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Moin Moin, vor einige Tage , beim Tönierung von hintere Scheiben koennten wir nicht durch Fahrerseite Hintere Fenster runter machen bzw. man koennte die nur betatigen beim hintere Fenster Konsole aber nicht durh front Fahrer Seite. Nach lange Recherche habe ich ein paar gute Tipps gefunden wie man solche Problem beheben kann falls alles mit Motor und elektronik in Ordnung ist aber Fahrer Fenster Konsole hat kein Einfluss auf Hintere Fenster. Unten ist Prozess: Man soll auto Starten , dann alle Fenster ausser Fahrer Seite halbwegs runter shieben mit bei Tuer stehenden Knoepfen und dann ganz oben drucken bis auf Fenster ganz schliesst und 3 Sekunden warten. Dann wird alles schon normal und man kann durch Fahrer FensterKonsole alle Fenster runter oder oben schieben. Solche info habe nicht auf deutsch gefunden und dachte das koennte Lexus Freunde extra Pennies sparen.

Moin, hat jemand Erfahrungen mit Job Design Tuning aus Japan? habe Link nach langere Recherche gefunden und ich find's sehr toll. http://www.jobdesign.co.jp/photo_album_detail.php?p=0&album=343&img=4863 https://platinumvipmotors.myshopify.com/collections/job-design-lexus/products/lexus-gs350-06-12-10th-anniversary?variant=34500195083 Gibt es in Deu auch eine Filiale? Muss man viel beim Zoll fur solche groesse Sachen bezahlen? danke. PS: ich wuerde gerne Tagfahrlicht fur mein GS 300 kriegen.

Moin Moin , Leute, Heute war ich beim Lexus/Toyota forum in Hamburg und die sagten meine Raddrucksensoren Baterien sind leer und Preis ist fur neue waere 650+ euro OMG WTF!!! Also ich habe mich njicht erschroken und das Angebot naturlich nicht abgeholt , da es um 10 Jahre altes Auto geht einerseits und andererseits diese Drucksensoren finde ich Quatsch. Also habe durch Ebay pro stuck 26 euro 5 Sensoren gekauft und frage jetzt mich wo kann ich in Hamburg die installieren bzw, programieren lassen (die kriege ich in 3 Tagen). Kennt jemand gute KFZ hier im Norden? Also vor ein paar Wochen Achsvermessung in einer Reifen Diest gemacht und die sagten bla bla bla Verschleisteile gibts und spur ist nicht einstellbar aber Lexus Forum hat das nochmal gemacht (circa 130 euro) und mir wurde dort gesagt , dass alle Teile in ordnung sind und Achs/Spur in fenomenalen Zustand. Also keine Ahnung jetzt wo man Mechanicker vertrauen soll. Hat jemand schon Versucht alle Sensoren in Reserverad zu installieren? ich sehe keine Nutz mit dem Drucksensor im Auto , weil es nicht zeigt , welches Rad ausgeblasen ist. danke.

