AndiWu

Auch der BMX X 6 soll "schon" 2009 als Benzin-Hybrid bereits nächstes Jahr den ersten Schritt auf dem Weg zur weißen Umwelt-Weste machen (lt. AutoBild v. 15.02.08). Es ist immer wieder erstaunlich, wie die Premiumhersteller plötzlich den Hybrid-Antrieb als zukunftsweisende Antriebsquelle entdecken ... Die Diesel-Hybrid-Modelle von BMW und Mercedes kommen frühestens in 2 bis 3 Jahren. Bleibt zu hoffen, dass Toyota/Lexus auch beim Diesel-Hybrid die Vorreiter-Rolle behält!

GS 300 1993 bis 1997 Motor Motorbauart: Benzinmotor, Reihen-6-Zylinder, 24 Ventile, 2 obenliegende Nockenwellen Hubraum: 2997 cc Max. Leistung: 156 kW/212 PS bei 5800 U/min; ab 6/1995: 161 kw/219 PS bei 5900 U/Min (Modell T3) Max. Drehmoment: 275 Nm / 4.800 U/min bzw. Modell T3 285 Nm / 5.200 U/min Gemischaufbereitung: elektron. Einspritzung Verdichtung / Oktanbedarf: 10,5 / ROZ 95; Modell T3 10,0 Kraftuebertragung Getriebeart: 4-Gang Automatikgetriebe Antriebsart: Hinterradantrieb mit elektronisch gesteuerter Antriebsschlupfregelung (TRC) Fahrgestell Vorderachse: Einzelradaufhaengung - Doppelquerlenker, Stabilisator Hinterachse: Einzelradaufhaengung - Doppelquerlenker, Schrägstreben, Stabilisator Bremssystem: Scheibenbremsen vorne und hinten innenbelueftet mit ABS Bereifung & Felgen: 225/55 ZR 16 auf Leichtmetallfelgen 17 x 7.5 JJ (Modell T3: vorne 245/40 R 1ZR 18, hinten 275/35 ZR 18 / 8,5 JJ x 18 bzw. 10 J x 18) Masse & Gewicht Laenge: 4965mm Breite: 1795mm Hoehe: 1425mm Innenraumlaenge: 1770mm Innenraumbreite: Innenraumhoehe: Radstand: 2780mm Kofferraumvolumen: 404 Liter Wendekreisdurchmesser: 11,8m Eigengewicht: 1720kg Gesamtgewicht: 2120kg Tankinhalt: 80Liter Hoechstgeschwidigkeit: 230km/h Beschl. von 0 auf 100km/h: 8,3 sek. / 8,8 sek. (Modell T3) CO2-Emission: cw-Wert: 0,31

Herzlich willkommen im LOC und allzeit gute und beulenfreie Fahrt!

Auweia, herzliches Beileid sowohl dem Lexus als auch den stolzen Besitzern. Shit happens!

Geht mit fast ähnlich: Ich habe vor ein paar Tagen im rechten unteren Bereich der Frontscheibe einen ca. 10 cm langen Kratzer (ist es vielleicht auch ein Riß?) entdeckt. Kann mir nicht erklären, wie der dahin kommt .... :) Ich werde evtl. mal zu Carglas fahren und begutachten lassen. Kann man ggf. eine neue Frontscheibe über die Teilkasko abrechnen? Habe TK ohne Selbstbeteiligung. Wird man dann höher gestuft?

Hallo an.lu, ich dachte bisher, dass ich inzwischen eine passable Auswahl an Lexus-Prospekten und Pressemappen zusammengesammelt habe. Die Gestaltung der Prospekte war bisher variantenreich: anfangs waren sie eher groß (größer als A 4), mit schwarzem Umschlag und relativ dünn, später kamen die etwas kleineren Hardcoverbücher mit ca. 60 Seiten. Aktuell sind noch kleinere und heller gestaltete Prospekte. Aber einen Prospekt, der zumindest teilweise im Stil der 20-Jahre gestaltet ist, habe ich bislang noch nicht entdeckt. Ich hoffe, dass Dir eventuell andere Sammler weiterhelfen können! :) Gruß AndiWu

