Emerald

Irgendwie passen die zwei Themen des Titels in diesem Thread überhaupt nicht zusammen! Das ist wie eine frühsommerliche Cabrio-Fahrt auf einer leeren kurvigen Landstraße gegen eine morgendliche Fahrt in einem völlig überfüllten, viren- und mikrobenverseuchten Bahnwagen in dem die Atemluft nach billigem Parfum- und Rasierwasser riecht.

Das mit "an jeder Ecke stehend" ist absolut zutreffend. Der "rundgelutschteste" Lexus, den es je gab war wohl der SC430. - Runde barocke Formen vs. harte Linien; ist halt alles Geschmackssache und den Modeströmungen unterworfen. Was aber seit der Antike gleich geblieben ist, ist das Geheimnis des "Goldenen Schnitts". Und wenn diese Richtlinie missachtet wird, hat man intuitiv die Empfindung, dass etwas Unstimmig ist. Zum wohl zur Zeit verrücktesten, unglaublichsten und je nach Geschmack geilsten V8, der mehr denn je lebt: Dodge Challenger SRT Demon 852 PS und 1044 Newtonmeter aus einem Kompressor-V8 Auch wenn der jedem grünen Katastrophenprophet schlaflose Nächte bereitet, wunderbar, dass es so etwas noch gibt. Der fuhr in der letzten Top-Gear-Sendung ein Drag-Race gegen den Aventador und ließ diesen einfach stehen. Am Ziel hatte der Lamborghini mehrere Wagenlängen Rückstand. Und in den USA kostet er gerade mal einen Viertel des Lambo-Preises. Da der Wagen in Europa wohl nur als Direktimport zu haben sein wird, bleibt er hier eine Randerscheinung; daher mögen die Ökomahner in diesem Fall ihren Mahnfinger bitte unten lassen. Gruß Emerald

Die aktuelle Mondeo-Front ist natürlich unverschämt von AM abkopiert. Aber ich wage es kaum zu sagen: Auch wenn's ein Abklatsch ist, so schlecht ist es nicht. Das mit dem Wiedererkennungswert stimmt natürlich, fragt sich nur was sich die Mehrheit beim Anblick denkt. Wenn nun halt mal dieses Markengesicht vorhanden ist, ist es natürlich schwer etwas zu ändern. Ist eigentlich bekannt wer der Urheber/Verantwortliche dieses Diablo-Grills war? Ich denke ein passionierter Designer kann mit jeder Karosserievariante etwas Ästhetisches entwerfen. Für Kia/Hyundai hat sich die Berufung von Peter Schreyer auf den Chefposten sicher gelohnt. Wäre trotzdem sehr interessant zu sehen, wie z.B. ein RC-F vom AM Designer ausgesehen hätte. Ganz neutral vermute ich, dass es da einige Zulassungen mehr gegeben hätte; aber das ist reine Spekulation.

Um mal auf den ursprünglichen (zumindest ersten Teil) des Threads zurück zukommen: Die V8 Motoren Sterben in Europa, aber in anderen Weltgegenden wo die Leute kein grün-ideologisches Regenbogen-Brett vor dem Kopf haben, gibt es sie noch. Amerika du hast es besser - zumindest in dieser Hinsicht! Nach den in letzter Zeit häufig zu sehenden Designentgleisungen diverser Hersteller, muss ich einfach ein paar Bilder dieses Meisterwerks einfügen: Ein wunderbares zeitgemäßes Design zu entwerfen geht also immer noch. Der Chefdesigner heißt, wenn meine Quelle stimmt, Marek Reichman. Was kämen da wohl für zukünftige Toyoten/Lexen auf uns zu, wenn der ebendort tätig wäre. Die finanziellen Mittel, diesen Mann abzuwerben wären ja vorhanden und wären sicher gut investiert. - Was halten Sie von meinem Vorschlag, Toyoda san? Natürlich ist der DB11 etwas groß geraten und für meine Vorstellung auch zu schwer. Auch der Preis und der AMG V8 stehen nicht zur Debatte. Aber wer das Design der Luxusklasse so beherrscht, könnte sicher auch bei kleineren Fahrzeugen Großes leisten. Gruß Emerald

@the_janitor Natürlich ist alles eine Sache der Einstellung; aber wenn man mal mit dem entsprechenden Leistungsgewicht unterwegs war, ist es schwer wieder Abstriche machen zu müssen. Nur ein kleines Beispiel: LKW auf ansteigender Landstraße - mit entsprechender Leistung auf der nächsten Geraden gefahrloses Überholen möglich, wenn der Saft aber nicht reicht bleibt man halt hinten. Infolge kann dann aber der Stresspegel schnell ansteigen und dann wird es richtig gefährlich. Daher gehört für mich eine üppige Leistungsreserve halt auch zum entspannten Fahren. Wenn man natürlich mit der von mir bewunderten Gelassenheit eines buddhistischen Mönchs unterwegs ist, dann reichen auch 30kg/PS . Leider habe ich diese Erleuchtung noch nicht erreicht. Gruß Emerald

Ein für mich nicht zu vernachlässigender Punkt ist die Größe. Ich bin ja nun schon ziemlich Vieles gefahren (bis zu über 5 m Länge und 2 m Breite). Und eigentlich möchte ich kein (Alltags-)Fahrzeug mehr mit einer Länge von über 4,5 m. Noch störender ist die Zunahme der Breite. Alles was über 1,8 m geht, ist ist in der Stadt, in Parkhäusern, auf verengten Autobahnbaustellen und auf zu engen Parkplätzen einfach nur lästig. Wenn man dann noch etwas erhöht sitzt, eine gute Automatik und ein Leistungsgewicht von 7 kg/PS oder weniger (insbesondere als Überholreserve) hat, dann fährt es sich im heutigen Verkehr immer noch recht angenehm. Und mit diesen Voraussetzungen gibt es leider immer weniger Fahrzeuge auf dem Markt. Der UX soll angeblich auch auf eine Breite von 1,9 m kommen und dann das Leistungsgewicht und Getriebe... Na ja. - So bin ich froh, dass mein 2.5 XT Förster immer noch fast neuwagenmäßig läuft. Der erfüllt nämlich meine bevorzugten Kriterien auch ohne den heutigen Elektronikfirlefanz. Aber wenn der aussteigen würde ... @RodLex Ja der Jeep hat bei mit viele Sympathien und ich würde gerne einen mein Eigen nennen; aber nur der Wrangler mit 6 Zylinder Benziner. Sowohl in der kurzen Version (stimmiger) als auch in der Langversion (praktischer). Einfach einer der klassischsten Offroader den man heute noch kaufen kann. Aber als Alltagswagen gibt's halt schon gewisse Komfortabstriche und ein unvernünftiges Spaßfahrzeug steht ja schon in der Garage, und das geb' ich nicht mehr her. Aber wer weiß, sollte der Förster einmal aussteigen. Gruß Emerald

Wenn das stimmt, sollte man sich vielleicht doch noch einen sichern. - Echt traurig das Ganze . Bliebe dann noch als letzte Alternative für die nicht Schleicher-Fraktion in dieser Klasse der Range Rover Evoque mit SD4-Motor und 240 PS. Man muss ihn aber mögen und schwerer und teurer ist er auch noch. Edit: Es soll da ja noch gewisse Produkte aus deutscher Produktion geben - aber die sind zumindestens für mich irrelevant .

Wer mit dem CVT nicht auf Kriegsfuß steht, bekommt hier das Richtige. (Fragt sich nur wie lange noch). Forester 2.0 XT: 2.0 DOHC SUBARU BOXER TURBO MAX. LEISTUNG: 177 kW (240 PS) bei 5600/min MAX. DREHMOMENT: 350 Nm bei 2400-3600/min Und dann ist er erst noch hübscher () Gruß Emerald

D Ich kenne keinen einzigen Verbrenner-Fahrer der nicht mit Elektroautomobilisten gut leben kann oder diese sogar zur Rückkehr zum Verbrenner missionieren will. - Umgekehrt sieht es leider ganz anders aus. Und dass ich diese Geräusche grässlich finde, dafür kann ich nichts. Es findet sich aber auch bestimmt ein Fetischist der das gut findet. - Wie geschrieben, jeder wie er es gerne hätte.

Das war mal wieder so ein typisch pädagogisierender ARD/ZDF Beitrag . Zuerst natürlich etwas über das böse CO2 und dann wird mit H.-H. Frentzen manipuliert: Erst im Lear-Jet und dann in der unheilschwangeren schnellen Motoryacht. Nun zum Paulus geläutert und alles Elektro. Na hat's gewirkt und wurde das schlechte Gewissen geweckt? - Sorry, bei mir nicht! Der Frentzten wäre liebend gerne weiter in der richtigen Formel 1 gefahren, fand aber kein Cockpit mehr. Und wie einige andere auf der Stecke gebliebene EX-F1-Fahrer findet er sich nun in der Elektroserie wieder. Man kann diese Serie zweifelsfrei gut finden, bei mir will's allerdings nicht so richtig funken. Dieses markerschütternde Geräusch (Sound möchte ich hier nicht verwenden) ist schlimmer als die Kreide auf der Schultafel, die gegen den Strich geführt wird. Warnung - Die Geräusche könnten das Wohlbefinden empfindlich stören! Jeder wie er es gerne hätte; aber diese höhnische Gutmenschen-Belehrung - wir sind die Elektroauserkorenen und ihr seid die uneinsichtigen Bösen - kann ich nicht mehr hören. Gruß Emerald

