriebsvarianten erhältlich sein: Der IS 250 mit dem bereits bekannten, leicht überarbeitetem 2,5 Liter V6 Motor mit 6-Stufen-Automatikgetreibe bildet den Einstieg in die IS-Modellpalette. Die Getriebeabstufung wurde in Hinblick einer besseren Kraftstoffeffizienz optimiert. Im IS 300h debütiert ein neuer Voll-Hybridantrieb, der ein 2,5 Liter Benzintriebwerk mit zwei Elektromotoren/Generatoren (MG1 & MG2) kombiniert und die Marke endgültig zum Vollsortimenter in Sachen Voll-Hybridtechnologie macht. Das neu und exklusiv für den Einsatz in einem Voll-Hybridsystem entwickelte Benzintriebwerk arbeitet dank D-4S, Atkinson-Zyklus und Abgas Rückführung (EGR - Exhaust Gas Recirculation) sehr effizient und laufruhig. Gleich in mehrfacher Hinsicht wurde dieser neue Hybridantriebsstrang gegenüber den bisherigen optimiert, was vor allem dem Fahrspaß zu Gute kommt: Die Drehzahl des Benzintriebwerks wurde besser mit der Leistungsanforderung synchronisiert. Bei geringer Anforderung dreht das Aggregat nicht mehr wie bisher mit voller Leistung, sondern entfaltet diese erst mit steigendem Leistungsabruf. Somit wird der Antriebsklang dem Beschleunigungsanspruch besser angepasst. Unterstützt wird diese Maßnahme von der neuen Active Sound Control (ASC). In den Fahrmodi NORMAL oder SPORT wird je nach Fahrsituation (z. B. Leerlauf, Beschleunigung) über einen Lautsprecher im Innenraum ein Motorengeräusch erzeugt. In den Modi ECO und EV ist das System automatisch abgeschaltet, in den anderen Modi kann der Fahrer es natürlich auch Ton und Lautstärke individuell anpassen oder jederzeit abschalten. Einmal mehr beweist die Marke ihren Entwicklungsvorsprung in Punkto Vollhybridantrieben bei der Anordnung der Batterie. Diese konnte nahe der Hinterachse, unterhalb des Kofferraums angebracht werden. Der große Vorteil ist, dass dadurch ein vollwertiges Kofferraumvolumen verfügbar ist und - erstmals bei einem IS - die Rücksitzbank im Verhältnis 60:40 umklappbar ist (IS 250 alle Varianten, IS 300h ab Executive Line). Mit einem Zielwert der CO2-Emissionen unter 100 g/100km setzt der neue IS 300h wieder einmal neue Maßstäbe bei Umweltverträglichkeit und Effizienz. Technische Daten (vorläufig): IS 250 IS 300h Hubraum Verbrennungsmotor (ccm) 2.500 2.493 Gesamtsystemleistung (kW (PS)) 152 (207) 162 (220) Höchstgeschwindigkeit km/h 225 200 Beschleunigung 0-100km/h (s) 8,1 8,3 Kraftstoffverbrauch, kombiniert (l/100km) unter 8,7* unter 4,3* CO2-Emission, kombiniert (g/100km) unter 200* unter 100* Gepäckraumvolumen (l) 564 482 * je nach Ausstattung/Werte der Grundversionen 4. Fahrdynamik Auch bei der neuen Generation des Lexus IS stand die Fahrdynamik im Mittelpunkt: Mit neuen Konstruktionsverfahren optimierten die Lexus Ingenieure die Torsionssteifigkeit der Karosserie - eine Grundvoraussetzung für ein präzises, agiles Fahrverhalten. Verstärkt angewendete Punkt- und Laserschweißungen versteifen die Türöffnungen, den hinteren Unterboden und die Schottwand zwischen Fahrgastzelle und Kofferraum. In die neue Generation des Lexus IS hält auch der Fahrmodus-Regler Einzug. Je nach Ausstattung stehen dem Fahrer bis zu vier Fahrmodi zur Wahl. Im ECO-Modus werden die Leistungsentfaltung des Antriebs und die Temperaturregelung der Klimaautomatik auf minimalen und effizienten Kraftstoffverbrauch ausgerichtet. NORMAL liefert die optimale Balance zwischen Wirtschaftlichkeit und Fahrkomfort. Der SPORT S Modus unterstützt einen sportlicheren Fahrstil mit spontanerem Ansprechverhalten und einem höheren Drehzahlbereich. Der Ausstattungsvariante F Sport des IS 300h vorbehalten ist der SPORT S Modus, der über die Regelungen des SPORT S Modus hinaus die adaptive Dämpfung an einen sportlicheren Fahrstil anpasst. Für den IS 300h ist zudem der EV-Modus für rein elektrisches Fahren wählbar. Einen entscheidenden Einfluss auf die auf die Fahrdynamik hat natürlich auch das Fahrwerk. An der Vorderachse wurden die Stabilisatoren um 20 % steifer ausgelegt als beim Vorgänger und die Federrate entsprechend darauf angepasst. Diese Maßnahmen erhöhen den Fahrkomfort, da die Wankneigung reduziert wird und der Fahrer gleichzeitig eine bessere Rückmeldung der Lenkbefehle erhält. Für die Hinterachse wurde Mehrlenker-Konfiguration aus dem neuen GS übernommen (ohne aktive Allradlenkung!). Dabei sind Dämpfer und Federn für höheren Fahrkomfort voneinander getrennt. Gleichzeitig bedeutet dies einen deutlichen Zugewinn für das Kofferraumvolumen. 5. Komfort Ein weiteres Novum ist die "S-Flow" u2013Klimaautomatik. Obwohl um ein vielfaches leistungsstärker, verbraucht sie dank "S-Flow"-Steuerung deutlich weniger Energie. Das System ermittelt über Sensoren, welche Sitze nicht besetzt sind und schließt automatisch alle nicht benötigten Belüftungsdüsen. Ein Luftfeuchtigkeitssensor steuert bei Beschlagen der Windschutzscheibe automatisch Frischluft ein und sorgt damit für klare Sicht. Neu und erstmals im neuen IS präsentiert sich auch das Lexus Display Audio System. Neben RDS-Radio, CD-Player und sechs Lautsprechern sind die IS-Modelle serienmäßig mit einem 7-Zoll Multifunktionsdisplay ausgestattet. Zwei USB-Schnittstellen und Bluetooth-Freisprechfunktion gehören auch zum Serienumfang. Via MultiLink können kompatible Smartphones mit dem System verbunden werden und somit Audio- und Video-Dateien abgespielt und die Navigationsanwendung übertragen werden. Das optionale Navigationssystem wurde weiterentwickelt. Im Wesentlichen wurde die Smartphone-Kompatibilität erweitert. Das Multiinformationssystem im Instrumententräger liefert Informationen zu Audiosystem (Radiostation, CD-Informationen, etc.), eingehenden Anrufen und, bei Ausrüstung mit Navigationssystem, eine Pfeildarstellung des Routenverlaufs. 6. F Sport Die F Sport Variante des neuen IS hat deutlich an Charakter gewonnen. Der markante Diabolo-Kühlergrill wirkt fließend wie aus einem Guss und hat eine durchgehende Wabenstruktur. Die tief heruntergezogene Frontschürze mit Lufteinlässen seitlich des Kühlergrills unterstreicht die Fahrzeugdynamik. Exklusive 18-Zoll-Leichtmetallräder runden den sportlichen Auftritt ab. Auch das Fahrwerk wurde an die Anforderungen einer dynamischeren Fahrweise angepasst. Für den IS 300h F Sport ist erstmals das aus dem Lexus GS bekannte adaptive Dämpfungssystem AVS erhältlich. Es ermöglicht mehr Federungskomfort und Fahrstabilität bei gleichzeitig reduzierter Wank- und Rollneigung. Im Interieur empfangen Sportsitze mit erhöhten Seitenwangen, spezielle Applikationen, Sportpedale in Aluminium und Lenkrad und Wählhebel in F Sport-Design den Fahrer. Auf Wunsch können Sitze und Türinnenverkleidung in Galaxy-schwarzem oder Indigo-rotem Leder bezogen werden. Angelehnt an den LFA ist das Zentral-Instrument der F Sport Varianten mechanisch verschiebbar. Dabei werden unterschiedliche Informationsebenen dargestellt. 7. Sicherheitssysteme/Fahrassistenzsysteme Die umfangreiche Ausstattung des neuen Lexus IS wird durch innovative Fahrassistenz-Systeme abgerundet. Das Adaptive Geschwindigkeitsregelsystem mit Pre-Crash Safety-System wird um eine Spurwechsel-Warnung (Lane Departure Warning) und einen Fernlicht-Assistent ergänzt. Mittels Sensoren wird die Fahrzeugposition innerhalb der Fahrbahnmarkierungen ermittelt und bei drohendem unbeabsichtigtem Fahrspurwechsel der Fahrer optisch und akustisch gewarnt. Der Fernlicht-Assistent erkennt entgegenkommende und/oder vorausfahrende Fahrzeuge und steuert das Fernlicht entsprechend. Neu erhältlich beim neuen IS ist ein Totwinkel-Assistent, erweitert um einen Rückraum-Assistenten (Rear Cross Traffic Allert): Bei rückwärtigem Ausparken warnt dieses System vor vorbeifahrenden Fahrzeugen. 8. Verkaufsstart Als Verkaufsstart merken Sie sich bitte den 29.Juni 2013 vor.

