Nordmann

Biker ich fürchte, dass es in Threads endete, die mit schwarzem Hintergrund eingefärbt wurden und dann viele Posts mit Beileidsbekundungen enthielten.

Man kann doch immer den Maßstab ändern?! Machst Du das?

Rodlex, Du hast sicherlich Recht mit Deiner Aussage, aber gleichzeitig muss ich gestehen, dass mir das Wegdrehen des Hecks bei meiner Corvette auch schon passiert ist und ich zähle mich keinesfalls zu den Intelligenz begrenzten grünen Jungs. Das Problem ist, dass die US V8, wie kein anderer V8 so dermaßen brutal durchziehen, dass das Differential dann die Kraft auf ein Rad lenkt und die Fuhre ins Drehen gerät. Ich habe auch 3 Lexus V8 gefahren, die sind Welten entfernt von dem Druck der US Maschinen. In der neuen Corvette haben die das mit einem Torque Vectoring Differential aufgefangen. Wir haben im Corvetteforum diverse Kameraden verloren, die diesem Problem erlegen sind.

Sehe ich auch so. 450h. Geringer Kraftstoffverbrauch und viel Leistung.

Wussten wir das nicht schon? Was da steht sollte auch gelesen werden. Dieses Modell wird eingestellt, aber es steht nicht, dass es keinen Nachfolger gibt...

Ich hatte das auch bei einem meiner LS. Das LF hat die Beläge ausgebaut und mit einer feinen Flexscheibe einen Schnitt vom Halterbereich nach unten geschnitten. Der Belag wurde also quasi einmal "geteilt". Eingebaut und danach war das Quietschen erledigt.

Toll, dieser Zick Zack Kurs der Industrie. Erst hieß es das es galt sämtliche möglichen Nischen zu besetzen, dann werden die Nischen wieder dicht gemacht... Wie mit den Unternehmensberatern, erst raten sie zu Diversifizierung, dann anschließend heißt es, man solle sich auf sein Core Business konzentrieren...