Meine Meinung zu "Batterielern" ist ja bekannt. Aber hier kommt bei mir erstmals so etwas wie Sympathie auf und das will bei mir echt was heißen. Daher: Chapeau! - Ob bei der Langzeiterfahrung der Hut weiterhin gelupft bleibt, muss sich allerdings erst noch zeigen. Wenn es denn ein Elektrischer sein müsste, dann wohl dieser, umso mehr als ein "richtiger" Hersteller dahinter steht. Kein Vergleich mit dieser "Murksbude" (sorry) namens Tesla. Die Mängelliste ist endlos (die Netzsuche bringt Erschreckendes zu Tage). Für einem "richtigen" Hersteller wäre das ein Fiasko, nicht so bei Tesla. Aber wie hieß es so treffend in der Handelszeitung: Die Kunden von Tesla sind auch gleichzeitig Jünger von Tesla — die nehmen nichts Negatives wahr. Der Kredit wird aber sicher nicht ewig vorhalten - und dann "Gute Nacht". Gruß Emerald

Die Meldung vom Weggang ist wirklich nicht mehr taufrisch - kam vor einem Jahr! https://www.youtube.com/watch?v=8IB15T1LYiY Ich dachte damals die Sendung ist für mich gestorben: aber ehrlich, ganz objektiv betrachtet macht der Ant Anstead seine Sache so schlecht nicht. Durchaus weiterhin sehenswert. Und seine Sendungen http://www.channel4.com/programmes/for-the-love-of-cars/episode-guide/series-1 http://www.bbc.co.uk/programmes/profiles/2l3mgmVdz5T6fNB6VPcKLHb/ant-anstead sind ja auch recht unterhaltend. Eine gibts mit deutschem Gequatsche und grausamem Titel auch hier: https://www.kabeleinsdoku.de/tv/kultautos-aufgespuert-und-aufgemotzt Sich über Mike Brewer zu äußern ist allerdings so sinnlos wie seine Funktion in der Sendung. Und wenn wir schon bei den Links sind: https://www.youtube.com/channel/UCcnmNzv0yEEYPM6Oa86unhQ Gruß Emerald

Für die Mitsubishi 3000GT Bewunderer: https://www.dmax.de/programme/die-gebrauchtwagen-profis/ Die aktuelle Folge von letztem Montag. PS. Nur für Fans: Der Ant ist ja nicht so schlecht wie erwartet, trotzdem vermisse ich Edd China.

Und wenn du denkst es geht nicht mehr (schlimmer) - liegst du falsch. Es geht eben doch, jedenfalls bei Lexus. Nach den vergangenen Designentgleisungen habe ich erwartet, dass es schon wieder besser wird. Leider falsch gedacht. Das Foto von @Pfammi hat mich an irgend etwas erinnert... Nun weiß ich es: Das richtige Fahrzeug für Badewannenkapitäne Hier übrigens der, oder ein, Chefdesigner von Lexus: links lexus chefdesigner tadao mori rechts lexus chefingenieur koji sato Der sieht eigentlich gar nicht so aus wie einer aus der "Geschlossenen" auf Freigang . (Das ist natürlich ironisch gemeint)! Nein Lexus, wenn das designmäßig in Zukunft nochmals was werden soll, dann holt euch jemanden aus Italien, England oder auch Deutschland. Ansonsten werdet ihr Käufer mit noch etwas Sinn für Ästhetik jedenfalls schwerlich finden. Und zum Schluss: Ja klar, alles Geschmackssache. Gruß Emerald

Toll was Du uns da lieferst! Schade dass das Serienmodell noch nicht gezeigt wird. Hast Du vielleicht erfahren was daran von BWM ist? Soll ja ein Gemeinschaftsprodukt sein.

