bwc

Aber normal nur die ersten 2000km ca. So kenne ich das von anderen Herstellern. Danach hast die volle Leistung. Klar "leiert" alles danach noch mehr aus und schleift sich ein, aber so ganz große Unterschiede sind's nicht mehr. Vielleicht hat Lexus aber auch einen 10tkm Einfahrmodus, weiß das jemand genau?

Danke ;) Fehlt mir ja nur noch das passende Apfel Telefon :D

Ich fahre ja relativ viele Autos und schon ziemlich oft. (Ok zu 99% deutlich stärker motorisierte). Aber, gefühlt, hing der Auris deutlich besser am Gas. Reagierte prompter und direkter auf "Herrchen", das könnte eventuell eher als unkomfortabel ausgelegt werden und beim CT etwas besänftigt worden sein. Vielleicht. Vielleicht war der CT auch noch zu neu, hatte erst 52** km drauf, der Auris war bereits 5 stellig. Wie dem auch sei, am Ende kommen beide nur bedingt in Frage. Auris wegen der Optik und dem schrecklichen Innenraum"Design", CT innen enger als der Toyota und Verarbeitung/Materialien auch nicht so ganz meins. Wird der IS halt bleiben und den GS300 unterstützen.

Höher Sitzen und die (vermeintliche) höhere Sicherheit. Das meist aggressive Design gibts dazu, und färbt oft leider auf die Fahrer ab (Stichwort SUV Fahrer fahren am aggressivsten). Alle wollen immer höher Sitzen, Van ist aber out, also SUV. Ich frage mich immer: "wenn alle das wollen und so viele SUV fahren, sieht doch keiner mehr mehr?" ;) Oder kaufen die sich dann nen 7,5t :D

OT: Mutige Farbe. Sieht sehr cool aus, perfekt mit dem schwarz. Hatte mal einen 5er in orange/schwarz, da musste ich direkt dran denken... Folie? Woher kommt dein username? Machst was mit Smartphone's?

...dann aber nicht sehr gut, wenn man die Bilder hier sieht. Bzw. Sehe ich auf keinem der Bilder irgendein verzinktes Teil.... Und Alu? Wer hat denn hier behauptet dass das Alu "rostet"? Ich sehe ebenfalls auf dem Foto keine Motorhaube, Kofferraumdeckel etc...

"Klimaneutral" kostet bei DHL nicht mal Aufpreis, wozu du da extra Kohle beim eh schon teuren Ami in braun (die 10t Euro teuren Schiebetüren müssen ja bezahlt werden) raushaust, keine Ahnung... immerhin steigen Sie langsam vom alten Mercedes Rappeldiesel, schweren Aufbau und teuren Türen auf Sprinter und Daily um, halt ein Jahrzehnt später als DHL. Bald bedeutet bei dir dann effektiv in den nächsten 8-25 Jahren. Und auf welcher Plattform kann man Elektro und Diesel wählen und danach den Dienstleister? Stecken die jetzt unter einer Decke, oder wieder son "bald" (8-25 Jahre) Ding?

Dieselproduktion, Wasserstoff, Abgasnachbereinigung etc. machen große private Unternehmen die damit gutes Geld verdienen. Wenn sie mit Wasserstoff, Thorium etc. Geld verdienen können, werden die bei einem absehbaren Ende des öl's dort investieren. Strom wird bei unseren Besitzverhältnissen der Konzerne, gepaart mit der Unfähigkeit der Regierung, immer so enden wie jetzt. Der Staat zahlt... und damit der Bürger. Jetzt finde mal ne Regierung die dem Bürger das schmackhaft machen kann. Zig Milliarden. Da waren dann ukip, Front National und brexit nur der Anfang

Ähm fast alle?! Die richtige Frage wäre wer nicht... Ja natürlich habe ich den getestet, ist ja sonst nur bei gleichbleibenden Tempo zu fahren. Im Sport fand ich den ja gerade deutlich müder als den Auris.

Naja... 1 (!)km Freileitung immerhin 1,2-1,4 Millionen. Erdkabel 5-8 mal so viel. Um 50 Millionen Fahrzeuge betreiben zu können, werden paar Meter neue Trassen gebraucht werden. Wasserstoff würden bestimmt die heutigen Ölmultis produzieren und an ihren Säulen verkaufen. Dass die aber Windparks und Solarfelder bauen, glaube ich kaum. Da gibts gute milliardenschwere Konkurrenz, die auch noch subventioniert äh"gerettet" wird von Papa Staat.

