Techi-Tom

Hallo Marcel Komisch ein Fehler im Dispsplay hat doch auch einen Fehlercode. Hast du bei beiden DLC1 und den DLC2 (auf dem Motor) versucht auszulesen? Gruss Techi-Tom

Hallo Ich hatte das Problem mal bei einem Alfa, Die Lösung war die warme Luft nur in den Fussraum einzublasen. (Und natürlich keine Wimpel am Rückspiegel) Der RAV und der Alfa (Modul an der Decke) haben innenraum "Radar". Ich habe nichts zum NX gefunden.

Cool Ev. hast du "Magische" Finger.... Allzeit gute Fahrt Tom

Hallo Hagen Bist Du weitergekommen?

Hallo faeka Der Scheibenwischermotor (mit mehreren Wicklungen für die Deschwindigkeit) hat gewöhnlich ein Schneckengetriebe angeflanscht auf dem sich ein Endschalter befindet. Der Strom geht über einen Kontakt auf die Scheibe des Schneckengetriebes auf einen Ring der an einer stelle unterbrochen ist. So lange der Kontakt sich auf diesem Ring befindet wird der Strom zum Motor durchgeleitet, erst wenn die Unterbrechung an diesen Kontakt kommt bleibt der Motor stehen wenn der nicht auf einem seiner anderen Anschlüsse (zB dauerhaft angeschaltet) Strom erhält. So bleibt der Scheibenwischermotor immer an der gleichen Stelle stehen wenn der durch die angeschaltete Zündung mit Strom versorgt wird. Also Enweder ist der Schleifring oder der Kontakt schlecht oder der Stecker hat einen "Wackel". Es kann aber auch sein dass der LS400 ein Endschalter hat. (Scheibenwischermotor 85110-50090) Die ECU ist für die unterschiedlichen Betriebsmodi zuständig. Das Problem kann natürlich auch von dort kommen. Also die Body ECU 89221-50020 (1995-1997) findet du hier: Gruss Techi-Tom

Hallo Heiko Da der Fensterheber der Fahrerseite funktioniert hat die ECU der Fahrertür auch Strom (Ist die selbe Sicherung / Relay) Da auch die Spiegelverstellung der Fahrerseite nicht funktioniert (rechts kannst Du ja den Spiegel verstellen) und der Lock/Unlock auch nicht tut, denke ich die ECU der Fahrertür hat einen "Schuss" Gruss Tom

Hallo Heiko Die schwarze Box ist die ECU die quatscht mit der ECU von der Beifahrertür und der Zentralen ECU. (bei diesen ECU's, da liegt warscheinlich das Problem) Die Sicherungen und Relay: Mach doch noch ein Test: -Funktioniert die Sitzprogrammierung? -Merkt er wenn du angegurtet bist? Gib mir mal per PN dein e-mail dann kannst du das Manual vom 430er runterladen. Ich muss mal das Schaltschema Studieren. Gruss Techi-Tom

Hallo Heiko Hast Du zuerst die Sicherungen geprüft? Was Du nach dem Entfernen der Innenverkleidung prüfen kannst, sind die Steckverbindungen, aber die sind gemäss meinenr Erfahrungen von sehr guter Qualität und sehr selten der Grund von Störungen. Aber du kannst zumindest mit einem Voltmeter prüfen ob die Bordspannung ankommt. Erkennt das Fahrzeug eigentlich ob die Fahrertür offen ist? PS: Keine Klips abbrechen ;-) Gruss Techi-Tom

Bandehose zum 2en Ich bringe, bis auf wenige Ausnahmen, jede Bremsanlage von PKW's zum "Erliegen" (Ist ja normalerweis nicht mein Ziel) Wenn der Anspruch besteht das Fahrzeug (Sein nicht Supersportler) Sportlich zu bewegen, kann man ja nachrüsten, ZB wie schon erwähnt von Stoptech. Meine Meinung: Für den normalen Strassenverkehr reicht es eigentlich immer.

Ich habe Heute mein Getriebeöl gewechselt ohne Filter LS400 1995 82000km ATF: Mobil JWS 3309 ( Toyota T-IV ) Fahrzeug Warmgefahren -Grube oder Plattenlift da der Motor angelassen wurde (Luftfederung). -ÖL abgelassen ca.2L und Ablassschraube wieder einsetzen (ca 27 N-m anziehen) 2Lüber die Öffnung vom Messtab nachgefüllt. -Schlauch nach dem Getriebeölkühler (Fahrerseite) abgezogen und den Schlauch in ein Gefäss mit Litermarkierung halten. -Motor anlassen, (Helfer) das Getriebeöl fliesst aus den Schlauch (ca 2L in 10 sec.) nach 2L Motor ausschalten. -2L über die Öffnung vom Messtab nachgefüllt. -Motor anlassen, (Helfer) das Getriebeöl fliesst aus den Schlauch nach 2L Motor ausschalten. -2L über die Öffnung vom Messtab nachgefüllt. -Motor anlassen, (Helfer) das Getriebeöl fliesst aus den Schlauch nach 2L Motor ausschalten. -2L über die Öffnung vom Messtab nachgefüllt. -Motor anlassen, (Helfer) das Getriebeöl fliesst aus den Schlauch. Nach ca 1L hat sich die Farbe verändert (frisches Öl) (Maximal 2l abfliessen lassen) Nun ist das ganze Öl gewechselt ca 9 L (8.3 Liter ist die Getriebeölmenge) Getriebeölstand prüfen und auffüllen bei laufendem Motor im P. Oder für die Englisch-Lesenden: http://www.lexls.com/tutorials/transmission/transflush.html