Schön, dass Du aus Genf berichtest! Aber diese Bilder möchte ich eigentlich nicht sehen . Dieses Lenkrad in Babyblau und dann noch Gold. Da fühlt sich wohl nur ein arabischer Prinz der direkt aus seinem Harem kommt zuhause. - Und dann diese Lichtgestaltung von einem Designer der wohl eine Überdosis irgend einer exotischen Droge abgekriegt hat. - Gibt es eigentlich in der Geometrie eine Bezeichnung für die Form der Leuchteinheit. Quadrioctrizyleder? Alles Geschmacksache - aber für mich ist die Grenze desselben überschritten. Nein Lexus, mit sowas lockst du mich nicht mehr in den Verkaufsraum. Gruß Emerald

Natürlich! Alles schöne Lexen aus der Zeit des guten japanischen Designs ohne aufgerissenes, gefräßiges Mundwerk .

Nur Lexen - das nenne ich Markentreue! Du hast doch sicher Fotos ? - Wenn ja bitte rein stellen. Texte und Listen überfliegt man mal, aber Bilder hinterlassen einen bleibende(re)n Eindruck. Gruß Emerald Edit: @Flex-MUC - Schöne Liste aber ohne Fotos (gerade der Type-R wäre interessant)... Oder bin ich der Einzige der hier mehr Bilder sehen möchte ?

@uslex Ja, ich hatte es irgendwie noch im Hinterkopf, dass es so was schon gab.. war halt zu faul zu Suchen. - Danke für die Zusammenführung. Aber leider viele Daten und Text und (zu) wenig oder verlorene Bilder. Wäre schön wenn wir den Thread mit vielen Bildern wieder beleben könnten. - Ich denke die gucken doch alle gerne an.

Kürzlich habe wir in alten Fotoalben gekramt und da kamen einige unser verflossenen Fahrzeuge zum Vorschein. So poste ich dann hier mal eine kleine Auswahl. Es wäre schön, wenn noch andere alte Schätze hier gezeigt würden, vielleicht mit einem kurzen Kommentar. Für die aktuell Gefahrenen gibt es ja andere Threads, Rubriken und die Galerie. Jaguar Mark X: In dem habe ich meine Kindheit verbracht. Mein Vater stand auf die Briten. (Leider kein Originalfoto gefunden, diesen habe ich in Berlin geknipst). Unserer war ein LHD in silber mit viel Wurzelholz und rotem Leder. Fiat 128 3p Berlinetta 1300. Mein zweiter eigener. Der war viel hübscher als der Scirocco aus der selben Zeit. Seither mochte ich die Italiener immer. Subaru 1600 BJ 79. Mein erster Subaru! Andere wollten GTI's ich diesen hier. Unglaublich was der für Offroad-Fähigkeiten hatte und wo wir mit dem überall waren. Sehr exklusiv der Frontschutzbügel, den damals keine Behörde beanstandet hat. Subaru Leone 1800 BJ82. Mein zweiter Subaru. Der konnte alles etwas besser als der erste und hatte sogar ein Reduktiongetriebe! Über 100Tsd. km ohne Probleme - nur etwas Rost. Subaru XT. Der war auch spaßig, aber rostig. 136 PS und 3-Stufen Automatik. Subaru Legacy. Alltagskost, aber sehr solide. Dann gab's da noch die Amis; aber es war immer ein Subaru im Haushalt und wenn es ein Justy war. Buick Skylark . Chrysler LeBaron Ford Bronco II. Eines der problemlosesten Fahrzeuge das ich je hatte. Den hätte ich niemals verkaufen dürfen. Die Benzen: W124 Coupé 300-24. Zylinderkopfdichtung bei 60Tsd. km kaputt, Ölverlust, Leerlaufsteller defekt u.v.m. aber schick war er schon. SL R129. Ziemlich viel Ärger und auf die Dauer sogar zu viel. Darum musste er dem SC430 Platz machen. Aber nachträglich gesehen (darf ich das im Lexus-Forum sagen?): Ich finde das Design irgendwie schicker als das vom SC430. Sorry , nehmt es mir bitte, bitte nicht übel! Hier noch was Besonderes: Der habe ich auf der IAA in Frankfurt fotografiert; aber ich weiß echt nicht mehr ob das 2001 oder 2003 war. Obwohl es noch einige andere gab (Z3, Käfer Cabrio usw.) soll das fürs Erste genügen. - Und nehmt mir bitte die zum Teil schlechte Qualität der Bilder und Scans nicht übel. Und nochmal, bitte viele alte Lieblinge posten! Gruß Emerald

Ja, wenn schon denn schon mit Stoffverdeck. Öffnungs- und Schließzeit vom Sitz aus max. 3 Sekunden. Da hält keine Automatik mit und kaputt gehen kann auch nichts. Wenn man nicht zu dick oder groß ist, fühlt es sich wirklich fast wie ein Teil des eigenen Körpers an. Innen sind sie bis auf ein paar Applikationen, Sitzbezüge, etwas wertigeres Lenkrad und beim Abarth das Alcantara identisch. Nur zwei Sitze und der knappe Innenraum machen gerade das Feeling aus, das ein Vierplätzer nicht bieten kann. - Zweitwagen ? BMW ? - Ich denke nicht. Wohl eher Mazda. Gruß Emerald