Allgemeine Ausgangssituation Früher oder später dürfte sich nahezu jeder langjährige SC-Besitzer in der Situation wiederfinden, dass Stoßdämpfer an seinem Fahrzeug erneuert werden müssen. Je nach Fahrweise wäre damit (achsweise) Pi mal Daumen alle 10+ Jahre bzw. 120+ Tkm zu rechnen. Zu diesen Zeiten stellt sich jeweils die Frage, ob der Einfachheit halber wieder auf die gewohnten Standardkomponenten zurückgegriffen werden soll oder womöglich alternative Fahrwerkslösungen in Betracht kämen. Die Antwort ist schlichtweg davon abhängig, wie zufrieden jeder Besitzer anhand seines persönlichen Fahrprofils mit dem Serienkomfort ist. Aus eigener Erfahrung kann ich bestätigen, dass ich mich, wie manch anderer SC-Besitzer ebenfalls, mit den Fahreigenschaften, vor allem bei zügiger Autobahnfahrt, nie wirklich vollends anfreunden konnte – ganz gleich ob Pre-Facelift oder Facelift Modell. Wankbewegungen in Kurven, "Eintauchen der Nase" beim Verzögern, fühlbar "schwammige" Lenkrückmeldung, tendenziell "nervöses" Bremsverhalten – alles keine unbekannten Beobachtungen. Natürlich in der Ausprägung höchst subjektives Empfinden, keine Frage, aber objektiv ehrlicherweise auch nicht wegzudiskutieren. Für Referenzzwecke sei angemerkt, dass die sich die zu erwartenden Kosten für die originalen Serienersatzteile – Stand 09/2017 – für die Vorderachse auf rund 550 EUR und für die Hinterachse auf rund 850 EUR belaufen. Um mögliche Missverständnisse zu vermeiden, wir reden hierbei lediglich über neue Dämpfer und keine kompletten Federbeine! Soweit, so gut. Theorie und Praxis – diverse Möglichkeiten Kontakte zu Bilstein, KW/ST, Öhlins sowie Sachs liefen stets darauf hinaus, dass kein Interesse an einer wie auch immer gearteten Hilfestellung bestand. Recherchen und Gespräche über verfügbare Lösungen von BC Racing, D2 und K-Sport überraschten in mehrerlei Hinsicht und konnten nicht überzeugen. Die TOM's/Advox Alternative ist sinngemäß ein sich in Rente befindender, 10 Jahre alter weißer Elefant. Legende und Exotenexot zugleich. Kaum Unterlagen, erst recht kein Support. Kopfschmerzen bei Problemchen vorprogrammiert. Es sei denn, man lebt in Japan. Das TEIN CS EDFC Active Pro stellt hingegen eine ernsthaft verlockende Option dar. Elektronisch verstellbare Dämpfer mit zusätzlich automatischer Anpassung in Abhängigkeit wirkender G-Kraft und Fahrgeschwindigkeit. Hmmm, exklusives Spielzeug für große Spielkinder. Spezialanfertigung. Drei Monate Produktionszeit. Deutscher Ansprechpartner. Kosten inklusive Eintragung bei rund 4.500 EUR. Tja, und dann gibt es da noch eine Art Geheimtipp: MeisterR. Wer ist MeisterR? Ein kleiner technischen Fahrwerksspezialist aus Großbritannien mit über 20 Jahre Erfahrung in Forschung, Entwicklung und Rennen gewinnen. Die Gründer heißen Jerrick und Edwin. Sympathisches Credo der beiden: Nur jene Dinge anzubieten, die sie selber auch kaufen und nutzen würden. Ende 2016/Anfang 2017 erfolgte der offizielle Sprung in die USA. Übrigens, wer mag, kann in den Tiefen des Netzes reichlich (technischen,) markenunabhängigen Lesestoff zu/von den Jungs finden. Warum ausgerechnet MeisterR (für den SC)? Bestechend einfach: Jerrick besitzt privat einen SC, an dem automatisch viel Forschungs- und Entwicklungsarbeit über die Jahre – speziell beim Redesign der aktuellen ZetaCRD Linie – stattgefunden hat. Zudem sind die allgemeinen Straßenverhältnisse in Großbritannien gewöhnungsbedürftiger und herausfordernder als bei uns. Von daher quasi doppelt gute Voraussetzungen. Unabhängig davon war man bei der Abstimmung aller einzelnen Komponenten sehr darum bemüht unter'm Strich eine ähnliche Fahrwerks(feder)frequenz wie von einem OEM Porsche zu erzielen. Diese Notiz bitte einmal kurz für weiter unten merken. Welche Produkte/Features hat MeisterR zu bieten? - MeisterR ZetaCRD - für den schnellen Alltag und vereinzelte Rennstreckenabstecher normalsterblicher Amateure - https://www.meisterr.co.uk/zetacrd/ - MeisterR GT1 (Spezialanfertigung) - Präzisionsdämpfung für höchste Ansprüche von Rennstrecken Affiniciados - https://www.meisterr.co.uk/product/gt1/ Wie es letztlich dazu kam Manchmal können klitzekleine, wundersame Dinge gelingen, wenn die richtigen Menschen – hier ein Fahrwerksspezialist mit Herzblut, ein rennsporterfahrener Luft- und Raumfahrtingenieur, eine (Lexus) erfahrene Werkstatt sowie ein begeisterungsfähiger Prüfingenieur – zur richtigen Zeit an einem Tisch zusammengebracht werden und die Sterne günstig stehen. Klingt nun im Nachhinein herrlich simpel, verständlicherweise, war aber im Detail schon aufwendiger. Persönliches Fazit Mittlerweile wurden rund 20 Tkm quer durch Europa, Alpen rauf und runter, mit dem neuen Fahrwerk und einer dezenten, gentlemanlike Höhenanpassung zurückgelegt. Ausreichend unterschiedliche Strecke für eine simple Quintessenz: Es herrscht Zufriedenheit. Auf Fahrer- sowie Beifahrerseite. Vor allem – ich kann es nicht genug betonen – in Kombination mit "den" passenden Reifen nach individuellem Geschmack. Angenehm "sattere" Straßenlage, (deutlich) weniger Wankbewegungen in Kurven oder beim Bremsen, direkteres Lenk-/Richtungswechselverhalten, sichereres bis kontrollierteres Fahrgefühl bei höheren Geschwindigkeiten, ohne Wenn und Aber alltagstaugliche Federung mit ausreichend Restkomfort bei ähnlicher Geräuschkulisse. Insgesamt ein realistisch "gefühlter" Sprung von 1.0 auf 1.5. Schade, dass Lexus das Fahrzeug nicht gleich von Anfang an so ausgeliefert hat. Schön, dass zu Lebzeiten die Möglichkeit gefunden wurde. Details Verschiedene Fahrten mit unterschiedlichem Set-up – installierte Domstrebe und Spurverbreiterung(en) waren dabei stets eher das gemeinsame, abrundende i-Tüpfelchen. Gewichtseinsparung aus dem Gedächtnis bei ungefähr 8 bis 10 kg. Von hart bis zart sowie werkshoch bis unfahrbar tief – alles nur eine Frage der (persönlichen) Einstellung. Amüsante Anekdote am Rande: Ein Porsche Motorsport Team war mir zufällig bei der Reifenauswahl behilflich. Daher die eine oder andere Testfahrt. Beim ersten Mal wurde etwas überrascht festgestellt, dass man Lexus gar nicht solch eine Fahrwerkscharakteristika zugetraut hätte; sie würde an die eigenen Serienfahrzeuge erinnern. Schmunzelnd klärte ich auf und lernte im Stillen, dass MeisterRs theoretischer Anspruch – siehe weiter oben – womöglich praktisch tatsächlich erfolgreich erfahrbar umgesetzt wurde. Im wahrsten Sinne des Wortes. Kosten? In Summe rund 1.800 € für Fahrwerk, Versand, Montage, Achsvermessung, TÜV-Einzelabnahme, Organisation zzgl. eventuelle Übernachtung, Spesen, etc. pp. Wo und wie? Ausnahmslos als Komplettorganisation (siehe oben) im Berliner Raum durch Menschen vom Fach (siehe weiter oben) nach Absprache. Mit ausreichend Vorlauf. Niemals von jetzt auf gleich zwischen Tür und Angel. Bei wirklich ernsthaftem Interesse bitte PN an mich für weitere Details. Zeitgenossen, die vom angebotenen Weg unbedingt abzuweichen wünschen, können leider auch nicht nachträglich berücksichtig werden. Sorry Guys! Spielregeln & Fairplay Der SC darf/sollte im eigenen Interesse für eine notwendige, erfolgreiche TÜV-Einzelabnahme keine unerlaubten Modifikationen aufweisen. Bitte das MeisterR-Team nicht unnötig mit der Frage nach Gutachten & Co. behelligen. Warum? Weil die notwendigen Papierchen sowieso nur bei mir in der Schublade schlummern und ich parallel benachrichtigt werde. Um "unglückliche" Missverständnisse zu vermeiden: Als Wegbereiter/Initiator würde ich verständlicherweise gern eine symbolische Honorierung der geleisteten (Vor-)Arbeit sowie investierten Zeit für diese sehr seltene Upgrade-Möglichkeit von jenen erhalten, die nun risikolos und komfortabel meinen öffentlich geteilten Fußabdrücken natürlich nur allzu gern bereitwillig folgen. Unter anderem gibt es genau deshalb, welch Überraschung, die Komplettorganisation mitsamt Durchführung von aufeinander abgestimmten/eingespielten Teams. Auf diese Weise bleibt zudem der Respekt unter gleich gesinnten (Lexus-)Enthusiasten (etwas länger) gewahrt und jene (rar gesäten) Macher, die Dinge überhaupt erst ermöglichen, kommen sich nicht vollends dumm und ausgenutzt vor, denn immerhin dürften sich die/meine bescheidenden Kosten mit allem Drum und Dran mittlerweile auf mehrere tausend Euro summiert haben. Oder mit anderen Worten: Ehre, Stil und gute Kinderstube sind erwünscht, andernfalls bitte weiterhin Serie fahren oder sich eigenständig eine alternative Lösung abseits von MeisterR erarbeiten ;) Bunte Bildchen Komponentenvergleich Alt-Neu Ansicht Voher-Nachher (Teil-)Teststrecke Kaffeepause. Ernsthaft.

