Benni-XE

Und hier sieht man den Wärmetauscher mit seinen dicken Leitungen. http://www.ebay.de/itm/Warmetauscher-Lexus-IS-200-114kw-Bj-99/321623501366?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140117130753%26meid%3D24a666093384436d916a490ad16eed79%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D311226272791 Wärmetauscher: Verdampfer:

Bist dir sicher das das der Verdampfer ist und keine Wasserleitungen? Denke das ist der Wärmetauscher. So dicke Leitungen hast nicht an dem Verdampfer. Denn der Verdampfer sitzt ja vor dem Heizungswärmetauscher und auf meinem Bild siehst ja oben den Temperaturfühler vom Verdampfer. Guck mal hier bei dem Ebay Angebot den Verdampfer an. http://www.ebay.de/itm/Klimaverdampfer-Lexus-IS-200-114kw-Bj-99-/311226272791?hash=item4876880c17:g:btoAAOxyBjBTVjKJ Die Anschlüsse sehen ganz anders aus. Denke du warst an dem falschen.

Das siehst doch links neben dem Loch, was sich rechteckig abzeichnet ist der Verdampfer. Wenn du das mit der Taschenlampe durchleuchtest siehst es auch. Kannst sicher auch von der anderen Seite bohren. Wo ist ja ansich fast egal. Über meinem Bohrloch sieht man auch den Verdampfertemperatursensor, der geht leider nicht raus. Aber wo der ist kann man in der Nähe auch bohren.

So habs gefunden. Leider wird das Bild immer auf die Seite gedreht. Also Links vom Bild ist oben. So siehts aus wenn ihr vom Fahrerfussraum auf den Heizungskasten guckt. Ich hab glaube erst unten gebohrt bin von da aber nicht hoch vor den Verdampfer gekommen. Also das obere und größere Loch sollte das Richtige sein. Bin mir zu 98% sicher, aber ist auch schon eine Weile her. Passt beim Bohren auf wenn der Bohrer durch ist das er nicht am letzten Grat hängt und sich reinzieht, sonst seit ihr gleich am Verdampfer. Also lieber mitn kleineren Bohrer vorbohren. Braucht ihr nur einen passenden Stopfen, meiner war von Mercedes. Aber da findet man sicher irgendwas. Durch das Loch könnt ihr den Verdampfer mit einer Lanze schön einschäumen, das dann ne Weile wirken lassen und danach die klima ne Weile auf volle Pulle laufen lassen.

Würde garkein Geld für einen Sondenspacer oder Simulator ausgeben. Hatte bei meinem IS die Monitorsonde mit Auspuffzement zugeschmiert und schon war Ruhe mit der Meldung zum Wirkungsgrad. Ist billiger und man sieht es nicht wie einen Spacer von außen.

Achso ok dachte Lexus hat auch bloß 2 Jahre. Dann haste natürlich Recht janitor. Aber finde es trotzdem quatsch nach der Garantie woanders hin zu fahren. Ein Auto gehört in eine Vertragswerkstatt, egal wie alt.

In der Neuwagengarantie ist es völlig egal wo du hinfährst, oder ob überhaupt zur Wartung. Du musst gar nicht zur Wartung fahren und hast trotzdem Garantie, so ist das gesetzlich geregelt in Deutschland. Die Wartungen werden erst wichtig wenn es um Kulanzanträge geht, da wird dir dann eher was abggelehnt. Bei Mercedes gibt es im Garantiesystem ein kleines Häkchen bei regelmäßige Wartung und wenn das nicht gesetzt ist wirds wohl eher abgelehnt ;)

Die Teppiche fürs Armaturenbrett findet man bei den Amis ganz oft. Ist meist als Schutz fürs Armaturenbrett oder wenn es schon ausgeblichen ist und gerissen ist von der Sonne. Meine Meinung ist aber das der da auf dem Bild für den IS echt beknackt aussieht. Einfach bei Google Dashboard Cover suchen ;)