Hallo easy, ist doch cool das Du die Dichtung bekommen kannst. Gutes Gelingen beim Einbau.

Merkt er noch wenn die Türe offen ist? Nebst den beiden Tips von Andreas, könnte es ja auch die ECU in der Türe sein. Kannst du noch eine Sitzprogrammierung abrufen? 1. INSPECT FUSE (MPX-B1, AM1, MPX-IG, D DOOR, D/C CUT) a. Remove the MPX-IG and AM1 fuses from the driver side J/B. b. Remove the D DOOR and MPX-B1 fuses from the passenger side J/B. c. Remove the D/C CUT fuse from the FL block. d. Measure the resistance of the fuse. Standard: Below 1 ohms Ich habe leider kein wire-diagram vom 430er Wenn du das Rep. manual vom LS430 brauchst mach ne PN mit deiner Email (Ist aber auf English) dann sende ich die den Link wie du es holen kannst.

Hallo easy Hättest vorher hier geschaut, hättest du sicher die Info "Loch im Kühlwasser Ausgleichsbehälter" gefunden und das Teil selber neu für 100 euro bestellt und eingebaut. Bei solchen Preisunterschieden, lass dir ne Offerte machen, was die Türdichtung kostet (mit Teilenummer) und wenn der Preis für das Ersatzteil so eine Abzocke ist kauf es im Netz. Wenn der Preis ok ist, dann lass es rearieren (Für den Preis einer Markenjeans deiner Liebsten). Es ist immer noch günstiger ein gutes Auto zu reparieren. Auch wenn du 2000 euro pro Jahr reinsteckst ist das weniger als der Abschreiber bei einem Neuwagen. PS: Der LS ist gar nicht soo breit, nur etwa 3cm breiter als dein GS und sicher weniger breit als ein Ford Mondeo !!

Hallo Easy Was heisst kaputt? Sind sie flach und du hast nun Windgeräusche oder ist der Gummi gerissen? Mach mal ein Foto. Wenn er flach ist kann man den "aufpolstern" An den gängigen Orten habe ich für den GS nichts gefunden. Es gibt ja auch universalprofile zb. http://www.gummiprofile-oldtimer.de/index.php?kategorie_id=126 Wenn der "Alte" noch am Platz ist kann eine zusätzliche Dichtung den Zweck erfüllen. Gib mir mal bitte die Teilenummer vom Ausgleichsbehälter durch. Ich weiss es hilft nun nichts mehr da Du den schon getauscht hast, aber: Gebraucht gibts das Teil schon für 50 Euro + 2l Kühlflüssigkeit und etwas handwerkliches Geschick. Gruss und Gute Fahrt

Hallo faeka Das mit dem ECT-ECO im Display, bei mir leuchtet nur dIe ECT-PW. (Nach dem Schema hat es nur eine Lampe für ECT-PWR) Die beiden Sensoren: Für die ECU: 89422-20010 (Hat 2 Pin) Für die Anzeige im Instrumentencluster: 83420-16050 (hat 1Pin ) Ich habe meinen Sensor für die ECU (1Pin) mal bei kaltem Motor gemessen, wer ok 2.5 KOhm. Habe dann den Stecker wieder drauf gemacht (Dass es keine Fehle gibt) den Motor warmlaufen lassen und dann etwa 80 Ohm gemessen. Also ok. Die normale Höhe ist in der Mitte der Anzeige im Armaturenbrett. Aber eventuell ist der Thermostat offen, Den kann man ja testen, sollte sich bei 80-84 Grad anfangen zu öffnen und bei 95 Grad mindestens 10mm offen sein. (Bei 40 Grad ganz zu) Teilenummer: 90916-03084 PS:Google ist schon cool aber braucht halt Zeit Alle Infos sind nur mein Halbwissen

Das ist natürlich Richtig.

Sag ich ja... aber die Aussage: alles zwischen Kurzschluss und Unterbruch regelt er, stimmt so nicht. Wenn er nach 20min nicht mindestens 50 Grad oder <1 kOhm misst meldet er das auch. Klar ist das Ding nicht teuer, aber man muss ja nicht immer auf Verdacht wechseln, wenn man messen kann. Allzeit gute Fahrt Techi-Tom

Dann habe ich wohl falsch vermutet mit dem Fehler, ich dachte da kann ein P0115 oder P0116 bei Unterbruch oder Kurzschluss kommen.