Hier noch einige Ergänzungen zu den oben genannten Spezifikationen (aus dem Handbuch: Lexus, Merkmale neuer Fahrzeuge GS 300, Serie JZS 160, Sep. 1997): Modellcode JZS160 L - A E A Q F W Grundmodellcode JZS160: mit 2JZ-GE-Motor Lenkradposition L :Linkslenkung / R : Rechtslenkung Modellname A: GS300 Karosserietyp : E 4-türige Limousine Getriebetyp A : 5-Gang-Automatikgetriebe, Bodenschaltung Ausführung Q : - Motorspezifikation F: DOHC-Motor mit EFI Bestimmungsland: W: Europa / Q: Australien / V: Golfratstaaten Spurweite: vorne 1535 mm / hinten 1510 mm Überhang: vorn 835 mm / hinten 1170 mm Mindest-Bodenfreiheit: 155 mm Überhangwinkel: vorn 16 Grad / hinten 16 Grad Leergewicht: vorn 895 - 915 kg / hinten 780 - 805 kg / Gesamt 1685 - 1720 kg Max. Dauergeschwindigkeit: 210 km/h Beschleunigung: 0 bis 400 m 15,8 sec Max. Geschwindigkeit pro Gang: 1. Gang 60 kmh / 2. Gang 92 km/h / 3. Gang 141 km/h Lenkradius: Reifen 5,5 m / Karosserie 5,9 m Motortyp: 2 JZ-GE Bohrung x Hub: 86,0 x 86,0 Höchstleistung: 163 kw/222 PS bei 5.800 U/Min (Vorface-Lift) Batteriekapazität (5 Std) Spannung & Amperestunden 12 - 55 Lichtmaschinenleistung: 1200 W Anlasserleistung: 1,4 kw Getriebetyp: A650E Übersetzung in den Gängen: 1. Gang 3,357 2. Gang 2,180 3. Gang 1,424 4. Gang 1,000 5. Gang 0,753 Rückwärtsgang 3,431 Differentialübersetzung: 3,615 Differentialgröße: 8 Zoll Feststellbremse: Duo-Servo Bremskraftverstärkertyp: Hydraulisch Lenkgetriebetyp: Zahnstangenlenkung Lenkgetriebeübersetzung: 17,2 Servolenkungstyp: Integraltyp cw-Wert: 0,29

AutoBILD lobt IS-F Wunder gibt es immer wieder! Die AutoBild Heft Nr. 6 v. 08.02.2008 lobt im Vergleichstest mit Mercedes C 63 AMG und BMW M 3 den Lexus IS-F: "FAZIT Der Lexus IS F bereichert die Szene der Lust-Limos. Bravo, Lexus! Mit dem IS F müssen sich die Japaner vor M 3 und C 63 AMG nicht verstecken. Und die Spitze von 270 km/h dürfte die bei 250 km/h abgeregelten Deutschen (280 km/h gegen Aufpreis) richtig pieksen. Wer bei einem knallharten Vergleich mit Messwerten vorn liegt, lässt sich jetzt noch nicht beantworten. Fakt aber ist: Spaß machen alle drei im Überfluss. Brutal der Benz, bissig der BMW und lustvoll der Lexus." Na, das ist doch mal eine positive Nachricht! :naughty:

"Was wollen Engländer eigentlich mit einem Linkslenker?" Hier in Deutschland gibt´s ja auch einige rechtsgelenkte Fahrzeuge. Es ist anfangs sicher sehr gewöhnungsbedürftig. Vor allem beim Überholen. Einfahrten in Parkhäuser stelle ich mir auch nicht so einfach vor, wenn kein Beifahrer mit im Wagen ist. Für mich wäre das nichts ... aber wem´s gefällt!

Herzlich willkommen im LOC und allzeit gute Fahrt! Ich freue mich über jeden neuen GS 300-Fahrer (Typ S16) hier ... wir sind nur eine kleine Minderheit. Ich fahre seit Juni 2007 das gleiche Modell, allerdings nur den "Vor-Facelift".

Erstzulassung August 1998 und 86.000 km auf dem Tacho, davon knapp 8.000 km selbst gefahren.

Grüße von einem ehemaligen Nordlicht an den Norden und herzlichen Glückwunsch zum Century. Ich habe leider noch nie einen in "echt" gesehen, aber ich denke der Century ist der wahre "Über-Lexus"!