Der Kondeswasserablauf ist auf der rechten Seite. Kommt man vom Fußraum aus ran. Hatte das auch mit dem Geruch, obwohl ich die Klima immer 5min vorher ausmache und der Ablauf war auch frei. Hab die Anlage desinfiziert und seit dem ist Ruhe. Allerdings findet man keinen Weg in den Heizungskasten vor dern Verdampfer. Links sitzt der Temp.fühler für den Verdampfer, aber ich weiß nicht ob bzw. wie der rausgeht. Hab letztendlich links ein loch gebohrt wo ich vor den Verampfer komme um den einzuschäumen und hab das Loch mit einem Stopfen verschlossen. Bei manchem Mercedes muss man auch Löcher bohren und so schlimm ist das nicht. Wenn ich dran denke kann ich ja mal ein Foto raussuchen wo ich gebohrt habe. Habe es extra für euch fotografiert. Falls jetzt jemand auf die Idee kommt dieses Baumarktzeug mit dem langen Schlauch den man in die Lüftungsdüsen schiebt zum Desinfizieren zu nehmen: Vergesst es. Wenn man durch die Lüftungsdüsen geht steht man wenn dann vor dem Heizungswärmetauscher und nicht vor dem Klimaverdampfer. Also sinnlos und das ist bei jedem Auto so. Trocknerpatrone wechseln ist bei feuchter Luft auch quatsch, denn die Trocknerpatrone trocknet nicht die Luft sondern hält die Feuchtigkeit aus dem Kältemittel um die Anlage zu schützen. Die Luft wird nur dadurch "getrocknet" das die Luft abgekühlt wird auf ca.2°C und somit nichtmehr soviel Feuchtigkeit aufnehmen kann. Deshalb sitzt der Verdampfer immer vor dem Heizungswärmetauscher. Das die Luft erst abgekühlt/getrocknet wird und danach wieder erhitzt wird. So hat man auch wenn man heizt getrocknete Luft wenn die Klima an ist. Das jetzt mal so als Grundlagen zur Klima, das man vielleicht etwas versteht was da passiert, wer es noch nicht wusste. Gruß Benni

Ja bei dir ist die Differenz ja auch kleiner als 1%. Darum ging es ja ;) Aber IS-F Felgen aufm MKI klingt auch gut. Zeig mal ein Foto.

Ja die Freigaben sind ja genau für diese Kombination und bei Hankook steht es auch nochmal extra fett drin das es kompatibel mit dem ABS/ASR ist. Aber dafür macht der Lex jetzt glaub ich zicken. Denke mal das die Radlager hinten hinüber sind. Macht jedenfalls unschöne Geräusche in Rechtskurven. Werde der Sache die Tage mal auf den Grund gehen. Auf Radlager habe ich ja eigentlich gar keine Lust, das ist ja die allerletzte Arbeit finde ich...

Jetzt kam gerade eine Freigabe von Falken. ;)

Also bis jetzt sieht es so aus das ich von Lexus und Falken noch gar keine Antwort bekommen hab. Hankook hat mir eine Freigabe geschickt (und das auch sehr schnell) und die von Conti sind ganz clever, die schicken mir 2 Freigaben, eine für 215er vo+hi und eine andere für 225er vo+hi. Als ich die dann nochmal drauf hingewiesen habe das es mir um die Mischbereifung ging, kam bloß die Antowort das die darüber keine Aussage treffen können bzw. keine Reifenfreigabe geben können.

Hab jetzt mal an Lexus, Continental, Falken und Hankook geschrieben. Mal gucken ob ich irgendwo eine brauchbare Antwort bekomme. Bei Falken und Hankook gibt es online ein Formular. Bei Conti hab ich erst eins zugesendet bekommen. Hab das Formular mal in den Anhang gepackt, falls jemand das auch mal braucht. Anforderung Reifenfreigabe.doc

Das Problem ist ja das es über 1% liegt. Es sind nämlich 1,3% Differenz. Wo bei Lexus hast du da nach gefragt? Einfach an irgendeinen Kontakt von Lexus Deutschland? Ansich die Mischbereifung ist ja nicht das Problem. Sein Vorschlag war das ich hinten 245/35R18 raufmache, denn die haben exakt den selben Umfang wie die 215/40R18, aber das will ich ja nicht. Geht ihm einzig und allein um den unterschiedlichen Abrollumfang.

