Faeen

Hi. Leider kann ich es dir aus dem Kopf nicht mehr sagen wie groß die sein sollen. Von der Stärke 330nM, dann geht der Deckel auch von alleine auf. Oder 290 dann geht er fast von alleine auf. Kurz anheben und schon geht der hoch. Ich habe bei mir auf beiden Seiten Kugel Gelenk Aufnahme. Guck aber ob die Aufnahmen mit geliefert werden. Sonst bestell welche mit.

Könnte es auch an den Dämpfer liegen . Ich glaub die sind platt.

HYDRONIC II-H D5Z-H Ersatzteilkaralog für Zuheizer mit Explosionszeichnung .

Hallo. Das Problem habe ich jetzt auch. Nur vorne rechts. vlt etwas schlimmer. Das Klopfen hört man auch, wenn ich zb über ein Schlagloch fahre. Was ich noch bemerkt habe, das Auto folgt stark den Spurrillen. Reifendruck in ist Ordnung. Spur wurde Sommer 2015 vermessen, war alles in Ordnung. Will morgen mal das Auto hoch heben und alles prüfen. Was kann da alles das Klopfen verursachen, außer Traggelenk, Domlager und Spurstange?

Hey. Also hab gebrauchten Steuergerät eingebaut. Leider hat sich nix getan. Toyota kann mir da nicht weiter helfen. Jetzt muss ich 130km zum Lexus fahren. Mit beschlagenen Scheiben. Freue mich total.

Also. Hab geprüft und es kamm raus, AC Verstärker defekt. Ne frage bei mir steht 88650-53080, im Katalog 88650-53090. Hab ein auf ebay gefunden mit 88650-53170 ist es egal welchen ich da Einbau? Im Katalog sind 3 aufgelistet der 53090 für 1500, 53110 für 540 und der dritte genau so. Wo ist da der Unterschied?

Hab den Fehler Code gefunden. Mit Hilfe von Lexus-tech.eu 97 steht für Bus ic Kommunikation Fehler. Also Klimaanlagen Kabelbaum oder AC Verstärker.

Also fehler 97 existiert iwie nicht. Alle foren schon durch und nix gefunden. Werde die woch die stellmotoren ausbauen und prüfen. melde mich wenn ich was finde. wenn nicht, dann boxe ich in den navi. -.-

Also hab mal den Selbsttest durchgeführt und navi zeigt :Temp97, Brustbereich Lüftung, Außenluft und alle 3 blinken. Kann jemand was damit anfangen? Ich tippe auf die Klappe.

Zu früh gefreut. Jetzt kommt nur noch heiße Luft raus. Alles andere funktioniert. Man kann die Temperatur nicht verstellen! Wo sitz die Klappe und die Elektronik (relais usw.)?

Fehler ist weg. Danke für alles. War jedenfalls ein Fehler im Navi. Batterie abklemmen hat nichts gebracht. Da hab ich versucht einfach paar Tasten zusammen zu drücken, vielleicht gibt da ein Geheimmenü :g: und was passiert, als ich Auto + Frisch/Umluft zusammen gedrückt und gehalten hab, hat die Klima angefangen voll verrückt zu spielen :scared: . Ich decke die hat alle mögliche Stellungen durchgegangen. Es hat knapp 1 bis 2 min gedauert bis die Klima sich wieder beruhigt hat und neben AC Symbol im Display ist irgend was kurz aufgeblinkt, konnte nicht erkennen was. UK LOC ähnliches Fehler so wie ich es verstanden hab war sein Fehler Mechanisch. Iwas ist da abgesprungen oder paar Zähne übersprungen.

Dachte ich auch. Aber wieso kann ich drücken was ich will und er bläst trotzdem aus der Mitte raus?! Sogar wenn man Front drückt kommt nur aus der Mitte raus, oben garnix.! wo ist der Thermostat verbaut?

Hallo Gemeinde. Habe ein Großes Problem, meine Heizung/Klima bläst nur noch kalte Luft und lässt sich nicht verstellen (oben-mitte-unten). Steht ständig auf Mitte, Sogar wenn man auf den Front Knopf drück bläst er aus der Mitte raus. Hab was vorher beobachtet, beim Motorstart hat der Front Knopf 3 mal geblinkt, halbe stunde später hatte ich das Problem. Batterie usw abklemmen hat nicht geholfen. Kühlwasser ist genug, steht nie unter Bäumen (wegen der Klappe). Muss Morgen Abend 200 km fahren und bei -3°C wäre das echt uncool. Edit: Mit Navi. Bj. 2006 . 170k km

Hi Leute. Bei meinen Eltern ist die Sonde geflogen. Fehlercode : P0135 O2 Sensor Heat Circuit (Bank 1 Sensor 1), Erste Sonde, an die man leicht ran kommt oder doch die hintere?

