IS 200 in Le

und warum gibt es keinen awd-is und qwrum gibt es keinen 350-is? warum warum warum...

mit vtec-controller ist es ein schmaus. ;) glaub mir.

;) sollte bei jeden sportlichen wagen zur serienversion gehören. B) beim integra hat mich wie bei 2000 der motor gestört. wenn ich an den vergleich denke eg2 ohne turbo und dann mit hgp, dann sollte auch der serie sein. aber honda pflegt das hochdrehzahlkonzept. ist sehr sportlich aber leider nicht mein persönlicher geschmack.

;) und seit neusten gibt es sperrdiffs an der frontwelle. bei alfa hats mich einfach vom glauben abfallen lassen. theoretisch ist heckantrieb sportlicher. doch heckantrieb allein reicht nicht! deshalb würde ich nicht immer alle fronttriebler pauschal verurteilen.

erster eindruck: der sieht vorn aus wie ein is. zweiter eindruck: folgt wenn ich ihn gefahren habe. darauf freue ich mich. hier in der city sind "stadtflöhe" genial.

remus ist schon super, da gibt es nix zu rütteln. wer einen "sport"-esd kauft, der sollte nicht davon ausgehen, dass er danach die umwelt belästigen kann. dafür gibt es ein emissions-schutzgesetz. es gibt aber hin und wieder immer noch leute die ihre esd ausbrennen bevor sie diese verbauen. aber was soll ich das beschreiben. hier gehts ja darum gegen alle gesetzte der saugmotoren, hauptsache die aga lauter zu machen und dafür gibts nur einen tip, schall muss sich aufbauen. viel spass bei hohen dauertempis, so eine aga dient auch zur kühlung des brennraumes, da kannst den kolbenböden schon mal aufwiedersehen sagen.

:D und es bleibt, neben der fehlenden sperre, dass GRÖSSTE MANKO am IS-F. :D

:D haben es hier nur mit potentiellen rennfahrern zu tun. ja, da muss ich mich ausklinken. :D kurze frage, wie seit ihr dann zu lexus gekommen? den is-f gibts doch jetzt erst zu kaufen? :D

;) drittes quartal kommen 280ps. worauf warten? da ist der z350 beute. ;)

;) @ dergegenspieler vom auserwählten: bin beide schon ausführlichst gefahren. ja der tank war auch schnell leer. lag aber auch daran, dass uns ein cls 320 cdi auf der a9 im stau ständig lichthupe gegeben hatte und mir ständig zu dicht auffuhr. ich sach nur, der hat die arroganz erfunden gehabt. peinlich nur das ergebnis für ihn. zum thema frontriebler. ja das ist ärgerlich. ich vermisse stets den awd. für die flotte bahn aber immer noch besser als ein is200. für den spass in den kehren gibts "die hanni".

:thumbup: ja der fr macht schon richtig gaudi. ist und bleibt ein fahrspassauto. und genau das will seat auch. mitte ende des jahres wird der spass noch größer. freue mich auf die erste ausfahrt mit 280PS aus einen 2.0 tfsi ;) hier der cupra fr hier der cupra

ja, die wirst du wirklich brauchen. die spülverluste und strömungsdifferenzen werden deinen sauger so richtig zu schaffen machen. klasse leistung. schraubst am besten noch krümmer + kat ab und klebst dir ein opelschild dran. sorry, dass ist mit abstand das unüberlegteste was ich lange gelesen habe. und zum thema lauter fällt mir auch nix mehr ein. beschimpf mich ruhig aber für mich ist das kindergarten.

:( jetzt weißt ja, wers ehrlich mit dir meint. kenne diverse boxen und habe meine meinung.

:( ihr weicht aber ganz schön vom thema ab. warum postet denn niemand denn bericht und dann schreiben wir darüber. könnten z.b. stärken und schwächen besser herausstellen. solche larifari sachen sind doch nicht förderlich und gibts es in der forengeschichte reichlich.

ja hopa ist wirklich nicht zu empfehlen. stehen sowieso kurz vor ... überhaupt, boxen sind NICHT empfehlenswert wenn ihr was machen lasst, dann lasst euren richtig durchmessen und individuell anpassen.

Naja, wenn du mich kennen würdest, dann würdest du das nicht so leichtfertig schreiben. :( Plane aber jetzt schon mit dem Leasing. Mit dem IS F wartet keiner auf dich und rechne mit einer schmerzlich hohen Leasingrate.

:naughty: dann müssten sie das aber bei den anderen herstellern auch hinschreiben. eine bemerkung für das radio, dass es keinen automatischen sendersuchlauf bei frequenzstörungen oder empfangsquali hat, wäre auch objektiv. dazu gesellt sich die nicht zu erwerbende automatik und das ein diesel heutzutage kaum sinn macht. B)

:thumbup: bei punkt V könnte Schizophrenie ne lösung sein :cheers:

:thumbup: glaube nicht das irgendjemand der dt. presse geld für bessere berichte gibt. der 320d von bmw geht schon besser als der diesel aus dem toy. - @ farenheit: lexus macht es auch. :cheers:

mein juder, dass gehört hier nicht rein. :D und wenn du etwas schreibst, dann drucke ich es mir auf feinstes pergament. :D du weest doch wie ichs meene. :)

Solltest doch als TUNINGPOINT genaustens über Gewährleistungsansprüche bei Bremsen Bescheid wissen. B)

Du bist und bleibst der Bastelboergy. Ob nun mit oder ohne Titel, du wirst stets meinen Respekt haben. Super auch, dass du dich durch den stumpfsinnigen Hikhak nicht beirren lassen hast und stets individuelle technische Lösungen verständlich dargestellt hast. B)

Dem möchte ich mich anschließen. Der ganze Zusammenhalt hat sich verändert und diverse Topics werden nicht mehr fachkundig besprochen. Das ein oder andere mahnende Wort, hat den Kurs in eine sehr kollegiale, technisch versierte und mach humoristische Richtung geschoben. Phoni fehlt einfach. B)

na gut. also soweit ich weiss, bietet auf den eu markt noch! keiner die aufhebung an. es gibt aber die mgl.keit über lexus deutschland bei diversen rennveranstaltungen die sperre aufheben zu lassen und dann um die 293kmh zu fahren. was es kostet und welche rennveranstaltungen dazu zählen erfährst du über die servicehotline. in den usa gibts schon etliche anbieter doch die bekommst du hier nicht eingetragen etc.

:lol: "als richtwert": die isf felgen sind geschmiedete 19"er und wiegen 10,9kg. ein adäquater ersatz ins 20" würde also 3.000,- euro kosten. nagut wenns ein händler ist. nur komisch, dass jetzt schon händler hier um hilfe bitten und wenn wir fragen haben sich kein einziger zuckt. :thumbup: