haunter1982

Hi Leute, haben den GS300 ja jetzt seit ein paar Monaten, am Anfang dachten wir uns noch nichts, aber inzwischen ist es doch auffällig. Es ist viel Kraft fürs öffnen und Schließen des Kofferraums nötig, ist das bei euch auch so? Hab leider keine Vergleichsmöglichkeit mit einem anderen GS, mein alter Avensis T25 und auch mein Corolla Verso ging/geht viel leichter zu öffnen und schließen als der Kofferraum-Deckel des GS300. Kann es sein das die Gasdruckfedern kaputt sind? Oder mach ich nur was falsch?

So hab mich auch mal informiert, Steinbauer und Hopa sind nicht das selbe wie Race-Chip! Steinbauer und Hopa gehen nicht über den Raildruck wie Race-Chip sondern an die Einspritzzeiten da die Stecker direkt auf die Einspritzdüsen kommen und nicht nur an den Rail-Sensor. Und fragt mal bei Race-Chip nach wie Sie es schaffen die PS-Zahlen zu realisieren... Da kommt gar nix zurück was irgend einen Sinn machen würde... Zitat aus der Mail von denen. "Die Werte auf unserer Homepage stellen Maximalwerte dar, diese können jedoch nicht von allen Fahrzeugen aufgrund von Serientoleranzen erreicht werden. Im Regelfall wird die PS Zahl um c. 15-20PS erhöht" Angabe Webseite 223PS wären also 46PS ne is klar. Also geworben wird mit 46PS von denen dann realistisch gesehen nicht mal 50% erreicht werden! "Das Tuning ist komplett Lastabhängig und wird erst ab einer gewissen Last zugeschalten bzw. abgeschaltet" So so, da frag ich mich wie die das machen wenn nur der Raildrucksensor angezapft wird.... Faktisch ändert Racechip meiner Meinung nach das Signal dahingehend ab, das immer etwas mehr Druck im Rail ist solange der Druck nich auf Voll steht und nur bei Voll-Raildruck auf ganz leicht über Standard zurück geschaltet wird (Evtl auch durch die Motorsteuerung einfach begrenzt), dadurch ändert man den Drehmoment-Verlauf natürlich ab und er geht subjektiv um Welten besser, hintenraus kommt trotzdem nicht viel mehr raus (Auch der D-Cat hat seine 177PS erst bei 4000 U/min anliegen). Die Geräte von Hopa bzw. Steinbauer gehen hier über die Einspritzzeit, die Gaspedalstellung und den Raildrucksensor, somit kennt das Gerät viel mehr Daten als das von Racechip und kann so Situationsbedingt viel schonender bzw. besser Regeln. Das schont vorallem die Kraftstoff-Hochdruck-Pumpe die bei Hopa/Steinbauer nicht über ihrer Normalen Spezifikation arbeitet. Gleichzeitig ist durch die bessere Regelung ein besserer Drehmoment-Verlauf und auch wirklich eine Lastabhängige Schaltung möglich, da diese Module wissen wieviel Gas man gibt usw. Auch bei hoher Drehzahl ist die Steuerung hier besser und somit auch die Endleistung wirklich höher. (Die Raildruckpumpe kann ja nicht unendlich viel Druck und Durchfluss aufbringen, bei hoher Drehzahl stößt Sie bei Druck und Durchfluss an ihre Grenzen, muss Sie aber nicht mehr Druck bringen ist der Durchfluss höher und so können bei längerer Öffnungszeit der Einspritzventile die Kraftstoffmenge höher ausfallen als bei Überdruck und kurzer Einspritzzeit. Das bedeutet mehr Leistung im hohen Drehzahlbereich. Zweiter Vorteil Hopa und Steinbauer liefern ein Gutachten mit und sind somit nach TÜV Eintragung legal zu verwenden.

Ich würds auch so lassen. Komplett Schwarz-Matt sieht nach alten Stahlfelgen aus....

Eben genau darum gehts mir, ich hatte auch schon ein Auto (Mitsubishi) bei dem der Falz umgelegt wurde in der Werke.... Das möchte ich hald verhindern, aber wenn ihr alle keine Probleme habt wird schon nix kaputt gehen :)

Im Handbuch ist nichts fest definiertes angegeben aber eine Hebebühne hat hald 4 breite Auflage-Telle und ich möchte mir nur ungern den Schweller kaputt drücken oder womöglich den Unterboden deformieren. Die Aufnahmepunkte für den Wagenheber vorne und hinten bringt in diesem Fall auch nichts. Die "breiter Auflage" in den Bildern aus dem Handbuch soll die Position der Reifen darstellen.

