Filou-SH

@ New, danke Dir für die Zwischeninfo. Habe ich gerne gelesen... ;-) @moekel, das sehe ich ähnlich wie Du. Ein Bekannter von mir ist 2 cm größer und passt in Fahrzeuge, in denen ich ohne Verkäuferhilfe und Bordwerkzeug nicht wieder rauskomme. Beim bisherigen IS-F ging es bei mir beim besten Willen leider nicht. Habe in mehreren gesessen. Bei unserem SC430 ist es schon wirklich grenzwertig, der Fahrersitz quetscht sich hinten in die Bank rein. Oder es passt; wie beim meinem damaligen RX400h prima mit den Beinen, aber der rechte Arm hängt laufend rechts seitlich der Armstütze runter (der hatte noch die beiden Einzelarmlehnen). Beim damaligen GS passte es dafür prima. Daher also: Corvette C7 / Oje, ich saß drinn, meine Partnerin stand draußen und meinte: "Du siehst darin aus wie Magnum in seinem Ferrari 308". Für die jüngeren: Es sah schlimm aus! ;-) GT-R / auffallend viel Platz, aber die Zuverlässigkeit und die Inspektionskosten bei einer Haltedauer von ca. 100 TKM...... CTS-V / auffallend viel Platz, aber das Händlernetz und mittlerweile nicht mehr auf dem Stand der Technik (Navi / Hifi / Assistenzsysteme)............... RC-F / Ich bin gespannt! Gruß, Filou

Vorab vielen Dank für die bisherigen Antworten. Einer Empfehlung folgend, habe ich mich mit den o. g. Fragen am Freitag schriftlich an den Kundenservices Lexus Deutschland gewandt. Heute erhielt ich sodann aus Köln einen freundlichen Anruf, bei welchem sämtliche meiner Fragen konkret beantwortet worden sind. Sofern für Euch von Interesse, hier nun die Antworten: Der Erwerb kann auch über den L-Partner erfolgen. Mein Vertragspartner ist dann ebenfalls der L-Partner. Dieser tritt nicht als Vermittler zu einem Forum auf, in der Folge gibt es aufgrund möglicher "Provisionsvereinbarungen" auch keine anderen Endpreise als beim Forum. Garantie-, Gewährleistungs-, und Inspektionsarbeiten dürfen vom L-Service, L-Partner und L-Forum durchgeführt werden. Die zukünftigen Schulen / Weiterbildungen sowie Werkstattausrüstungen sind auch für die L-Service Werkstätten sichergestellt. Das vorhandene Ersatzteillager liegt allein im Ermessen der Werkstatt. Der Hol- und Bringservice liegt allein im Ermessen der Werkstatt. Köln bietet hier für die Werkstatt keine Kostenbeteiligung an. Die Lexus Select wird weiterhin von allen Partnern der Toyota Gruppe angeboten / verkauft. Die einseitige Kündigung ist möglich. Der Hersteller plant hier in den weiteren Jahren keine erneute Reduzierung des Händlernetzes. Gruß, Filou

....mir gefällt es hingegen sehr gut. Die diversen Tasten lassen sich auch von Personen jenseits der Handschuhgröße XS noch prima bedienen, UND es ist beheizbar :cold:

....stimmt! Überhaupt sind die diversen Berichte über den RC-F schon fast auffallend freundlich gehalten. Oder es liegt halt einfach daran, dass die Tester generell bei starkmotorisierten Coupès eher positiv berichten?