Ich hatte auch LS und GS 450F Sport. Der GS F Sport hat Fahreigenschaften, die nicht zu schlagen sind und ich habe mehr als ein Auto.... Sehe ich genauso, der GS ist eigentlich ein LS der etwas günstiger und etwas kompakter ist. Das gefällt! Ich bin leider auch keine RX Fahrer, hohe Sitzposition usw erinnert mich immer an Lieferwagen, darauf stehe ich nicht... Der GS sieht immer noch super aus, ich bin jeden Tag wieder begeistert. Fakt ist, der Deutsche kauft kein Auto, er kauft ein Image. Daran müsste gearbeitet werden. Es müsste massiv (!) Geld in die Werbung und Image- Bildung gesteckt werden, und das in einem Markt der täglich von Fahrradautobahnen und Car Sharing träumt. Allerdings werden die Deutschen älter und damit sammelt sich immer mehr Geld bei solchen Leuten, die es auch ausgeben können und wollen, wenn das Image stimmt und der Bekanntheitsgrad. Stimme ich zu, nur dafür muss Japan tief in die Tasche greifen und schwer Geld locker machen für eine fettes Werbebudget! Das machen die aber nicht. Fahreigenschaften auf höchstem Niveau, ganz speziell der F- Sport. Eine Fahrmaschine allererster Güte!!. Versicherung macht man über das LF und das ist nicht teuer! Das mit der Beschleunigung halte ich für ein Gerücht mit E- Antrieb. Das Ding schiebt ohne Ende, 5,2 Sek wenn ich mich richtig erinnere.... Mangelndes Werbebudget, mangelnder Support für den Importeur. Gerade die Gruppe der Golfer ist oft sehr Prestige orientiert. Die wollen Ihren Freunden vormachen, dass sie es geschafft haben und eine Japan Schüssel ist da sicher nicht das Medium... Da rächt sich die fehlende Imagebildung und das mangelnde Werbebudget. Ich wundere mich immer über das angebliche Aufjaulen. Schaut man sich startende Flugzeuge an, haben die auch konstante Triebwerksleistung und keiner käme auf den Gedanken vom Aufjaulen zu sprechen, oder habt Ihr schon mal einen Jet gesehen, der im Startvorgang den Gang wechselt??? Der Motor wird auf die optimale Drehzahl eingestellt und performt so lange, bis dem Fahrer der Mut ausgeht. Das angeblich fehlende Abstellen von Macken halte ich für eine Gerücht. Wir haben nach Erscheinen des neuen Modells 2012 hier im Forum eine Liste von Verbesserungsvorschlägen gemacht, die beim Facelift alle (!) abgearbeitet worden waren, trotz lächerlicher 144 Autos pro Jahr. Wie weit meckern wir auf hohem Niveau? Andere Marken haben keine Macken? Seit Ende 2016, als ich meinen Facelift GS bekommen habe, gebe ich Ziele nur per Sprachsteuerung ein. Ja, manchmal lachen wir, wenn ich dann Fehler gemacht habe und das System sich "bemüht" aber in 95% der Fälle gibt es Treffer! Das hat dazu geführt, dass ich selbst laufend angefahrene Ziele mit Navigation ansteuere, um die Stauinfos zu bekommen, die ich übrigens per Handy und Internet laufend aktualisiere, ohne mich einloggen zu müssen.... Kann mir vorstellen, dass das viel gelobte I- Drive von BMW, oder der sinnbefreite Dreh - und Druckknopf bei Mercedes super leicht zu bedienen sind, sicherlich nicht von mir, der diese Fehlentwicklungen komplett ablehnt. Vielleicht findest Du das ja besser. Telefonie läuft bei mir übrigens auch nur noch über Spracheingabe. Was mache ich falsch/ richtig? Stimmt, Ortsschilder werden noch nicht erkannt und manchmal gibt es falsche Hinweise. Ginge sicherlich besser, aber ich weiss immer noch einzuordnen was richtig und falsch ist... Das ist ein Konfigurationsproblem, ich brauche das nicht. Bei den Kombis stimme ich zu, ist schade. Diesel brauche ich nicht, dass ist etwas für Schiffsmotoren oder LKWs. Das unlogische Bedienkonzept ist totaler Quatsch. Klar, ein Audi Fahrer, der immer gedreht und gedrückt hat, der hat Probleme, kann auch so bleiben... Die sogenannten Kleinigkeiten kann ich nicht nachvollziehen. Ich habe 20 Jahre Lexusentwicklung mitgemacht. Ich mag nicht immer die allerneueste Technik in meinen Lexus gehabt haben, so wie einige ABM Fahrer, aber ich hatte auch nicht die Elektronikprobleme und Spinnereien des Fahrzeugs und ich hatte Zuverlässigkeit, jeden Tag, Sonntags, Alltags, bei Regen, bei Schnee, Weihnachten usw. Das war mir wichtiger als Spielkram, den keiner braucht. Hinzu kommt, dass ich immer die exklusivsten Autos gefahren habe, die Chance, einen zweiten Lexus zu treffen, war geringer als hier in Hamburg einen Rolls Royce zu sehen. Da bin ich jetzt einfach mal Snob. Kurz gesagt, man fährt Lexus für das, was er darstellt, oder man lässt es, so einfach ist das.

Ich habe eigentlich keine Lust zum LKW Fahrer zu werden...

Bin mit meiner Einstellung anstandslos durch den TÜV gekommen, d.h. Lexus hatte sie zu vorsichtig eingestellt.

Wenn immer ich einen neuen Lexus bekomme, muss ich die Scheinwerfer höher stellen lassen. Die Japaner sind viel zu vorsichtig damit.

Klar, was nicht deutsche Prämiummarke ist, hat natürlich massive Nachteile! Ist doch klar. Man schaue sich nur diesen I- Drive Mist von BMW an. Das prämierte Bedienkonzept, zu Zeiten, als es bei Lexus Touch Screens gab. Jetzt gehen die alle zum Touch Screen über... Macht massiv Sinn!

