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Danke für den Katalog, schade dass ich schon klar sagen kann dass ich zu dem Preis nicht mehr mitmachen darf. Eigentlich habe ich schon die "Zulassung" zu dem Luxus seitens meiner Frau erhalten wenn der Preis nicht allzu weit weg von dem alten ist. leider ist dies gewaltig. Der Excutive Paket beinhaltet außer lederbezug nichts, sind nur die Sachen in Hunderteuro-Segmenten. Beim Aufpreis zu dem 12 Zoll Bildschirm über 1000 Euro höre ich auf weiter zu lesen. Viele Komponente im Basismodell sind gar nicht notwendig, wenn Luxus so in Europa macht, ist ein Misserfolg vorprogrammiert. So kann ich jetzt ruhig meinen Audi bestellen, nehme ich ein oder zwei Jahre weitere Garantie, dann ist die Anfälligkeit eines Audi gut kompensiert. Eine Probefahrt kann ich jetzt schon sparen. Gruß

ich finde den Preis auch wenig übertrieben, gehe ich davon aus dass die Basis-Variante ohne Leder, ohne Sportsitze, ohne Memory ohne Navi auskommt. Eben bei dem Luxury ist noch nicht vollausgestattet, vorallem kein Schiebdach, kein Marklevinson dabei. Realistischer wäre dass alle Preise um mind. 3000 euro nach unten korrigiert würden, sonst bleibe bei Audi S5, zudem ist der Allrad-Antrieb und die Durchladenmöglichkeit dabei, dazu kommen noch günstigere Versicherung um mind. 40%, die ich wohl für den Mehrverbrauch des Audis ausgeben könnte. Ich warte noch auf die offizielle Bekanntgebung.

hier in DE habe ich nie einen Infiniti gesehen, aber in NewYork jede Menge. Der Infiniti sieht vom Innenraum eindeutig hochwertiger aus. Gruß

das könnte daran liegen dass Dein 320d leichteren Motor hat. Ich fahre noch 330d mit Sportfahrwerk, der fährt sich gar nicht so agil in Kurven wie ein 318i mit Standardfahrwerk, übrigens, die Leistung von mindestens meinem 330d ohne X ist gewaltig gedrosselt bei Kurvenfahrt, das Fahrwerk ist extrem spurrillenempfindlich, und mit 17" Winterreifen ist die Lenkung auch schwammig auf Bahn, muss ich ständig korrigieren. Im Sommer mit 18" 225/255 fährt er viel direkter. Ich werde jetzt bei Gelegenheit auch eine Probefahrt mit GS 450h machen, danach werde ich mich entscheiden ob ich zum Lexus wechseln soll. Aber schon jetzt bin ich bewusst welche Vorteile ich von Lexus erwarten darf: das Ansprechverhalten durch die elektrische Zughilfe! BMW bauen sehr sparsame Motoren, ihr Ansprechverhalten ist dynamisch geregelt daher sehr sparsam, der Nachteil ist die verzögerte Gasannahme wenn man eine Weile nicht forciert fährt, auch der 335i hat eine halbe Sekunde Verzögerung. Viele empfinden das nicht, aber ich schon, für mich ist ein 320d unfahrbar, das Turboloch ist riesig, da wärst Du eigentlich von GS 450h sehr beeindruckt, auch die Automatik die ich von Lexus IS kennengelernt habe schaltet viel schneller als die von BMW. Aber mit GS bin ich nie gefahren, der IS 250 ist mir viel zu schwach mit der Leistung, aber die Lenkung in Sportline ist sehr direkt und das Fahrwerk ist mir ein bisschen zu hart. Gruß

Danke! Man muss eben eine Lösung finden. Bis Juni ist noch eine menge Zeit, vielleicht nehme ich einen alten 450h zum Probefahren. Gruß

nun habe ich festgestellt das der neue GS ungefähr in Juni vorkommen wird. Zur KFZ-Versicherung orientiere ich mich noch an dem aktuellen GS450h, der hat unglaublich schlechte Typklasse-Einstufung: 20 N28 N27. Fahren Lexus-Fahrer dermassen rücksichtslos? oder ist der Lexus von Versicherung so benachteiligt? Entschuldigung dass ich so frage, es hat keinerlei mit Beleidigung zu tun. Gruss