Guten Tag, Habe da ein kleines Anliegen in der Hoffnung, dass mir vielleicht jemand hier helfen könnte, der eventuell Erfahrung mit meinem Thema hat. Ich besitze einen GS350AWD aus 2007 (US-Modell). Fahrzeug wurde 2008 importiert nach Deutschland und von Vaters Händen gefahren und übernommen durch mich (Vater steigt demnächst wieder auf LS460 um). Jetzt sind die Bremsscheiben fällig. Die Klötze konnte ich problemlos bestellen (Brembo) und einbauen. Ein Anruf bei Lexus, Teilenummer erhalten, bestellt und eingebaut. Anruf bei Lexus / Toyota konnten die Kollegen mir nicht die Teilenummer für die exakten Bremsscheiben nennen, da es ja ein US-Modell ist. Die hätten welche, wo sie denken es wären die korrekten, aber 100% sicher war der nette Herr am Telefon nicht. Jetzt mein Problem: Das Fahrzeug quietscht beim Bremsen einfach pervers. Es klingt ca so, als würden zwei Stahlträger kollidieren ohne Schmierstoff (füge nachher mal ein Video- oder Audiodatei ein. Bremsen wurden 3mal bei Toyota damals reklamiert. Ich schätze die haben da einfach die aus dem 300 mit RWD eingebaut. Der Herr am Telefon teilte mir ebenfalls mit, dass die Bremsen auf dem US Markt anders wären, da ja andere Geschwindigkeiten etc. herrschen. Meine Frage nun: Kann mir vielleicht jemand die Teilenummer nennen für korrekte Bremsen mit Link z.B. ? Kann ich vielleicht die aus dem aktuellen Modell nehmen ? Es muss kein F-Sport sein. Ganz normale Bremsscheiben wie für eine Limousine geeignet. Bin jetzt nicht besonders belesen oder erfahren, was solche Foren angeht. Bei Feedback bitte mitteilen zwecks genaueren Schilderungen o.ä. Dann hoffe ich mal auf Hilfe. SuFu konnte mir leider nicht besonders helfen. Habe profan mal in den US-Foren gestöbert, aber irgendwie werd ich aus denen nicht besonders schlau. Mein Englisch ist eigentlich nicht so schlecht oder ich stelle mich wirklich blöd an. :s Danke im Voraus. :)

Hallo zusammen, ich war die ganze Woche sehr lieb zu meiner Frau und deshalb durfte ich heute mal ausfahren. Ich bin heute mit meinem SC 430 zum Lexus Forum Filderstadt gefahren und wollte nach etwas längerer Abstinenz desselben mal wieder ein paar Modelle in Ihrer vollen Pracht betrachten. Dort angekommen, um 08:50 Uhr, war noch nicht viel los, gut für mich. Im Ausstellungsraum standen dann: - RC 200t - RX 450h Executive line - RX 450h F Sport - NX 200t - IS 300h - GS 450h - IS 200t - und als Highlight ein LC500 Performance Paket in Fujiweiss mit Indigoroter Innenausstattung Alles ausnahmslos schöne Autos. Jedoch musste ich feststellen, das nicht jedes der Fahrzeuge welches mir gefällt auch für mich geeignet ist. Mir gefällt der RC von Innen wie Aussen sehr gut, jedoch ist mir der RC mit meinen 1,87m und fast 100kg einfach zu eng. Die aktuellen RX Modelle sind bildschön, mir persönlich gefallen die Executive Modelle besser als die F-Sport Modelle, da meiner Meinung nach der Grill einfach stimmiger rüberkommt. Der Kofferraum überrascht, so ein großes Auto und ein vergleichsweise kleiner Kofferraum. Vor allem wenn ich mit Blick als Familienvater mit zwei Kleinkindern drauf schaue. Der NX ist wie der RX bildschön, aber ehrlich gesagt, wenn schon ein SUV dann den RX. Beim IS muss ich sagen, der ist mir einfach im inneren zu klein und zu eng geschnitten. Ich habe mich nicht wirklich wohl gefühlt in ihm. Der GS. Einfach schön, dort saß ich am längsten und habe über die Armaturen gestreichelt, die Sitze, den Joystick oder wie das Ding heißt. Der GS ist ein richtig richtig tolles Auto, aber warum um Himmels Willen, ist die Rücksitzbank nicht teilbar? Ach ja, der Kofferraum ist auch klein. Was will ich noch loswerden, der Grill. Wird ja viel darüber geschumpfen, gelobt usw. Ich muss gestehen, wenn man vor den Fahrzeugen steht, polarisiert der Grill meiner Meinung nach weniger als auf manchen Bildern. Ich will mir unbedingt noch mal einen Lexus gönnen. Mein Favorit ist eindeutig der GS, weil SUV (noch) nicht mein Ding, IS und RC zu eng. Doch in der derzeitigen Situation, mit unklarer politischer Lage, vor allem bis zu den Wahlen, da werde ich mich noch mind. 2 Jahre gedulden. Ich wünsche euch noch ein schönes Wochenende.