Hey Leute, ich brauch mal eure Ratschläge. Und zwar geht es um die Eintragung meiner neuen Sommerräder. War vorhin bei der Dekra und dem Prüfer hat die Mischbereifung nicht gefallen. (Vorne 215/40 R18 hinten 225/40 R18) Wollte er nicht machen wegen dem ABS. Ich brauche da eine Freigabe von Lexus das ich diese Kombination fahren darf. Hat von euch vielleicht schonmal jemand sowas durch mit Mischbereifung? Der Sportcross hat ja original auch Mischbereifung (215/45 R17 und 225/45 R17) Leider gibt es die Reifengrößen nicht bei der Limousine im Reifenkatalog das der das als Referenz nehmen könnte. Werde mich die Tage mal bei Lexus schlau machen aber ich befürchte ja sehr stark das die mir da eh nicht weiterhelfen wollen. Gruß Benni

Ich habe so etwas vom Prinzip her. Nur etwas andere Materialien bei den Scheiben und auch andere pasten. Aber das geht echt wie sau. Damit hab ich bis jetzt alles poliert bekommen, hauptsächlich benutze ich es zum Aluteile spiege polieren. Aber geht auch mit anderen Metallen. Mein Auspuff war innen auch richtig braun, rostig und oll. jetzt kann ich mich wieder drin spiegeln. Da hab ich sogar selber gestaunt wie gut der geworden ist. http://www.ebay.de/itm/Profi-Polierset-System-Metall-Blech-Alufelgen-Auto-Politur-Polierpaste-Spanndorn-/291116875041?pt=Autopflege_Wartung&hash=item43c7eafd21

Ja solche Bohrmaschinenaufsätze hab ich auch. Gibt 3 verschiedene und dazu auch 3 verschiedene Polierpasten. Dann hast du das perfekte Ergebnis. Für den Flugrost kann aber auch die Scheibe mit normaler Chrompolitur reichen. Hab das Set sonst immer genommen um Aluteile zu polieren. Bei mir kann man sich jetzt in Endrohr drin wieder spiegeln :)

Wo das Regenerationsventil oder Aktivkohlebehälter beim IS sitzt weiß ich leider auch nicht. Aber beim LKW ist das auch anders mit dem Tank. Da hast du eine Be- und Entlüftung über den Tankgeber (da hängt meist an der Rückseite vom Tank ein schlauch runter) und im Tankdeckel selber ist auch oft eine Be- und Entlüfung.

Nimmste Elsterglanz oder eine andere Metallpolitur wie z.B. Autosol. Damit geht das Wunderbar.

Deswegen haben die Zapfpistolen ja eine Gasrückführung. ;) Da werden die Dämpfe abgesaugt.

Das Zischen hat man bei vielen Autos und ist normal. Besonders extrem war es bei meinem Galant. Und am stärksten ist es wenn man den Tank relativ schnell leer fährt. Bist du dir sicher das der schlechter zieht? Das ist ja bloß eine subjektive Einschätzung. Eine Entlüftung wird der tank nicht haben, es sollen ja keine Benzindämpfe in die Umweltgelangen. Wenn dann werden die Gase der Verbrennung zugeführt.

Das ist auch wieder der Unterschied den ich auch hatte. Viele Dekrastellen haben keine Lust oder Ahnung und wollen dann eine Vollabnahme machen, was ja totaler Quatsch ist, da du nie eine wirkliche Leistungssteigerung haben wirst bei einer Cat-Back-Anlage oder nur bei einem ESD und das Abgasverhalten ändert sich auch nicht. Bei dem Tuner muss ja auch einer von der Dekra oder Tüv kommen, nur das die dann einfach nur eine Geräuschmessung machen und gut ist. Mehr ändert sich da ja auch nicht. Habe auch die ganzen Rennereien damit durch...

Ja das ist mir schon klar das nicht alle ersetzt werden müssen. Wenn einer nicht genau passt, kann es ja sein das der dafür woanders passt. Aber ist trotzdem zuviel Aufwand um es einfach mal aus Lust und Laune zu machen. Stehen auf den Stoßeln Maße drauf? Und kann man die auch noch lesen wenn die gelaufen sind?

Ok na das ist ja dann ganzschön aufwendig. Erstmal messen, rechnen und dann werden die ja bestimmt auch nicht billig sein die Stößel. Was hatte der Motor für einen Schaden? Zahnriemenriss?