Mich beschäftigt derzeit die eine oder andere Ausgangslage, daher krame ich diesen durchaus lesenswerten Thread nochmals an die Oberfläche. Ich habe hier 1-2 Verständnisfragen, dessen Antworten ich aus diesem Thread nicht herauszulesen vermochte. Zum Sachverhalt: Nach der Reduzierung / Neugliederung der Lexus Foren / Partner / Service-, stellen in D liegt das nächste Lexus Forum ca. 295 KM von meinem Heimatort entfernt. Mein ehemaliges Forum (Kronshagen) ist nunmehr Servicepunkt. Ausgangslage: Erwerb Neufahrzeug RC-F Frage/n: Gemäß meinem Kenntnisstand werden Neufahrzeuge vom L-Forum oder einem L-Partner verkauft. Wenn ich sodann über einen L-Partner erwerbe, ist dieser dann der Vertragspartner, oder handelt dieser als Vermittler für ein L-Forum? Es geht mir bei der Frage um meinen juristischen Vertragspartner für den "Fall der Fälle". Angenommen, ich erwerbe ein Neufahrzeug. Dürfen mögliche Gewährleistungsarbeiten (nicht Inspektionen) sodann ohne Verlust der Gewährleistung auch von den L-Partnern und L-Servicestellen ausgeführt werden? Sind L-Partner und/oder L-Servicestellen seitens des Herstellers verpflichtet, Hard- und Software sowie Schulungen und Werkstattausrüstungen für sämtliche neue Lexus Modelle in den kommenden Jahren vorzuhalten? Sind L-Partner und/oder L-Servicestellen seitens des Herstellers verpflichtet, bestimmte Verschleißteile vorzuhalten? Wo genau finde ich eine Regelung seitens des Herstellers betreffend des hier im Thread genannten Hol- und Bringservice? Wer darf nach Ablauf der 36 Monate / 100 TKM oder bereits zuvor die LexusSelect verkaufen? Forum? Partner? Service? Können die Service- oder Partnerbetriebe ggü. Lexus einseitig den Vertrag aufkündigen? Mal angenommen, die Partner- / Servicebetriebe wären zur Pos. 3 verpflichtet und müssten auch die entsprechenden Kosten tragen. Unter Berücksichtigung der überschaubaren Neuwagen Lexusdichte an meinem Wohnort würde ich vermuten wollen, dass der finanzielle Aufwand für den Betrieb kaum mit den zu erwartenden Inspektionen / Reparaturen aufzufangen ist. Besteht hier nicht die Gefahr, dass der Betrieb daraus seine kaufmännischen Schlüsse zieht? Oder nutzt der Toyota Mechaniker auch für seltenere L-Modelle (RC-F, LS, usw.) äquivalente Software/Werkzeuge? Filou

...mach Dir nichts draus, kann vorkommen.

...oje, in diesem Orange (Jägermeister-)ton fällt der Kühlergrill sowie die seitlichen Lufteinlässe schon sehr heftig auf. Mir persönlich eine Spur zu deutlich. Andere mögen es vielleicht. Bei den bisherigen Farben wäre meine Entscheidung schnell getroffen: RC-F Advantage Außen Diamantschwarz... also wie immer... ;-) Innen Ascarirot

Moin Biker, jo, was soll ich hier jetzt die üblichen Probleme unserer beiden Fahrzeuge aufzählen..... ;-) Die diversen Problemfelder sind ja im Nachbarforum alle nachzulesen. Sollte eine Pflichtlektüre für jeden Iiii-Interessenten werden. :sourcerer: Der Infiniti hat jetzt 48 TKM gelaufen, er sollte geplant jetzt eigentlich bei rund 90 TKM liegen. Bin erst vorgestern wieder fast einem an der Autobahnausfahrt (mit Stoppschild am Ende) aufgefahren, da die Mühle35hektisch (neben dem nicht definierbaren Bremspedaldruck) ganz gerne mal kurz vor dem Stillstand noch einen Sprung nach vorne macht. Ich denke, Du; und auch Alex; kennst das Gefühl.... Sonnige Grüße von der Ostsee Filou

@Pegasus, vermutlich hast Du meinen vorherigen Kommentar nicht richtig verstanden, da Deine o. g.; an mich gerichtete; Antwort inhaltlich an meiner Kernaussage vollständig vorbeigeht. Dennoch danke ich Dir für die Antwort.

..sehe gerade auf der verlinkten Hyundai Seite, dass der Hersteller bei Vorlage eines Presseausweises einen Rabatt von bis zu 20 % einräumt! Dafür bedarf es bekanntlich nur des Beitritts eines Vereins (in Deutschland ca. 30 verschiedene Verbände). Dann man los!

