hermann

Ich denke, abgedunkelte Scheiben, speziell Heckscheibe, würde ich nochmal überdenken. Der Sensor im Rückspiegel "schaut" nach hinten und wenn er von vorn die Information erhält, daß es dunkel ist, blendet er automatisch den Innenspiegel wie auch beide Außenspiegel ab, wenn von hinten Scheinwerfer ins Auto leuchten. Dieses Abblenden könnte reduziert werden, wenn von hinten wegen der Verdunkelung kein blendendes Licht auf den Innenspiegelsensor fällt - auch die Außenspiegel würden nicht mehr abgeblendet. Willst Du das? hermann

Eingestandenermaßen habe ich zum Thema Fussball wie auch zu allen anderen Sportarten ein ziemlich "gelassenes" Verhältnis, aber einen LS hupend mit Fähnchenparade durch die Innenstadt.... das ist nicht Euer Ernst, oder? :rolleyes: :angry: hermann

Das mit dem "Alles reinfüllen" solltest Du echt nicht machen, Du findest mehr zu diesem Thema, wenn Du im Forum bis zum Mai 2006 zurückblätterst. Ich hatte damals da ein Problem, dank T IV habe ich es nicht mehr. Bedenke, so ein "Luxusliner" macht viel Freude, Ersatzteile hingegen können (kostenseitig) recht deftig ausfallen hermann

Tja, was soll ich da sagen: eine hervorragende Entscheidung, der Kauf deines LS - Gratulation!! Und ich weiß wovon ich rede: mein LS ist Erstzul. 5/95, mittlerweile 153500 km, tiefseegrün/beige! Berufsbedingt ist auch mein LS ein reines Privatvergnügen, zeitbedingt (Zeit=Mangelware) ist mein LS zumeist für den "Garagendienst" eingeteilt. Einziger gravierender Unterschied: ich kaufte meinen LS bereits 2003. Stammt Dein LS vom Händler? Darf man den Kaufpreis erfahren? Ein Detail zur Wartung: beim Getriebeölwechsel (hier werden nur ca. 2 Liter ausgetauscht/aufgefüllt) unbedingt auf der Verwendung von Toyota T IV bestehen - eine Arbeitsanweisung von LEXUS, die nicht unbedingt von jeder Toyota- Werkstatt eingehalten wird....weitere Infos sind hier im Forum zu finden. Viel Spaß mit deinem LS! hermann

Hallo Chris! Dank für Deine Hilfe! Ich hatte vergangenen Montag einen Termin in einer Toyota- Werkstatt, die haben nachgeschaut. Irgendwelche Wasseraustritte vorn am Motor waren nicht auszumachen. Als Geräuschquelle wurde eine Schelle "ausgemacht", die vorn an der Auspuffanlage sich gelöst hatte und lose am Auspuffrohr hing. Die wurde erneuert. So hat sich die Geräuschkulisse tatsächlich etwas geändert, aber das Geräusch, das ich zu hören glaube, ist noch da. Ich hatte aber den Eindruck, daß die Werkstatt selten LS ins Haus bekommt - ich entschloß mich spontan, die Abnahme des Keilriemens und anschließende Kontrolle im Juli im LEXUS- Forum machen zu lassen - verbinde das gleich mit dem fälligen TÜV. Du kannst mir aber noch helfen, indem Du mir den "Tod" Deiner Wasserpumpe beschreibst. Danke hermann

hallöchen, bin ein wenig erstaunt über die Gas- Diskussion... Also, ich habe meinen LS vor 5 Jahren gekauft. Was habe ich gekauft? Einen Koloß, der absolut nicht nach Sparmobil oder sonst irgendwie nach Kompromiß "riecht", ein Auto, das ordentlich motorisiert ist und dementsprechend auch "gefüttert" werden will. Würde ich mit den Treibstoffkosten hadern, hätte ich mir nicht so einen Wagen gekauft. Nun ist in der Diskussion, dem Benzin mehr von dem "Bio- Kram" beizumischen, was einige Motoren ev. nicht vertragen könnten. Mir liegt dieses Riesenteil da vorn unter der Motorhaube sehr am Herzen - ich hätte überhaupt kein Problem damit, komplett auf Super Plus umzusteigen, damit es dem da vorn unter der Haube auch weiterhin gut geht. Nur eins ist sicher: vor dem Hintergrund möglicher horrender Reparaturkosten mache ich jedenfalls keine Experimente. Die zu erwartende Ersparnis steht in keinem vernünftigen Verhältnis zu den Kosten eines Motorschadens. Es hört sich schon recht positiv an, wenn die Sache bereits 40.000 km gut gegangen ist - geht das Ganze aber auch 400.000 km gut? Vor dem Hintergrund, daß es da auch schlechte Erfahrungen zu geben scheint, würde ich da vielleicht nochmals scharf drüber nachdenken. Meine Meinung ist da ziemlich klar: wenn ich unbedingt sehr sparsam unterwegs sein möchte, würde ich über die Anschaffung eines Prius nachdenken. Ich habe mich aber für V-8-Power entschieden, ein entsprechender Tankbeleg ist somit zu erwarten. Die Autohersteller testen ihren Kram über Millionen von Kilometern und ich fahre zum Umrüster und greife grundlegend in die Technik ein, einfach so, nur um einige Euron an Treibstoff zu sparen...Wäre das alles so einfach, wären viele langwierige Tests überflüssig, viele Entwicklungskosten könnten eingespart werden... Du wolltest Meinungen hören.... hermann

hallöchen und upps... der Zahnriemen wurde bei meinem LS gemacht, die Wasserpunpe ist nicht gewechselt worden...wird die denn tatsächlich über den Zahnriemen angetrieben oder doch über den Keilriemen? Wie bemerke ich frühzeitig das "Ableben" der Wasserpumpe? Kann das Ableben der Pumpe so verlaufen, daß auch der Zahnriemen in Mitleidenschaft gezogen werden kann, was wiederum einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben kann??? Ich habe mittlerweile erfahren, daß nur bei VW die Wasserpumpe beim Zahnriemenwechsel immer gleich mit getauscht wird, andere Hersteller machen das nicht. Wer kann mir da weiterhelfen? hermann

hallo chris, vielen Dank, Deine Auskunft klingt beruhigend. Den genauen Wechselintervall des Zahnriemens kenne ich nicht (müßte erst nachsehen). Der Zahnriemen wurde jedenfalls bei 139000 km gwechselt, jedoch ohne Wasserpumpe. Mein LS steht jetzt bei 153000 km. Als Geräuschquelle wurde damals eine leer mitlaufende Riemenscheibe des Keilriemens gewechselt, am kommenden Montag wird genau das passieren, was Du beschrieben hast: der Keilriemen kommt runter und dann wird bei laufendem Motor nach der Geräuschquelle gefahndet. Wird wahrscheinlich alles in Ordnung sein, der LS Motor ist wahrscheinlich so leise, daß Geräusche, die bei anderen Pkw- Motoren normalerweise einfach akustisch untergehen, eben hörbar sind. Sämtliche Flüssigkeitsstände (inkl. Servoöl) werden penibel überwacht und sind in Ordnung. Am beruhigensten finde ich aber, daß der Motor meines LS ein Freiläufer ist - wenn diesem hoch- edlen Teil "da vorn drin" irgend etwas passieren würde, könnte das meinem Konto und unserem Hausfrieden (in Form meiner Frau) extrem abträglich sein.... Also nochmals: Danke hermann

Hallöchen, da bin ich mal wieder, lese zwar häufiger, logge mich meist nicht ein.. So, nun aber zu meinem Problem: wenn ich nach schöner Ausfahrt meinen LS in der Garage abstelle, höre ich immer so ein komisches schleifendes Geräusch (in der Garage bei offenem Seitenfenster). Hört sich irgendwie so an wie ein zischelnder Keilriemen, dem man seine Geräuschbildung mit etwas Hirschhorntalk oder sonstigem Fett abgewöhnen könnte (war bei meinem Ford vor 25 Jahren so...). Ich glaube, am Keilriemen wird's nicht liegen, den habe ich schon bearbeitet. Der naheliegende Toyotahändler meinte die Umlenkrolle als Wurzel allen Übels erkannt zu haben. Der Austausch brachte aber keine Besserung. Meine 200 km entfernte LEXUS- Werkstatt schlug vor, den Wagen ohne montierten Keilriemen laufen zu lassen und "abzuhorchen" um die Wasserpumpe zu kontrollieren. Man sagte mir, daß diese im Falle eines Lagerdefektes zum Ausfall des Zahnriemens führen könnte was einen kapitalen Motorschaden zur Folge hätte. Eine Kontrolle der Unterlagen ergab, daß zwar der Zahnriemen korrekt gewechselt wurde, die Wasserpumpe aber nicht mit ausgewechselt wurde. Ist die 264-PS-Maschine nicht so gebaut, daß eine Kollision der Ventile mit den Kolben im Falle des Falles nicht möglich ist? Wie lange hält eine Wasserpumpe? Wird sie beim Zahnriemenwechsel eigentlich nicht gleich mit gewechselt? Ich glaube, ich brauche dringend kompetente Infos :thumbup: !!!! hermann

Hallöchen, auch ich möchte zuerst einmal zum Neukauf gratulieren und gehe davon aus, daß außer Toyota auch andere Hersteller ordentliche Fahrzeuge im Programm haben. Ohne jetzt hier den "Miesepeter" machen zu wollen denke ich aber, daß das Nissan - Forum wahrscheinlich doch der geeigneter Ort ist, "Maxima"- Erfahrungen auszutauschen. Trotzdem "Alles Gute" und viel Glüchk mit dem neuen Auto und stets dran denken: immer ein klein wenig langsamer fahren als der Schutzengel fliegen kann. hermann

Hallöchen! Habe gerade dem obigen Link folgend alles nochmal nachgelesen... Von den ehemals 10 Liter T IV sind mittlerweile nur noch ca. 3 Liter übrig, die anderen 7 Liter wurden mittlerweile bei den diversen Ölwechseln verbraucht. Das Getriebe schaltet perfekt :cry: :( , seit dem einen Fehler damals und den danach gestarteten Getriebeöl - Tauschaktionen ist es nie wieder zu einer Fehlfunktion gekommen. Ich empfinde es subjektiv als besser schaltend seit Beginn der Aktion :( . Ich kann mich der Empfehlung nur das Öl zu verwenden, das von LEXUS vorgeschrieben wird, nur anschließen, Experimente können hier tatsächlich das Konto "zerbröseln". hermann

Mir könnten die Felgen auch gefallen :thumbup: , wie lautet die genaue Felgengröße? Waren irgendwelche Eintragungen oder Umbauten erforderlich? Die Felge verdeckt prima die zumeist rostigen/verschmutzten Bremsteile und ist anscheinend leicht sauber zu halten. Für mich wichtige Frage: wo kann man die Schmutzfänger kaufen und sind sie leicht montierbar (Ohne zusätzliche Bohrungen ins "Heilige Blechle")? Vielleicht kannst Du eine Detailansicht einstellen, ich glaube aber nicht, daß sie Sch.... aussehen, Kuhsch..... (frisch draufgespritzt) sieht sicherlich schlimmer aus :wacko: . hermann

Hallöchen, wie lange gibt's für den LS Ersatzteile? Ich habe meinen LS (Bj.95) vor einigen Jahren gekauft und bin von einer zu erwartenden Jahreslaufleistung von etwa 8 - 10000 km ausgegangen. Schon wenig später hat sich einiges geändert (Fahrgemeinschaften mit Benzinzuzahlung), meine Jahresfahrleistung liegt mittlerweile nur noch bei etwa 3000 km, alles ausschließlich privat, nicht beruflich. Mein LS hat z.Zt. 153000 km gelaufen.....wie viel km kann man mit einem LS fahren....?..Das Ende des LS erlebe ich wahrscheinlich garnicht mehr.... Tja, wie lange kriegt man im Bedarfsfall LS- Teile? Um seine Vielseitigkeit zu erhöhen hatte ich schon mit dem Gedanken einer Nachrüstung mit einer abnehmbaren Anhängerkupplung gespielt. Könnte der LS dann so ohne weiteres einen Wohnwagen ziehen oder müssten Ölkühler für Motor und/oder Getriebe nachgerüstet werden? Was kostet so eine Kupplung, wo gibt's das Teil? Schon mal vielen Dank für Antwort!! hermann

Hallöchen, Habe meinen LS gekauft, als dieser 8 Jahre alt war. Hatte knapp 140000 km gelaufen. Ernsthafte Probleme gab es bisher nicht. Mein LS war etwas vernachlässigt worden: letzte Inspektionen wurden nicht von Lexuswerkstatt durchgeführt, Lackierung der Felgen war beschädigt :D . Die Wartungsmängel lagen dann in Form von falschen Materialien vor: Getriebeöl war falsch, Zündkerzen waren falsch :) . Auf die Felgen wurden zwei Mal pro Jahr Reifen aufgezogen, es wurden keine zwei Rädersätze (Sommer/Winter) verwendet :D . Mängel: Display vom Radio defekt (Reparatur: 300 Euronen) ;) , Sitzheizung wurde bei beiden vorderen Sitzen auf Gebrauchtwagengarantie getauscht ;) . Tipp: Service- Heft sollte möglichst vollständig sein und viele LEXUS- Stempel beinhalten, keine freien Schrauber, die jede Marke kennen :D . Ich war damals dann noch zur Gebrauchtwagenprüfung beim TÜV - die haben den LS fast eine volle Stunde "auf den Kopf gestellt" (hatten gerade Zeit, war wenig los gewesen). Auch diese Intensivst- Prüfung brachte keine Mängel zum Vorschein :) . Wenn der optische Eindruck dann auch noch stimmt, kannst Du m.E. eigentlich nichts mehr falsch machen :D . Viel Glück! hermann

Hallöchen, ich habe vor einigen Jahren den Entschluß gefaßt, mir eine Oberklasse- Limousine zuzulegen. Ich fahre wenig, beruflich benötige ich keinen Pkw - eventuell spätere Folgekosten würden sich voraussichtlich in Grenzen halten. Aber was kaufen? Der 7-er war ziemlich sportlich, aber an Luxus "aus dem Vollen geschnitzt" erinnerte er mich nicht. Ich suchte nicht den sportlichen Sound sondern die überlegene Ruhe und Souveränität. Viel Kraft, viel Leistung - aber nicht im Vordergrund sondern so leise verpackt, als wäre es kaum der Erwähnung wert. Diese Eigenschaft konnte der W 140 schon für sich verbuchgen, den ich mir als nächstes ansah. Allerdings nur eingeschränkt, denn mein "Testwagen" war ein 350 D - riesig, aber untermotorisiert. Die Benziner des W 140 sind sicherlich die bessere Wahl, ich wurde jedoch vor extrem hohen Werkstatt-/Inspektionskosten gewarnt. Dann erinnerte ich mich an eine länger zurückliegende Begenung an einer Tankstelle: LEXUS LS - dezent, leise, präsent. Ich besorgte mir Prospekte, fand später meinen (gebrauchten) MK III. Dieser Wagen ist "authentisch": zu diesem Auto gibt es beispielsweise nur einen Motor, den optimalen Motor, keinen lärmenden Diesel (wer so einen Wagen fährt, braucht nicht auf's Geld für Treibstoff zu achten), keine "Sparversion" o. dgl.. Für mich war auch wichtig, daß es von diesen Fahrzeuge nur sehr wenige gibt. So gibt es keine "soziale Zuordnung" die sich mit steigendem Alter vieler Luxusfahrzeugen entsprechend verändert. Ein Lexus ist immer individuell, kaum einer kennt die Leistungsdaten und Baujahre der verschiedenen Modelle aber jeder weiß: dies ist ein besonderes Auto aus dem Luxussegment. Abschließend noch eine Bemerkung zu den Kosten: LEXUS ist Toyota: ich hatte noch keinen nennenswerten Defekte zu beklagen, aber die bisher angefallenen Wartungskosten waren deutlich niedriger, als ich es erwartet hatte. Schon aus diesem Grund ist man nicht auf die flächendeckende Präsenz von Hinterhof- Schraubern angewiesen, jede Toyota- Werkstatt kann im Fall des Falles wahrscheinlich helfen. Deine Vermutung ist schon richtig: mein LS wird (vermutlich wie bei den meisten LS- Eignern) möglichst zur Toyota- Werkstatt oder besser noch mit LEXUS - Zertifizierung gegeben. Die Preise sind verhältnismäßig niedrig, mit der Rechnung hat man Garantie auf die Qualität von Teilen und Arbeitsleistung. Und die Werkstätten bemühen sich: ich hatte in den vergangenen Jahren zwei Mal einen dem Werkstattbesuch folgenden Anruf von Toyota-Deutschland, die sich nach meiner Zufriedenheit den Werkstattbesuch betreffend erkundigten.... Zur Wahl des passenden Modell empfehle ich das Thema "Modellgeschichte/Kaufberatung" - hatten wir gerade erst... Viel Glück bei der Suche nach dem "richtigen" Auto! hermann

Hallöchen, ich glaube, ich habe da irgendwie zwei Mal um die Ecke gedacht... naja, nun paßt alles wieder! Da mein LS ebenfalls tiefsee-grün ist, kann ich mich der Farbempfehlung von Gert nur anschließen. Das ist nicht einfach nur schwarz (wie man auf den ersten Blick meinen könnte), die Farbe ändert sich je nach Lichteinfall und -intensität von tief dunkel (schwarz) grün bis tief dunkel (schwarz) brombeer - da wird Lackpflege zu einem Genuß, :ph34r: jeder Vogel mit seinen unartigen Möglichkeiten zum potentiellen Feind :naughty: . Ansonsten: Viel Glück beim LS- Einkauf! Tip: auf möglichst viele Stempel im Scheckheft achten (von einer LEXUS- Werkstatt) und Vorsicht bei "Fähnchen- Händlern". Ich habe zudem bei jedem Gebraucht- Kauf Kontakt mit dem letzten Besitzer aufgenommen und eine Gebrauchtwagenprüfung beim TÜV kostet lediglich etwa 35 Euronen. hermann

Hallöchen, ich las gerade von MKII bzw. MKIII - kann das sein, daß da etwas durcheinander geraten ist? Der LS für etwa 8000 Euronen ist m.E. ein Mk II (Bj. 93, 245 PS), der für 6900 Euronen ist ein '97er, 264 PS - ist das nicht der Mk III? Ich habe jedenfalls den von 1995 mit 264 PS ohne Luftfederung. Von Lastwechselreaktionen habe ich jedenfalls noch nichts bemerkt, Knarren tut er auch nicht. Und das obwohl er sehr viel steht: den täglichen Kleinkram meistert unser Mazda 626, die eher freizeitorientierten Langstrecken genießen wir im LS, beide Wagen werden eher selten gleichzeitig benötigt. Der LS steht also manchmal wochenlang, saisonkennzeichenbedingt über den Winter sogar mindestens 4 Monate - kein Knarren. Als gewöhnungsbedürftig hat sich für mich die Klimaanlage erwiesen: im Stand bei laufendem Motor und eingeschalteter Klimaanlage zieht der Wagen manchmal leicht unvermittelt nach vorn, man muß den Bremspedaldruck etwas erhöhen. Es scheint irgendein Schaltprozess abzulaufen. Die Werkstatt stuft das aber als normal und bekannt ein - kann mir jemand aus dem Forum hierzu etwas erklären? Den 264-PS-LS würde ich gegenüber den älteren Fahrzeugen vorziehen, er hat EURO 2 und bekommt problemlos die grüne Abgasplakette. Ich kann nicht sagen, wie sich die Situation für die älteren LS zur Zeit darstellt - gibt es da mittlerweile eine Nachrüstmöglichkeit? hermann

Leider kann ich mit dem Begriff "Posting" nicht allzu viel anfangen - ich bitte um verständliche Erklärung! Habe ich gegen irgendwelche Regeln verstoßen? Hermann

Hallöchen, habe Urlaub und somit auch mal Zeit, bei ebay zu stöbern. Dort wird gerade ein LS 400, Bj.93, aber bereits 360.000 km gelaufen, angeboten. Ich weiß nicht, wie "frisch" so ein Auto noch ist (wie hoch ist das Risiko bei so viel km??), jedenfalls scheint der Wagen original und unverbastelt, die Farbkombination ist jedenfalls schick :rolleyes: ! Hier "lauert" vielleicht das ultimative Schnäppchen: viel Auto für kleines Geld?!?!?!? Ich habe ja seit einigen Jahren meinen LS400...... wäre schade, wenn der hier angebotene Wagen in falsche Hände käme... Hermann

hallöchen, Ich habe die Automatikgetriebe- Diskussion überflogen und bin in dem Beitrag von Lexmania auf etwas gestoßen, daß mich sehr interissiert: die Lernfähigkeit des Getriebes. Mein LS ist von 1995 - hat der das auch schon? Mir ist aufgefallen, daß bei zügigerer Überlandfahrt (Drehzahl bis 3000) das Getriebe munter bei der Sache ist. Wenn ich jedoch über eine längere Distanz in einer Kolonne hinter einem LKW herzockeln muß und habe dann irgendwann auch die Gelegenheit überholen zu können, muß ich das Gaspedal verhältnismäßig weit runtertreten, um ein Zurückschalten und entsprechendes Beschleunigen zu provozieren. Irgendwie habe ich das Gefühl, als wäre da eine gewisse "Gedenksekunde". bevor's dann losgeht. Mit dem Power- Modus läßt sich das Problem auch beheben, aber ohne diese Schalter fehlt da etwas mehr Spontanität... Wer kann mich informieren? Schon im voraus vielen Dank!! :king: hermann

Hallöchen, ich hatte das gleiche Problem, Link 2 (Beitrag von Mani) beschreibt die Lösung. Das "Ding" hinten rechts ist das gesuchte Teil. Der Kartenschlitz ist nicht sichtbar, wenn man die rückwärtige Seite des Teils betastet, erfühlt man eine halbkugelförmige Vertiefung mit Schlitz - da muß der Handy-Chip, der zuvor wieder in den alten großen "Rahmen" geklebt wurde, eingeführt werden. Wenn man so einen alten Rahmen noch hat, kann das Einkleben mit TESA- Film erfolgen - funktioniert bei mir seit Jahren problemlos. Das ganze ist übrigens extrem komfortabel: ich habe mir eine zweite D1- Karten besorgt und eine gegenseitige Rufumleitung eingerichtet. Eine Karte sitzt im LS, die andere in meinem normalen Handy. Steige ich ins Auto, mache ich mein normales Handy aus, das Autotelefon startet automatisch mit dem Wagen. Verlasse ich den Wagen, mache ich mein normales Handy wieder an, das Autotelefon geht nach einer vordefinierten Zeit automatisch aus. Durch die gegenseitige Rufumleitung erreicht ein Anrufer immer automatisch das gerade eingeschaltete Telefon. Und das Autotelefon hat serienmäßig eine Freisprecheinrichtung - ich bin jederzeit erreichbar und kann jederzeit völlig gesetzeskonform telefonieren unter nur einer Telefonnummer. Gut is' das! ;) hermann

Hallöchen! Bin nun auch mal wieder "aktiv" im Forum (d.h. lese nicht nur sondern schreibe auch mal wieder) und will mich dann auch gleich den Gatulationen anschließen! Reife Leistung! ;) :blink: Und habe auch gleich 'ne Frage: wie verlief die Distanz? Welche Defekte (außer Bremsbeläge usw.) stellten sich ein, worauf ist beim LS400 zu achten? Oder hat jeder LS das Potential zu solch einer Leistung? Mein LS400 (264 PS) hat "nur" 150000 km gelaufen - welche Tips kannst Du mir vor dem Hintergrund Deiner "Langzeiterfahrung" geben? Grüße hermann