Habe heute den News-Letter von Lex bekommen und mir die techn. Daten mal angesehen. Ich mags kaum glauben, Kofferraum von 482 der 300h und -564 liter für den 250. Das sind mehr als in der E-Klasse von DB. Dabei ist der IS 20 cm kürzer und 4 cm schmaler.

Ich finde den Neuen auch sehr nahe am jetzigen Modell, aber nicht hässlich. Die abstehenden Rückleuchten sind mir auch gleich aufgefallen und erinnerten mich gleich an den neuen Civic. Aber zwischen dem versprechen zum Verbrauch und dem präsentierten Fotos liegen ja Welten. 30l auf 100 km .... :jap:

Na dann schaun wir mal, mein Leasing läuft in 11/2013 aus, könnt ja klappen.

Richtig und daher denke ich dass der aus der Mitte zuerst fährt und links abbiegt, dann der von links geradeaus und ganz zum Schluss der wo alle denken er darf zu erst nämlich das rechte Auto links abbiegen.

Na ist ja nur die logische Konsequenz aus dem Scheitern der Gespräche über Dieselmotoren von BMW.

Was sucht ein einarmiger Mann in der Einkaufsstraße? Einen Second Hand Shop... Warum sind Glasaugen aus Glas? Damit man durchgucken kann... Was ist schlimmer, Alzheimer oder Parkinson-Syndrom ? Es ist eigentlich egal, ob man sein Bier verschüttet oder ob man vergißt, wo man es abgestellt hat... Was ist der Unterschied zwischen einer guten und einer sehr guten Sekretaerin? Eine gute Sekretaerin sagt: "Guten Morgen, Chef." Eine sehr gute Sekretaerin sagt: "Es ist Morgen, Chef..." "Ich muß höllisch aufpassen, daß ich kein Kind kriege !" - "Aber wieso denn ? Dein Mann hat sich doch gerade erst sterilisieren lassen ?" - "Eben drum !" Zwei Senioren sitzen im Park und unterhalten sich ueber das Sexualleben im Alter. Meint der erste: "Meine Frau und ich, wir haben einmal im Jahr Sex." Meint der zweite: "Meine Frau und ich haben beinahe jeden Tag Sex!" Da staunt der erste unglaeubig: "Was, beinahe jeden Tag? Das glaube ich nicht!" Meint der erste wieder: "Doch, am Montag hatten wir beinahe Sex, am Dienstag hatten wir beinahe Sex, am Mittwoch..."rtet daß ich kein Kind kriege !" - "Aber wieso denn ? Dein Mann hat sich doch gerade erst sterilisieren lassen ?" - "Eben drum !""Ich muß höllisch aufpassen, daß ich kein Kind kriege !" - "Aber wieso denn ? Dein Mann hat sich doch gerade erst sterilisieren lassen ?" - "Eben drum !""Ich muß höllisch aufpassen, daß ich kein Kind kriege !" - "Aber wieso denn ? Dein Mann hat sich doch