Der neue GS (das letzte Modell) hat ein LED Matrix Licht, in einigen Ausstattungsvarianten, z. B. in der Luxury Version. Der Fernlichtassistent aktiviert das Fernlicht außerhalb von Ortschaften bei Geschwindigkeiten über 70 KM/h. Kommt Gegenverkehr, werden nur Teile des Lichtes ausgeschaltet. Der neue LS hat noch eine bessere Version des Matrixlichtes, noch eine weitere Entwicklungsstufe, der kann noch genauer das Licht an den Stellen wegnehmen, wo es blendet. Kurz zu der Diskussion über Steuerketten und Zahnriemen. Wenn das Material der Steuerketten nicht totgespart und ein vernünftiger Kettenspanner eingebaut wird, dann halten die ewig. Unsere US V8 haben fast alle Ketten und man hört niemals davon. Zahnriemen mögen Ihren Dienst tun, aber keiner hat Lust, diese &%!"§$%& Zahnriemen alle X tausend Kilometer aus den verbauten Autos herauszufischen. In vielen Fällen müssen "Gott und die Welt" abgebaut und ausgebaut werden, nur um ein Bauteil zu wechseln, das man besser machen kann. Totaler Wahnsinn. Ferrari Motoren müssen den Zahnriemen spätestens alle 6 Jahre gewechselt bekommen. Ich denke jetzt mal einen Moment an meine Oldtimer, für die ist 6 Jahre gar nichts, da muss dann alles mögliche ausgebaut werden, nur um diesen Gummistraps zu wechseln?? Das Argument des Tunings und Leistungsaufbaus hat mit den normalen Fahrzeugen nichts zu tun. Die Ausfälle bei Ketten gesteuerten Motoren kommen immer von schlechtem Material.

Die bereiten das neue Modell vor. Das ist alles.

Das Auto läuft sogar einen Tick schneller als 250 km/h. Meine Erfahrung ist, dass eher der Fahrer aufgibt bei der Geschwindigkeit als das Auto. Lexus baut für Deutschland extra andere Kühler ein usw, dem wirst Du kaum "den Hals umdrehen". Wenn wir auf Langstrecke unterwegs sind, gibt es Zeiten, da fällt die Tachonadel nicht unter 200 km/h, und das über längere Zeit. Das Auto läuft wie Uhrwerk. Vergiss die Sorgen darüber. Das ist Lexus und keine Bastelbude. Darum verstehe ich auch nicht, dass unsere Freunde hier so ungehalten sind, dass Lexus nicht alle Modelle für Deutschland umbaut. Wenn die das machen ist es aufwendig und hält auch.

Jungs, glaubt mir, der GS wird wiederkommen, 2019. Keine Ahnung, warum der hier tot gesungen wird. Zu dem Händlernetz kann man nur sagen, dass es schon mutig und radikal war, das Netz soweit auszudünnen, nur gab es einfach zu viele, die Lexus und die Idee nicht transportiert haben. Lexus hat genau das gleiche Problem, wie wir es in der Schifffahrt hatten. Die großen Linien wurden von Drittagenturen vertreten und die machten alles, um selber reich zu werden, vertraten aber nicht die Ideen und Philosophien der großen Carrier. Reell müsste Lexus richtig Geld in die Hand nehmen und die 30 Häuser selber aufziehen. Eigene Vertretung, eigene Leute, eigenes Training, sicher machen, dass der Lexus Gedanke transportiert wird. Also baut man jetzt selektiv wieder auf, um genau das zu verkaufen, auch an Philosophie, was man verkaufen will. Die Jungs sind zu schlau dafür eigene Häuser aufzubauen, weil da eine Menge Geld hineingeht und der Return nicht kommt. Der Deutsche will keine Japan Auto, der will seinem Nachbarn zeigen, dass er sich eine deutsche Prämiummarke leisten kann. Da sind die Amis und andere Völker emotionsloser und kaufen, was gut ist. Ich komme gerade aus Dubai zurück, dort habe ich gelernt, dass ein deutsches Auto nach 5 Jahren im Schnitt noch um die 25- 30 Prozent des Wertes hat. Ein amerikanisches Auto liegt weit darunter und bei einem Koreaner könnte es sein, dass die Parkgebühr am Flughafen den Wert des Autos übersteigt. Nun kommt der Punkt: Ein Lexus in dem Alter bring noch mindestens 45 Prozent.