Naja das würde ich nicht so sagen. Schon in den Neunzigern gabs Hersteller die vollverzinkt haben (nein, 100t haben die auch nicht gekostet). Ab 2000 haben das teilverzinken viele weitere Hersteller eingeführt, die unbelehrbaren wie Mazda und Mercedes hatten dann die kacke am Schuh und überlegten es sich nochmal. Heutzutage sollte das nicht mehr fehlen, gerade bei einem Auto >30t Euro. Anderes Thema: Ich bin den CT jetzt auch mal gefahren, habe ihn seit Freitag und bis Dienstag. Käme für mich gut fürs pendeln in Frage, Verbrauch ist natürlich Spitze. Sitze, Platz und Komfort ist ok, Verarbeitung naja, geht aber. Aber: "Fahren" würde ich das echt nicht nennen. So müde 136 PS habe ich noch nie erlebt... unheimlich träge und lahm. Fährt sich im Auris, den ich vor 3 Monaten für 14 Tage hatte, deutlich besser. Da hatte ich nie das Gefühl "der will nicht"... Kann das jemand bestätigen? Keine Ahnung was da los war/ist. Ich werde versuchen noch einen anderen CT zu fahren, vielleicht ist "meiner" hier einfach nicht ganz "fit"...

Muss aber trotzdem "aufgefangen" werden. Dann in sämtliche Regionen per Stromtrassen transportiert werden. Das kostet richtig Kohle! Und würde man sich sparen, wenn man direkt beim "auffangen" Wasserstoff produziert. Dazu kommt der viel zu lange Ladeprozess. Elektro ist an den Punkten in der Vergangenheit schon oft gescheitert...

Weswegen ich ja schrieb, dass es das bessere Modell sein wird. Soviel Sonnen und Windenergie wie man zum Betrieb von 50 Millionen Elektro Fahrzeuge bräuchte, wird niemand liefern können. Deswegen wird das E-Auto wieder scheitern, wie so oft in der Historie.

Eigentor. Schließlich baut die Deutsche Post ihren eigenen Elektro Karren... Jaja... wer soll das denn zahlen? Und wer kann soviel Strom liefern, der dann auch noch ganz im Sinne der Missionaren aus Luft und Sonne kommt? Die Bayern wundern sich doch jetzt schon, dass Trassen notwendig sind um die Windenergie in den Süden zu bekommen. Hier im Norden ists halt egal wieviele hundert Trassen hier rumstehen, Hauptsache nicht in Bayern. Die werden niemals die Energie nachhaltig wie ihr es wollt produzieren können. Deswegen ist Elektro in der Vergangenheit schon so oft gescheitert, so wirds wieder kommen. Und @lexxus und du werdet die ersten sein die es schon immer wussten und die nächste Schlange bevölkern ;) Elektroauto war immer eine Nische und wird immer eine bleiben. Die Masse wird in ein paar Jahrzehnten Wasserstoff, Thorium oder x fahren. Und hauptsächlich weiter Öl verbrennen, so lange es noch da ist.

Echt? Was denn? Was genau ist falsch an meiner Aussage? Blende mal ruhig aus, dass ich hier schon genaue Daten zum Tesla System genannt habe... Weswegen ich zum Schluss komme, dass das Mid-Range Radar einfach viel zu schlecht ist, viel zu kurz (plus der fehlende Ultraschall). Ist doch einfache Mathematik, das Ding schafft knapp 60m, jetzt kannst du dir ausrechnen bis zu welcher Geschwindigkeit es noch sicher innerhalb der 60m abbremsen kann. Schwups ist das Thema Autobahn eigentlich Tabu... Ausweichen geht aufgrund des famosen Rückblicks von Elons 5m Ultraschall Einparkhilfe nach hinten (und zur Seite!) auch nicht. Oder vielleicht doch? Wäre der nächste Hammer, wenn die ihn einfach künftig ausweichen lassen. Hat halt der der links überholt die ...Karte und der Tesla zieht ihm vor die Schnauze. Unfall, der Tesla Fahrer würde wohl überleben, der auffahrende hat schlechtere Karten... - fair? Mit dem Unterschied dass alle anderen Hersteller diese auf einem abgesperrten Testgelände durchführen, außer Musk der einfach mal so die freie Wildbahn dafür nutzt...und das mittlerweile auch noch erschreckend ehrlich genauso kommuniziert... sehr löblich!

Wie bitte? Das liegt nicht am fehlenden Unterfahrschutz. Sondern an der Technik des Tesla. Genau dafür installiert man Radar und Ultraschall. Der nimmt dann gar keine Farben wahr, sondern ertastet alles, Problem beseitigt. Machen Mercedes, Volvo, Honda und co. so. Tesla als Pionier und Weltverbesserer macht dagegen Beta Test's, setzt auf ne Kamera und nach hinten geht's komplett ohne Radar und Schall nur mit der Einparkhilfe... eine Farce warum die das Einsetzen dürfen. Da hat einer ganz doll die Augen zugedrückt. Sprüche von wegen "geht alles noch nicht" hört man auch nur von Tesla Jüngern. Was alles geht und was nicht macht Mercedes doch seit 2013 vor.