gerade erst sterilisieren lassen ?" - "Eben drum !""Ich muß höllisch aufpassen, daß ich kein Kind kriege !" - "Aber wieso denn ? Dein Mann hat sich doch gerade erst sterilisieren lassen ?" - "Eben drum !""Ich muß höllisch aufpassen, daß ich kein Kind kriege !" - "Aber wieso denn ? Dein Mann hat sich doch gerade erst sterilisieren lassen ?" - "Eben drum !""Ich muß höllisch aufpassen, daß ich kein Kind kriege !" - "Aber wieso denn ? Dein Mann hat sich doch gerade erst sterilisieren lassen ?" - "Eben drum !""Ich muß höllisch aufpassen, daß ich kein Kind kriege !" - "Aber wieso denn ? Dein Mann hat sich doch gerade erst sterilisieren lassen ?" - "Eben drum !""Ich muß höllisch aufpassen, daß ich kein Kind kriege !" - "Aber wieso denn ? Dein Mann hat sich doch gerade erst sterilisieren lassen ?" - "Eben drum !""Ich muß höllisch aufpassen, daß ich kein Kind kriege !" - "Aber wieso denn ? Dein Mann hat sich doch gerade erst sterilisieren lassen ?" - "Eben drum !"hrsagerin zur Ehefrau: "Morgen stirbt ihr Mann ganz plötzlich." - "Weiß ich " antwortet die Frau. "Mich interessiert nur, ob ich freigesprochen werde..." Wahrsagerin zur Ehefrau: "Morgen stirbt ihr Mann ganz plötzlich." - "Weiß ich " antwortet die Frau. "Mich interessiert nur, ob ich freigesprochen werde Wahrsagerin zur Ehefrau: "Morgen stirbt ihr Mann ganz plötzlich." - "Weiß ich " antwortet die Frau. "Mich interessiert nur, ob ich freigesprochen werde..."

Na ja, schön bunt aber die techn. Parameter sind nicht die Welt, meine DVD-Audio und SACD kann ich damit nicht abspielen, 5.1 Suround geht wohl auch nicht.

Ich glaube das es immer auf den Einzelfall ankommt ob eine Zeitschaltuhr oder die Fernbedienung die bessere variante ist. Da ich zu sehr unterschiedlichen Zeiten unterwegs bin, war das Thema Schaltuhr zu unkomfortabel. So ein Druck auf den Knopf und dann nach 25-30min los zu fahren, lässt sich für mich leichter händeln. Und ca. 300m schafft die Fernbedienung locker.

Also ich habe mir eine Eberspächer auf den Zuheizer aufflanschen lassen. Und zwar direkt bei Lexus. Der Preisunterschied war bei mir letztes Jahr 135,- EUR. Ich habe es dort machen lassen, damit ich mir im Falle eines Falles nicht die gegenseitigen Schuldzuweisungen anhören muss.

Ja klar, reichlich sogar. Rund 700 Stück, nach dem ersten Sichten sind es noch 450, nach dem Zweiten werden es dann so 300 sein, vermutlich.