Hey Leute. Wie bekomme ich den Filter auf. Hab versucht zu drehen , hat sich 5mm bewegt das war's. Hab da 1 Stunde lang gedreht und nicht aufbekommen. Ziehen, drücken alles schon probiert. Gibt es da ein Trick, wie man den aufbekommt ?

Alles klar ! Danke Leute!

Hallo Lexus Freunde, Hab heute mal ins Checkheft reingeschaut was bei der nächsten Inspektion bevorsteht und hab mich bisschen erschreckt. Steuerriemen??? WTF??? Hat der Lex keine Kette? So weit ich weiß schon und was ist dann Steuerriemen :glare: . Ist kein Antriebsriemen ( Lichtmaschine, Klima, Servo usw) der wurde schon getauscht bei 105k Km. Im Heft steht: ZUSÄTZLICH ERSETZEN: Steuerriemen (außer IS250 und GS350) Alle 150000 km. :wacko:

dein Sattel ist fest! das Problem hatte ich auch. Wenn du nicht Handwerklich begabt bist, lass es von Profis machen. Sonst musst du mit bisschen Gewalt den zerlegen, mit Bürste alles sauber machen und schön mit Fett einschmieren. Der Gleitzylinder, der äußere Seite mit dem Hauptzylinder verbindet, rostet fest und man bekommt den Sattel nicht weit genug auf!! IS Krankheit! Viel Erfolg!!

Der Signal aus dem Radio ist meistens sehr schwach. Mit einem Voltmeter kannst du den schlecht nachmessen, wenn die oder du es gemacht haben/hast. Das der Signal trotz ausgebauten Verstärker hinten ankommt ist normal. kannst vlt in einem Elektroladen nachfragen ob sie dir den reparieren können. Oft sind nur die Transistoren durch, ist nicht viel arbeit die auszutauschen!

also ich habe meinen Dieselfilter noch nie gewechselt... ^^ hab jetzt 130k drauf... tanke nur bei shell :)

Bei welche Drehzahl ? hört sich nach AGR, nicht das der verrußt ist, sondern ob der kurz Aussetzer hätte und dadurch Turbo kein Druck aufbauen konnte. vlt auch von Kraftstoffseite iwas. Lass einfach beim Lex checken. Verrußt wird nichts sein. Fahre '06 und der verrußt sich nicht mal nach 30k km. DPNR wurde noch nie gereinigt, habe jetzt 130k drauf ;)

ja kann sein das man die Schrauben mit Imbus aufbekommt. nur meiner wurde rund. Ich hab mich auch gewundert weil der Imbus Spiel hatte... mit den Torx mit Bohrung hatte ich gar kein Spiel..man kann ja Ausprobieren. meine waren richtig fest.. dachte ich bekomme die nicht ab.. Ging es mit WD-40 gut weg? Hab das mit ACETON vom bekannten KFZ-Meister.

Hallo Leute. Dieses Problem hatte ich auch nach der Reinigung. Es lag am AGR. Man sollte nach dem Reinigen die Leichtgängigkeit von den Klappen prüfen! In dem man die mit einem Schraubendreher weg drückt. Hackt oder bewegen sich die Klappen schwer muss der AGR zerlegt werden. Keine Angst wer das noch nicht gemacht hat. Geht ganz einfach und man macht nichts kaputt! Erstens: AGR ausbauen und reinigen. Mit Aceton (mache ich immer) und klein Pinsel kriegt man alles weg!!! Muss man aber nicht machen! Zweitens: (Zerlegung vom AGR) leider habe ich jetzt keine passende Bilder. Sind nur 3 Schrauben und Sicherungsring was man abmachen muss.Die verrosteten Schrauben (auf dem Bild ist die verrostet) zuerst mit Rostlöser oder WD40 einsprühen. 15 min stehen lassen, probieren ob man die aufgedreht bekommt. Schafft man das nicht, noch mal einsprühen und wieder stehen lassen. ACHTUNG! Es ist kein IMBUSS und kein normaler TORX!!! Ich habe es erst gemerkt als mein Imbuss rund wurde! Es ist ein TORX mit Bohrung!!! Wen die Schraube nach mehrmaligen Einsprühen sich immer noch nicht löst, dann die Schraube beim aufdrehen einfach unter spannung halten( Kein STROM drauf geben :D) iwann gibt Rost oder Oxidation nach. War bei mir so! Drittens: Sind die Schrauben ab?!?! Jetzt löst man den Sicherungsring und holt die Feder raus. Jetzt kann man testen ob sich die Klappen leicht hin und her bewegen. Den AGR kippen fallen die Klappen nicht von alleine runter, muss man den Klappenteil mit ACETON reinigen. Am wichtigsten ist der Führungsbolzen. Den schön mit Pinsel und Aceton reinigen, so lange bis die Klappen kein Widerstand beim Drücken aufweisen! Jetzt den AGR wieder zusammen setzen, einbauen und man kann wieder durchstarten! Habe schon mehrere AGR's so gereinigt! Wer Fehler findet kann sie behalten!!! :) MfG Faeen