Hallo werte Gemeinde, kennt jemand diesen Lexus ? Wenn ja, bitte um Infos Zustand usw. https://m.mobile.de/auto-inserat/lexus-ls-600h-aalen-wasseralfingen/243746013.html?ref=srp

Die nachfolgende Notiz ist als vorbeugender Schutzhinweis gedacht und sollte als solcher verstanden werden. Vor Jahren wurde ein Weyer® Windschott aus dem Hause der Wieland Vertriebs GmbH in meinem SC installiert. Seitdem kam es beim situationsbedingten Einsetzen und/oder Herausnehmen des Windschotts immer wieder unglücklicherweise zu Beschädigungen des hinteren Innenraums – ganz gleich, wie vorsichtig und gewissenhaft unterschiedliche Menschen (selbst vom Fach) vorgegangen sind. Sehr ärgerlich, keine Frage. In meinem Fall liegt ein rechtskräftiges Gerichtsurteil vor, das Schadenersatz aufgrund mangelhafter Produkteigenschaft laut Sachverständigengutachten vorsieht. Wer womöglich ebenfalls betroffen ist und gern weitere Einzelheiten erfahren würde, darf sich gern via Privatnachricht an mich wenden.

Guten Abend, ich habe die Suche benutzt und auch Google und finde zum Thema Lexus Select in Österreich absolut gar nichts. Kann das wirklich sein ? Gibt es diese Gebrauchtwagen Garantie von Lexus in Österreich nicht, oder bin ich einfach nur zu Doof zum Suchen...?! Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, mfg Martin...

Kleine Spielerei am Rande. Lösung eines persönlichen Luxusproblemchens (Sommer-)Regenschauer und das Dach ist nass. "Trotzdem-Öffnen" hat regelmäßig zur Folge, dass die helle Kofferaumverkleidung unweigerlich auf die eine oder andere Weise in Kontakt mit dem Regenwasser kommt, das über kurz oder lang entsprechende Spuren hinterlässt. Trocknen vorab per Hand klingt in der Theorie einfacher, als es in der Praxis ist. Geschweige lackschonend. Ärgerte mich über die Jahre immer wieder. Das Leben ist zu kurz, um geschlossen zu fahren. Jetzt gibt es ein sonderangefertigtes Supersaugcabriodachregentuch. Ausbreiten, fertig. Wer die gleichen Leiden des jungen New teilt, mag sich gern sein eigenes bestellen. Kosten dürften bei 64,90 € inklusive Versand liegen. Etwas Geduld mitbringen, ist nicht von heute auf morgen fertig. Nachträgliches Dankeschön an psaiko für seinen Tipp in Sachen Ansprechpartner!

Es ist endlich passiert! Mein Vater hat sich endlich seinen Traum erfüllt und einen schönen Lexus LS 600hL bestellt. Da wir dem Forum vieles Dankbar sind (viele Fragen gestellt und immer schnell beantwortet !) wollten wir dem und euch ein bisschen mehr Aktivität und Bildmaterial schenken. Da mein Vater sowas nicht persönlich macht und ich viel spaß am Fotografieren habe, übernehme ich das Posten und Bildstellen für ihn :) Ich hab ja auch sehr viel spaß beim durchsollen von anderen Projekten hier! :) Letzte Woche haben wir uns nach ETLICHEN(!!) Exemplaren endlich einen richtigen Gefunden! Aber ich lasse die Bilder mal für sich sprechen ; Wie man sieht handelt es sich um einen Lexus LS600hL mit Wellness Paket . Die Außenfarbe ist das berühmte und wunderschöne Opalschwarz. Innenraum ist Samtschwarz. Eine in echt sehr schöne Kombination, die vor allem gegen Schmutz sehr beständig sein sollte... Das Auto ist tatsächlich ein Traum und hat sich mit gerade ein mal 150tsd KM erst eingefahren. Dieses Auto wird sehr lange im Besitz unserer Familie bleiben und gepflegt werden wie ein Diamant (nicht so wie andere Exemplare die Angeboten wurden) Außen wie innen steht eine sehr intensive Pflege an sowie teilweise einige Verbesserungen oder Mods. Ich hoffe ich kann euch ein bisschen unterhalten durch meine (hoffentlich) zahlreichen Beiträge ! Wir sind echt glücklich endlich in der Lexus Szene angekommen zu sein, nach dem man so lange auf diese Marke Geliebäugelt hat!

Tach zusammen , ich brauche etwas Hilfe unzwar möchte ich gerne einen Markenwechsel vornehmen und habe große Interesse an einem GS 300 ab BJ 2005 ... was meint ihr wo drauf sollte ich achten bei der Probefahrt ? Hat das Auto irgendwelche Typischen Krankheiten? Danke schonmal im Vorraus

Hallo Leute, Ich habe seit August meinen Führerschein und seither einige Fahrerlebnisse gehabt, unter anderem mit einem Defender, einem BMW 535i und einem Mini one. Nun drängt es mich immer mehr ein eigenes Auto zu haben. Ich habe mich in den alten IS 200/300 verliebt.. Ich habe aber in einem anderen Forumseintrag gelesen,dass ein IS200/300 überhaupt kein Anfängerauto ist,da Ersatzteile sehr teuer sind und die alten Modelle kein ESP haben + es ist Heckantrieb... Meine Frage wäre,ob jemand von euch sich einen IS200/300 als erstes Auto geholt hat? Wie teuer sind die Ersatzteile zum Beispiel? Macht Automatik oder Schaltgetriebe einen großen Unterschied? Und wenn ich mir einen hole , IS200 oder IS300? Bei den IS300 beispielsweise habe ich noch keinen mit Schaltgetriebe gefunden... http://suchen.mobile.de/auto-inserat/lexus-is-200-dusseldorf/236176003.html?action=parkItem Habe hier einen IS200 gefunden,der ziemlich in meiner Nähe ist, hier wird er aber mit ESP aufgelistet???? Was sagt ihr sonst zum Preis/Leistungsverhältnis, er ist nur 65.000 Kilometer gelaufen für 6200€ aus erster Hand, kann man da was rausholen oder ist das ein guter Preis? Zu meiner finanziellen Lage: Würde sehr ungerne 6200 auf ein Mal zahlen, bin 19 Jahre alt ,Student, habe aber ein geregeltes und verhältnismäßig gutes Einkommen. Danke euch schon Mal