Hallo 1994-1996 89422-20010 Engine Temp Sensor 1997-2000 89422-30030 Wenn der Kurzschluss hat oder unterbrochen ist kommt ein Fehler Aber denkst Du nicht, den kann man auch ausmessen?

Hallo Tom Der Wassertemperaturfühler, ist das derjenige der auch die Temperatur im Instrumentenpanel anzeigt? Dann sollte ich ja sehen das der "Spinnt" Denke für ein kurzes Feedback Techi-Tom

Hallo Hagen Ein "kleines" leck ist natürlich akustisch fast nicht zu finden. Wenn es der Balg ist, solltest Du eventuell einen Unterschied beim Luftverlust haben zwischen wenn er in der Normal-position oder in der High-position abgestellt dasteht. Wie lange dauert es bis er sich 3cm abgesenkt ist in der High-position und wie lange dauert es bis er sich 3cm absenkt in der Norm-Position. Wenn das Auto schräg steht ist der defekte Dämpfer entlastet (weniger Gewicht auf den Rad) und somit ist der Druck auf die "Leckstelle" auch geringer. (meine Vermutung) Die Lage hat auf die Komponenten im Stromlosen zustand keinen Einfluss) Wie schaut dein Stossdämpfer von aussen aus? mach mal ein Foto. Hat dein Stossdämpfer eine Schutzhülle die unten offen ist über den Balg? ist diese Hülle mit so was wie einem Kabelbinder oder einer Schlauchschelle oben festgehalten? wenn du die entfernen kannst, kannst du mit einer Seifenlösung den Balg einseifen und eventuell sehen wo du Luft verlierst, oder der Verlust ist ev. oben: in Youtube findest du auch Beispiele wie man mit Seifenwasser ein leck finden kann (suche nach: air suspension leak ). Versuch auch mal dort wo der Druckschlauch in den Dämfer geht ein Leck zu finden. Wie im LS430er Forum schon einige male beschrieben kann ein Leck auch in der Zuleitung über dem Auspuff entstehen wenn der Auspuff undicht ist und durch die Hitzeentwicklung die Zuleitung zerstört wird. Hagen, ich lese auch nur in den Foren und nutze Google für eine mögliche Diagnose. Viel Glück beim suchen.

Hallo Hagen Wenn der hintere Stossdämfer undicht ist, muss es ja nicht immer der Balg (Rolling Diaphrama sein) sein. Wie haben ja zb. auch den Anschluss. Natürlich ist die Diagnose bei einem Fehler der nicht permanent ist schwerer, aber wie zb. im Beitrag von xedos-lexus (LS430 Ich möchte mich Vorstellen) konnte er mit "Druckluft" den Fehler finden. Wie der Zustand vom Diaphragma ist sieht man nur wenn man den darüberliegenden Schmutzschutz (Gummischlauch) entfernt.(Ich weiss nicht ob der 430 das auch hat, die Bilder sind von einem 400er) Hast du den deffekten Stossdämfer von hinten Links noch oder wurde der entsorgt. Wenn Du keine Zeit für eine Fehlersuche hast und deine Garage da auch nicht will, musst du in den Sauren Apfel beissen. Auf http://www.ecarsearch.de/ habe ich nichts gefunden PS: was hat der Austausch der Linken-Seite gekostet? Gruss Techi-Tom

Hallo Hagen Bist Du sicher dass der Balg undicht ist? Wo ist der Stossdämfer undicht? ev ist eine reparatur möglich.

Masse können wir ausschliessen wenn die Gurtschlossbeleuchtung vom Fahrer auch nicht tut, der hat eine gemeinsame Masse mit der Sitzverstellung... Funktionieren die Hinteren Zigarettenanzünder? Wenn Die Handschuhfachleuchte auch nicht tut...Dann frage ich: Bist Du sicher dass Du Alle Sicherungen kontrolliert hast? ZB:Panel Fuse Funktioniert die Rückbeleuchtung (Alles) ? Wenn nicht ist es das Rücklicht-Relay, wenn das Defekt ist funktioniert auch die Innenbeleuchtung nicht. (Alles nicht sicher da ich keine Ahnung habe ;-) ) Mach doch Bitte mal ne Liste was Geht und was nicht, Danke. Ich Suche weiter...Aber eventuell sind wir mit dem Handbuch von 65er auch auf dem Holzweg....

Hallo faeka Gib mir doch per PN deine Email, dann kannst Du von mir das EWD (Elektonik Wire Diagramm) Handbuch runterladen. Es ist zwar vom 95er aber da wird sich nicht sooo viel geändert haben. Kannst du mir mal sagen was Leuchtet und was nicht? Ev. hast Du ein Massenproblem. Also: Ist es "Nur" die Beleuchtung der Schalter? wie steht es mit der Beleuchtung von: Zündschloss? Gurtschloss? Einsteigeleuchte? Makup-Leuchte (in den Sonnenblenden)? Gruss Techi-Tom