JANUS

Wenn der Schrott mal nicht mehr Geld unter dem Strich kostet, als die STEINBAUERVERSION ;) Aber das Thema wurde hier im Forum schon ausgiebig behandelt.

Also "CHECK VSC" bedeutet nicht, daß ein bestimmter Fehlercode hinterlegt ist. Vielmehr ist es ein allgemeiner Hinweis auf einen Fehler, der, wie hier schon richtig geschrieben, ausgelesen werden sollte.

So so, dicke fette 20 Zoll Felgen für den LEX, aber dafür keine Familie, Freunde oder Kollegen die einem behilflich sind :ph34r: :tooth: (dazugefügt, weil hier völlig unsensible Mitmenschen humoristische Feinheiten nicht erkennen, die man Dank Klischees skizziert :bleh: ) Eigentlich wollte ich zur Rückbank nur schreiben, daß sie nicht aus Stabilitätsgründen nicht klappbar ist. Zum einen ist sie nur "eingehängt" (also nichts mir zusätzlicher Stabilität) und zum anderen ist es eifach der geringen Nachfrage der Kunden (nach Marketingmeinung) geschuldet. Ähnliche Frage hatte ich nämlich seinerzeit bezüglich des VW PHAETON, der ebenfalls ausschließlich ohne klappbare Rückbank zu haben ist, nach Aussage von VW aus gleichem Grund.

Bin gerade wieder 1200km mit Klimaanlage gefahren. Nutze den Kompressor allerdings nur, wenn es in meinen Augen wirklich angebracht ist. So wie an diesem doch recht warmen WE und den vielen Autobahnkilometern. Konnte keine Temperaturschwankungen feststellen. Weder im vollen Automatikmodus, noch nach Ändern der angeströmten Lüftungsdüsen von nur "OBEN" (Automatik) auf "OBEN und UNTEN", um der Sitzlüftung mehr kühle Luft zukommen zu lassen.

:scared: Haben sie es in den letzten Jahren echt verdreifacht?! Habe im Jahr 2009 für die 3-jährige Anschlußgarantie LEXUS SELECT noch ca. 450€ gezahlt. Habe sie zwei mal nutzen müßen. Einmal Subwoofermembran defekt... Zweites mal wurde der Dieselfilter fehlerhaft montiert, so daß das System beschädigt wurde und ich immer bei Nutzung der Standheizung Diesel am Filter verloren habe. Die Folgen hätte allerdings ansonsten die Werkstatt übernehmen müßen.

Das mit dem Kofferraum kann ich nun ebenfalls an einem gutem Beispiel belegen. An Taschen/Koffern, Rucksäcken und anderem Kram gemessen konnte ich kürzlich sehen, daß in den Kofferraum einer E-Klasse (W210) nur sehr wenig mehr reinpaßt (eine kleine Reisetasche). Wir waren echt erstaunt. Der Kofferraum des IS sieht wirklich klein aus, wenn man hinneinschaut. Aber das einzige was ihn wirklich klein macht, sind die hineinragenden Radhäuser. Zur Garantie (LEXUS SELECT, die es scheinbar seit einiger Zeit nicht mehr uneingeschränkt für im LF gekaufte Gebrauchte "gratis" gibt) ist wohl eine Änderung vollzogen worden. Die LexSel war/ist perfekt konzipiert und hatte einen unglaublichen Umfang (nahezu Neuwagengarantie). Dumm natürlich, wenn sie nur noch selten "gratis" dazugegeben wird. Möglicherweise bedeutet dies, daß auch die Japaner auf dem Zuverlässigkeitslevel z.B. der deutschen Hersteller angekommen sind und dieses Geschäft die Bilanz stark verhagelt?! Dazu ist sie, wie ich habe läuten hören sehr teuer geworden, was mich stark mit mir ringen läßt, ob ich sie wirklich für das 7.te Jahr noch einmal abschließen soll. Bisher habe ich sie nur einmal (beim SUBWOOFER) in Anspruch nehmen müßen. Das zeite mal kann ich LEXUS selbst nicht anlasten, da die Werkstatt beim Kraftstofffilterwechsel geschlampt hat und deshalb beim Betrieb der SH immer eine geringe Menge Krafstoff auslief, weshalb ich den Wagen auf Anraten der LexSel des Abends in eine Werkstatt schleppen ließ. So fällt es mir schwer, noch einmal mehrere 100€ für ein Jahr auszugeben (der Preis hat mglw. stark zugelegt). Aber der Teufel ist bekanntlich ein Eichhörnchen :tooth: Ach und den TE halte ich weiterhin für einen Troll.... :ph34r: so viel Unfug .... aber des Menschen Dummheit ist sein Himmelreich.... :ph34r:

Dem kann ich nicht folgen! Bei meinem IS220D ist der errechnete Wert an der Tankstelle schon seit 100.000km IMMER unter (0,1-0,3l/100Km) dem durch den BC angezeigten.