Hallo, wer unter dem Exotenkomplex leidet der sollte nicht nach Irland fahren. Ich war mit meiner Holden gerade drei Wochen unterwegs. Ankunft Dublin Taxi rufen ein GS fährt vor. Ab ins Hotel für eine Nacht, dann nächsten Tag den Mietwagen im Empfang nehmen. Gebucht im Mai einen Astra o.ä. , was steht vor der Tür ein IS 220d ohne Mehrpreis BJ. 2008 für 3 Wochen. Unterwegs in den drei Wochen habe ich dann bei 40 Begnungen aufgehört zu zählen. Nur den SC und den CC habe ich nicht gesehen. Nach kurzer Eingewöhnungsphase war das Links fahren und und auch links schalten kein Problem. Große Unterschiede waren nicht zu finden. Navi ließ sich während der Fahrt nicht bedienen und die Karte war ein wenig veraltet. Ansonsten sehr schönes Land, nur zu empfehlen.

mann beachte das abgerissene Rad..... echt Glück gehabt.....

vielleicht liegt es daran, dass Du ihn mit deinem Diesel vergleichst. M.E. ist der Diesel prinzipiell ein paar Millimeter (20?) höher.....

Ich bin auf einem Messstand gewesen und habe insgesamt 6 Messungen machen lassen. 3 vorher , 3 nachher. Ergebnisse waren immer unterschiedlich. Die Vorhermessungen ergaben eine Schwankung von 170 -180 Ps bei 3.750 U-min und 394 - 410 nm bei 2150 u-min. Nachher zwischen 195-228 PS bei 3.900U-min und 420 - 456 nm Drehmoment bei 2300 u-min. Das Problem ist aber, dass die Leistungskurve nur in einem relativ kleinem Bereich tatsächlich mehr bringt. Zum Ende hin fällt die Leistungskurve teilweise unter den Originalzustand. Aber, da ich die lange Übersetzung habe, war es mir wichtig mehr Kraft beim beschleunigen zu haben, die Endgeschwindigkeit ist mir wurscht.

Hallo, für mich standen ausschließlich wirtschaftliche Gründe im Vordergrund, der Diesel ist in der Anschaffung 3.500,- billiger, verbraucht weniger, der Treibstoff ist billiger und ich habe (dank Tuning, 465NM/224 php) mehr Leistung als der Benziner, die Steuer ist ein wenig höher, in der Versicherung nehmen sie sich nichts. Ich fahre selten mit offenem Fenster um den Klang einer Auspuffanlage zu hören und die Dämmung im d ist so gut das es mich nicht stört. Und wie gesagt, nach 5 Minuten ist sowieso ruhe. Ich werde es auch nie verstehen, warum sich manche über den Trecker "beschweren" viel zu laut etc. um dann mit Sportauspuff und -Luftfilter ordentlich krach zu bekommen, das konterkariert sich. Das Einzige was mich reizen würde am 250 ist die Automatik, nicht mehr aber auch nicht weniger. LG Echnat

Ich nehme den Preis der drauf steht und verhandle an den anderen Punkten, so habe ich meinen IS 220d für 42.000 bekommen inkl. einer Standheizung, inkl. Überführung, inkl. 3 Jahre Inspektion für 0,- inkl. Winterräder auf Alu, inkl. Versicherung für 1 Jahr.

Hallo, mein AVG liegt bei 7,6, der tatsächliche bei 7,46. Anfang März habe ich meinen persönlichen Rekord aufgestellt 931 km mit 63,2l und einer Restreichweite von 12km. Im Mai will ich die 1000km mit einer Tankfüllung schaffen. Das wäre so ein Durchschnitt von 6,4ltr. sollte eigentlich zu schaffen sein.

Na immerhin wurde die "Transfagarasan" zu den 10 schönsten Straßen der Welt gewählt. Also auf nach Rumänien.......................

oder der hier........

Genau , schlechtes muss nicht Billig sein........ oder ging der Spruch anders:naughty: