EckigesAuge

8,5x19ET35 passt vorn mit 225/35R19 prima. Ohne irgendwas nachzubearbeiten. Hinten sollte sich 9,5x19ET35 mit 255/35R19 gerade so ausgehen. Aber ohne Garantie. ET40 wären sicherer. Bei mir montiert - und trotz 48mm Tieferlegung und voller Beladung keine Bearbeitung der Radhäuser nötig: 8,5x19ET35 mit 225/35R19 vorn 8,5x19ET35 mit 10mm Platte (=ET25) mit 245/35R19 hinten

Oh Mist!! Hoffen wir, das sein Herz noch lebt und das nur ein Unwohlsein mit Magenkrämpfen ist. Toi toi toi! Halte uns auf dem Laufenden! :)

Also bei 5km ist eindeutig das Rad vorzuziehen. Oder Bus&Bahn. Oder Mofa. Oder Aygo oder so als Alltagsschlampe. Der IS-F parkt dann sehnsüchtig wartend in der Garage und ist bereit für wilde Ausfahrten am Wochenende. :D

1. ist Lexus Original. 2. ist Westfalia. 3. ist ebenfalls Lexus Original.

Nagut... Fahrzeug schlachten und Antrieb + Kabelbaum + Bremse umbauen. Wäre doch ne Option... :)

Wobei das meist nicht am Versand liegt sondern am Versender oder dem deutschen Zoll. Je nachdem wie gut die Papiere für den Zoll vorbereitet worden sind, dauert das kürzer oder länger. Wenn man selbst als Empfänger erst durch den Papierkram muss kann es dauern.

Einfach bei Ebay nach "IS250 Rear Bumper Diffusor" suchen. :) snitch200 hat die AHK demontiert. Meine künftige Planung: IS250-Auspuffanlage, Diffusor in schwarz-matt. Die aktuelle Folierung ist ja nur ein Notbehelf.

Yeah... Hab ich im Facebook ja schon kommentiert... :)

Vielfaches von der Hifi-Impedanz von 8 Ohm. 2 Stück parallel und man ist bei 8 Ohm. Oder gar 4 parallel. Macht 4 Ohm. Genauso gibt es 2 Ohm Schwingspulen - 2 Stück in Serie macht 4 Ohm. Alles nur einfachste Serien/Parallelschaltung. Kopfhörer haben meistens 32 Ohm... Im Übrigen wurde zu Röhrenzeiten deutlich Höherohmiges eingesetzt, da man damit entweder Übertrager-frei auskommen konnte bzw. die Impedanzanpassung besser gelang.

Vorausgesetzt natürlich, dass man Stift und Sattel voneinander trennen kann. Ich werde vorsichtshalber 2 neue Sättel an die Seite legen - zum Glück gibts das Fernabsatzgesetz. :)

Die Ferrari-Felgen waren Blasphemie!!! :) Die OZ sind da stimmiger und religionsfrei. ;) Thomas, ich wünsche dir und deinem IS-F Frohe Weihnachten und ein Schönes Neues Jahr! :)

;) Der ohmsche Widerstand liegt etwa bei 2/3 bis 3/4 vom aufgedruckten Impedanzwert. Bei 16 Ohm Nennimpedanz also oberhalb ca. 12 Ohm. Wobei natürlich 4 Ohm im 12V-Batterie-Netz üblich ist. So, nun warten wir auf Ergebnisse des Übeltäters.

Alex, ne, das ist nicht richtig, was du schreibst. Um ehrlich zu sein, vollkommener Murks. :) Wir reden von Windungsschlüssen! Das ist weit entfernt vom Kurzschluss des Woofers! Zudem ist das eine elektronische Überlastsicherung der Endstufen, die da auslöst. Keinerlei Schmelzsicherung etc. Und diese Überlastsicherung hat eine Ansprechschwelle (nach Zeit und Strom), die die Transistoren sicher schützen kann. Kurzzeitig können die ein mehrfaches ihrer Nennleistung. Einfach mal im Datenblatt der Transistoren nachlesen. Und wenn die Endstufentransistoren wirklich durchgehen sollten, dann passiert in der Endstufe gar nix mehr, außer evtl. dem Auslösen einer Schmelzsicherung oder eben "nix". Die Vorstufen kriegen davon gar nix mit. Erstmal den Woofer checken. Dass die Endstufe einen abgekriegt hat halte ich für sehr unwahrscheinlich. Gruß vom audiophilen Automobil-Elektroingenieur. :)

Man sollte einfach mal den Woofer-Lautsprecher vom Verstärker trennen, wenn dann alles funktioniert, hat man wahrscheinlich den Lautsprecher schon als Übeltäter überführt. Und ihn vielleicht mal ohmsch nachmessen. Sollte bei einem Lautsprecher für 4 Ohm Impedanz bei über 2,5Ohm liegen. Falls die Schwingspule des Woofers mal zuviel Hitze abbekommen hat, gibt es Kurzschlüsse zwischen den Windungen und der Ohmsche Widerstand der Spule sinkt. Das führt zu einer höheren Belastung des Verstärkers. Und da der Verstärker scheinbar bei Überlast abschaltet, funktioniert die Anlage beim nächsten Mal auch wieder. Und je nach Temperatur könnte das mal länger und mal weniger länger bis zum Ausfall dauern. Wenn du hier durchs Forum liest, stellst du fest, dass du nicht der erste mit einem defekten Woofer bist... Viel Erfolg!

Danke! Ok, wenn der einzeln bei Toyota bestellbar ist, ist ja alles prima. :)

Wo und unter welcher Nummer gibts die Bolzen einzeln? Und den alten Sattel zurückgeschickt (Tauschteil) bzw. entsorgt? Schade darum, eigentlich.

Ui, das klingt gut. Bin gespannt!! Viel Spaß und Erfolg! :)

Ja, der Bolzen ist verschraubt. Den Halter kann man wiederverwenden, wenn man ausbohrt, absägt oder so. Sattel und Bolzen dürften aber verloren gehen. Mir steht das auch noch bevor, meine Sättel hinten sind auch festgegangen... :( Und den Bolzen bekommt man AFAIK nirgends einzeln. Mir wurde gesagt, dass die Lexus-Werkstätten komplett Halter + Bolzen + Sattel wechseln. Wird dann natürlich nicht ganz billig.

Ne Hand muss da auch nicht dazwischen. Der soll nicht seine Wurstfinger nehmen, sondern z.B. ein Lineal oder Bleistift etc. :twisted:

Ok. Bei mir steht die Planung: Die Schwiegereltern haben den Wein im Keller für den ich selbst im Weinberg bei der Lese stand. Jetzt brauch ich noch eine Geliebte, die eine Rinderfarm betreibt. Die Nachbarn liefern Eier, Salat und Spargel. Hab ich was vergessen? :)

Mitsuoka ist ein Kleinserienhersteller, meist aber eher eine "Designschmiede". Die nutzen oft Plattformen (v.a. von Nissan) und packen ein "hübsches" Gewand drauf. Das Modell Orochi auf der Messe in Tokio 2007: Oder sogar ein Ryoga auf der Straße in Yokohama (auch 2007):

Egal was die Werte sagen: Im IS300h ist man viel angenehmer und sanfter auf der Geschwindigkeit als das ein Trecker-Motor je könnte. :)

Jeder Verbrenner macht Dreck. Und auch jedes Elektrofahrzeug oder Hybrid-Fahrzeug. Aber da sieht man den Dreck ja nicht - ist ja bereits bei Produktion oder im Kraftwerk entstanden... Fahrt mehr Fahrrad! :D

Schau mal ins COC - vielleicht sind ja auch 215er oder gar 205er zulässig.

Entweder man kennt sich ein wenig aus und macht die Sachen selbst. Dazu sollte man aber zumindest einige Autoschrauberfähigkeiten mitbringen. Dann ist er tatsächlich im Unterhalt deutlich günstiger. Ansonsten relativiert sich das durch höhere Ausgaben sehr schnell. Ich denke beim IS ist dann der Cut irgendwo bei 25.000km im Jahr. D.h. für die wenigsten dürfte sich der Diesel tatsächlich rechnen.