Bin bisher (bj. 04.2006 mit 100.000km) zufrieden. Rückrufe wurden durchgeführt und ich bin nie liegen geblieben oder hatte ein Problem was die Weiterfahrt in Frage gestellt hat. Kleine Knistereien wurden durch die Werkstatt oder mich selbst beseitigt, wobei ich sehr kritisch bin. Allerdings denke ich, daß die meißten Geräusche erst durch das demontieren und montieren von Teilen entstehen, bei mir zum Beispiel durch die Freischaltung des Navis seinerzeit. Den Themenersteller kann ich derzeit nicht ernst nehmen. Durch seine unglaubliche Anhäufung von unglaublichen Problemen und Pauschalisierungen fühle ich mich auf die Rolle oder von einem Troll auf die Hörner genommen. Sorry... oder war dein Auto zuvor in einer Presse oder bist du durch Sibirien geheizt? UND JAAAAA, ich weiß es gibt "Montagsautos"....

Also einstellen läßt sich bezüglich der Kofferraumklappe nichts?! Auf alle Fälle sind die Gummipuffer für den Anschlag zu weich und geben nach, was zur "Grundberührung" führt. Habe auch eine kleine 1cm Stelle auf der linken Seite. Manche hauen die Klappe aber auch zu, als wäre es ein Trabi.....

@ ROMAN-AUT Aber bitte beschreibe trotz allem mal, welcher Schlauch genau abgerutscht ist, da du weißt, wie groß mein Interesse an dem Motor ist und ich mein Wissen diesbezüglich gern erweitere :rolleyes: Danke und weiterhin Gute Fahrt!!! B)

Hatte ROMAN-AUT nicht schon über 200.000km auf seinem LEX abgespult? Dann ist ein abgerutschter Unterdruckschlauch lächerlich...

Also wenn die Geschwindigkeit nur ganz langsam steigt, gleichzeitig aber die Drehzahl normal nach oben geht, dann muß ja etwas im Bereich der Kraftübertragung nicht stimmen. Wie schon richtig erwähnt z.B. Kupplung. So zumidest deiner Beschreibung zu entnehmen, die nicht so ganz klarr ist.

Keine Angst, wenn der "Restkilometerzähler" "0Km" anzeigt, sind noch einige Kilometer zu fahren. Ich bin mit dem IS220 schon des öfteren noch 50Km gefahren (dann aber ruhig und besonders sparsam), auch wenn es sicherlich Grenzwertig ist.

Also das ganze sollte illegal sein, da das Abgasverhalten des Fz geändert wird. Es ergibt keine Mehrleistung, außer das AGR-Ventil ist defekt. Vielleicht erhöht sich im Teillastbetrieb der Verbrauch geringfügig (bei meinem PASSAT damals ist er allerdings eher gesunken), hält jedoch den Motor und den Ansaug- und Abgastrakt sauberer und verbessert das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich leicht. Es verhindert jedoch alle Probleme eines nicht ordnungsgemäß arbeitenden AGR-Systems, was bei Problemen meißt die Ursache war, vor allem in Verbindung mit der Kolbenringproblematik. Aber all das steht schon hier im Forum.

Mich interessiert, welche Reifenmarke... Wie sind Federungs- und Geräuschverhalten?

Für alle die Probleme mit ihrer AGR haben und vielleicht schon aus der Garantie sind... http://www.youtube.com/watch?v=yCzXQ0dVHis&feature=player_embedded Und hier der entsprechende Forumsbeitrag: http://www.lexusownersclub.co.uk/forum/index.php?showtopic=69080 (mit Anleitung auf Englisch)

Naja, beim IS220 gibt es nciht bei jeder Insp. neues Öl... ist also kein Argument. Der Lernprozess beim IS220 ist Fakt! Da gibt es nichts zu deuteln.... Kenne den Kundendienstberater zu gut, als daß etwas heimlich geschieht.... Habe den Wagen schon 100.000 gefahren, kann es also gut beurteilen. Aber denkt was ihr wollt, vielleicht sind manche schlauer als andere... seit die Batterie nciht mehr abgeklemmt wird, ist mit dem Spuk Schluss und wiederholte sich zwischenzeitlich ungewollt 2x (Batterie einmal selbst ersetzt da defekt und ein zweites mal neu laden müßen, da sie komplett entladen war, nachdem der Wagen zwei Wochen mit offener Kofferklappe stand)

Naja, dann kann ich mich aus dem Urlaub auch einmal melden... Also die Geschwindigkeit ist natürlich auch ein wenig Abhängig von der Reifendimension und dem Wetter. Aber mit den 205´ern sollten bei normalen Witterungsverhältnissen und intaktem Fz 250km/h (lt. Tacho) auf ebener Strecke erreichbar sein. Mit der LUXURY Reifendimension unter gleichen Bedingungen 240km/h. Das beim D-CAT kein Lernen der Motorelektronik stattfindet, glaube ich nicht und teile ich auch nicht. Sowohl die Motorcharakteristik (Leistungsabgabe, Laufruhe beim Ausrollen im Leerlauf....) als auch besonders der Verbrauch verschlechtern sich nach Abklemmen der Batterie und bessern sich innerhalb eines Fahrstrecke von bis zu 3000km merklich. Habe dieses Spiel schon oft genug durch, da bei der Inspektion immer die Batterie abgeklemmt wurde, bis ich einen Klebezettel mit entsprechender Bemerkung auf der Batterie hinterliess, dieses bitte zu unterlassen. Auch andere D-CAT Fahrer berichten von ähnlichen Beobachtungen. Was allerdings dort im Detail an Lernprozessen oder Änderungen vor sich geht, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich denke indess allerdings nicht, daß das Fz abgeregelt ist (auch nicht ein entsprechender BMW), denn bei den cw-Werten und Frontflächen der Fz ist einfach nicht mehr drinn! Wollen doch auch mal die Kirche im Dorf lassen und nciht glauben, ein Mittelklassefahrzeug aus dem Bereich der Limos fährt mit ca. 170PS ansonsten locker 250 (echte km/h). Ich konstatiere überdies, daß mit zunehmender Verfügbarkeit des IS MkII auf dem Markt, unter dem Aspekt: Verfügbarkeit über einen entsprechenden, hier zunehmenden, Zeitraum, das Niveau in Richtung der krassen goilen Kisten aus Bayern sich bewegt (ohne das Wort "fallen" verwenden zu wollen).

Da ist nun mit Sicherheit eine Toleranz vorhanden. Sollte es nicht gerade einen ganzen cm überstehen, laß es wie es ist. Selbst als Neuwagen ausgeliefert bekommt man beim ersten Ablesen das gleiche Bild. Einfach nach längerer Standzeit (über Nacht) einmal den Peilstab ziehen und ablesen. Dann zeichnet sich die Grenze am sichtbarsten ab.

Er kann dir nur oder müßte dir eigentlich sagen, daß es keinen Chip (wenn überhaupt höchstens eine Box) von TTE für den D-CAT gibt. Alle anderen Aussagen sind unwahr, außer er hat eine der Testversionen auf dunklen Kanälen erhalten, was ich bezweifle. Laß mich aber gern eines Besseren belehren.

Wenn ich dich richtig verrstanden habe, möchtest du die originale Bremsanlage weiterhin verwenden, die im normalen Fahrbetrieb ja nun auch völlig ausreichend ist. Zumindest ich habe sie noch nie als limitierenden Faktor erlebt. Die schwierigste Situation mit einer Vollbremsung auf der LS, auf der in der Dämmerung plötzlich eine Horde Wildschweine auf der gesamten Straße stand, offenbarte die Reifen als schwächstes Glied der Kette. Die Notbremsung erfolgte aus ca. 140km/h auf ContiSportContact2 und ich kam unter permanenter ABS-Regelung bei trockener Straße, sommerlichen Temperaturen und kalten Bremsen einen Meter vor den Tieren zum Stehen, die erst dann gemächlich von der Straße trotteten. Egal.... Alles aus einer Hand bekommst du bei www.profiteile.de Sicher nicht das günstigte Angebot, jedoch alles aus einer Hand und schnell und zuverlässig mit guter und professioneller Kundenbetreuung. So zumindest meine Erfahrung. Habe wie in einem vorigen post bereits geschrieben für alles 320€ bezahlt.

Ich nehme an, daß bei langsamer Fahrt mit vorausgegangener Bremsennutzung die Beläge nicht vollständig von der Scheibe getrennt werden und so leicht anliegen (Knarren beim leichten loslassen und langsamer Bewegung gibt es ja häufig) und dann eben knarren, weil sich.... ACH KEINE AHNUNG, vielleicht schwingt eben einfach etwas. Ist jedenfalls merkwürdig und ich bin gespannt, wann es wieder auftritt. Wäre allerdings wirklich hoch erfreut, feststellen zu können, daß es an den Bremsbelägen liegt. Die Diagnose ist mir dann lieber als alles andere....

Aber erklären kann es KEINER VERNÜNFTIG, warum es nur beim Bremsen und Lenken auftritt....

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_LEXUS_IS250~350~2xxD_ALE20L-AEFLYW_4705.html http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_LEXUS_IS250~350~2xxD_ALE20L-AEFLYW_4707.html Hier hast du die notwendigen Angaben und den Hersteller der "originalen" Bremsbeläge. Habe gerade alles mit TEXTAR-Teilen bestückt und es scheint sogar das Knacken an der Vorderachse momentan verschwunden zu sein. Habe für die Teile 320€ bezahlt (die hinteren Beläge sind allerdings von HERT&BUS) und der Einbau in einer privaten Meisterwerkstatt kostete zusätzlich 90€. Habe es machen lassen, weil für den Preis es nicht lohnt, die Hände schmutzig zu machen, bzw. die Zeit aufzuwenden. Die Werkstatt wurde mir empfohlen und hat einen guten Job gemacht, sich auch um das Auto selbst gekümmert (Möwendreck sorgfältig entfernt). Mit Sicherheit gibt es die Teile günstiger, aber ich wollte nicht durch die Gegend fahren und außerdem alles aus einem Shop haben, mit der Sicherheit, es auch zu bekommen.

Ich hatte gleiches schon zwei mal getestet und dabei festgestellt, daß der Motor trotz "STARTKNOPF" nicht auszuschalten ging, solange das Fz in Bewegung ist. Vielleicht gibt es Unterschiede?!