Hallo LOC Forum, wollte nur mal kurz meinen (für mich ^^) neuen Lexus RX 400h vorstellen. (hier hab ich schon meinen Lexus IS 200 Sport vorgestellt --> Vorweg aber ein kurze Beschreibung des Findungsprozesses. :) Nach Analyse des E-Fahrzeug Marktes war die Sache mit einem reinen Elektroantrieb schnell wieder vom Tisch. Das einzige E-Fahrzeug das nach aktuellen Stand überhaupt in Frage kommt und die täglichen fast 100 Kilometer bei allen Wetterlagen und auch umfangreiche Urlaubsfahrten bewältigen kann ist ein, leider außerhalb meiner Reichweite befindlicher, Tesla Model S oder X. Vielleicht wirds ja mit dem Model 3 wieder interessant, das nächste Auto soll und wenn erst in 7 Jahren, ein "gutes" E-Fahrzeug sein. Auf dem Hybrid Markt sieht es da schon wesentlich besser aus, wenn auch die ernsthaften Kandidaten alle aus dem Hause Toyota/Lexus stammen. Sollte ja wenn schon ein Voll-Hybrid werden als Vorstufe zum nachfolgenden E-Fahrzeug. Plugin gibts ja von Lexus leider keinen einzigen und auch Toyota ist hier meiner Meinung nach, in diesem Punkt zumindest, sehr schlecht aufgestellt, gerade wenn man den Voll-Hybrid Vorsprung bedenkt. Ich bin recht oberflächlich an die Leistungsdaten ran getreten also 0 auf 100 in X Sekunden. :) Der Prius ab der zweiten Generation sagt mir sogar optisch zu, aber wäre fahrtechnisch wahrscheinlich ein zu deutlicher Kompromiss gewesen wie auch der CT 200h und der alte GS 450h gefällt mir optisch wieder weniger, der 2012er Nachfolger ist noch außerhalb meines Budgets gewesen. Es lief also alles auf einen RX 400h hinaus, der hat die gewünschten Beschleunigungswerte, liegt im Budget(wenn man mal die Versicherungsprämie außen vor lässt ^^) und sieht gut aus, zudem hab ich so ein geräumigen Voll-Hybrid mit viel Ladefläche. Optisch gefällt mir der 2016 RX extrem gut, nur leider gibts den nicht als Plug in Hybrid, womit er im für mich bezahlbaren Rahmen in mehr als 8 Jahren eh uninteressant ist da ich dann hoffentlich schon voll elektrisch unterwegs bin. :) Bis dahin soll aber der 400h mein Gefährt(e) sein. ^^ Ein paar Bilder: Er hat auf den Bildern ca 88000 Kilometer auf den Buckel, hat die Erstzulassung 2007 erhalten und sieht dafür innen noch recht gut aus(hab vorher einige Probe gefahren bei denen das überhaupt nicht zutraf), vor allem die Ledersitze sind im guten Zustand, nur das Lenkrad ist extrem(kenn das von meinem IS 200 so nicht) abgegriffen. Eine Frage hab ich am Schluss auch noch: Meine beiden Gurtschnallen zeigen beide standardmäßig nach außen, ist das normal und kann man das einfach ändern? Vielen Dank fürs Lesen und abermals freundliche Grüße an das LOC Forum von *SONIC*

