c30se

Ich fahr Divinol syntholight 5w50 Aber Öl ist immer eine Glaubens frage. Denke für den Alltag wird ein 5w40 seinen Dienst machen.

Kann der Kettenspanner sein. Können/ kann auch die Hochdruckpumpe/n sein. Welches Öl fährst du den, und wie lang ist das drin? Der 2ur-gse ist ein sehr unproblematischer Motor. Aber es kann ab und zu mal vorkommen wie bei allem. Das mal was nicht stimmt. Kettenspanner, Hochdruckpumpe, Einspritzdüsen können Probleme machen aber sehr selten. Kettenspanner und Hochdruckpumpe kommt von zu langen Ölwechsel interval und schlechtem Öl.

Brauchst du es noch? Habe es leider am Abend vergessen.

Kann nachher Bilder vom Werkstatt Handbuch schicken.

Ich glaube Boergy hat alles gesagt. Entweder man lebt damit oder man rüstet für paar tausend um auf eine Standalone.

Was wollt ihr den jetzt? Mein und auch viele andere fahren so schon seit mehreren Jahren und haben keine Probleme! Alles was ihr hier schreibt gibt es zum nachlesen in diversen Beiträgen. Ich fahre seit über 100tsd km so und mein is200 Kompressor sieht nur noch track day's und Slalom Veranstaltung und ausser eine Kopfdichtung bei 200tsd km war noch nichts. Ausser Spaß.

Der 1g-fe hat keinen LMM sonder Temperatur und Mapsensor und genau dieses Map Signal wird mit dem HKS FCD Verändert. Nicht ideal aber seit gut 15 Jahren bewährt. Alles andere funktioniert beim 1g-fe nicht ohne ein Standalone Steuergerät weil das oem Steuergerät immer rein regelt.

Dann hab ich wohl falsche Infos

Die Blauen Düsen von Plamen sind meines Wissens nach auch keine OEM Toyota/Denso, Sondern Nachbauten.

Glaub das passt schon auch ohne zusätzliche Steuergeräte. Ein paar Läufer auf einem Dyno investiert und seit dem läuft er richtig gut und auch beim normalen Fahren richtig sparsam.

Welchen Druck meinst Du? Der FCD begrenzt nicht den Druck sondern verändert nur das Signal vom map sensor. Und somit verändert sich auch das Gemisch früher oder später mehr Sprudel dazu zu geben. Man kann mit dem fcd richtig old school mässig über den fcd und Sprit Druck das Gemisch einstellen so das der Wagen richtig ordentlich läuft. Ein zusätzliches Steuergerät oder sonst was mag der is200 überhaupt nicht er versucht immer dagegen zu regeln. Man macht es dadurch nicht besser! Unter Vollgas lambda 0,85 ist doch top. Alles drunter ist viel zu fett.

Komme aus der Nähe von Ulm. Fahre einen Vorfacelift Model. Die Sperre ist definitiv empfehlenswert, ist nach der Saison schon geplant zur Anschaffung. Kannst dich gerne melden für eine ISF erprobung.

Das liegt einfach an einer schlecht eingestellten Spur. Fertig! Ich fahr fast 90 Runden Nordschleife im Jahr das sind ca 1800km Nordschleife. Dazu kommen 450km an und Abreise an einem Wochenende fahr ich meist 12-18 Runden sprich ich fahr 5-6 diese Strecke hoch und runter + noch treffen und fahren im privaten! Meine reifen halten fast eine Saison. Mein Sturz an der VA 2,2 gard An der HA 1,8 Grad Und mir rubbelt es keine Reifen runter.. Das wichtige ist eine saubere Spur und Achswinkel. Aber die meisten Werkstätten wo sowas einstellen wissen erst gar nicht wie man das einstellt. Toleranz grün oke gut.

Einfach aber gibt mir ein zusätzliches Gefühl von Festigkeit und hilft wenn man ohne Ersatzrad fährt.

Ich mach dir nachher Bilder von meinen verstrebungen.

Können leider nicht dabei sein dieses Wochenende.

Nicht von saibon, VISRACING

Wie ich schon gesagt habe, ist eine Eintragung per Einzelabnahme mit einem Materialgutachten möglich. Bei mit war nur eine Voraussetzung das der Original Hauben verschluss nicht benzut wird sondern über verschließbare Motorsport Verschlüsse zugemacht wird.

Ich sag dir das die du in uk gekauft hast fake Düsen sind! Die von rank one performance habe ich noch nicht ausprobiert aber sind auch keine oem Denso. Wie @Boergyschon geschrieben hat und ich es richtig verstanden habe, gibt es keine 1zz Düsen in blau von Denso.

Man muss bei den Düsen halt auch bedenken! Die haben auch schon ihr Alter und oem Teile können auch defekt sein.

Diese sehen sehr ähnlich nach denen oben im Bild aus!

Achtung bei Düsen!? Billig Nachbau aus China auch bei Händlern die Seriös wirken! Schaut einfach was eine Düse oem neu kostst! Warum soll die selbe Düse neu nur noch 18€ kosten? Ich denke die billig Nachbauten Funktieren anfangs schon nur fangen die recht schnell an Problem zu machen. Nach Tropfen usw .