Hallo Pegasus, aufgrund meiner derzeitigen Erfahrungen mit einem u. a. "Nicht Lexus Produkt" und einer dort ebenfalls vorhandenen 3-Jahres Garantie bis 100 TKM halte ich das 5-Jahres Versprechen von Hyundai / Kia zwar für lesenswert, jedoch nicht für entscheidungsabhängig. Ich bevorzuge auch während der Garantiezeit stattdessen beruflich lieber ein zuverlässiges Fahrzeug meiner Wahl (was nicht heißen soll, dass der Genesis odeer 900 nicht zuverlässig wäre, habe keine Erfahrung mit dem Hersteller). Schließlich entscheide ich mich bewußt mit der Unterschrift für ein bestimmtes Fahrzeug / Farbe / Ausstattung. Mein aktueller "Nicht Lexus" hat zum Ende der Leasingzeit aufgrund von Unzuverlässigkeit/en, Leihfahrzeugen, usw. innerhalb der Garantiezeit lediglich ca. die Hälfte der vereinbarten Laufleistung auf dem Tacho, die restlichen KM wurden in schicken Leihfahrzeugen diverser anderer Hersteller gefahren. Hätte ich jedoch an diesen Leihfahrzeugen/Herstellern damals Interesse gehabt, hätte ich diese stattdessen auch genommen. Ich zahle also für eine nicht unerhebliche Zeit brav meine Leasingsumme für Fahrzeuge, welche von mir nicht ausgesucht waren. Das passiert mir nicht noch einmal und ist auch nach rund 20 Neufahrzeugen (Firma) so das erste mal eingetreten. Insofern hätte eine Aussage "5-Jahres Garantie ohne KM Begrenzung bei gleichzeitiger Stellung eines modellgleichen Esatzfahrzeuges incl. Hol- und Bringservice bei Wartung / Garantie / Nachbesserungsarbeiten" für mich dann einen echten Wert. Gruß, Filou

Hallo Manfred, gestatte mir bitte hinsichtlich Deines Kommentars folgende Zeilen: Anders, als in einem reinen Modell- und/oder Typenforum, beteiligen sich hier im LOC Modell- und/oder typenübergreifend diverse User an etlichen Diskussionen, welche in mittelbarer Zukunft nicht Gegenstand der jeweils eigenen Entscheidung sein werden. Anders formuliert könnte auch die Aussage getroffen werden, wonach die allermeisten Ratschläge an den Hersteller hier im LOC von Personenkreisen stammen, welche bisher nicht und auch zukünftig keinen Lexus Neu- oder Jahreswagen erwerben werden/können. Ob jetzt der jeweiliger User (die jeweilige Userin) hier im LOC aktuell überhaupt einen Lexus fährt, halte ich persönlich dabei für weniger relevant, da ein Mitglied dieses Forums mit einem 3-5 jähren Fremdfabrikat sicherlich für Lexus selbst interessanter sein wird, als der Halter eines >15 Jahre alten Lexus Produktes. Dieses ist aus meiner Sicht auch einer der Gründe für den hier zunehmend reduzierten Support seitens des Herstellers. Ich denke dabei mit einem leichten Fremdscham an diverse Lexus Deutschland Veranstaltungen (Vergleichsfahrten RX 450h vs. Wettbewerb, u. a.), welche zwar gerne und kostenfrei von diversen Usern ohne jegliches tatsächliches Interesse an einem Neuwagen genutzt worden sind, im Anschluss daran hier im LOC jedoch umgehend Ratschläge der Verbesserung gegeben werden. Persönlich habe ich bei einer solchen Veranstaltung in Norddeutschland zwei mir persönlich unbekannte Mitglieder erleben dürfen, dessen Auftritt (mit LOC T-Shirt) sich schon ziemlich blamabel verhielt. Für mich geht das alles soweit in Ordnung, es darf halt nur bei der jeweils eigenen Meinungsbildung nach dem lesen der Kommentare hier nicht in Vergessenheit geraten. Gänzlich anders verhält sich die Situation überwiegend (**Ausnahme) bei reinen Modell- und/oder Typenforen, da dieser Kreis sodann aus einem engmaschigen, sozial- und bonitätsverwandten Umfeld stammt. Hier durfte ich beispielsweise in der Vergangenheit u. a. etliche absolut wertvolle Veranstaltungen eines anderweitigen Herstellers (VW Phaeton) erleben, und in diesem Zusammenhang auch Menschen kennenlernen, über dessen Kontakte ich mich heute noch erfreuen kann. Das sind dann Veranstaltungen mit einem Gegenwert von deutlich > 100 TEUR! Der Hersteller hatte sich damit u. a. einen sich wiederholenden Kundenkreis an Neuwagenkunden (ca. 60-100 Kunden) gesichert. **Ausnahme Bei einem zu langen Produktlebenzyklus und gleichzeitig unterlassener Modifikation seitens des Herstellers verändert sich ca. 5-6 Jahre nach der Neuvorstellung des Produktes die Kundschaft; und damit dann auch das soziale Umfeld; schlagartig. Dieser dann neue Usertyp ist im Plural sodann der Anfang vom Ende des eigentlich guten Modell- und/oder Typenforum (siehe MT Phaetonforum, aber ich schweife ab). Für mich läßt sich der vorgenannte Sachverhalt derzeit übrigens hervorragend im LOC F-Forum herauslesen. Dort hat sich im nicht unerheblichen Umfang das Klientel in den vergangenen 24 Monaten erkennbar verändert, was nicht zuletzt an der aktuell dort präsenten Grammatik und Orthographie herauszulesen ist. Womit wir wieder beim langen Produktlebenzyklus (IS-F nahezu unverändert seit 2007) angekommen sind. Vorsorglich an dieser Stelle noch mein Hinweis, dass ich mit diesen Zeilen niemanden persönlich angesprochen habe und dieses auch nicht beabsichtige. Vermutlich muss ich nun heute Abend die Fahrzeuge in die gesicherte Garage stellen...... :argue: Filou

Hallo IS-250, ich versuche es ein weiteres Mal: Wo habe ich in meinem Thread geschrieben, dass ein GT-R sozialverträglicher ist, als eine C-Klasse? Wo unterstelle ich allen Soundinteressierten, das diese in dubiose Geschäfte verwickelt sind? Was soll/darf ich mit Deiner Aussage (12 Monate / 3 Personen / contra M, F, RS zu pro AMG) anfangen? Wie kommst Du auf 90 %? Ist zudem nicht jeder Fahrzeugkauf eine überwiegend emotionale Angelegenheit? Würde es sonst so viele Hersteller geben? Ich darf Dich höflich bitten, mich hier nicht aus dem Kontext zu zitieren, bzw. darüber hinaus Aussagen zu unterstellen, die so zu keiner Zeit von mir getroffen worden sind. Das fördert (unabhängig vom Thema) zum einen keiner Diskussion sowie zum anderen besteht sodann die Gefahr der unbewusst latenten Aggression infolge sachlich falscher Darstellungen. Dieses sollten wir beide zu vermeiden wissen. Also.., selbstverständlich klingt ein sonorer V8 in den allermeisten (männlichen) Ohren gut und vermag sogar vereinzelnd zu emotionalen (Gänsehaut) Momenten zu führen. Auch könnte ich mir mein Motorrad als "säuselnden 2-Zylinder" oder ein US-V8-Muscelcar ohne entsprechende Soundkulisse schwerlich vorstellen. Beides war jedoch auch nicht das Thema meiner o. g. Ausführungen! Tatsächlich ist es doch so, dass gerade im Bereich der Sportlimousinen in D der gewerbliche Anteil der Neuzulassungen deutlich überwiegt. Weiterhin wirst Du vermutlich nicht in Abrede stellen wollen, dass im Bereich der gewerblichen Neuzulassungen von stark motorisierten Sportlimousinen der Anteil an kleinen Handwerksfirmen o.ä. eher untergeordnet sein wird. Das ergibt sich bereits aus der Logik, wonach seit dem 01.01.2006 die 1%-Regelung in D (Fahrzeuge des notwendigen Betriebsvermögens) nur noch zulässig ist, sofern die geschäftliche Nutzung > 50 % darstellt. Dieses dürfte beim Dachdecker / Florist / Maler, Maurer & Co. schwerlich darstellbar sein. Es gibt dazu gerade ein aktuelles Urteil (dort Pos. 21) http://juris.bundesfinanzhof.de/cgi-bin/rechtsprechung/document.py?Gericht=bfh&Art=en&Datum=Aktuell&nr=30252&linked=urt Die Alternative des Fahrtenbuches entfällt bei einer untergeordneten betrieblichen Nutzung in der Folge. Es verbleiben somit überwiegend die Geschäftsfahrzeuge in den anderweitigen Gewerben wie Freiberufler, Dienstleister, etc.. Dieses vorangestellt, habe ich auf die Zeilen eines Forumskollegen geantwortet, wonach eben nicht jeder vom Sound eines RC-F enttäuscht sein wird, sofern dieser denn einen C63 AMG zuvor gehört hat. Ich denke, diese Meinungsäußerung sollte mir in einem Forum zustehen, oder? In meinem beruflichen Tätigkeitsbereich wäre es schlichtweg geschäftsschädigend, wenn ich vor oder nach einem Ortstermin meine Ankunft/Abfahrt akustisch präsent mit einem C63 AMG bekanntgeben würde. Und hier folgt eben mein weiterer Ansatz, wonach anderweitige Mitbewerber genau darauf reagiert haben. Der aktuelle M3 (Serienzustand) ist im Leerlauf deutlich leiser, als das Vorgängermodell und zudem optisch ebenfalls erheblich zurückhaltender, für den 2014er GT-R gilt gleiches zumindest in Bezug auf die Akustik sowie dem von mir genannten Fahrkomfort. Selbst die neue C7 ist serienmäßig mit einer Klappenanlage ausgestattet, welche im geschlossenen Zustand kaum noch mit einer akustischen Präsenz Aufmerksamkeit erzielt. Ich verzichte an dieser Stelle bewußt jetzt auf weitere Ausführungen zu den psychologischen Gründen einer lauteren Auspuffanlage, das würde den Rahmen sprengen. Von daher, also suum cuique. In diesem Sinne... Filou :flower:

....lese doch einfach meinen Beitrag nochmals durch, und versuche ihn wenigstens zu verstehen!

....nein, verstehe ich nicht! Bin selbst einige Tage in 2014 mit dem C63 AMG beuflich unterwegs gewesen, und war froh, als ich den Wagen wieder abgeben konnte! Wer geschäftlich einen solchen Wagen (C63 AMG, M3, CTS-V, RC-F, usw.) für > 25 TKM p. a. nutzt, ist dankbar für einen erkennbaren V8 Klang, welcher sich jedoch überwiegend zurückhält. Mit Ausnahme des vorgenannten C63AMG schafft das der von mir gefahrene Wettbewerb sehr gut. Sofern sich die berufliche Tätigkeit jedoch darauf beschränkt, ab 20.00 Uhr die Mädels an der Straße zu verteilen, mag die eigene Priorität bei zeitgleich ausgeprägtem Selbstbewußtsein andersweitig aussehen. Oder halt für einige Zweit-, Dritt-, und den verbleibenden Nachfolgekundenmarkt um die 20 Jahre. Ich bin mir ziemlich sicher, dass kein Neuwageninteressent eines RC-F sich aufgrund des serienmäßigen Auspuffklangs für einen Mitbewerber entscheiden wird. Weniger ist hier mehr! Bin letzten Monat ein WE mit dem 2014er GT-R unterwegs gewesen, auch der ist jetzt glücklicherweise sowohl in Bezug auf die Federung, als auch in Sachen "Sound" deutlich zurückhaltender und somit geschäftlich "fahrbar". Ich benötige weder die Aufmerksamkeit der Außenstehenden, noch weitere anderweitige Personen zum fremdschämen...

Sehr schöne Detailaufnahmen..... :thumbup: Mit Ausnahme der im Bild markierten Blindleiste, die erinnert mich ein wenig an frühere 90er Jahre VW Fahrzeuge.

