Harrier

Das kann ich voll unterschreiben. Auch ich hatte im Rahmen dieser Aktion jenen Leihwagen. Kein Vergleich zur Lexus V8 Schule. ;)

Der 3 uz-fe ist ein ganz großer Wurf. Ein ganz besonderes Stück Technik. Die Perfektion dieses Triebwerks sucht ihresgleichen. Dazu noch diese extreme Haltbarkeit, einfach fantastisch. Wird ja sogar heute noch neu in den Tundra eingebaut, was verdeutlicht wie hoch entwickelt diese Maschine ist.

Ich habe noch einen LS400 Mk4, mit nun 300.000 km. Der fährt einfach... Aber so ist es mit Autos, ein paar Jahre nix gemacht oder keine Kohle, das rächt sich.

Ungewöhnlich viele Mängel für einen 400er. Aber tolle Arbeit.

Auch Steuergeräte und Kabelbäume, eben die heute so wichtige elektrische Anlage, kann bei den "anderen" jederzeit, bzw. wahrscheinlicher aussteigen. Dieses Thema hat die japanische Industrie bereits seit Jahrzehnten besser im Griff. Muss immer schmunzeln wenn ich über den Qualitäts Giganten w140 lese, und die sich auflösenden Motorkabelbäume dann milde lächelnd als Kleinigkeit abgetan werden. Dem LS400 ist sowas unbekannt. Bedauerlich, aber so ist es wohl.

Jeder Gebrauchtwagen ist mit Risiken verbunden, wie alles im Leben. Eine gebrauchte S Klasse aber würde selbst ich mich nicht trauen... 😄

Neu aus Japan

Ja, bspw. LS600h soll doch auch eine Brembo Bremse haben. Sind Bosch Teile dann sinnvoll?

Sind die Original Teile denn wenigstens von Brembo zugeliefert, oder weiss man das nicht?

Beim Rangieren bspw. Also alles in Butter meinst du? 🙂

Ein sehr guter, inhaltlich nach wie vor korrekter Beitrag. Lesenswerter Strang.

Ja, ein exzellentes Autobahn Schiff das jeder Langstrecke den Schrecken nimmt. Kraft ist wirklich im Überfluss vorhanden, und das sehr kultitivert. Einige kleine Kritikpunkte habe ich aber, vielleicht kann einer der erfahrenen 600er Besitzer mir sagen ob dies normal ist, oder auf verschlissene Komponenten hindeutet. 1. Im kalten Zustand relativ lauter Verbrenner, das zuschalten ist durchaus vernehmbar wenn auch nur minimal. Hybrid Akku war nach 2 Tagen Standzeit nahezu entladen, so dass zum Anfahren der Verbrenner lief. Nach kurzer Fahrt war dieser wieder fast voll laut Anzeige. Nach dem Warmfahren wirkt alles wesentlich weicher und harmonischer. Gibt es hier eine Art Kupplung, welche eventuell leicht ausgenudelt sein könnte, oder andere Komponenten welche verschleissen? 2. Die Federung enttäuscht auf Querfugen (besonders Autobahn) durch recht derbe Schläge, auch oder sogar besonders im Comfort Modus. 3. Leichte Vibrationen bzw. Geräusche aus dem Antrieb beim anfahren mit stark eingeschlagenen Rädern. Der Wagen hat 165.000 Km gelaufen, und ist natürlich kein Neuwagen mehr. Auch wenn er gerade im Innenraum nicht die kleinste Abnutzung zeigt. Auf den hintere Einstiegsleisten befand sich sogar noch die Schutzfolie. :) Da ich von meinen bisherigen "Lexen" nur absolute Stille und Perfektion seitens des Antriebs gewohnt bin, wäre ich schon interessiert inwiefern die obigen Punkte normal sein könnten.

Hast Recht... ☺️

Ja, Danke. Ich würde dich darum bitten. Gruss

Dello HH ebenso bei meinem SC. Alles perfekt abgewickelt.

Ist das eigentlich echtes Leder auf Armaturenbrett und Türen? Frage nur da ich es entsprechend und korrekt pflegen möchte.

Den kannte ich nocht gar nicht. :thumbup: Die Mitsu Front steht ihm aber irgendwie nicht so richtig.

Heisst???

Ja Danke, wirklich ein sehr tolles Fahrzeug. Weiß jemand ob diese Toyota 18 Zoll zugelassen ist auf dem 600h? 08457-50808Laut Händler darf der nur 19 Zoll fahren, wollte mir die 18er als Winterfelge schonmal besorgen.

Ja, überhaupt kein Vergleich...

Den fuhr ich auch Probe. Ebenfalls fantastisch. Aber Unfaller und weniger Ausstattung. Daher der 600er.

Es ist nun ein 600er aus 08 geworden. Exzellentes Fahrzeug! 10 l tatsächlicher Verbrauch vom verstopften Ruhrgebiet bis nach Norddeutschland. Und es war wirklich alles dabei, Stau, Vollgas etc. Vorerst bin ich begeistert. 😬

Hamburger Ecke.

Es wird grade ein Rentner LS430 angeboten, mit 38.000 nachweislich gelaufen. Hab ihn mir angesehen, Zahnriemen fällig, Unterboden durchrs viele stehen angerostet, mehr als üblich. Ansonsten Jahreswagen Zustand. Aber vom fahren her ist der 430 doch mittlerweile etwas in die Jahre gekommen. 460 scheint mir doch echter Fortschritt zum Infiniti zu sein.

Und ab welcher Laufleistung wirds "kritisch" in Sachen Akku etc.? Der obige hätte ja "schon" 170.000 Km. Beim reinen Benziner würd ich da nicht gross nachdenken, aber beim Hybrid?