the_janitor

Zu a) Die Sitze sind afaik immer gleich, bis auf den Bezug natürlich. Das dicke Velour würde ich persönlich Leder jederzeit vorziehen, wärmt sich schnell auf im Winter und wird nicht zu heiß im Sommer. Zu b) Das Nachrüstnavi im Limited (und Business) kommt von TomTom, ich würde nicht davon ausgehen das der den Energiemonitor oder die Audioinformationen anzeigen kann. Zu c) Korrekt, kein Xenon, Fernlicht ist immer Halogen, Abblendlicht wahlweise Halogen oder LED.

Nur Gerüchte, aber wie ich beim Durchlesen meiner früheren Antworten merke, darf man darauf nicht viel geben. die Gerüchte könnten unterschiedlicher nicht sein: manche Seiten haben schon angebliche Erlkönigfotos des nächsten CT, andere Seiten behaupten der CT wird fallen gelassen und durch ein kleines SUV auf Basis des Toyota C-HR ersetzt. Wieder andere schreiben Lexus will die Kompaktklasse ganz aufgeben. Der Antrieb vom P4 ist fein, leiser als der alte, sparsamer als der alte, bei etwa gleicher Performance. Ich würde mir aber dennoch einen etwas stärkeren Motor für den nächsten CT wünschen, zumindest optional ;)

Natürlich meinte ich die VOLLverzinkung mit der Audi früher warb. Eine technische Ursache für die "müden" 136 PS will mir im Moment nicht einfallen. Auris und CT sind baugleich, was das betrifft. Angeblich soll ja die Motorsteuerung des CT sogar etwas "sportlicher" sein, was aber am tatsächlichen Output nichts ändert.

Welche Hersteller außer Audi verzinken denn noch ihre Autos? Sportmodus auch mal ausprobiert? Da werden die 136PS munter, denn im Eco und auch im Normalmodus ist die Gasannahme verzögert - soll womöglich den Verbrauch drücken.

Antwort auf die Frage im Betreff: ja Antwort auf die Frage im Posting: nein, wie kommst du darauf?

Bezüglich Radio mal eine andere Sichtweise: wie lang wird FM wohl noch relevant sein? DAB+ ist mittlerweile in den meisten Radioweckern Standard und auch Autohersteller bieten das so langsam serienmäßig oder gegen günstige Aufpreise an. Nur noch eine Frage der Zeit bis immer mehr Sender FM/AM abschalten. Ein US-importierter CT kann mit DAB+ wohl rein gar nichts anfangen, da in den USA bessere Radios neben FM/AM noch XM-Radiostationen empfangen können. (gegen Gebühr) Ich möchte DAB+ nicht mehr missen, die Qualität ist doch um einiges besser als bei FM-Radios. Achja ich bin vor einiger Zeit einen alten Camry Hybrid probegefahren, dessen Navi funktionierte in Deutschland, mit deutschem Kartenmaterial. In Zeiten von HERE Drive, Apple oder Google Maps ist das aber eigentlich nicht mehr relevant finde ich.

Zu den Umrüstungen kommt noch die Nebelschlussleuchte. Wie lang willst du den Wagen halten? Beim Wiederverkauf macht sich so ein Import eher negativ bemerkbar. Das + die Umrüstkosten + der Aufwand...

Glückwunsch, allzeit gute Fahrt und ich schließe mich an: tolle Farbe! :)

Das wird immer wieder geschrieben, ist aber falsch. Die Systemleistung beträgt 136 PS weil zu den 99 PS / 74 kW des Benziners ganz einfach nur 37 PS / 26 kW von der Batterie dazu kommen. So war es auch beim P2 schon: 78 PS + 34 PS = 112 bzw. 113 PS Systemleistung. Die kW/PS-Zahl hat auf die Steuer in Deutschland keinerlei Auswirkungen. Die beträgt in Deutschland 36€, wegen des niedrigen CO2-Ausstoßes. Theoretisch sinkt allerdings die Versicherungseinstufung, denn dort zählen die 99PS des Benziners. Praktisch ist der Lexus ein Japaner und damit automatisch ekelhaft teuer eingestuft - Danke an die deutsche Autolobby...

Beim Vorfacelift gabs das nur beim Luxury Line und auch dann nur wenn als Sonderausstattung das ACC (Abstandsradar) verbaut ist. Das war/ist sauteuer und ist deshalb sehr selten verbaut. Erkennbar am zusätzlichen Knopf am Lenkradkranz.

Wenn ich mich nicht täusche wurde beim Facelift die Display-Off-Taste - bzw. Close-Taste - eingespart und die entsprechende Funktion (Bildschirm schwarz) nur noch über das Menü erreichbar. Daher müsste ein Auto-Neustart genügen damit das Display wieder an geht. Wenn es komplett aus ist - also nicht mal das Lexus-Logo beim Start - ist die naheliegendste Ursache ein loser Stecker...

Da muss ich test aber mal beifplichten, völlig unabhängig vom Auto sind 2-3 Stunden auf der Straße vergeudete Zeit. Als Azubi fuhr täglich so lange Zug, obwohl man die Zeit da etwas nutzen kann hat es mich nur aufgeregt. (die unzuverlässige Bahn tat ihr übriges) Im dritten Lehrjahr bin ich aufs Auto gewechselt, aus ~ 2,5h im Schnitt wurden 1,5h. (75 km einfach) Vor 4,5 Jahren habe ich unter anderem deshalb den Arbeitgeber gewechselt und die Fahrtzeit ging runter auf 35-40 Minuten pro Tag - oder 18km einfach. Das ist einfach ein Plus an Lebensqualität das sich kaum aufwiegen lässt. Klar gibt es etliche Berufe die in bestimmten Gegenden einfach nicht gefragt sind, egal ob ITler, Chemiker oder Architekt...