...das wäre m. E. zuviel des guten, da sodann der 2014er GT-R mit Allrad und 550 PS als direkter Mitbewerber bei deutlich besseren Fahrleistungen das bessere Preis- Leistungsverhältnis darstellen würde. Zudem wäre (aus der Sicht eines Barbezahlers) der Wiederverkaufswert beim GT-R später deutlich höher. Bei letztgenannten prognostiziere ich für den RC-F einen ähnlich hohen Wertverlust wie beim IS-F, was ja aber für ein solches Nischenprodukt auch nicht ungewöhnlich wäre. GT-R gegen "den Rest der Welt" https://www.youtube.com/watch?v=uDP7Pty8Qnw Alternativ sonst auf den Q50 Eau Rouge warten, bzw. die C7 zum Schnäppchenpreis mitnehmen.... ;-))

..nette Fahrzeugauswahl, wobei m. E. nicht wirklich vergleichbar. ;-) Hatte den Panamera T mal für ein WE zu Hause, die Haptik, die Verarbeitung und auch der Auftritt als solches hat schon was. Allerdings sprechen wir ja hier auch zahlenmäßig über den doppelten Kaufpreis im Vergleich zum RC-F. In Hamburg (woanders vielleicht auch) wurde der Panamera im Leasing verdammt günstig rausgehauen, was wiederum in HH für eine regelrechte Panamera Schwemme (gemessen am Kaufpreis) sorgt. Fällt mir fast jeden Tag erneut auf, 100 KM nördlich ist dann aber keiner mehr zu sehen. Udo L. fährt und singt übrigens gerne in seinem schwarzen Panamera ;-) http://www.google.de/imgres?imgurl=https://i.ytimg.com/vi/JE39_c4SBp8/maxresdefault.jpg&imgrefurl=http://www.youtube.com/watch?v%3DJE39_c4SBp8&h=720&w=1280&tbnid=IKgvNLtkgsw3NM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=160&usg=__96gZDND_vMFtcmJVmXA32bAKDno=&docid=d6ftMQM0c_DrUM&client=firefox-a&sa=X&ei=CJ70U8rgA-744QTm3oGgAQ&ved=0CD0Q9QEwAQ&dur=300 Egal, warten wir auf das erste Probesitzen im RC-F.... Gruß, Filou

....es wurde jetzt ja bereits einiges zum Thema Renault zuvor geschrieben. Die bisherigen Ausführungen halte ich für ziemlich zutreffend. Renault baut sehr gute Dieselmotoren und diese würde ich in Verbindung mit einem Schaltgetriebe auch jederzeit empfehlen. Zudem ist Renault in Sachen "elektrische Helfer & Co." relativ innovativ, nur das der Kunde in der Praxis dann halt der Beta-Tester ist. Weiterhin liegt Renault bei den Neupreisen üblicherweise unter den Preisen der Mitbewerber, was dann aber auch bei Laufleistungen jenseits der 100 TKM deutlich im Fahrwerk zu spüren ist. Unsere Renault Diesel gehen meistens nach 24 Monaten, bzw. 100 TKM wieder zurück. Bis dahin laufen sie allerdings absolut zuverlässig (Ausnähme Klimakühler / sitzen im Steinschlagbereich / laufend defekt). Da ein Diesel bei den von Dir genannten Laufleistungen und dem Alter der Fahrzeuge m. E. betriebswirtschaftlich keinen Sinn macht, würde ich zu den genannten Japanern greifen. Gruß, Filou

Hallo Rolf, sofern der Ratschlag gestattet ist, nimm keinen Renault Benziner > 10 Jahre mit AUTOMATIK. Wir haben laufend verschiedene Renault Fahrzeuge im Fuhrpark, jedoch immer Dieselmodelle und ausschließlich manuelle Schaltung. Mit der Kombination Benziner/Automatik hatten wir nur (sehr kostenintensiven) Ärger. Da sämtliche Deiner genannten Favoriten älter 10 Jahre ist und Du etwas von 10 TKM p.a. schreibst, würde ich schon aus Gründen der Zuverlässigkeit und der laufenden Betriebskosten auf einen Japaner / Benziner / Kombi aus der Zeit zurückgreifen. Also Honda Accord usw. Alles Gute Filou