Hallo, hatten den GS300 jetzt bei nem bekannten auf der Bühne, nur sind wir uns definitv unsicher wo wir die Arme/Teller der Hebebühne am besten anlegen sollten. vorne gehts noch da sind die Längsstreben gut erreichbar, aber hinten? Er hatt es jettz zwar unbeschadet überstanden aber nochmal möchte ich ihn so nicht hochheben. Wo kann man denn den GS am besten hochheben?

Ich machs nicht, da es mir egal ist ob ich bei über 100 den Scheibenwischen an habe oder nicht, da muss ich mich sowieso auf Fahren konzentrieren... Und die Nachteile überwiegen für mich (Schmierfilm und Abnutzung der Wischergummis) Die Nachteile hab ich im Auris-Forum schon mal behandelt hier ein ZITAT meines Beitrags: Also wenn ich das System hinter der "Nano"-Versiegelung richtig verstehe, wird die Scheibe "glatter" bzw. durch die "Wachs"schicht kann sich das Wasser nicht mehr verteilen bzw. vernetzen, deswegen "perlt" es auch so, durch die Oberflächenspannung des Wassers und weniger Oberfläche des Glases (unebenheiten werden durch Versiegelung ausgeglichen = Weniger Oberfläche)hat ein Tropfen weniger Kontaktfläche mit der Scheibe d.h. das Wasser das der Scheibenwischer überlässt "benetzt" die Scheibe nicht mehr, das heist das sich die leichte Befeuchtung nicht als durchsichtiger Wasserfilm wie sonst sondern als ganz kleine Tropfen auf der Scheibe absetz, welches dann das Licht bricht und als Weißer-Schmierfilm wargenommen wird. Der erhöhte Verschleiß der Scheibenwischer unterliegt dem selben Grund, der Wischergummi gleitet nicht mehr auf einem minimalen Wasserfilm sondern schiebt die Wasser-Perlen auf der Scheibe vor sich her, d.h. das mehr Gummi auf "trockener" Glas-Scheibe anliegt, d.h der Abrieb ist ungefähr so hoch wie bei Betrieb auf Trockener Scheibe. Auch an den Seitenfenstern kann die Versiegelung zu Sicht-Verschlechterung führen, nämlich bei Leichtem oder Nieselregen, weil sich dann auch hier lauter kleine Tröpfchen absetzen! Das gleiche hab ich auch beim behandelten Motorradhelm-Visier festgestellt, Bei normalem bis starken Regen ist es top, bei leichtem und Nieselregen ist es ein Flop, das ganze ist bei Nebel schon schlecht. Zitat ende. Für mich ist das einfach nur Geldmacherei. Man hat keinerlei Gewinn weder im Komfort, Sicherheit noch in Finanzieller hinsicht.

Kann man mit solchen OBD-Dingern auch diese "Persönlichen Einstellungen" ändern und Reifendruck-Sensoren anlernen? Es ist so ein Bluetooth OBD-Stecker im Haus und auch ein Cartrend FehlerCode dings, aber ich glaube damit kann man nix Programmieren nur auslesen oder? Braucht man evtl Spezielle Software für den Bluetooth Dongle?

Jetzt blick ich gar nicht mehr durch... Wenn ich auf der Lexus Seite die Bestellnr. PZ485-X03EU-10 bestelle muss doch die richtige kommen die auch bei mir passt?!?

Achso, also bleiben die Nummern immer gleich? Auch wenn ich jetzt eine neue Orginale bestelle muss wieder die gleiche Nummer 86271-64012 draufstehen? Bei ebay wär jetzt z.b. eine 86271-0W071 die passt dann also nicht weil die 2te Nummer unterschiedlich ist? Die Sache ist die, da wir das Navi nicht wirklich brauchen ist das eigentlich nur eine Sicherheitssache wenn man sich mal verfährt... und da ist der Kartenstand von 2005 nicht hilfreich... es kommt aber auch nicht auf Top aktualität an aber so 2009 oder 2010 wär schön... Deswegen wollte ich eben bei Ebay die DVD's schießen um zumindest etwas aktueller zu sein ohne gleich 160 Flocken auf den Tisch legen zu müssen :) Edit: Wenn ich jetzt die 86271-0W071 in den Lexus-Update Generator eintrage bekomme ich ebenfalls die PZ485-X03EU-10 ausgespuckt... dann müsste die doch passen?!?