Hallo LOC Forum, wollte nur mal kurz mein Fahrzeug vorstellen, einen Lexus IS 200 Sport. Das Fahrzeug hat die Erstzulassung 1999 bekommen und befindet sich seit 2007 in meinem Besitz. Damals(am Tag der Abholung) mit ca. 54000Km: Schon damals hab ich das Forum zeitweise besucht und reingelesen, da ich aber nicht die größte Ahnung von Autotechnik habe, gab es auch wenig Anlass für den regelmäßigen Besuch eines Autoforums. Zudem hat der Lexus die zurückliegenden Jahre absolut zuverlässig bestritten, ich bin auch leider kein Bastler der viel selbst verändern würde bzw. könnte, sogar der 6-Fach CD-Wechsler ist noch drin und funktioniert einwandfrei. :) Heute (nach 9 Jahren als extrem zuverlässiges Alltagfahrzeugs) mit ca. 196000Km: Nun hat er aber dennoch ein Problem bekommen dass sein überleben gefährden könnte. :( Als kleine Zwischeninfo, bei Vorstellung des IS 300h kam das erste mal überhaupt der Gedanke eines Fahrzeugwechsels auf, allerdings ist der IS 300h nach wie vor außerhalb meines Budgets und bis auf die umklappbare Heckbank auch keine wirkliche Steigerung. Es muss Anfang diesen Jahres gewesen sein, als zum ersten mal die Öldrucklampe an ging. Hab sofort den Ölstand kontrolliert aber wie die Jahre zuvor hat mein Lexus nicht einen Liter Öl verloren und der Spuk war auch so schnell vorbei wie er gekommen ist, dachte ich... Ich pendel ca. 42 Km zur Arbeit(einfache Fahrt) und Mitte diesen Jahres gab es Vorbereitungen für eine Großbaustelle auf der Strecke. So kam es zu mehreren, am Anfang nur nervigen, Stop&Start Phasen bei der Fahrt zur Arbeit. Wobei da schon der Wunsch nach einem Hybrid oder E-Fahrzeug erwachte. Leider kam das Problem mit der Öldrucklampe wieder, es kam nur nach längerer Zeit im niedrigen Drehzahlbereich also in Stauphasen wo man den Motor nicht abschalten kann da es immer gleich ein wenig weiter ging. Der Ölstand brachte keinen Aufschluss da er sich ja nicht verändert hatte und im Handbuch steht ja explizit drin dass bei niedriger Drehzahl die Öldrucklampe angehen kann, aber es kein Problem darstellen sollte, wenn sie nach Erhöhen dieser wieder aus geht, was sie ja tat. Als plötzlich bei der Heimfahrt die Motorleuchte an ging war Schluss mit lustig, kam noch bis zum Stellplatz und hab nen Termin mit einer vertrauten Werkstatt gemacht. Bin nach Absprache die letzten Kilometer noch zur Werkstatt selbst gefahren, dabei war auch die ACR Leuchte am blinken und die Motorleistung hatte spürbar abgenommen. Ende vom Lied, scheinbar waren 4 der 6 Zündspulen betroffen, die als original Ersatzteil preislich ja nicht ohne sind, zudem wurden die Zündkerzen gewechselt und eine Motorölspülung mit anschließenden Wechsel durchgeführt. Das Ganze war nicht gerade billig aber nach 9 Jahren im Besitz ist man bereit die Kosten aus Dankbarkeit zu tragen. Das Auto fährt auch wieder super und vor allem wieder sehr leise. Nur sind mir zwei Sachen aufgefallen wobei mich nur eine wirklich stört. Zum Einem zieht der Wagen jetz erst bei ca. 4400 Umdrehungen, was er vorher bei ca. 4100 gemacht hat, zudem(ich vermute einen Zusammenhang) verbraucht er deutlich weniger. Besonders fällt es auf wenn ich eine Strecke von ca. 640 Kilometern am Stück mit einer Tankfüllung bewältige ohne das auch nur die Reservelampe leuchtet und dem Anschein nach noch deutlich mehr drin ist als bei vorherigen Fahrten. Selbst bei 720 Kilometern leuchtete diese noch nicht, also sehr ungewöhnlich aber nicht unbedingt schlecht. :) Schlimmer ist der zweite Punkt, die Öldrucklampe leuchtet immer noch bei warmen Motor im niedrigen Drehzahlbereich also auch an Ampeln. Zudem hab ich mich während der mehrtägigen Reparatur(wir haben ein zweites Auto für den Arbeitsweg zur Verfügung) mit dem aktuellen Gebrauchtwagenmarkt im Bezug auf Hybrid und E-Fahrzeuge beschäftigt. Ergebnis ist hier zu sehen. :) --> Der Plan sah eigentlich vor dass ich den IS200 in Zahlung gebe oder privat verkaufe. Aber nach weniger erfreulichen Geboten von Händlern und der emotionalen Verbindung, die sich in den beinahe 10 Jahren aufgebaut hat, zudem ist er mein erster eigener Wagen gewesen, habe ich mich(vorläufig) für den Verbleib an meiner Seite entschieden. :) Finanziell belastet durch das neue Fahrzeug gab ich den IS erneut in die Hände der Werkstatt um das Problem mit der Öldrucklampe möglichst kostengünstig zu lösen. Aber trotz erneuter Motorölspülung und Wechsel mit einen dickeren Öl sowie leichtem Anheben der Lehrlaufdrehzahl sowie wechseln des Öldruckschalters gab es nur leichte Verbesserungen. Sobald der Motor warm ist fällt die Motordrehzahl in den Bereich von unter 900 Umdrehungen(teils 700) und die Öldrucklampe leuchtet wieder auf. Ich hatte diesbezüglich das Forum schon durchsucht und las dass es eventuell an einer verschlammten Ölpumpe liegen könnte. Da ein Wechsel dieser mit einer neuen originalen Ölpumpe ca. 800€ kosten würde inkl. Einbau, wollte ich mal fragen ob hier noch jemand ne andere Idee hätte, was man vorher noch testen könnte ? Und nur interessehalber: Können die gewechselten Zündspulen und Zündkerzen einen geänderten Verbrauch und das spätere Anziehen(bei ca. 4400) bewirken ? Vielen Dank fürs Lesen und freundliche Grüße an das LOC Forum von *SONIC* :)

Hallo zusammen, nach knapp 4 Jahren im ct200h habe ich eine sehr angenehme Probefahrt im NX 300h E-four gehabt. Dann kam das Wochenende und am Montag habe ich den Wagen dann gekauft. Die Übergabe ist für den 30.06. geplant. In vielen youtube-Videos und auch einigen Beiträgen hier im Forum wird von dem Touchpad und diversen Handlingproblemen gesprochen. Bei dem Wagen, den ich genommen habe, ist statt des Touchpads ein Rad. Die Bedienung war für mich sehr intuitiv. Baujahr ist 2015 und die Erstzulassung vom Lexushändler war Januar 2016 Grüße von Andreas

Endlich haben wir mal wieder die Zeit gefunden eine Aufbereitung auch mit ein paar Fotos zu dokumentieren. Auch wenn auf Weiß 50/50 und vorher/nachher recht schwer sind, dürfte das ein oder andere aussagekräftige Bild dabei sein ;) Nach ca 600km Anreise wurde das Auto am SB Platz per Hand gewaschen. Verschmutzung hielt sich in Grenzen, da das Auto kurz vor Ankunft gewaschen wurde. Der Hauptgrund für die Aufbereitung sind diese unschönen Ablagerungen, ja fast schon 'Verätzungen' auf den horizontalen Flächen des Autos. Der Lexus wurde mit dem Chemical Guys Citrus Wash n Gloss (stark überdosiert) gewaschen. Danach bleibt selten ein Wachs/Versiegelung aus der Waschanlage zurück ;) Felgen wurden mit dem AluTeufel Grün eingesprüht und dann gepinselt. Dank Pulverbeschichtung kein großer Akt. Zurück in der Halle wurde er schnell mit diversen Trockentüchern vom Restwasser befreit. Microfiber Madness DryMeCrazy aber auch WoG Mobydick sorgten schnell für einen trockenen Lack. Wer mich kennt weiß, dass ich es nie abwarten kann den Lack endlich im 'richtigen' Licht zu betrachten. Also Spot an! Wie man sehen kann, halten sich die Defekte stark in Grenzen. Hier und da leichte Wischspuren gepaart mit tieferen Waschkratzern. Waffen gewählt und los gehts. Motorhaube Kotflügel und Türbereich sah von der Defektlage her deutlich schlimmer aus. Hier musste dann doch noch mal etwas tiefer in die Trickkiste gegriffen werden um im Zeitrahmen zu bleiben. Die Ablagerungen auf den horizontalen Flächen waren im Heckbereich des Wagens deutlich ausgeprägter. Warum auch immer. Weiter gehts mit dem Dach.

