Jens_IS250

Der Artikel enthält einen wichtigen Satz, der in der allgemeinen Diskussion, auch hier, gern vergessen wird: Der Meinung von BMW schließe ich mich an. Es gibt einfach zu viele unterschiedliche Anwendungsfälle, die sich mal mit der einen Technik, mal mit der anderen nicht sinnvoll abdecken lassen. Für den Berufspendler mit nicht übermäßig langen Strecken oder für Kurzstrecken-Einkaufswagen ist ein Akku sinnvoller, bei Langstrecken-Vertreterautos, die hunderte Kilometer am Tag abspulen, wird sich eher die Brennstoffzelle durchsetzen. In abgelegenen Gegenden ohne brauchbare Stromversorgung, wie es in manchen Teilen der Welt auch heute noch ist, ist aber weder Akku (keine ausreichende Stromversorgung) noch Brennstoffzelle (zu aufwendige Logistik und Infrastruktur) sinnvoll, hier wird sich noch länger der klassische Verbrenner (eventuell auch als Vollhybrid) behaupten müssen.

Diverse Versicherungen bieten doch Rabatte an, wenn man sein Fahrverhalten überwachen und auswerten lässt, dafür werden bei manchen Anbietern OBD-Adapter verwendet. Ich meine, in einer Werbung mal einen Adapter gesehen zu haben, der auch so aussah, kann mich aber nicht mehr an den Anbieter erinnern.

Da die Ladekarte vom ADAC recht brauchbar ist, wird es die wohl geben. Und da der ADAC damit an der Elektromobilität Geld verdient, wird man dort wohl auch froh über jedes verkaufte E-Mobil sein.

Das ist definitiv so und das ist auch gut, nur leider werden die Effizienzsteigerungen bei fast allen Herstellern dadurch aufgezehrt, dass die Autos gleichzeitig immer stärker und schwerer werden. Was bringt es, wenn heute ein Auto mit 400 PS genau so viel verbraucht wie vor 20 Jahren ein Auto mit 200 PS? Damit ist zwar das Auto an sich deutlich effizienter, aber wirklich besser ist es auch nicht. Dein Stinger dürfte ja auch in etwa so viel durchjagen wie dein früherer Subaru (von dem dein Nick noch stammt), eher sogar etwas mehr.

Wenn man irgendwelche Amateure mit Null Erfahrung zusammen auf so eine Reise schickt, gibt es natürlich Chaos, hätte es bei denen wahrscheinlich auch mit einem Verbrenner gegeben. Das sieht man allein daran, dass sie vergessen haben, die Bremse beim Anhänger zu lösen und den schön eine Etappe lang mit angezogener Bremse hinter sich hergezerrt haben. Ist mir auch mal passiert, habs aber nach 5 Metern gemerkt. Wie in dem Artikel gegen Ende ganz gut dargestellt, gibt es umweltfreundlichere Methoden, das Lithium gewinnen zu können, was aber mit höheren Kosten verbunden wäre. Das zeigt mal wieder ganz klar auf, dass eben leider bei zu vielen Firmen der Profit wichtiger ist als andere und dafür selbst schlimmste Umweltschäden in Kauf genommen werden. Dass das nicht nur beim Lithium so ist, sondern auch beim ach so umweltfreundlichen Erdöl zeigen ja auch viele recht eindeutig Berichte zum Thema Fracking, was immer mehr angewendet wird, siehe hier. Bei uns ist die Methode zum Glück verboten, in England musste eine Anlage kürzlich wegen vermutlich selbst ausgelöster Erdbeben stillgelegt werden. Für negative Umweltauswirkungen durch die Ölförderung lassen sich noch viele andere Bespiele finden, zum z.B. die Öllecks im Golf von Mexiko, wo seit 15! Jahren unkontrolliert Öl ins Meer gelangt. Ich bin mir darüber bewusst, dass ich mich mit meiner Argumentation im Bereich des Whataboutism bewege, aber man muss doch immer mal wieder darauf hinweisen, dass das unveränderte Festhalten am Verbrennungsmotor, auch losgelöst von irgendwelchen Klimadebatten, eben nicht die beste Lösung ist und man dringend nach Alternativen suchen muss. Ob das am Ende Fahrzeuge mit Akkus sein werden oder doch eher die Brennstoffzelle, wird sich die nächsten Jahre und Jahrzehnte zeigen müssen, ein "weiter so" kann aber auf keinen Fall die Lösung sein.

