TigerTooth

Muss ich mir erst im Details ansehen! Aber kann gut sein, dass dieser aus Graphit ist. Graphit war auch die einzige Idee die mir gekommen ist als möglichem Schmiermittel.

So gut wie jeder Wagen hat einen Durchgang vom Original-Kabelbaum. Nachdem die dann meist ein ziemlich dicker Kabelbaum ist, ist der Gummi rund herum meist so dick/groß dass da leicht noch ein Kabel zusätzlich durch passt.

Nein, davon kannst du leider nicht ausgehen! Erst dann, wenn ein externes Ladegerät (cTek o.ä.) sagt "VOLL"! Details hier: PS: Das Video sehe ich nicht, bzw. kein Bild davon.

Hast du eine Idee was ich da nehmen könnte? Und, welche Aerosole meinst du? Ich weiß! Ich bin aber nicht so wie die Hersteller die in etwa sagen: "Das reicht für 200.000 km, dann darf er kaputt gehen." Deswegen möchte ich ihn säubern und (neu) schmieren. Außerdem glaube ich nicht, dass er im Werk wirklich furz trocken zusammen gebaut wird.

@Boergydanke für den Link! Werde ich mir in Ruhe durchlesen. Öl-frei ist mir klar! Aber Öl-frei heißt für mich nicht ungeschmiert Trocken bau ich den sicher nicht zusammen! Danke für die anderen Info, die kenne ich schon. Hier gehts mir wirklich nur um die Schmierung vom Kolben im Zylinder....

Soll damit jetzt die DK oder der Ansaugbereich gereinigt werden? Die DK selber kann im ausgebauten Zustand mMn besser gereinigt werden! Siehe: Hat sicher aber für @ichaelumacher eh erledigt, da schon durchgeführt! Cool! Ich habe den selben Motor im mittlwerweile 3. Xedos 9. Toller Motor und toller Wagen! Kommt aber an einen Lexus nicht heran... Bei diesem konnte ich ein Warmstart-Problem mit der Reinigung der Einspritzdüsen beheben! Also lass deine Einspritzdüsen ASNU reinigen. Turbo-Zentrum Berlin bietet das z.b. an. 29€ pro Stk. Bei über 200 tkm ist das so oder so eine gute Sache! Weil nach dieser langen Laufzeit sich kleinste Dreck-Partikel in den Düsen ablegen. Daraus ergeben sich unterschiedliche Einspritzmengen oder auch teilweise schlechte Sprühbilder, welche den sensiblen Leerlauf schnell aus dem Takt bringen können! Kein Problem! LMM = Luftmassenmesser ECU = Engine Control Unit = Motor Steuergerät MAF = Mass Air Flow = Luftmassenmesser LM = LiquiMoly Viel Erfolg!

Vom EU-Modell, also Linkslenker.

Mahlzeit! Ich habe den Kompressor für das Luftfahrwerk meines LS zerlegt. Mir ging/geht es um 2 Sachen: 1.) bin immer neugierig wie solche Systeme funktionieren 2.) will ich ihn etwas "aufbereiten" wenn er schon ausgebaut und v.a. zerlegt ist. Für den Anfang einmal paar Bilder als Veranschaulichung: Der Kompressor ist ja nicht nur Luft-Verdichter alleine, sondern eine Baugruppe aus Kompressor, Lufttrockner & -Filter sowie Aulassventil. Das Ganze ist auch noch nicht ganz 100% klar für mich wie es funktioniert. Vom Prinzip her allerdings schon! Im WHB konnte ich übers zerlegen/warten nix finden. Daher hier meine ob mir jemand ein Schmiermittel für Kolben/Zylinder empfehlen kann? Ich bin mir unschlüßig, was ich nehmen soll... Viele Grüße

Stimmt! Jetzt wo dus erwähnst... Das ist ein altbekanntes Problem beim V6 im Xedos, welches man fast nicht findet wenn man nicht damit rechnet. Weil das dort ein "Rippenschlauch" ist, der mit dem Alter Risse bekommt. Dadurch bekommt dann der Motor hier Falschluft und man hat fast die gleichen Probleme wie hier beschrieben. Also ich würde die DK dafür ausbauen! Sind ja nur 4 Schrauben und die KüWa-Schläuche mehr. So kann man sie viel einfacher reinigen und der Dreck geht nicht in den Motor...