Klar ist das Geschmackssache. Aber dass wir uns nicht missverstehen. Ich bezog mich beim BMW Z4 auf den E85 der von 2002 bis 2008 gebaut wurde. Lang ist's her und nun kommt der MX-5 wieder mit einem ähnlichen Heck. Und wenn ich das Bild vom RF aus Deinem dankenswerterweise angeführten Link ansehe, wir mir fast schwindlig: Bei den Proportionen stimmt für mich hier einfach gar nichts mehr. Zu kurz oder zu breit oder sonst was für diesen Aufbau. Sieht irgendwie aus wie eine halb zertretene Getränkedose. (Sorry, der war böse). Ansonsten wie bekannt: Jeder wie er es gerne hätte! Gruß Emerald

Nein muss ich nicht Der Mazda hat bekanntlich hoch drehende klassische 1.6 und 2.0 Liter Sauger-Motoren - auch nicht schlecht, aber völlig anderer Charakter. Im Abarth werkelt ein Turbo mit z. Zt. 170 PS. Wenn's nicht wegen der Garantie wäre hätte ich ihn wohl schon auf etwas über 200 PS gebracht. Es gibt bei diesem Motor Tuner, die sind wahre Meister. Und mehr als 200 Pesen braucht es bei einem Leergewicht von gut einer Tonne wirklich nicht (eigentlich reichen ja schon die 170 ). Man munkelt auch, dass vielleicht noch ein Werkstuning kommt ähnlich dem Esse Esse. Neu in Genf kommen ein Karbon-Hardtop und extrem leichte Felgen: Noch ein Wort zum MX-5. Den ND hätte ich vom Design her nicht gekauft - japanisches Design von seiner unschönen Seite. Schon allein das Heck das vom Z4 E85 abgekupfert wurde und die Front mit den stehenden TFL . Der Vorgänger war doch um einiges hübscher. Und der RF mit Klappdach ist einfach kein Roadster mehr. Ist aber alles Geschmackssache. Gruß Emerald

Da hat das CH-Fernsehen (das es nun in dieser Form, mit den bekannten rot-grünen Links, weiter gibt ) wieder mal was raus gelassen. Bob Lutz, der schweizer "Car-Guy", der bei allen großen Drei in Führungspositionen saß, hat mit 86 seine Sicht der Dinge erörtert. Ob bereits senil oder weise - man möge selber entscheiden. Kernsätze: Individuelle Fahrzeuge werden verschwinden (und die Autokonzerne wissen das) und Tesla wird pleite gehen. Wobei die Tesla-Aussage wohl nicht soo abwegig ist. Interessant auch, dass bei autonomen Fahrzeugen die USA immer noch die Marktführer sind und dies auch entsprechend nutzen werden. Bob Lutz Hier noch über über die neue Dominanz der Chinesen bei den Elektrofahrzeugen (wen es den interessiert): Sendung "eco" Könnte sein, dass das Video wegen Geoblocking nur in der CH läuft. - (Aber es soll ja Proxies und VPN geben). Gruß Emerald

Hoppla, echt aufschlussreich, das Video! Da gibt es tolle Technik und Testwerte, ein schönes Design (der Panamera sieht irgendwie bescheuert aus dagegen, klar total subjektiv), und 7 Jahre Garantie. Und die deutschen Mitbewerber kosten ähnlich ausgerüstet wohl leicht das Doppelte. Aber diese Werte werden ihm auch nicht viel nützen . Wieso hier ABM und P trotzdem so erfolgreich sind ist mir ein Rätsel. Einziges valables Argument, das mir einfällt sind Arbeitsplätze; aber bei den meisten Käufern wird das wohl nicht relevant sein. Das Image? - Eine gefestigte Persönlichkeit kann darüber nur leicht bedauernd lächeln. Der Wertverlust? Bei dem Einstandspreis und der Garantiedauer geht die Rechnung immer noch gut auf (und wer den mal "erfahren hat, wird ihn wohl nicht so schnell wieder verkaufen). Da ich die Chauvi-Postillen ams und Autobild höchsten noch im Wartezimmer beim Zahnarzt lese, frage ich mich, ob es da eigentlich schon einen Vergleichstest gibt. Einzig die Argumente, wieso der Stinger garantiert nicht den Testsieg davon trägt wären interessant zu lesen. Gruß Emerald