5 Jahre Garantie für HybridKomponenten klingt wunderbar, da ich mich gerade Gedanken über den Akku mache, dieses Teil ist extrem teuer. Ich gehe davon aus dass es mit der Garantie bei dem neuen sicher nicht rückwärts geht. Gerade bei neuen Sachen fehlt einfach Vertrauen, wenn ich den Lexus nehmen würde wäre es mein erstes Hybridauto.

7,8L ist ein hervorragender Wert! Ich hätte bei so einem Monster mit 10l tatsächlichem verbrauch gerechnet, unter 10l würde ich restlos zufrieden sein. Schau mal bei Audi an, der tatsächliche Verbrauch liegt mindestens 50% mehr als angegeben, auch Beschleunigungswert maßlos überzogen, z.B. 3.0tdi ebenfalls 5.9s mit 245 ps nur. Aber das Design ist mir wirklich daneben, finde den aktuellen viel schöner. vielleicht schaut es in live anders aus, hoffe ich. Wie viele Jahre Garantie bietet Lexus an?

hi Lexus Fans, Ab wann ist der neue GS bestellbar? Is noch keine Preislist bekannt gegeben? Is die Rücksiztbank nach wie vor fest? Wie robust ist die Hybrid-Konzept? Wenn ich von allgemeiner Ladetechnik ausgehe hätte jeder Akku beschränkten Ladezyklus, die Ladekapazität wird immer kleiner, genau wie unsere Handy. Gilt das auch für den Hybrid-Antrieb? Wenn man häufig nur Kurzstrecke fährt, wäre ein Hybrid richtige oder falsche Wahl? Bisher habe ich immer noch zu hohen Respekt vor so einem komplizierten System. Gruß

zur Zeit gehen GS300 so gut weg wie warme Semmel, ich habe zwei passende Angebote gefunden, die sind leider binnen kurzester Zeit wieder weg. Ich würde schon sehr froh sein wenn mein BMW innerhalb vom einen Monat verkauft werken kann.

Ich suche jetzt auch einen GS300 Jahreswagen, und möglichst im Grau. Ich habe früher nur mit einem IS250 Probefahrt gemacht, möchte Euch fragen wie gut der GS300 so im Vergleich zu dem 250 beschleunigt, und wie gut das Ansprechverhalten ist? Der IS250 war mir sehr emotionslos, untenrum kraftlos, ab 4-ten Gang passiert schon gar nichts mehr.

Dank für die schnelle Antwort. Schade, als frustrierter BMW-Fahrer wollte ich eigentlich auf Lexus umsteigen. Vor drei Jahren stand ich vor der Wahl zwischen Lexus IS250 und BMW325. Gekauft habe ich einen BMW, und mein Albtraum fängt dann schon mit dem ersten Kilomenter an. Der bleibt alle drei Monate in der Werkstatt, bis jetzt der Dieselpartikelfilter bei einem Kilometerstand von 40tkm hinüber ist, muss ich mich endgültig von dem BMW verabschieden. Es waren damals die drei Punkte dass ich mich gegen Lexus entschieden habe: 1. Rücksitz nicht umklappbar 2. zu hoche Typklasse 3. kein IS300 Die Typklasse von meinem BMW steigt Jahr für Jahr während die von Lexus inzwischen nach unten korrigiert wurde, verstehe ich nicht warum so ist, beide Modelle waren damals neu auf dem Markt. Aber das Problem von Laderaum bleibt immer noch. Die Größe von 430l ist für GS300 völlig ok, nur wollte ich gelegentlich Volum von vorne leihen, für z.B Mountainbike. Den 460l von BMW nutze ich ganz selten, aber Umklappen von Sitzbank tue ich häufig. Bin ich immer noch unschlüssig.

Ich habe ene wichtige Frage an GS-Fahrer: hat Lexus GS umklappbare Rücksitzlehne und Skisacköffnung? Auf dem Lexus Homepage könnte ich dazu nichts finden. Dank!

ich kann das von dir und michael beschriebene Syndrom auch bestätigen, aber nicht an einem IS250 o. IS220d, sondern an meinem BMW 325d, ganz gleich die Erscheinungen aber von unterschiedlichen Fahrzeugen, und passiert nur bei langsamer bis mässiger Beschleunigung, und auch nicht immer. Anscheint gibt es auch kein zweiten mit solchem Syndrom in BMW Forum. Einfach Pech gehabt, alle anderen haben sehr gleichmässige Beschleunigung :bleh: . Werkstattbesuch hat auch kein Ergebnis gebracht. Muss man wahrscheinlich so leben, mindestens in der Einlaufphase. Gruss

Lexus ist kein Porsche. Vor IKEA stehen jede menge MBs. Fast alle verkaufte neue 3-er sind mit klappbarer Sitzbank geliefert. Es gibt kein Zweck darüber weiter zu diskutieren, wollte ich nur meine Enttäuschung zu der lexus europe marketing policy äussern. Wie darf man den europäschien Markt so ignorieren. Wer lesen kann ist klar im Vorteil http://toyota.jp/markx/dynamism/engin/index.html Die V6 3.0 Motoren sind überall eingesetzt, nur im Europa nicht, weder bei Toyota noch bei IS. Beispielweise der V6 3l FSE (316 nm bei 3600), eingesetzt in Mark II, sind schon seit Jahren in vielen billigeren Automarken verbaut, z.B. Reiz in China. Aber hier nicht. IS nur mit 2,5l geliefert, ist das da nicht lächerlich.

Entweder einen Mini-board oder fährt einer weniger mit :naughty:

Für dich natürlich egal, für Lexus aber nicht egal sondern beteudet einige Kunden weniger. Das Thema Rücksitzumklappbarkeit ist einer der wichtigsten Kritikpunkten, die mich von einem Vertrag abgehalten hatten. Den IS250 wollte ich eigentlich so gerne haben, insbesondere von Design und Interieurqualität her gefällt mir am besten. Leider am Ende habe ich statt dessen einen nicht bevorzugten Favoriten E90 330i bestellt, nur für 2 Gründe: Rücksitze klappbar und mehr Power, obwohl ich den E90-Hecker immer noch hässlich finde. Natürlich gibt es nicht EINEN mit allen Vorteilen. Grossen Kombi habe ich auch. Zu Sportorten möchte ich aber auch ein Auto das auch Spass machen kann. Schlusspunkt: Lexus würde mit einer klappbaren Rücksitze seine Verkaufszahl sicherlich verdoppeln (sogar mehr fach) können, mindestens in D. Die Japaner kennen die Mentalität hierzulande nicht, hier ist das Land wo ein Ladevolum so von entscheidender Rolle ist: nirgendwo ist ein kombi so beliebt als hier. In Ami und Asian kauft man gelegentlich auch Kombi, aber nie von MB, BMW und Lexus, den gehobenen Klassen, da man denkt dass es ein Transporter sei, das schadet auch von Image. Wie ich gesagt die Mentalität hier ist anders, daher überall sind MBs und BMWs in Kombiformat. Egal wo oder wie, für reiche oder arme oder ob Kombi beliebt oder nciht beliebt, eine umklappbare Sitze immer vom Vorteil. Ich kann noch weiter verraten dass Lexus höhere Image als BMW ausserhalb Europa hat. Nur deswegen habe ich auch viel Bereu über Lexus zum Ausdruck gehabt.

Ist IS nur als zweites Auto bedienbar? Wenn man nur ein Auto braucht, kein zweites Auto im Haushalt steht, wie schafft man es mit einem Snowboard rein, gerade im Süden wenn man Skisport liebt, und jedes Wochenende zum Skifahren möchte. Dachboxlösung? Neh! Ein Streben nach Vernichtung :naughty: .