Dann haben sie hoffentlich nicht die Kosten für den Zündkerzenwechsel von dem übernommen 😉

So mit Anfang 20 hätte ich das eventuell noch hinbekommen, aber jetzt nicht mehr. Ich hatte das Auto schon auf der Grube und hab mir das alles angeschaut, bevor ich in die Werkstatt bin. Sie sind wie vorgesehen vorgegangen. Um das Getriebe weit genug absenken zu können, muss ja der Auspuff an einer Stelle auch gelöst werden. Die Schrauben vom Auspuff waren nach 12 Jahren doch etwas festgerostet, aber mit Rostlöser und etwas Geduld war es scheinbar kein Problem. Der Meister meinte nur, dass er das bis jetzt nur beim GS gemacht hat und da deutlich mehr Platz ist.

So, am Montag war ich zur Reparatur in der Werkstatt. Das ganze hat, da erst alles etwas abkühlen musste und man dem Rostlöser etwas Zeit geben musste, am Ende rund 2 Stunden gedauert. Da aber nur die tatsächliche Arbeitszeit berechnet wurde, liegen die Kosten nur im mittleren zweistelligen Bereich. Der Meister war zwar zwischendurch nicht sehr zuversichtlich, aber es hat alles geklappt und der Fußraum bleibt bisher trocken.

Und wie von mir geschrieben, dürfen die Autos nach Euro 6d-Temp mehr Schadstoffe ausstoßen als zuvor nach 6b, wodurch sie nun endlich die Grenzwerte einhalten, ohne sauberer zu sein als zuvor. Das ganze ist im Grunde nichts anderes als ein von der EU genehmigtes nächstes Dieselgate.

Sage und schreibe 5 der getesteten 60 Fahrzeuge halten die Grenzwerte auch ohne den mit 6d-Temp neu eingeführten CF-Faktor ein, ganz tolles Ergebnis. Kenn ich schon. Dabei wird die Partikelgröße komplett unterschlagen. Je kleiner die Partikel sind, als umso gesundheitsschädlicher gelten sie. Die ganz kleinen, gefährlichen werden bei den Messungen komplett unterschlagen, daher ist es angeblich "weniger". Also erstmal informieren...

Ist zwar hier OT, aber die aktuellen Diesel halten die Grenzwerte nur ein, weil diese mit Einführung von Euro 6d-Temp nach oben angepasst wurden und nicht abgesenkt, wie man ja vermuten würde. Zudem dürfen unter realen Bedingungen gemessenen Werte nochmal höher sein.

Schon mal über die Mitte zwischen CT und GS nachgedacht? Wenn du eh vom IS kommst, würde doch ein IS 300h passen. Der ist gebraucht recht günstig zu bekommen, zumindest im Vergleich zu anderen Hybriden und nächstes Jahr dürften die Preise vom aktuellen Modell nochmal sinken, wenn der Nachfolger kommt. Vom Verbrauch her ist der nicht so weit weg vom CT, aber noch deutlich unter dem GS. Du hast im Vergleich zum CT aber deutlich mehr Leistungsreserven und den auf längeren Autobahn-Etappen angenehmeren Antrieb. Bei deinem Fahrprofil wäre das meine erste Wahl, hatte bis vor 3 Jahren ähnliche Strecken (2x 55 km täglich). Gut, das Design ist Geschmackssache, ich kenne viele, die den nicht schön finden.

Definitiv! Das ist ein 10 Jahre altes Auto. Wenn es jetzt ein ganz neuer NX oder RX, am besten noch mit Hybrid wäre, solltest du dir da tatsächlich Sorgen machen, aber nicht bei dem ollen IS, den will eh keiner mehr klauen.

Jo, warum extra für den deutschen Markt entwickeln, wenn es im Rest der Welt keine Rolle spielt. Leider denken die meisten in Deutschland noch, dass der deutsche Markt international noch Bedeutung hätte und alles auf unsere Ansprüche hin ausgerichtet sein muss, siehe auch die sinnlose Diskussion bezüglich Reichweite bei 200+, die nirgends sonst eine Rolle spielt. (Leider bin ich ja noch nicht mit einem Schnitt von 222 nach München gefahren worden, hatte mich schon auf das Weißbier gefreut 😉) Was das autonome Fahren angeht, sollte man auch nicht vergessen, dass der Mensch immer noch die Unfallursache Nr. 1 ist! Egal ob jetzt zu schnell, zu dicht aufgefahren, betrunken, übermüdet, abgelenkt oder mehreres davon gleichzeitig...

Wie von Lexington schon geschrieben, geht der AP aktuell nur bis 150 km/h, bei älteren Modellen nur bis 140 km/h. Wer also mit AP durch die Gegend fahren will, bzw. teilautonom gefahren werden will, kann nicht schneller. Für mich wäre dann das Model 3 genau passend, 150 km/h ist meine liebste Reisegeschwindigkeit. Naja, mal das kommende Jahr abwarten...