Das ist eine Revision. Also hat es 3 verschiedene Federn gegeben.

Stimmt! Darauf hab ich vergessen...

Warum? SWRA nachrüsten ist doch die Alternative zur Umrüstung auf Halogen? SWRA nachrüsten sollte einfacher sein und besser als ein Abstieg auf Halogen.

Nein, schwierig definitiv nicht! Aber i.d.R. sehr teuer. Ich habe beruflich Erfahrung mit Federn, kaufen die bei Eibach. Bei der Federproduktion fallen hohe Rüstkosten an. Wenn man nur jeweils 2 davon produziert. Daher kann eine Einzelfertigung von einem Set (wenn sie es machen) durchaus das 10-fache vom Normalpreis kosten. Das nur als allg. Hinweise. Frag einfach an, siehst eh was sie sagen! PS: Ev. noch versuchen herauszufinden, warum die Federn beim FL geändert wurden und ob ev. der Umbau auf PreFL-Technik möglich ist um diese TLF zu verwenden.

Nein. Die ET (Einpresstiefe) ist der Abstand von Mitte Felge zur Flanschfläche (die auf der Bremsscheibe aufliegt). Tipp deine Werte einfach beim reifenrechner.at ein, dann wird dir visualisiert was sich verändert.

Also eine Neubefüllung? Oder Desinfektion mit Filter-Tausch?

Ja!

Weiß ich leider nicht. Einfach anschreiben... Oder nach H&R umsehen!

Also das muss passen mMn! Die besten Reifen wären dann: 225/40 R18. Ist eine gängige Größe übrigens. Die 18er mit ET45 sind tiefer im Radkasten. Da solltest sogar noch Spurplatten nehmen können. Oder gleich ET40 nehmen. Edit: Kannst hier selber nachrechnen: https://www.reifenrechner.at/

Welche Abmessungen ahben die jetzigen Felgen? Welche Reifen (17 & 18)?

Wenn alle sonstigen Größen wie Felgenbreite, ET, Reifenbreite, Abrollumfang gleich bleiben hat man bei 18" Felgen keine "größeren" Platzprobleme als bei 17". Da Geht dann wirklich nur um Optik, Preformance und Fahrkomfort, etc.

Den Bildern zufolge redest du vom Verdampfer? Der Kondensator ist nämlich der "Kühler" vorm Wasserkühler an der Front des Fzgs. So wie ich das gelesen habe, reicht es für das Desinfizieren wenn die Dose im Innenraum versprüht wird. Die Lüftung wird dann auf Umluft betrieben, so saugt das Gebläse die Luft inkl. Desinfektionsmittel an. So wird das Mittel auch homogen verteilt und kann überall gleich wirken. Sollte aber zum Produkt eine Anleitung geben?

Selbst ohne Tromelbremse an der HA gibts dieses Phänomen! Aber die Fläche ist dann tatsächlich keiner, auch die Kolben und somit die Bremskraft ansich auch noch einmal kleiner. Und oft sind dann die Scheiben auch noch unbelüftet.

Welcher Hersteller? Lexus? Kann man pauschal nie sagen. Kommt immer drauf an von was man redet. Eine Zylinderkopf-Dichtung tauscht man auch nur wenn sie defekt ist. Klar ist das ein Extrem-Beispiel.... Was genau zählt zur Wartung der Klima? Außer Innenraumfilter und Desinfektion gibts ja nur noch Neufüllung des Systems. Warum soll man letzteres (regelmäßig) machen wenn man keinen Leistungsverlust der Klima bemerkt oder sie gar abgeschaltet hat?

Klar! Das macht natürlich keinen Sinn....

Ja, fürs erste bin ich auch zufrieden damit! Warum? Hab doch nur mit Wasser sauber gemacht!