Also wenn ich mir den "Testbericht" durchlese, muß es ein Mix aus allen Ausstattungsvarianten gewesen sein. Eines war mir allerdings bisher nicht klar, und zwar, daß es anscheinend auch eine Drehmomentanzeige für den IS gibt. :naughty: Oder woher weiß der "Supertester" daß er immer mit 252 Nm gebrettert ist ? :tooth: Was die Sachlichkeit und Glaubhaftigkeit dieses Berichtes angeht: Auf einer Skala von 1 bis 10 (wobei 10 = sehr gut) würde ich eine 2 bis 3 vergeben, auf keinen Fall mehr. Rafush hat eigentlich auch was ich vom IS250 geträumt hätte zum Ausdruck gebracht. Wahrheit ist es jedenfalls nicht, denn ich bin auch mit einem IS250 gefahren. Ein IS300 wäre es schön viel besser, wenn 1. etwas mehr Durchzug vom untern aus 2. etwas weniger vom Gewicht 3. umklappbare Rücksitze (wenn der kleinere Kofferraum noch akzeptabel ist) 4. etwas weniger vom Preis (da Versicherung und Restwert berücksichtigt werden müssen) Der jetztige IS250 ist dem verlangten Preis nicht wert. Mit der Leasingkost eines IS250 kann man einen BMW 330i oder A6 3.2 FSI fahren, da haben die Japaner den europäschen Markt völlig verkalkuliert, oder wollten sie den Erfolg im Europa wie im USA überhaupt nicht?

IS 350 B)

wie befürchtet, die hochen Versicherungskosten plus Wertverlust machen Lexus zum teuersten für die laufenden Kosten :clap: .

yep - BMW und Mercedes zählen - seit sie Reifen mit Notlaufeigenschaften (BMW) bzw. TireFit-Sets (Mercedes) anbieten die Mulde, in der sonst das Reserverad liegt, komplett zum Kofferaumvolumen hinzu. Das macht ca. 60l mehr Volumen aus (das natürlich für Koffer nur sehr bedingt nutzbar ist :)). So kommt es, dass z.B. das Volumen vom GS (430l) und BMW 5'er (520l) sich defacto nur um ca. 30l unterscheiden. In den Autotests wird diese Tatsache gerne unerwähnt gelassen und nur die reinen Zahlenwerte verglichen. :) Ciao Murphy Vollkommen recht oder denn noch nicht? Mir ist verblüffend gegenüber den Zahlen. In der neuen ADAC-Motorwelt steht: A6 Avant mit 415 L; BMW E91 335 L; A4 330 L und MB-C 345 L. Also so zu sehen ist Lexus mit 378 L gar nicht bescheiden vom Kofferraum, oder muss man auch für Lexus anders berechnen!?

Ich kann nur sagen dass es mehr oder wenig davon abhängt was für ein Auto man vorher immer gefahren ist. Holz habe ich leider nicht gesehen, sonst wäre es Luxusline gewesen. Ich habe gesagt der Preis die Qualität passt. Zum Testen habe ich eine Sheffield Gold CD mitgebracht, der Titel ist "James Newton Howard". Es bleibt Mysteries. Ich würde Dir glauben, aber finde es unwahrscheinlich dass der Motor noch ein war. Irgendwann kann man es erklären, bin ich davon überzeugt.