Tragisch, keine Frage. Auf der anderen Seite sollte man sich bewusst machen, was da verbaut ist... "BETA Test"... als ich das hier schrieb, wurde mit der Zulassung argumentiert, das ginge gar nicht... Jetzt sagt Tesla es selbst, witzig. Zeigt doch mal toll deren Humor, da braucht man dann auch nicht einknicken wenn es Tote gibt. Hauptsache auf den Markt damit, egal wie gut oder schlecht (Einparkhilfe) das Ding ist, die Jünglinge müssen was zum klatschen haben... vielleicht mal an anderen Herstellern ein Beispiel nehmen, die das erst in Ruhe testen (Mercedes, Volvo, Honda etc.) Das hier finde ich aber gut: "TACC könne, wenn es einem anderen Wagen folge und dieser plötzlich die Spur wechsle, dahinter auftauchende Hindernisse wie parkende Autos oder Radfahrer nicht erkennen." Fragt doch mal Mercedes wo die ihr Radar her haben @Tesla. Wobei lieber nicht: beim Spurwechsel rammt eure 5m nach-hinten-guck Einparkhilfe (die ihr für ein "ausreichendes" Radar haltet) alles weg.

Die Betriebstemperatur hat aber nichts mit Sommer zu tun. Wenn ich 2 Stunden mit 95% Drehzahlband die Bahn lang knalle, ist der Motor immer heiß, egal ob draußen 0° oder 30° sind. Deswegen fahre ich auch nie ein 30er. Einstellungssache. Kühler und Leistung ist n anderes Thema, da sind die Außentemperaturen wichtig. Die Kalteigenschaften sind u.U. interessant. Wobei jedes 10W hierzulande völlig ausreicht. Aber das ist ein ewig langes Thema, jeder melkt sein eigenes Bier (oder lässt sich eben melken). Wer denkt son alter V6 oder R6 mit ner Literleistung aus dem letzten Jahrzehnt und robuster Saugertechnik braucht irgendein super tolles vollsynthetisches 3fach spezifiziertes Marketing-Öl für Apothekenpreise, der soll halt dran glauben. Oder seinen Kopf aus dem Hintern besagter Marketingabteilung ziehen...

Wozu genau sollte er das erkennen?

Ist nicht KYB und TOKICO Serie verbaut? Also oem manufacturer? Ich denke schon. KYB ist übrigens einer der größten Dämpfer Hersteller, sehr gute Qualität. Da würde ich mir keine Sorgen machen. Preis ist halt ohne den Lexus Premium Aufschlag...

Hat doch nicht jeder Arbeitgeber einen eigenen Parkplatz für die Mitarbeiter. Kenne viele Unternehmen die gar keinen Mitarbeiter Parkplatz haben, da stehst halt irgendwo im Industriegebiet. Dazu die ganzen kleinen Firmen mit ein paar Mitarbeitern, auch ohne Parkplatz und entsprechende Lademöglichkeit. Ne Lösung ist das sicher nicht.

Wie undicht ist das Getriebe denn? Schwitzen ist normal, da würde ich mir keine sorgen machen. Servo? Auch nur schwitzen oder musst du regelmäßig auffüllen? Die kriegt man auch gut gebraucht bei eBay oder dem Örtlichen Teileverwerter. Beim IS200? Also ich habe in den letzten 3 Jahren (ca. 110.000km in der Zeit) genau 585 Euro investiert. Kupplung + eine Lambdasonde. Dazu halt Verschleiß wie bei jedem auto (bremsen+Öl). Das a und o ist der Einkauf. Genau ansehen, wenn du das nicht tust oder bewusst ein auto mit paar Mängeln kaufst, wird danach natürlich teuer. Bei einem gepflegten IS200 ohne Wartungsstau sind die Folgekosten mit unplanmäßigen Defekten aber sehr gering. Da passiert normalerweise nix.

Das ist doch völlig egal, der nimmt so gut wie jedes Öl, bei den Mini Intervallen haben die teuren öle eh keine Vorteile... gibt hier einige Threads drüber... Im IS 06' steht im Handbuch auch alles mögliche drin, da fällt das 10w40 auch ins Raster. Ein 30er würde ich persönlich z.B. nie kaufen. Steuerkette hört man Rasseln beim Start. Wenns nicht sofort ersichtlich ist, mal Haube auf Kopf drunter und ein anderer startet.

Das die ohne die Stehbolzen wieder abgeht wäre schon nicht schlecht. Hatte ich mal an nem Mazda, da sind die Stehbolzen gebrochen, Muttern waren mit 220nm angezogen...

Der neue Falken FK510 ist nur zu empfehlen. Super reifen, überall noch etwas besser als der V12 Evo. Trotzdem relativ günstig, wenn der in deiner Größe schon verfügbar ist, nehmen. Alternativ wenn du nicht beim V12 bleiben möchtest und es den FK510 nicht gibt: Vredestein Ultrac Vorti (bei größeren Budget den Ultrac Vorti R) oder was von Toyo. Meine Reihenfolge (der beste zuerst): FK510 --> V12 Evo --> Ultrac Vorti --> V12 Evo 2 --> die "normalen" Toyo