Wie bekomme ich heraus ob die Navi-DVD's passen. Da im Ebay ja immer wieder günstig Navi-DVD's weggehen, wie bekomme ich heraus welche bei mir passt? Die Nr. auf meiner alten DVD ist 86271-64012, kann ich jetzt einfach welche kaufen bei denen die erste Nr. 86271 gleich ist? Blick da irgendwie überhaupt nicht durch, hab mir auch schon den anderen Thread durchgelesen, aber der verwirrt mich noch mehr?!? Dann diese komischen E Nummern... E11 E12 usw.. ist das die aktualität? E13=2011? Und wie bekomme ich heraus welche Generation des Navi's ich habe.. BJ ist 2005... also Gen3 oder doch Gen0?!? Hab die Foren-Suche benutzt, bin aber auf kein zufriedenstellendes Ergebnis gekommen...

Dann denke ich mal das man das Steuergerät, den Sensor sowie den Schalter fürs Lenkrad braucht. Der Sensor liefert die Werte an das Steuergerät, dieses unterhält sich über den CAN-BUS mit dem Motorsteuergerät (Tempomat) und dem System fürs ESP/ABS und kann somit bremsen. Allerdings wirds problematisch einen Unfaller zu finden bei dem noch alles Heile ist, die Orginal Preise kann man vergessen, da kannst wahrscheinlich einen gebrauchten Wagen kaufen für das geld :) Naja, sollte es mir über den weg laufen werd ichs versuchen wenn der Preis passt.

Kann man das ACC-System nachrüsten? Z.b. aus einem Unfaller? Das Steuergerät sollte das doch schon können? Liegt die Technik also nur noch am Sensor und dem Abstandsschalter im Lenkrad? Oder muss mehr nachgerüstet werden? Wer kennt sich hier aus?

Hat jemand schon versucht stärkere LEDS einzulöten? gibt ja inzwischen doch recht starke... Sind eigentlich die Schalter für die Sitzeinstellungen in der Tür beleuchtet? Da leuchtet hier irgendwie nix.... Wie dick ist denn das Material des "Himmels"? Leuchtet da was durch? Dann könnte man sowas hier über jeden Sitzplatz machen und mit dem Innenlicht verbinden: http://www.dealextreme.com/p/power-saving-9mm-12-led-warm-white-license-plate-dome-light-dc-12v-73309

So jetzt isser da... seit Freitag... Auto fährt sich super, bin von allem Begeistert und der Besitzer (mein Schwiegervater) ist auch top begeistert. Nur was ich nicht weiß... sind wir beschissen worden? Sollte der Luxury Line nicht den Abstandsregeltempomat haben??? Irgendwie find ich den Knopf der in der Bedienungsanleitung am Lenkrad abgebildet ist nicht?!? Ist dieses Pre-Crash-Safety dings nicht in der Luxury Line drin? Dazu gehört doch auch der Abstandsregeltempomat oder???? Blick grad nicht so durch... Wie kann ich feststellen ob es jetzt wirklich ein Luxury Line ist oder nicht? Ich weiß passt hier nicht so ganz rein, aber wollte deswegen keinen neuen Thread aufmachen. Sonst ist das Auto top.. sollte es aber kein Luxury Sein müssen wir nochmal mit dem Händler nachverhandeln....

Danke für die schnelle Antwort, ich habs mir schon fast gedacht :(, Es wäre ja darum gegangen orginal Teile zu verbauen, eben 6 dvd wechsler usw. aber gut, dann muss wohl ein MP3 Spieler der als CD-Wechsler Imitat herhalten muss eingebaut werden...

Hallo, wo liegen die Unterschiede der verschiedenen Navis und passen die Navis aus den Toyotas mit denen des GS zusammen? Ich frage deshalb, da der 2005er nur 6fach-CD-Wechsler hat, die neuern ab Facelift aber 6fach-DVD-Wechsler mit DVD-Audio unterstützung, haben noch neuere vielleicht schon MP3 Unterstützung? Kann man hier eventuell die Komponenten austauschen? Der Navi-Bildschirm ist ja auch irgendwann besser geworden (schärfer, höhere Auflösung usw..) kann man den Tauschen? Wie hängt denn das ganze Audio-Kamera-Klima-Navi-Boardcomputer-Zeug zusammen? Sind die unter den Baujahren austauschbar? Oder müsste man um ein 2010/11er Navi in einen 2005er einzubauen alles Tauschen (Navi/Wechsler/Kamera/Klimasteuerung usw.)?? Oder sind das alles Einzelne Teile die nur am Bildschirm angeschlossen sind (Vergleichbar mit DVD-Player, VIdeorekorder, Hifi-System am Fernseher beim Heimkinosystem)??? Könnte man eventuell Teile aus Toyotas verwenden? Hauptsächlich geht es mir um die DVD-Audio bzw. MP3-Funktion und um einen klareren Bildschirm. Jetzt nicht falsch verstehen, das ganze war beim Autokauf bewusst aber verbessern kann man ja immer :D