Leider war es mir wirklich passiert. Der Motor war gnadenlos abgewürgt, und ich shaute auf dem Monitor: S Position und Gang 3. Der Hintermann hat sehr toleriert zu meiner Verlegenheit, dafür würde ich mich sehr bedanken :thumbdown: . Zu der Tonqualität ist es eine Erwartungssache. Ehrlich zu sagen, ich habe mich über ein Schnäppchen gefreut, aber der Preis passt die Realität. Ich habe von etwa satteren Tiefton erwartet, der auch nicht gerade schwammig sein soll (gut für Jazz), auch etwas mehr gestaffelten Mittelton (gut für Klassik) und seidigen Hochton, der nicht metallisch klingt. Leider klingt er sehr metallisch, und wirkt auf die Dauer leicht störend. Natürlich darf man es nicht mit einem Home-Audio mit Marantz PM-15 und Dynaudio Lautsprecher vergleichen, die habe ich leider zu Hause. Ich habe erwartet dass es mindestens mit einem Einstiegsmodell eines Yamaha-Homeaudios vergleichbar sein soll. Da bleibt nur der Name von Mark-Levinson, hat aber mit Mark-Levinson wenig zu tun. Wie alle wissen was ein Mark-Levinson kostet. In meinem jetzigen Auto habe ich eine selbstgebastelte Anlage. Ich bin aus Japan.

Heute bin ich mit einem IS 250 probe gefahren. Alles in einem Supereindruck. Auch beim Starten sind Sicherheitsmassnahmen gut programmiert in den Schaltposition in D eingelegt und Bremsepedal fest genug getreten werden müssen. Zur Motorisierung: wie alle längst wissen, übermotorisiert ist er nicht, träge ist er auch nicht, da merke ich überhaupt nicht von einem 1.7t. Da ich keine Kaufinteresse für eine Automatik habe, versuche ich die Automatik manuell zu schalten, also mit 3. Gang in der Stadt ist völlig ausreichend, sehr agil. Allerdings bei Drehzahl auf 2000 kommt nicht, daher möchte ich keine Automatikposition nehmen. Da ich mich seit ewig an manueller Schaltung gewöhnt, trete ich ganz selten die Gaspedal durch, dass bei einer Automatik etwas anderes verhalten muss weiß ich auch. Ich habe versucht durch zu treten, dann reagiert die Automatik auch recht schnell. Aber ich glaube ich kann da schneller schalten als die Automatik. Ob die Automatik besser oder schlechter als von anderen Marken ist kann ich wenig sagen. Erst dreht man hoch über 4000 dann steht jede menge Kraft zur Verfügung, da hat es mir wirklich Spass gemacht. Die 200 kmh Marke erreichr ich blitzschnell, mit einem sehr angenehmen Beschleunigungssound. Mehr versuche ich nicht da der Motor erst 1000 km drauf hat. Langsam verstehe ich die Konstruktionspolitik der hohen Drehzahl, da versucht wahrscheinlich Lexus trotz der PS-Zahl Möglichkeit zu geben, spritsparend zu fahren, und jede kleine Bewegung in der Pedalposition bei niedriger Drehzahl hat wenige Wirkung zum Leistungsabruf, ähnlich wie BMW, aber anders als Audi. Da kann ein Audi 2.4 V6 von unten an viel mehr, verbraucht auch viel mehr. Ich habe es nie unter 11 Liter gekriegt wegen meinem Gasfuß. Also wer mehr Kraft von unten wünscht sollte IS250 nicht wählen. Zum Fahrwerk: Positiv überrascht bin ich von der Komfort der Sportline. Trotz der Sportabstimmung und 18“ Felgen fühle ich mich überhaupt nicht hart in der Stadt. Den kleinen Abstoß meiner Meinung nach sehr good gefiltert. Erst aber auf Autobahn, die langen Wellen sind wirklich Problem für mich. Das ist der einzige negative Punkt für mich. Am sonst Lenkung ist mir direkt und präzise genug, leider wage ich nicht, den nagelneuen Wagen auszuprobieren. Zum Multimediasystem: Das bleibt bei mir neutral. Das MLS ist mir nicht good genug. Die Tonqualität ist mir bescheiden, aber die Rückwärtskamera würde ich nicht vermissen. Da muss ich mich überlegen ob es mitbestellt werden soll oder nicht :ranting: . Ein mal peinlich war ich heute vor einer Ampel, da habe ich den manuelle Schaltmodus vergessen, und der blieb in 3.Gang, dann war der Motor abgewürgt. Bei mehrfachem Versuch Motorzustarten hat es nicht funktioniert, da der Schalter nicht in P war :thumbdown: .