Noch ein bemerkenswertes Zitat aus dem besagten Artikel der AutoBILD: "Der Lexus GS 450h ist ein faszinierendes Stück Technik von morgen, denn den Hybrid bringen auch die Deutschen - in ein paar Jahren...." :naughty: Ja, wie bitte?! In ein paar Jahren. Toyota bietet jetzt schon 10 Jahre lang serienreife und praxistaugliche Hybridtechnik an. Die Deutschen erst in ein paar Jahren??? Für die deutschen Hersteller ist´s vielleicht Technik von morgen ... dann womöglich noch mit Kinderkrankheiten? Aber für Toyota- und Lexus-Fahrer ist es Technik von HEUTE! Audi hat seinerzeit den Trend verpennt, die boten 1997 auch schon den A4 Avant duo als erstes in Serie gebautes Auto mit Hybridantrieb an.

Mein erster war ein VW Käfer 1300 mit 40 PS (Baujahr 1970) ... Sehr lange habe ich dann einen Corolla Liftback 1200 mit 55 PS gefahren - von Sept 1979 bis Mitte 1982 (meiner war allerdings signalgrün) :thumbup: und hatte ziemliche Rostprobleme: Auspuffanlage regelmäßig verrostet, Kotflügel, Türen und zuletzt sogar der Benzintank mit Rostlöchern ... Corolla_LB_orange.bmp

Es war ja zu erwarten, dass ein Lexus bei einem derartigen Test nicht die Goldmedaille bekommt. Genörgelt wird doch immer an irgendetwas. Kennen wir ja schon zur Genüge :thumbup: Aber man muss aber auch mal die positiven Aspekte aus dem Artikel in der aktuellen AutoBILD herauslesen: "Das Wechselspiel der Motoren klappte über 32.028 Kilometer reibungslos. Ungeplanter Werkstattbesuch? Fehlanzeige. ... Die stufenlose Automatik arbeitet ohne Schaltrucke, komfortabler als die Wandler-Getriebe der Konkurrenz. ... dafür überzeugen die Polster mit viel Komfort. Ebenso das Geräuschniveau: Der Lexus ist ein Flüster-Riese.... Das Motorenpaar, zusammen 345 PS stark, liefert souveräne Power. Der Lexus hängt an der Autobahn, sowohl beim Zwischenspurt als auch in der Endgeschwindigkeit, die Diesel vom Schlage E 320 CDI oder 530d ab... Um es kurz zu machen: Der Lexus funktionierte im Dauerlauf vorbildlich problemlos. Die Verarbeitung erscheint auch nach einem halben Jahr Test-Stress solide und völlig knisterfrei... Mit Gasstreicheln in der Stadt, wo der Elektromotor einsetzt, waren deutlich weniger als neun Liter möglich. Ein toller Wert für ein Auto der 300-PS-Liga.... Der Hybrid-Lexus dagegen schafft mit seinem Benziner leicht die Abgasnorm Euro 5, für die alle Diesel teuer und aufwendig aufrüsten müssen." -Bezeichnend ist auch der Vergleich mit der Konkurrenz im Hinblick auf Reparaturen/Defekte: Nach 30.000 km: So schlägt sich der Lexus im Vergleich zur Konkurrenz - Mercedes E 320 CDI T: ein Kraftstoffschlauch ersetzt - Lexus GS 450h: KEINE :thumbup: - Jaguar S-Type 3.0 V 6: Kontrolle der Vorderachse/Update - BMW 745i: Glühlampenwechsel/DynamicDrive Fehler - Audi A6 Avant 2.7 TDI: Werkstattaufenthalt/Getriebeaustausch