Der höhere Preis wird auch von Frau Merkel und Ihrer Truppe ausgelöst. Nach wie vor müssen wir kleines armes Land, mit einer dahinsiechenden Automobilindustrie, eben diese mit einem Strafzoll für Auto aus dem Ausland schützen. 10 Prozent werden fällig, plus die unrühmlichen 19% Einfuhrumsatzsteuer... Dann kommen Gewährleistung und Garantieregeln usw usw

Er kommt 2019 und zwar mit ca 5 m Länge

Stimme 100 prozentig zu, hatte bisher nur positive Erlebnisse, vom Verkauf bis zum Service sogar bei der Preisgestaltung!

Herzlichen Glückwunsch zur Fahrmaschine, bin mal gespannt, was Du über die Zeit berichten wirst...

Es wird weiter einen GS geben, keine Frage. Ich finde, dass Lexus das über die letzten Jahre schon sehr gut gemacht hat. Das Design ist richtig gut, die Qualität ist auch gut, speziell nach dem Weggang von Watanabe. Seit Akio Toyoda das in der Hand hat, wird das immer besser. Der RC, LC, LS NX, tolles Design, schöne Autos! In Zeiten wo die anderen Hersteller mit lächerlichem Downsizing anfangen, schickt uns Akio einen 5 L V8 Sauger auf die Straße! Hut ab, das ist es, was eine Marke braucht. Schade, dass er nicht den Mut hatte unseren neuen LS damit auszustatten. Ich freue mich jeden Tag über meinen 2016 GS 450H Luxury Line. So muss Lexus sein. Wenn man als erstes Fahrzeug an der Ampel steht, dann merkt man schon, dass die Fußgänger merken, dass da etwas ganz besonderes vor ihnen steht. Ich habe fast 20 Jahre Lexus Entwicklung mitgemacht und es wurde von Auto zu Auto besser! Das Einzige, was ich vermisse, ist die Laufruhe vom 430V8. Das war ein toller Motor!

Ich glaube nicht, dass Herr Toyoda es erlauben wird, dass Lexus den "Toyota ES" als Lexus verkauft, ein Auto, dass von der Qualität nicht in die Lexus Palette passt und das nächste größere Model ein LS wird. Das heisst, ich kann einen Lexus für 30.000 kaufen und der nächst größere kostet 105.000????? Herr Toyoda ist ein echter Autonarr, der wird die Marke nicht dahingehend demontieren. Der hat schon beim LFA und anderen Modellen auf den Tisch gehauen und den Konzernmanagern in vorgerücktem Alter die Frage gestellt, ob sie noch dabei sein wollen, wenn man Autos baut, die Emotionen wecken. Ein Gigant wie Toyota Lexus kann es sich ohne weiteres leisten, einen GS zu führen, der damit eine geschlossene Modellpalette präsentiert und nicht unbedingt Geld damit zu verdienen. Gleiches macht man auch in Deutschland, wo man auch nicht reich wird mit Lexus, um es nett auszudrücken. Das man bei einem GS nicht mal eben einen anderen Sitz einbauen kann, ist doch klar. Das sind rollende Computer heute, da fängt das System total an zu spinnen, wenn der den Sitz nicht erkennt. Airbag Schaltung vorne, Seitenairbags Ansteuerung usw ... Lexus wird eine vernünftige Modellpalette aufbauen und dann auch aggressiver in die Werbung gehen.

Der F Sport ist für mich eine absolute Fahrmaschine. Der hat Fahrleistungen, die sind schon mehr als super. Ich möchte aber nicht den Rallyefahrer machen im Lexus, sondern entspannt und leise durch die Gegend fahren, ohne ein weiches Sofa zu fahren, wie die Amis sie in den 60er und 70ern gebaut haben. Ich habe vorher zwei LS 430 und einen LS 460 gefahren und bin verwöhnt worden ohne Ende. Dann kam der F Sport mit sportlich harter Federung und anderer Geräuschkulisse. Jetzt mit dem Luxury bin ich wieder bei der Lexus Ruhe angekommen. Dieser Beifahrersitz im F Sport geht gar nicht, fehlende Memorytasten für den Sitz rechts sind nicht nett, getrennte Klimaanlage fehlt, Sitzheitzung hinten usw usw.

Ich habe den 450H BJ 2016 und dort kann man wieder umschalten.

Mein neuer GS450 H Luxury ist sehr viel leiser ohne Dämmung. Ich bin wieder bei Lexus angekommen.