Hallöchen, erstaunlich, wieviel Geld BMW und Mercedes "so nebenher" noch verbrauchen.... :lol: Bei derart gewaltigen "Nebenkosten" hätte meine Liebe zu meinem Auto schon sehr bald ein schnelles Ende gefunden... :thumbup: So, nun zum Spritverbrauch des LS: mein LS Bj. 95 wird eher ruhig bewegt (Automatik zumeist im Normalmodus) , d.h. außerhalb unserer Deutschen Autobahnen halte ich mich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen und überhole auch nur, wenn es wirklichh Sinn macht. Auf der Autobahn bewege ich mich zumeist zwischen 160 und 220 km/h. Die Klimaanlage ist bei einer Außentemperatur von mehr als 22 Grad viel in Betrieb. Ich fahre keine Kurzstrecken. Unter all diesen Umständen benötigt mein LS ca. 11,5 l/100 km. Du solltest die Frage nach der Wahl des "richtigen" Wagens nicht unbedingt am Benzinverbrauch festmachen. Wenn Dir der SLK sehr gefiel, wird vielleicht der GS besser zu Dir passen. Ich habe bisher noch keinen GS gefahren, schätze ihn aber irgendwie dynamischer und fahraktiver ein. Der LS ist eher souverän, hier ist Leistung nichts, was mit Sound und Feeling hervorgehoben werden muß. Man gleitet, genießt, und wenn man Leistung braucht, ist sie da, leise, unaufdringlich, gewaltig :( . Versuch doch vor einer Entscheidung beide zur Wahl stehenden Modelle auszuprobieren. Hermann

Hallöchen, also, war vorgestern beim TÜV (richtiger: DEKRA beim Toyota-Händler), und tatsächlich: auch hier - wie bei Euch - keine Mängel. Der Prüfer schien zu Beginn der Prüfung bereits sicher zu sein, hier sowieso nichts finden zu können und fand sich am Ende der Untersuchung in seiner Eingangsbeurteilung absolut bestätigt. Unsere Unterhaltung beschränkte sich somit hauptsächlich auf die Beseitigung zweier kleiner Dellen in den Türen der Fahrerseite (eine Delle je Tür, kaum sichtbar), die durch unachtsame "Nebenparker" leider entstanden sind und von Spezialisten leicht "herausmassiert" werden könnten. Andere Nicht-Lexus-Besitzer mit einem Pkw Bj.95 haben bei so einem TÜV-Termin zumeist ganz andere Probleme..... hermann

Hallöchen, tut mir echt leid, was da passiert ist :naughty: . Ich bin mir aber nicht sicher, ob der "Kiesow"- Motor die Lösung ist - wer weiß, was der schon mitgemacht hat..... :bleh: Wo liegen eigentlich die Preise für einen neuen Motor bzw. einen Austauschmotor (gibt es eigentlich überholte Gebrauchtmotoren)? Als ich meinen LS kaufte, wußte ich, daß es sich bei dem Wagen nicht um ein "Sparmobil" handelt. Außerdem laufen die Steuerbegünstigungen für Autogas meines Wissens 2009 aus. Lohnt die Treibstoffersparnis abzüglich Einbaukosten überhaupt noch für die kurze Zeit? Ist das damit verbundene Risiko gerechtfertigt :shocking: ? Dies sind Überlegungen, die "Sparfüchse" im Anbetracht Deines "Super- Gaus" unbedingt anstellen sollten. Hast Du eigentlich eine Rechtschutz- Versicherung :scared: ? Schau mal ins "Kleingedruckte" - oft ist bei so einer KFZ- Rechtschutzversicherung nicht nur Versicherungsschutz in Verkehrsrechtssachen gegeben, sonder auch KFZ- Vertragsrechtschutz. Sollte das der Fall sein, könntest Du die ganze Problematik einem Anwalt übergeben... Aber den Fall vorher der Versicherung "vorstellen" und Kostenübernahme beantragen :ph34r: :ph34r: ! Viel Glück!!