Chris_IS

Danke für die Antwort! Zum Teil sind jedoch bei den Kühlern, zb von 2 untersch. DENSO Kühlern der Fall, dass gleich einige cm Unterschied sind. Evtl. gab es auf der selben OEM Nummer 2 versch. Größen, seitens Lexus, schwer zu sagen. Die meisten Unterscheiden sich wirklich nur marginal, aber man erkennt so 2 grobe Maßunterschiede zu den Kühlern, das bereitet mir bedenken. Ich hätte gehofft irgendwo die Maße (mit Lochabstand) zum Original Kondesator zu finden, jedoch bisher kein Erfolg. So bleibt evtl. wirklich nur den OEM nachzumessen. Möchte nur nicht extra allerhand zerlegen deswegen... MfG

Habe darüber eine Zeit lang in einigen Foren herum gelesen, und immer öfter die Aussagen gefunden, dass eine Komplettspülung je mehr Laufleistung auf einem AT Getriebe drauf sind, zu Problemen führen kann. Wo durch dem Kupplungsscheibenabrieb im Öl die Scheiben trotzdem noch gut halten, jedoch bei frischem Öl die Scheiben durchrutschen können. Da der Abrieb wohl dazu beiträgt noch einen gewissen Grip zu erzeugen. Da war eben die Rede, höchstens eine Servicefüllung zu machen, wo eben nur der kleine Teil des gesamten Öls getauscht wird. Steht nicht beim Lexus eh sowieso nur eine Servicefüllung im Serviceplan? MfG

Hallo Boergy (wink wink aus dem Supra Forum & dem Bgld 😉 ) Ist es denn nicht auch Problematisch beim AT das Öl zu tauschen, weil der Kupplungsbelag dann durchrutschen kann? Auf jeden Fall wird wohl empfohlen nicht zu spülen, sondern nur eine Service Füllung zu machen? MfG

Hallo! Lange nichts mehr gepostet.. naja der Lexus läuft halt auch ohne Probleme 😅 Auf jeden Fall ist leider mein Klimakühler defekt -> Steinschlag und somit undicht. Jetzt suche ich Ersatz. Zubehörteil ist aktuell wohl bei meinem Toyota Händler gesperrt für Lexus, warum auch immer. Er hatte vor einem Jahr mal einen Zubehör-Kühler für etwa 300€. Original kostet über 600€ 😐 Jetzt muss ich selber einen besorgen.. Nun mein Problem: Die Kühler sind alle in unterschiedlichen Maßen angegeben, aber Grundsätzlich meistens immer einen etwas kleineren und einen größeren. Alle davon sind in der richtigen OEM Nummer hinterlegt. Ich sehe als Problem, wie ein anderes Maß als OEM denn montiert werden soll... Vielleicht kann mir ja jemand von euch helfen, welchen ich am besten nehmen soll. Z.B DENSO hat auch 2 im Angebot (zur Zeit wohl aber nirgends lagernd), in 2 Maßen quasi. Sollte auch der Trockner mitgetauscht werden? (IS 250 Automatik, Bj.: 2007) MfG aus Österreich Chris_IS

Heuer wurde mein Lexus eher wenig bewegt, paar Kurzstrecken, und nur wenig lange (dafür aber über 3 Std. Fahrzeit). Öl hab ich vor ein paar Tagen einen halben Liter nachfüllen müssen, aber muss generell sehr wenig nachfüllen im Lexus. Ich dachte auch mal an Hitzeschutzbleche. Bei mir war das oft provuzierbar wenn ich im 2. ab wenig Drehzahl ordentlich ins Gas geh (ohne dass er wieder auf die 1. zurückschaltet), da hat es dann 1-2 Sek. metallisch gerasselt. Aber was das jetzt Abends (Motor heiß) gewesen ist, weiß ich nicht, grade weil ich das Gas nur minimal offen hatte, bei etwa 4.000 touren rasselte es dann direkt. Dachte sofort an Steuerkette oder Ventil-kollidierung mit dem Kolben (worst case) - aber da sollte weit vorher schon die Motorkontroll leuchte angehn, wenn die Steuerkette überlängt ist. Konnte ich aber wie gesagt danach nicht mehr reproduzieren. Aber klang wirklich fast wie das Kaltstartrasseln der Nockenwellensteller. Kaltstart rasseln hatte er jetzt auch wieder regelmäßiger. Und die Batterie war nach 1 Monat stehzeit in der Garage fast leer. Mussten den Lex vorige Woche mit Starterkabeln starten. LG Chris