Hallo zusammen, Zuerst zu meinem Auto, ich habe einen Lexus IS220d, Baujahr 2008. Da ich recht laut Musik höre mit Bass, hört sich der Subwoofer hinten irgendwie komisch an... als würde der Subwoofer locker sein oder eingedrückt. Jedes mal sobald ich die Musik lauter als 30 drehe, fängt es an zu brummen, "nur hinten" Jetzt meine Frage an euch, wie kann ich hinten die Subwoofer blende abmachen also ausbauen..? Müssen die sitze raus? Wie fange ich als erstes an? Denn so kanns nicht weiter gehen.... 😑😣 Bitte um hilfe ☺ Danke und freundliche Grüße Alex 😎

Moin Liebe Owner Wollte Diesen Bericht eigentlich schon seit einem Monat machen , doch finde erst jetzt zeit meine Einblicke in die neue Welt des V8`s mit euch zu teilen. Am 14.05.2015 Durfte ich den neuen Samurai 3 stunden lang Probefahren, dank einen Kollegen der ein Lexus Verkäufer ist. Beim Design hat man in Japan mittlerweile alle Hemmungen fallen lassen. Der RC-F hat von allen Sportlern der Neuzeit meiner Meinung nach den aggressivsten Kühlergrill erhalten . Dieses Gesicht würde auch anderen Premium-Sportlern gut um die Ringe stehen :D. Schwarze Maschendrahtzaun-Optik und hypermoderne LED-Scheinwerfer bilden das Abbild eines derbe blinzelnden Sumo-Wrestlers mit einem unverheimlichten Anabolika-Problem :lol: Mindestens ebenso beeindruckend wie die dynamischen Eigenschaften des RC-F sind aber seine Talente als komfortabler Reisebegleiter. Die Sitze bieten guten Seitenhalt und Komfort gleichermaßen,der Kofferraum ist ausreichend dimensioniert,und sogar hinten kann man einigermaßen sitzen. Der Drehzahlmesser wechselt sein Antlitz je nach Modus Eco,Normal,Sport oder Sport+.Tacho ist analog und schaut sehr edel aus, gefiel mir deutlich besser als beim ISF. Bei dem Betätigen des Kick-Downs dauert es kurz, bis die Wandlerautomatik soweit ist, dann sprintet der RC-F aber munter d'rauf los.Geschmackssache ist das zerklüftete Cockpit mit dem recht wilden Materialmix. Da wäre weniger mehr. Auch die Bedienung per Touchpad will geübt sein. Das ist freilich Jammernauf hohem Niveau, wenn man bedenkt, dass der ab Januar zu den Händlern rollende RC-F schon ab 104'100 Franken zu kaufen ist. :blink: Auf griffiger Fahrbahn lenkt der Lexus RC-F zielgenau ein, stemmt sich mit feister Traktion aus dem Eck, während ESP und Sperre ihre Arbeit gekonnt erledigen. Den querdynamischen Aha-Effekt eines Nissan GT-R bietet der RC-F allerdings nicht. Kultstatus könnte höchstens sein V8 erreichen als einer der letzten Sauger in dieser Klasse. Nicht aber als einer der besten. Damit bleibt der RC-F etwas hinter den Erwartungen zurück. Dennoch: Eine außergewöhnliche Alternative zu den deutschen Premium-Heroen ist er allemal. :thumbup: Und hier noch ein Paar Schnappschüsse

Tag Leute! :autria: Bin neu hier im Forum, mein Baby ist jedoch hier schon seit längeren vorhanden ^^ Danke an meinen Vor-Vorbesitzer übrigens für das feine Tuning :thumbup: Also das Schätzchen hat jetzt 234.000km gelaufen und seit wenigen Tagen ruckelt er unter Last, vor allem wenn er noch kalt ist und das verschwindet auch nicht unbedingt wenn er auf Temperatur ist, sondern erst nach 10-20 Minuten Fahrzeit. Am Stand hört man es ziemlich deutlich, dass etwas nicht stimmt weil er im Leerlauf (auf Leerlaufdrehzahl) immer wieder schießt und auch unter der Fahrt, vor allem bei Last. Also je mehr Last, umso stärker ist dieses Ruckeln und Schießen aus dem Auspuff. Heute war es dann sogar schon so weit, dass auf der Autobahn die Motorkontrollleuchte angegangen ist, also bin ich in meiner Freistunde zum ÖAMTC gefahren. Dort wurde das Steuergerät ausgelesen und beim Motor wurden folgende Fehlercodes festgestellt: Fehlercode P0300: Verbrennungsaussetzer - Verbrennungsaussetzer festgestellt. Fehlercode P0301: Verbrennung Zyl. 1 - Verbrennungsaussetzer festgestellt. Fehlercode P0302: Verbrennung Zyl. 2 - Verbrennungsaussetzer festgestellt. Fehlercode P0304: Verbrennung Zyl. 4 - Verbrennungsaussetzer festgestellt. Darauf hin habe ich gleich neue Zündkerzen besorgen wollen, aber solche, die ich brauchen würde hat natürlich niemand auf Lager also hab ich sie bestellen lassen und kann sie morgen dann abholen und werde sie auch tauschen und hoffe dass das Problem damit verschwindet. Der vom ÖAMTC hat mir gesagt, dass die es sein kann, dass die Zündkerzen schon am Ende sind oder eventuell auch die Zündspulen. Ich weiß leider nicht, wann die Zündkerzen zuletzt getauscht wurden also tausche ich sie ein Mal aus Prinzip und in der Hoffnung, dass sie die Bösewichte waren und ich keine neuen Zündspulen brauche. Hat schon ein Mal jemand das selbe oder ein ähnliches Problem gehabt? Wenn ja, was war das Problem dabei und wie machte sich das bemerkbar, ...? Und worauf sollte ich jetzt besonders achten bei der Fehlersuche? Was sollte jetzt wie aussehen oder sich verhalten oder wie auch immer? Freu mich jetzt schon über jede Antwort und hoffe hilfreiche Tipps von euch zu erhalten :) Greets :biker:

Im April 2015 war es soweit: Die Apple Watch wurde in Deutschland ausgeliefert. Der Aufschrei wegen des Preises für die vergoldete Version hatte sich schnell gelegt. Die es vorher wußten, hatten ein Jahr jeden Monat € 1000 angespart, sofern sie denn sparen mussten. Erst im Herbst 2015 dann dies: Die erste im Hintergrund laufende App auf der Apple Watch übernahm die Smartkey Funktion für Lexus Fahrzeuge. Der einzige Wehrmutstropfen: Die App wurde nicht vom Premiumhersteller selbst, sondern von einem findigen StartUp-Unternehmen entwickelt. Das gelang dem wirklichen Premium-Hersteller BMW sichtbar besser: Der war schon bei Verkaufsstart mit seiner App auf der Watch präsent. Aber bei BMW gibt es ja auch richtige Elektroautos und nicht welche, die einen Öl-Verbrenner noch zwangsweise mitschleppen müssen. Eine Uhr muss man nur ölen, wenn sie aus der Schweiz kommt. Die laufen auch noch mechanisch. Naheliegend: In der Schweiz gibt es viele Aufzüge. Wer mehr Spaß möchte, findet diesen bei News 23. Kein Spaß ist, dass der Smartkey zusätzlich zur Apple Watch die Hosen der Männer ausbeult. Glücklicherweise passt er gerade noch in die Five Pocket Jeans.