Herzlichen Glückwunsch und schöne Vorfreude :)

Laut dem Konfigurator auf lexus.de sind etliche Goodies im Komfort-Plus Paket enthalten, das beim Executive satte 2.350€ kostet: Für das Mark Levinson System wird in jedem Fall der Luxury Line fällig und dann kommst du um Leder nicht herum. Ich wünsche dir viel Erfolg beim verhandeln! :)

Seit dem Facelift kann man leider nur noch zwischen 6 Standard-Lautsprechern und der ML-Anlage wählen. Das gute mittlere Soundsystem mit 10 Lautsprechern gibts leider nicht mehr, und das klingt wesentlich besser als die 6 Lautsprecher des Faceliftmodells. (das 6LS-System klingt nur geringfügig besser als das 6-LS System im Yaris Hybrid VFL während das Premiumsystem in einer ganz anderen Liga spielt) Was ich nicht mehr hergeben werde: - Smart Key - Navi/Multimedia mit Remote Touch (das billige Dreh-Drück-System ist einfach lächerlich) - automatisch abblendender Innenspiegel - LED-Abblendlicht - Rückfahrkamera - Sitzheizung Alles andere dürfte ab Executive serienmäßig drin sein :)

Ist doch klar, damit man in der Karte navigieren kann, z.B. um die nächste Tankstelle, McDonalds oder einen Parkplatz zu suchen. (mit aktivierten POI) Die Funktion hat jedes mir bekannte Navi... Die Bedienung des Navis ist sicher nicht so ergonomisch, wie sie sein könnte aber wenn man sich mal eine Stunde Zeit nimmt und sich mit der Bedienungsanleitung des Navis ins Auto setzt und alle Szenarien im Stand durch probiert, wird man schnell damit vertraut. Einfach rein setzen, losfahren und erst bei Bedarf benutzen geht in die Hose. Das Prinzip vom "Remote Touch" steckt ja schon im Namen: Bedienung wie beim Touchscreen, nur ohne tatsächlich das Display berühren zu müssen - ich finds genial.

Ne, hab ich noch nicht gesehen, kann ich aber verstehen :lol: Als es das erste mal auftrat hab ich sogar angehalten um nach Kleinteilen in den Türfächern zu suchen, so hats mich genervt. Hab leider auch überlesen das es bei Jorin auf der Fahrerseite auftritt - dann bringt mein Tipp natürlich nix.

@Jorin: hatte ich auch schon häufiger, bei mir war es allerdings lediglich das Gurtschloss, das an der B-Säule anlag und immer wieder klapperte.

USB 3.0 ist doch völlig veraltet - long live USB Type C! :D

Ich habe einen 32 GB Sandisk Ultra Fit 3.0 im CT, passt unter den verschlossenen Deckel und wird anstandslos und schnell erkannt. Aktuell ca. 17 GB belegt und ja, ich höre fast alles davon :)

Gibts davon ne Zusammenfassung? 23 Seiten ist etwas viel Lesestoff...

Viel Spaß mit dem neuen und allzeit knitterfreie Fahrt! Der Restwert deines CT ist aber schon erschreckend niedrig, auf mobile.de ist der billigste CT (weniger km aber auch deutlich weniger Ausstattung) für knapp 13.000€ inseriert - der Kaufpreis wird natürlich niedriger liegen, aber trotzdem deutlich höher als bei deinem.

Wieso Pfusch? Die Dichtung ist dazu da, Dreck und Feuchtigkeit von der Elektrik fern zu halten, dazu muss sie dicht sein. Lieber ZU dicht als UNdicht. Ich finds sogar vorbildlich wie wartungsfreundlich die Leuchten beim CT sind. Gleiches gilt für den Yaris Hybrid. Wenn ich da an meinen Yaris XP9 zurück denke, bei dem ich mir bei jedem Birnenwechsel (und der hat die Dinger leider wie Obst gefressen) aufgeschrammte Hände holte, weil der Motorraum so eng und die Lampenfassung nicht sichtbar war...

War das der, der trotz Weihnachtsbaum im Tacho, reduzierter Motorleistung, kein EV mehr möglich und was-weiß-ich-noch weiter gefahren ist? Oder gibts mittlerweile einen zweiten Fall mit defektem Getriebe? Da dieser Thread im CT-Bereich gestartet wurde kann man wohl davon ausgehen das es um den 1,8l Antriebsstrang geht ;) Daher betreffen meine Aussagen und die Aufzählung in erster Linie diesen Motor. Der Antriebsstrang eines RX, GS oder LS ist ja auch etwas komplexer. GS und LS haben die zweite Untersetzung, der LS dazu Allrad, der RX e-Four. Mehr Teile = mehr Fehlerquellen.

Natürlich will ein LF alles tauschen, was sie vom Kunden oder Lexus gezahlt kriegen Es geht hier allerdings um den CT, und der hat keinen Zahnriemen. Wie der Prius, von dem er den Antrieb geerbt hat, der Yaris und Auris, der IS und NX und einfach alle aktuellen Toyota/Lexusmodelle. @goi: 5.000€? So eine hohe Zahl habe ich ehrlich gesagt noch nie gehört (wieder: CT/Prius) eher so im Bereich 1.500 - 2.500 €. Zum Trabant: :D