So nen einfachen BT-Empfänger, der dann an den Aux-Eingang kommt, hab ich hier auch noch rumliegen (hatte den Zuhause an der Anlage, wurde ersetzt durch eine Wlan-Lösung), aber ich will eine Lösung haben, wo ich das Handy nicht anfassen muss und vor allem die Lenkradbedienung erhalten bleibt. Sonst könnte ich ja auch die billigste Variante nehmen und einfach mit Kabel vom Handy an den Aux-Eingang, Kabel hätte ich auch noch rumliegen. Laut Impressum kommt der Verkäufer aus Lauffen am Neckar und es war nicht über Ebay, sondern Amazon. Trotzdem versteht der mein Problem nicht. Einmal versuche ich noch das zu klären, dann geht der Yatour wohl einfach zurück und ich bestell die andere Variante nochmal. Ist für mich einfacher, aber für den Verkäufer mehr Aufwand.

Toll, da verlässt man sich einmal auf die Artikelbeschreibung und dann sowas. Es gibt ja zwei Stück, den TOY1 und den TOY2. Beim TOY1 (das müsste dann der größere sein) steht nur der IS der ersten Generation dabei und nirgends wird zwischen den verschiedenen Radio-Typen unterschieden. Naja, Nachricht an den Verkäufer ging gestern raus, die erste Antwort lässt vermuten, dass es etwas schwieriger wird, denen das Problem zu schildern. Das Y-Kabel (hab ich natürlich mitbestellt) kann dann auf jeden Fall zurück.

Hab mir ja den Yatour bestellt, laut Beschreibung genau die Version für den 2007er IS 250, nur leider hab ich nur einen Anschluss gefunden, wo der Stecker vom Yatour dranpasst und das ist definitiv nicht der Wechsler. Wenn ich das Kabel, was dort normalerweise drinsteckt, rausziehen, funktioniert der Wechsler noch ganz normal, nur die ("wunderschöne") Uhr bleibt dunkel. Es gibt ja für Toyota und Lexus zwei Versionen vom Yatour, kleiner Stecker und großer Stecker, ich hab den kleinen bestellt. Liege ich mit meiner Annahme richtig, dass ich den großen gebraucht hätte?

Aber die Bedienung über die Lenkradtasten fällt dann weg, oder? Immer schön im Rhythmus bleiben 😉

Aber mal auf die schnelle einen negativen Bericht aus der AutoBlöd rausgesucht. Das Fazit ist übrigens falsch. Der Leaf lädt schneller, fährt schneller und leiser und hat den größeren Kofferraum.

Komischerweise wird in der deutschen Presse teilweise auch negativ über die wenigen E-Autos aus deutscher Produktion geschrieben, was schon sehr verwundert. Bei Vergleichstests mit ausländischer Konkurrenz liegen sie aber trotzdem regelmäßig vorne, da werden dann die wenigen Punkte, wo sie wirklich besser sind so stark überbewertet, bis es für einen Sieg reicht.

Hab ich auch mal drüber nachgedacht, ist aber von der Bedienung zu umständlich. Geht ja dann nicht über die normalen Bedientasten. Gelegentlich hatte ich da schonmal drauf hingewiesen...

Wie schon mehrmals geschrieben, geht es mit auf DVD-RW gebrannten mp3s nicht, den Test kannst du dir sparen und gleich zum CD-Rohling greifen. Damit hast du 6 x 700 MB, also auch knapp 4,2 GB. Ich stehe momentan vor der Wahl, ob ich nochmal Rohlinge kauf, oder doch gleich den Yatour...

Allein durch den hohen Druck geht von dem Wasserstoff eine höhere Gefahr aus als es bei herkömmlichen Kraftstoffen der Fall ist, zusätzlich ist Wasserstoff hochexplosiv. Wer schonmal ein brennendes Streichholz an Diesel gehalten hat, weiß wie leicht entflammbar der im Vergleich ist. Einen Zwischenfall an einer Tankstelle gab es ja schon in Norwegen, für die Explosion war laut Betreiber ein Montagefehler an einem der Tanks die Ursache. Als Folge wurden jetzt strenge Prüfleitlinien eingeführt und alles doppelt gecheckt. Ob das so auch bei einer Massenfertigung alles eingehalten werden kann, wage ich zu bezweifeln.

So, Werkstatttermin ist ausgemacht. Geschätzte Dauer laut Werkstattmeister rund eine Stunde, abgerechnet wird, wie dort üblich, nach tatsächlichem Zeitaufwand. Der Termin ist allerdings erst nach meinem Urlaub, aber da wollten wir eh das Auto meiner Frau nehmen, weil unsere neuen Koffer nicht in den Lexus passen. Bis dahin fahre ich ohne Klima weiter, damit nicht noch mehr Wasser ins Auto läuft.