Kurz und knapp auf den Punkt gebracht! :thumbup: Gruß, Filou

Infiniti Q50 Hybrid mit Bremsproblemenhttp://www.auto-motor-und-sport.de/news/infiniti-q50-hybrid-mit-bremsproblemen-bremssoftware-wird-modifiziert-8481102.html

....Du kennst scheinbar Hamburg am Freitagnachmittag bei Regen nicht! :tongue:

Fakt ist doch, dass das deutsche Straßensystem als solches mittelfristig vor einem Kollaps steht. Damit ist weniger ein augenscheinlich glatter Fahrbahnbelag gemeint, als vielmehr die dringende Sanierung der tausendfach vorhandenen Brückenanlagen, etc. Fakt ist weiterhin, dass die Mittel für eine solche Sanierung nicht vorhanden sind. Die Einnahmen der Kfz-Steuer sind seit Jahren rückläufig und zudem nicht zweckgebunden. Persönlich halte ich zudem das System der Kfz-Steuer in D für wenig gerecht, da Oma Hedwig im Jahr bei einer Gesamtleistung von 500 KM für Ihren Golf / Astra / etc. die gleiche Kfz-Steuer zahlt, wie ich, der jedoch rund 70.000 KM p. a. unterwegs ist. Was liegt also näher, als die tatsächlichen Verursacher dieser Schäden, mithin also sämtliche Nutzer dieser Straßen, an den Sanierungskosten zu beteiligen? Und damit meine ich selbstverständlich auch die angrenzenden Nachbarländer. Ob Österreich hier (mal wieder) maulig und in üblicher Polemik über die politischen Entscheidungen in D herzieht, und zeitgleich zudem die rechtlichen Weiterungen androht, halte ich in diesem Zusammenhang für vollkommen irrelevant. Man könnte an dieser Stelle auch anderweitig formulieren und das freundliche Nachbarland um Enthaltung in innerpolitischen Angelegenheiten bitten. Wäre jedoch wenig diplomatisch und wird daher (glücklicherweise) nicht geschehen. Grundsätzlich wird ja in D vielfach alles neue erstmal mißgünstig beäugelt. Daher wundert mich die derzeitige Entrüstung des breiten Publikums auch eher wenig, bei Betrachtung der tatsächlichen Fakten sollte sich das Meinungsbild jedoch zumindest in der "nicht bildungsfremden Bevölkerungsschicht" wieder ändern. Übrigens ist dieser Umstand aus meiner Sicht daher ein wichtiges Argument gegen mögliche Bevölkerungsentscheide in D (nicht vergleichbar mit den jeweiligen Kulturen der Nachbarländer). Ob jetzt bei einer unterjährigen Abmeldung eines Fahrzeuges ein Teil der Maut später zurückgezahlt wird, ist dabei doch vollkommen unerheblich. Dann bleibt das Teil (Vignette) halt am Fahrzeug und findet eine entsprechende Berücksichtigung beim Verkauf, etc. Nicht anders verhält es sich in den südlichen Alpenländern, ich bekomme dort auch keinen Cent zurück, wenn ich vor Ablauf des Zeitfensters die Nutzung der dortigen Straßen beende. Gruß, Filou

@Pegasus, Du reduzierst m. E. das "Problem" gerade auf die BAB´s, was jedoch nicht den Kern der defekten Straßen / Brücken / Tunnelanlagen trifft. Die Straßenmaut wäre; anders als die derzeitige Kfz-Steuer; zweckgebunden, und kommt hier insbesondere den etlichen Bundes- sowie Landstraßen zugute. Diese sind bei uns in S-H vielfach in einem tatsächlich erbärmlichen Zustand. Dieses auch, da z. Bsp. die Mehrbelastung (Vollsperrung in 2013 für Fahrzeuge > 7,5 to der BAB 7 / Kanalbrücke RD sowie Nutzung der parallel verlaufenden Bundesstraßen zur Umgehung der gegenwärtigen LKW-Maut) zu einer deutlichen Verschlechterung der Straßenbeläge führt. Gerade Motorradfahrer fällt dieses derzeit sehr stark auf. Gruß, Filou