Gebrauchtwagen-Testberichte über Lexus sind ja leider relativ selten. In der Zeitschrift AUTO Strassenverkehr Heft 4 v. 23. Januar 2008 (Seite 63) habe ich folgenden Gebrauchtwagen Kurz-Test gefunden, den ich hier mal zur Diskussion stelle: „Lexus IS Toyota wagte 1999 mit der hauseigenen Premiummarke Lexus den Sprung ins Haifischbecken. Die Japaner versuchten mit dem IS in der gehobenen Mittelklasse aufzutrumpfen. Doch die sportliche Limousine kam über eine Statistenrolle nie hinaus, obwohl die Ansätze durchaus gut waren. Die seidigen Reihensechszylinder(!), das präzise Handling und die ausgesprochen agilen Fahreigenschaften sprechen ebenso für den Hecktriebler wie seine ordentliche Verarbeitung. Allerdings schwächelt die erste Generation beim Raumangebot und bei der Anmutung im Innenraum. Zudem sind die Motoren recht trinkfreudig. Zwischen zwölf und 14 Liter schlucken die Aggregate im Schnitt. 2001 ergänzte Toyota die IS-Reihe durch einen schicken Kombi, Sportcross genannt. Ein Dieselmotor wurde bis zum Modellwechsel nicht angeboten. DIE PREISE Baujahr 2005 IS 200 / 155 PS 17.100,- IS 300 / 214 PS 22.300,- Baujahr 2004 IS 200 / 155 PS 15.600,- IS 300 / 214 PS 19.800,- Baujahr 2003 IS 200 / 155 PS 13.950,- IS 300 / 214 PS 17.650,- Durchschnittspreise in Euro für unfallfreie Gebrauchtwagen mit Serienausstattung, Quelle: EurotaxSchwacke. Stand: 1/2008 DEKRA TIPP Der IS macht kaum negative Schlagzeilen. Die Verarbeitung ist solide. Typische Schwachpunkte sind hoher Reifenverschleiß, wellige Bremsscheiben und defekte Scheinwerfer. STÄRKEN · Ordentliche Fahrleistungen · Kultivierte Motoren · Gute Traktion · Exakte Lenkung SCHWÄCHEN · Kleiner Kofferraum · Mäßige Federung · Hoher Verbrauch · Unübersichtlich · Nicht sehr hochwertige Anmutung “ Ich denke im Vergleich zu einigen Konkurrenzprodukten der deutschen Hersteller halten sich die hier genannten Schwachpunkte bzw. Schwächen sehr in Grenzen. Sie sind wohl auch eher von persönlichen Einschätzungen und individueller Pflege und Wartung sowie vom Fahrstil des Vorbesitzers abhängig. Im selben Heft ist auch ein Bericht von der Detroit Auto Show mit je einem Foto des Camry Hybrid und des Lexus LF-A. „Gleich drei Neue präsentierten Toyota/Lexus: Die Supersport-Studie LF-A bekam in Detroit ein Roadster-Geschwisterchen, der Camry kommt in den Staaten nun auch als Hybrid, und am Ende des Jahres wird man die Amerikaner mit der neuesten Kreation, dem Venza beglücken – einem 4,80 Meter langen Crossover-Kombi mit Vier- und Sechszylinder-Benzinern. Damit tritt er auch in Konkurrenz zu den Kompakt-SUVs – und gerade diese Klasse boomt derzeit nicht nur bei uns, sondern auch in den USA.“

Echt schade, hier einen Lexus-Fahrer zu verlieren. Bredenbek ... in Schleswig-Holstein ist Autohaus Lass doch der größte Lexus- und Toyota-Händler. Dieser Händler wurde schon mehrfach wegen hoher Kundenzufriedenheit prämiert. Kann ich kaum verstehen, dass die Rückabwicklung nicht zufriedenstellend geklappt hat. War Dein Lexus von Lass oder von einem anderen Händler?

Zur Frage, ob Subaru eine Toyota-Tochter ist, wie in dem Filmbeitrag behauptet wird: Bin bei Wikipedia fündig geworden und kann meine Frage selbst beantworten: "Von 2000 bis Oktober 2005 hielt General Motors einen 20%-igen Anteil an Fuji Heavy und es wurden einige Auto-Modelle gemeinsam entwickelt und vermarktet. So wurde z. B. der Saab 9-2X auf Basis des Subaru Impreza entwickelt, oder der Subaru Traviq (der nicht in Deutschland erhältlich war) auf Basis des Opel Zafira. Auch wurde überlegt, ein neues Modell des Justy auf Basis des Opel Corsa auf den Markt zu bringen, was dann aber doch nicht verwirklicht wurde. Seit Oktober 2005 besteht eine Kooperation zwischen Fuji Heavy und Toyota. Toyota ist mit ca. 8 Prozent an Fuji Heavy beteiligt. Es sollen gemeinsam diverse neue Modelle entwickelt werden. Als erstes Ergebnis dieser neuen Kooperation wird der Daihatsu Sirion der Toyota-Tochter Daihatsu ab September 2007 als eine neue Version des Subaru Justy verkauft. Früher fertigte Fuji Heavy zusammen mit Suzuki in deren Werk in Esztergom/Ungarn (Magyar Suzuki) die weitgehend identischen Fahrzeuge Subaru Justy und Suzuki Ignis (vorher Suzuki Swift). Diese Zusammenarbeit wurde aber nach dem Ende der Beteiligung von General Motors an Fuji Heavy ebenfalls beendet (Suzuki befindet sich ebenfalls teilweise im Besitz von General Motors). Seit 1988 betrieb Subaru of America in Ohio/USA ein Werk zusammen mit Isuzu als Joint-Venture, in dem u. a. der Subaru Outback und Fahrzeuge von Isuzu gefertigt wurden. 2003 kaufte Fuji Heavy die Anteile von Isuzu und betreibt das Werk seitdem in Eigenregie (Subaru of Indiana Automotive). Seit April 2007 werden dort im Auftrag zusätzlich Toyota Camry gefertigt.

Beitrag war falsch gepostet: gehört zum Bericht über die NAIAS in Amerika.

In der Vorschau für das nächste Heft der hier oft verpönten AutoBild: Lexus LS 450h - Was kann der Luxus-Hybrid (Dauertest). Große Bilanz nach sechs Monaten mit der Benzin-Elektro-Limousine. Bezeichnend, dass der (auch abgebildete) GS 450h als LS bezeichnet wird. Da wurde wohl nicht genau recherchiert oder vergessen Korrektur zu lesen. Warten wir ab, wie das Dauertestergebnis ausfallen wird. Ich werde nächste Woche berichten.

Sehr interessanter und vor allem sachlicher Beitrag. In Japan ist doch vieles anders und für uns Europäer ziemlich befremdlich. Die Japaner sind quasi mit ihrer Firma verheiratet und bleiben meist lebenslang bei "ihrer" Firma. Toyota bietet ein äußerst umfangreiches Sozialsystem für seine Mitarbeiter. Die Unternehmenskultur wird durch ein gegenseitige Geben und Nehmen geprägt. Aber in Deutschland haben wir leider nur überwiegend Heuschrecken-Firmen wie z. B. NOKIA. Toyota denkt demgegenüber langfristiger und wohl auch mitarbeiterbezogener. Vielleicht sollte man Rüsselsheim in "Opel" umbenennen. Wolfsburg hieß früher auch mal "Stadt des KdF-Wagens" (Ich hoffe, dass es hier nicht im LOC nicht verpönt ist, Bezug auf Deutschlands braune Vergangenheit zu nehmen, sonst geht´s mir womöglich wie Eva Herrmann?)

Interessanter Beitrag! Von Daihatsu, Hino, Scion wusste ich, dass es Toyota-Tochterfirmen sind. Aber dass Subaru auch eine Toyota-Tochter ist, war mir neu. Seit wann ist das der Fall?

Na, erstmal herzliches Beileid zu der Beschädigung an Deinem Wagen. Tut mir auch immer weh, wenn ich so etwas höre! Die äußere Türverleidung unterhalb der Zierleiste ist meine Wissens aus Kunststoff. In der Übersicht von "audatex" ist die Beplankung als Einzelteil gelistet. Genaueres kann Dir bestimmt IS-Freak mitteilen, der hatte seinen GS 430 doch nahezu komplett zerlegt und wieder aufgebaut (siehe "Der Umbau geht los... (Update S. 9), Projekt GS 430").

Ich bin technisch leider ziemlich unbeleckt. Der Motor drehte halt ziemlich hoch, obwohl er bei stehendem Fahrzeug (Position D, Fuß auf Bremse) normalerweise um die 600 U/Min hat. Vielleicht hast Du recht und es ist die Motorsteuerung?

Ich habe zwar endlich Internet-Zugang in meinem Büro. Aber leider ist bei uns die private Nutzung streng untersagt und wird auch leider überwacht. So kann ich erst immer nach Feierabend daheim ins LOC ´reinschauen!