Heute hatte ich auch ein metallisches Rasseln bei etwa 4.000 touren, im 2. & 3. Gang. Danach konnte ich es nicht mehr „rekonstruieren“, versch. Gänge & Drehzahlen probiert. Klingt auf die schnell wie das rasseln im Kaltstart. Jedoch bei hoher Drehzahl. Gasstellung war jedes mal nur minimal offen. Bj.: 2007 - Automatik abunzu rasselt auch etwas bei viel Gas & wenig Drehzahl (rausbeschleunigen), aber dort klingt es etwas wie ein KAT der locker wird. Mein IS250 ist in letzter Zeit nicht viel gelaufen, und nur in einer Garage gestanden, als Anmerkung. Habe mir eine Mk3 Supra Turbo gegönnt, und dort ist etwas mehr Aufmerksamkeit gelegen heuer.. achja und das Öl am lexus ist schon etwas über 1 jahr alt. Vielleicht weiß ja noch jemand was zum rasseln.. LG Chris

Bei den letzten malen als meiner gerasselt hat, war es auch laut! Genauso wie in den Videos, Berichten, etc.. Und ja, ich hatte es auch bei einem warm-Start schonmal (1x) Schön dass es für dich erledigt ist. Da ja, wie du berichtet hast, bei dir das wohl sehr häufig vorkommt und du ja generell noch Garantie hattest, eh ein Glückliches Ende.. Alle Andren, lasst euch nicht verunsichern ;-) MfG Chris_IS

5W30 ...und fertig! Ich selbst verwende das Liqui Moly 5W30 Top Tec 4600 Und bin super zufrieden damit. (hab den V6 Benziner - ganz nebenbei) MfG Chris_IS

Hallo Leute, Das Thema hatten wir doch schon mal.. Hatte/Habe ich bei meinem 250ér auch hier und da mal dass beim Starten dieses "Rasseln" auftritt. Muss aber sagen seit vorigen Winter gar nicht mehr (hörbar). Also hab das sicher nur alle halben jahre mal 1-2 mal. Hatte das in meiner Lexus Werkstatt schonmal angesprochen und die kannten das "Problem". Der Mechaniker Meister sagte mir jedoch, ich bräuchte mir da keine Sorgen machen. Es ist da, man hört es, aber es schadet dem Motor nicht. Gibt soviel ich weiß nirgend wo einen Folgefehler der damit zusammengebracht werden könnte. Guckt doch mal in die Ami-Lex-Foren nach.. Ein anderer, mir bekannter Mechaniker, sagte mal zu mir, dass kenne er auch von anderen Marken, und das wäre auch in diesen Fällen unbedenklich. Natürlich!-garantiern kann dir das niemand! Aber es ist halt so. Und auch die, die meinten sie hätten dieses Rattern nicht, irren sich eventuell. Der Mechaniker meinte das würde so gut wie bei jedem Start minimal rattern, also nie ganz ohne! - nur würde man´s in diesen Fällen nicht bemerken.. Natürlich kann ich auch das nicht garantieren dass dies Stimmt. Kann ich mir aber durchaus vorstellen. So long.. MfG Chris_IS

Supi! Freut mich dass sich das Problem bei dir (bzw. deiner Mutter) gelöst hat. Ich denke das Geräusch wird sich jetzt nie wieder zeigen. Bei den aktuelleren IS250 wurde ja angeblich diese Technik überarbeitet und tretet deswegen nur bei Pre-Facelift Modellen auf soviel ich weiß. Dann werden sie bei eurem IS sicher auch eine aktuelle Version verbaut haben. MfG Chris_IS

Gerne! ;) Lass uns dann wissen was das Forum dazu sagte oder unternimmt. MfG Chris_IS

Hallo! Möglicherweise hat es dann vielleicht mit dem Nockenwellensteller Problem zu tun. Dieses Problem gabs ja auch schon hier. Irgendwo war da ja auch mal so ne art Rundschreiben an die Werkstätten was zu tun ist wenn Kunden diese Geräusche haben.. Vielleicht mal die Lexus Werkstatt drauf ansprechen. Wissen sicher was gemeint ist. EDIT: Klingt es evtl. so? EDIT#2: Auf dieser Seite, weiter unten ist dieses Rundschreiben als pdf http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=30239&st=45 MfG Chris_IS

