Recing

Das ist das meisste Problem, dass fast kein Gasfahrer sich regelmessig um die Ventile kümmert, da wird nur gespart.. --> später gibt für reparatur aus, und sind wir wieder fast bei der selben ausgaben. Meine Meinung nach, 1. wenn er länger mit Gas fahren möchte, dann hätte ich direkt auf seine Stelle auf gehärtete Ventile und -sitze umgerustet, kostet etwas mehr aber bestimmt paar Jahren erstmal Ruhe haben. 2. und wenn man nur 10-12 Tkm im Jahr fahren, braucht man das ( das ganze Erger mit Gas ) ?

Vor kurzem habe ich bei mir neue Hankook V12 Evo 18" montiert, sind deutlich leiser als VA Dunlop und HA Yokohama ca. 4-5 Jahre alt. Ok, ist halt neue, mal schauen wie sind die nach paar Jahren, sonst bin sehr zufrieden mit Hankook. Aber trotzdem so schlimm/laut waren die Dunlop und Yokohama auch nicht nach 4 jahren, muss aber nich nach Kleber oder Debica reifen suchen

hi, ja ist eigentlich nur 1 grosses Loch, vllt hängt von Bj. ab.

Fehlercode auslesen lassen,dann wiesen wir mehr. Kann sein, dass er Regenerierungsfahrt braucht ( eigentlich geht nur mit dem Tester, da er gezwungen wird ) :)

Hi, kannst F.code genau nennen? Prüf mal dein vor Kat´s.

Batterie und alle Sicherungen schon geprüft?

Brauchst du es unbedingt? :) ich dachte das nervt nur :D

Hi, ja ich meine beim alten Ausführung ( Dünne Leitung Nr1 ), wegen Fahrweise bin ich mir auch nicht sicher.

Hi, deswegen habe ich Lex_iS gefragt welche F.cods hat er gehabt, und weil wir schon AGR-V. eigentlich ( mit FCode P0400 ) gereinigt haben, nach paar Tage Kunde wieder da, und diesmal mit Fc. P2002, seit dem haben wir fast immer ( auf Kunden Wunsch ) Druckdifferenz Leitung Nr.1 mit gereinigt, (Leitung ausgebaut) weil durch/nach Regenerationfahrt nicht immer frei ist (wenn richtig verstopft war), oder war schon länger Leitung zu. Noch ein Fall selber gehabt, Kein F.code ( alles ausgelesen mit IT2 ), trotzdem Leitung Nr1 geprüft und war zu, vielleicht kommt von Fahrverhalten her :g:

ok, das heist aber nicht das AGR Ventil kapput ist, kann sein das der Druckdifferenzleitung zu ist/war, läuft auch im Nottlauf. Aber werden wir hoffen das jetzt Problem gelöst ist. ;)

Hi, hast warscheinlich viel zu gut gereinigt :lol: Spaß bei Seite.. Hast F.code an gehabt, und welche? Gruß

Hi, hast schon versucht Verbrauchanzeige Reseten?

Und genau das was durch Rußpartikelf. raus kommt, ist noch schlimmer, weil das Ruß ist noch feiner und bleibt in der Luft, was für uns durch Haut, Lungen, Blut gefährlich ist, meine Meinung nach. wenn ich Falsch informiert bin, dann können sie mich korrigieren :tomato:

also heißt das, dass der D-Cat ( Motor ) wird auf alte Ausführung umgewandelt :)

Sorry Leute sollte doch kein Problem für Turbo sein, weil Ansaugluftrichtung andersrum ist :clap:

were bestimmt Interesant, Und zum Video was du reingestellt hast von Youtube, so wie es aussiht ist nicht viel Aufwand. Ich Frage mich vofür ist das blaue Behälter, ob es zum filtern ( wie Ölabscheider ) ist, oder andersrum, weil so wie ich sehe krig bisschen Angst um den Turbolader schmierung, weil wird direk vom AGR-V. angesaugt mit Ruß :blink: Und hoffe das die Kontrolllämphen aus bleiben.

Nicht viel, nur paar mal beim älteren Diesel gebastelt,sind halt schon alt. Beim D-cats nein, ich weis es das nicht so einfach wird, nur bleibt die Lösung weiter fleisig Reinigen :)

Ne als AGR-V. Bastler, Spaß :lol: ja als Mechatroniker. Ich sag mal so, kann man nie genug Ahnung haben, aber um einiges. :rolleyes:

Warum? ja früher, jetzt nicht mehr ;)

selber reinigen lohnt sich schon, wenn zwei Hände hat :lol: und spart man menge Kohle. Legal ist das nicht, aber wer intirisiert das, solange das AU Tester auch nicht merkt ( bei ältere Motor ) ;)

Genau das meine ich auch, nur problem ist beim D-Cat motoren ist nicht so einfach, weil die mercken schon Druck-, Temperaturunterschiede usw.. Habe schon Kunden gehabt mit 60 Tkm Leufleistung mit sowas und dazu noch ein Druckdeferenzleitung am DPNR zu war ( meistens Obere Leitung zu, und nicht immer F.code an ist ) Gut war bei elteren 2L ( 1CD-FTV ) Diesel Motor, da kann man ohne Problem AGR-Ventil mit Metallplätchen zumachen und fertig, sofort siht man unterschied am Motoröl wechsel, viel saubere fast wie beim Benziner :) Aber ich denke irgendwan wird´s mit D-Cat´s auch möglich :g:

Hallo, Ansaugkrümmer ist das, dadrauf sitzt AGR-Ventil.

:drop: jetzt versteht man wieviel :pooh: wird eingesaugt, und dadurch nihmt vieeel Leistung weg :( Merkst du jetzt was vom Leistung her?

Hi, eigentlich es sollte ein Plus signal von Gaspedal abgreifen, wenn ich mir nicht täusche. Besser noch mal nachfragen. ;)

Hi, kann dir nicht genau sagen ob du die dichtungen kriegst, aber were einfach andere gebrauchte L.getriebe einbauen.