On a lighter side... Für alle, denen die aktuellen Lexus Modelle nicht ausreichend Platz bieten, trumpft in Japan nun der neue Toyota Alphard (Hybrid) mit Lexus spindle grille Design auf :D Wer von dem Fahrzeug noch nie gehört hat: es handelt sich tatsächlich um einen Minivan im Premiumsegment, den Toyota inzwischen in der dritten Generation herstellt (Fotogalerie und Videos). Tatsächlich ist in ostasiatischen Märkten vermehrt die Frage nach einem Lexus Minivan aufgeworfen und auch in der japanischen Automotive Presse erörtert worden.

Hallo an alle Lexus Begeisterte :cheers: Hiermit wollte ich mich mal vorstellen, bin KuhaKu aus Frankfurt am Main 22 Jahre Jung und lerne derzeit Programmieren. Wie oben beschrieben werde ich mir demnächst einen Lexus is 200 zulegen mit 6 Gang Schaltung. Ich bin Total begeistert von der Laufleistung was der Lexus is 200 vollbringt, auch das ich ohne Probleme 300.000km schaffen kann. Der Grund warum ich mir einen IS 200 hole ist, da ich seit 2 Monaten mit einem Mazda Rx8 Rotiere und dieser einen Lagerschaden erlitten hat nach nur 5500km (100.000km Laufleistung), hole ich mir diesmal ein Auto, was länger hält. Meine Fragen zum Is 200: Stimmt soweit dieses Prospekt noch überein ? Link: Kann ich (VSC) [ESP] nachrüsten ? Derzeit besitze ich das Steuergerät für E85 von Greenspirit (Nippon Denso), kann man mit dem Lexus Is 200 - E85 Tanken ohne Probleme am Motor? Is es Ratsam einen Lexus is 200 Sport für c.a. 3000€ zu Investieren auch wenn er etwas mehr als 150.000km hat ? Sind verschleißteile Teuer ? Zündkerzen, Zündadapter, Zündspulen ? Besitze Motor-Öl von Motul "5w-40" Vollsyntetisch // Getriebeöl von Motul "75w-90" Vollsyntetisch und Differenzialöl Motul "75w140" Vollsyntetisch. Wäre eigentlich für den Mazda Rx8 - nur jetzt hat sichs ausgewaklet mit mir. Öl ist 150€ wert. Kann ich meine Batterie von "Red Top Optima" benutzen ? Ist eine RT-R 4.2. Würde gerne eine Domstebe verbauen, gibts da eine zu empfehlen, bzw hier jemanden der Händer ist ? Das wars sowei mit meinen fragen; ich werd mich mal ein bissien schlau machen hier im Forum :) Falls es bereits "Kaufberatungsfragen-Neulinge" gibt, bitte verschieben :beer: Mit freundlichen Grüßen KuhaKu

Hallo zusammen, da ich neu hier bin möchte ich mich vorweg ersteinmal vorstellen. Zu meiner Person, ich heiße Kevin bin 25 Jahre alt und wohne in Bieitgheim-Bissingen (zwischen Heilbronn & Stuttgart). Würde mich selber doch als leicht Auto und Motorradverrückt bezeichen.^^ Der Lexus ist jetzt mein erster japanischer Wagen, japanische Motorräder schon ein paar mehr. Mal kurz eine Auflistung meiner bisherigen Fahrzeuge: - BMW 316i Coupe (Modell E36) - Opel Vectra GTS 3.2 ( " C) - Mercedes CLK 320 Coupe ( " W208) - BMW 330ci Coupe ( " E46) - Alfa Romeo 156 1.8TS Limousine (Winterauto) - Opel Calibra V6 2.5 (Winterauto) - BMW 335i Coupe ( Modell E92) - Ford Mustang GT Coupe (2010er Jahrgang) - Lexus IS-F Zum ersten mal aufmerksam auf den Lexus bin ich durch das Rennspiel Gran Turismo 5 geworden. Zum damaligen Zeitpunkt aber noch absolut ausserhalb meiner finanziellen Reichweite gewesen. Ich stand aber schon letztes Jahr kurz vor dem Kauf eines IS-F, jedoch war dann für mich erstmal die Erfüllung eines Traumes fällig. Und zwar das Besitzen eine Ford Mustang. Welcher ein super Auto war und vorallem durch Optik und Sound überzeugt hat. Und jetzt dieses Jahr musste der Lexus her, vorallem da sich Anfang des Jahres ein Kumpel von mir einen geholt hat und dieser auch total von dem Wagen begeistert ist. Die Suche und das finden ging eigentlich recht schnell und war wohl auch mit viel Glück verbunden. Als ich das Geld von meinem Mustang hatte, tauchte auch schon der passende IS-F aus Privathand im Mobile auf. Der Besitzer wollte für einen 2008er (Italien Import) mit 73t km aus 2ter Hand 27800€, eine FOX Sportauspuffanlage und ein K&N Typhoon Luftfilter waren schon verbaut. Natürlich auch scheckheftgepflegt. Das es ein importierter war hatte mich wenig gestört, da der Wagen nach dem ersten Italienischen Besitzer im Lexus Forum Filderstadt gelandet ist und dort mit Lexus Select Garantie verkauft wurde. Nun mal ein paar Bilder: Die letzten 3 Bilder sind von Bruno und mir. Noch zum Schluss, bin absolut begeistert von dem Wagen! Und freu mich auf eine Gute Zeit mit euch hier im Forum. Schöne Grüße Kevin