Ich denk mir auch dass dieses anscheind "klassische" klickern normal ist. Klingt vielleicht etwas witzig, aber das is wohl so. Gibts da evtl unterschiedliche Lautstärken bei versch. Lexen oder sollte das in etwa bei jedem gleich klingen? Klickern ist nicht gleich klickern.. Da gabs ja mal einen Thread wo darüber gesprochen wurde dass manchmal kurz nach dem starten die Steuerkette oder der Riemenspanner oder was auch immer rattern kann. Hab darüber auch schon in US Foren gelesen. Sollte anscheinend wohl auch normal sein, wegen dem Riemenspanner der nicht immer den passenden Öldruck aufweist oder sowas in der Art. Hatte das schon 1-2 mal, aber jetzt schon ewig nicht mehr. Ist das in kombination mit dem Klickern nun schlecht, oder meintest du etwas anderes @tantegerda? EDIT: Hier ein Link mit dem besagten rattern: MfG Chris_IS

@RodLex: Hast du dieses "klicken" der Benzinpumpe auch bei deinem GS? @Bernd Mix: Deinen Post hat sicher jeder gelesen.. Bist du sicher dass es bei dir genauso "geklickt" hat wie bei uns bzw, bei dem Video des 2013 GS? Vielleicht liegt bei dir wirklich ein defekt vor, da du ja schon wie du sagtest die 3. benzinpumpe drin hast, was nicht grade üblich ist. Also nur weil bei dir was defekt ist/war, heißt das noch lange nicht dass wir jetzt alle defekte benzinpumpen haben.. MfG Chris_IS

Bevor hier eine Massenpanik losbricht, möchte ich anmerken dass egal in welchem Lexus Forum (US, Europe) man sucht, dass man überall von diesem "Problem" liest, und dies so gut wie jeder IS 250/350 hat - dieses *klicken* von der Benzinpumpe die Beifahrerseitig hinter dem Motor seitlich liegt. Überall wird beschrieben dass dies eben von dieser Hochdruckpumpe kommt die mit bis zu 1200psi arbeitet.. Hier der Link dazu: http://www.clublexus.com/forums/maintenance/514717-is-250-engine-noise.html Ich hoffe ich konnte etwas helfen. Mir macht dieses Geräusch auch sorgen, aber das wird wohl schon so sein. Schließlich hört man das ja auch bei dem brandneuen 2013 GS. MfG Chris_IS

Welche Bass-Einstellung hast du bis jetzt verwendet? Ich habs immer einen Strich unter der Mitte wenn ich lauter hör, und wenn ich leise höre max 1 Strich über Mitte. Sollte doch wohl dem Woofer nichts ausmachen denk ich mir. Und Lautstärke geht bei mir nie wirklich über Vol. 35. Das ML sollte schon was aushalten.. Die Lautsprecher machen zumindest diesen Eindruck, weil der Klang auch bei höhren Lautstärken immer noch verzerrfrei scheint. Anscheinend ist dann wirklich nur der Woofer etwas unterdimensioniert was die Standfestigkeit angeht... MfG Chris_IS

Hallo Leute! Ich wollt mal am Rande fragen warum denn bei euch der ML Subwoofer kaputt gegangen ist? Ich hab ja selbst die ML Anlage und ich bin sehr sehr zufrieden damit was den Klang angeht. Ne Bose Anlage kann meiner Meinung nach nicht mithalten! Natürlich fürchte ich mich nun auch davor dass bei mir der ML eingeht. Was kann ich tun um das zu vermeiden? MfG Chris_IS

Danke für die Tipps! Ich war jetzt zur Sicherheit bei ner Toyota Werkstatt meines Vertrauens und ein Mechaniker guckte gleich nochmal nach obs passt. Er hat mir dann den Messstab gezeigt (Motor war warm und wurde bis zur Werkstatt ca. 25 km gefahren) und der Ölstand war etwas unter max und er meinte das passt schon so, bräuchte mir keine Sorgen machen :-) Werd aber noch den 1 Tag Stehzeit-Check Tipp machen ;) MfG Chris_IS

Danke euch beiden! Den Tipp mit einem Tag Stehzeit werd ich probieren. Mal schaun wie der Stand morgen aussieht.. Und wegen dem Max Füllstand? Man kann anhand der Einkerbungen am Messstab erkennen dass auf jeden Fall Max erreicht wurde. Nur erkennt man nicht obs jetzt nur leicht gefüllt oder darüber liegt. Kann dieser Stand den Motor schaden? MfG Chris_IS

Hallo! Ich hol das Thema auch mal wieder hervor. Hab heute auch gemessen (Öl Wechesel war im Jänner, und seither noch nicht nachgeprüft), und dabei ist mir genau das wie im 1. Post aufgefallen. Vielleicht sollte ich noch erwähnen dass ich einen IS250 fahre. Also der Messstab ist recht verwischt nach dem rausziehen, die Rückseite ist noch ungenauer abzulesen also bleib ich bei der vorderen (mit den Min Max Punkten versenkt). Bei mir zeigts mir an bei kalten Motor ziemlich genau auf Max. (Den genauen Stand kann man nicht 100%ig ablesen...) Und bei etwas wärmeren Motor und ca. 10 min wartezeit liegt der Ölstand auch genau auf Max, vielleicht 2-3mm unterhalb. Nun wollte ich fragen ob dies möglicherweise zu viel Öl ist? Oder brauche ich mir da keine Gedanken zu machen? MfG Chris_IS

Hast du dir also ne neue Blende raufgeschraubt und das innere Rohr abgesägt?, oder ist dies teil der alten Blende? MfG Chris_IS

Danke für deine Antwort! Ist dies bedenklos für die Automatik oder sollte man das lieber nicht nochmal probieren? Nicht dass ich das bedürfnis habe das nochmal so zu machen, aber vor allem wenn jemand einen IS250 zum ersten mal fährt probiert man ja doch so einiges aus ;) Wenn ich wirklich mal den fuß vom gas nehm während des selber-schaltens dann warte ich oft 1-2 sekunden und dann tritt dies nicht auf wenn ich wieder aufs gas geh. MfG Chris_IS

Hallo! Zu diesem Thema hätte ich ne Frage.. Mir ist aufgefallen bzw. hab bemerkt dass wenn man selber schaltet, egal ob mit den Wippen oder dem Hebel, und man vor dem raufschalten kurz vom gas geht, den gang hochschalten und dann gleich wieder mit dem Fuß aufs Gas geht dass der Motor kurz stärker hochdreht und dann wieder auf die "soll" Drehzahl regelt. Klingt so als ob man einen Gang bei Manueller Schaltung per starken Kupplungschleifen einlegt. Weiß jemand warum das so ist? Zu dem hochdrehn schaltet er den gang dann aber sofort rein und wartet nicht so wie sonst auf die richtige Drehzahl zum schalten. Ich hoffe ihr wisst was ich meine ;) MfG Chris_IS

Wenn ich mich recht erinnere, wurde im Navi Handbuch beschrieben wie man den vorderen Abstand selbst verstellen kann, bei eingeschalteter Zündung (oder laufendem Motor) unter den Einstellungen - Lexus Park Assistant (ich glaub der Punkt heißt so) Und sollte somit ohne einem versteckten Menü funktionieren. Einfach mal einen Blick ins Navi Handbuch werfen. Es steht so ziemlich alles in den beiden Handbüchern :thumbup: Kann mich auch irren was diese verstellung angeht ;) Falls nichts klappt dann einfach in ein Lexus Forum und die können dir das sicher recht schnell zu deinem wunsch anpassen. Warum willst du eigentlich den Abstandswarner verstellen wenn ich fragen darf? MfG Chris_IS

Hallo! Also diese Einstellung mit der Innenüberwachung kannst du nur ein und aus schalten indem du das auto kompl. abstellst und somit die Bordcomputer-Anzeige finster ist. Dann drückst du den links oder rechts knopf und dann sollte diese einstellung kommen ;) (bei mir funktionierts so) Hat dein IS die Mark Levinson Anlage ink. Navi-Bildschirm? Dann kannst du die Abstandsmessung selbst vornehmen soviel ich weiß. (die Anleitung dazu solltest du im Navi-Handbuch finden) Ob das auch beim IS ohne Navi geht weiß ich leider nicht. MfG aus Österreich Chris_IS