henker

hi, mach deiner frau sowas hier schmackhaft, spiegellose reflexkameras.. oder mag sie die klobigen geräte? http://ringfotogonera.blogspot.com/2010/12/die-brandneuen-sony-nex-3-und-nex-5.html http://www.henner.info/spiegel.htm was fehlt ist allerdings das klicken, aber alle einstelmöglichkeiten einer dslr müssten gegeben sein. greetz

versteh ich das jetzt richtig das ihr die felge so weit wie möglich aus dem radhaus raus stehen haben wollt? warum?? das es so breit wie möglich aussehen soll versteh ich ja, aber soll es nach jeep aussehen? zumal viele ihr auto dazu nicht tieferlegen, das sieht zum :puking: aus.. aber wem es gefällt...(das frag ich mich echt..) zum einen liegt es nicht an plw oder tomason, sondern an der ET (einpresstiefe) der felgen, je geringer die zahl desto weiter steht die felge aus dem radhaus. da beim tieferlegen ein gewisser sturz der hinteren räder nicht vermieden werden kann, sieht das dann sogar besser aus weil die felge knapp im radhaus verschwindet und unten halt etwas weiter raussteht.. ich hab 8x18 et40, HA musste die raudhauskante angelegt werden mit je 10mm spurplatten, VA passt alles.. auto ist aber sehr tief das das gummi des reifens zur hälfte unter blech ist.. um zu testen ob das auto freigängig ist legt man jeweils ne felge vorne rechts u hinten links unter die reifen(kreuztest), dann federt das fahrzeug an diesen stellen je voll ein. aber das steht hier alles schon im LOC! greetz

was regt ihr euch auf, das ist genau wie mit: -dem navi was ein jeder vor jeder fahrt quittiert -dem rückfahrpiepser beim IS MKI -zu leisem motorsound beim V8 -zu kleinen felgen -und viele weitere nervige kleinigkeiten es sind sachen die nie jemand ändern kann, und auch nicht wird, und dieser nichtvorhandene jemand stellt sie auch in kein autoforum..... müssen wir uns wohl mit abfinden. mein beileid greetz btw: das war ironie.

gute frage, aber es war bereits so heiß und ließ sich das erste mal nur mit sehr viel liebe wieder gängig machen..(ich brauchte nen hammer um den sattel zu lösen.) ich nehme ganz einfach an das die dichtungen fertig sind, hab jetzt nicht die zeit und möglichkeiten das alles doppelt zu machen, deswegen gleich die sanierung! greetz

VA beide seiten ziemlich fest, ich rette mich immer ein paar wochen mit gängig machen der kolben. Es war oft genug die felge heiß im winter.. Aber es steht nun auch eine generalüberholung an.. Es ist jeweils eine manschette pro seite mit einem kleinen loch versehen, also ein kolben pro seite ist fest.. Ich bestell das kit und die 4kolben die tage, wenn ich mehr zeit hab wird alles erneuert. Ich hab beim lesen dieses threads immer gehofft sowas passiert mir nicht, weil ich auch nie probleme mit den zündspulen hatte. Hätt ja klappen können.. Bj 2002 186tkm Greetz

schonmal darüber nachgedacht etwas mehr vorspur zu geben, dann dürfte sich das mit der innenkannte auch gegessen haben.. poste mal das vermessungsprotokoll. greetz

Komplettfahrwerk kaufen und die Probleme was die Zusammenstellung von Feder und Dämpfer angeht sind gelöst! Was den Hersteller angeht würde ich ebenfalls beim TTE Zulieferer bleiben, was beim TTE Gewinde und den Stabis halt nunmal Eibach war.( wenn noch verfügbar ) Nur Fahrwerk ohne andere Stabilisatoren macht wenig Sinn, weil der IS eher auf Komfort ausgelegt ist. er hebt zb in engen Kurven das kurveninnere Hinterrad, was mit Sportstabis unterdrückt wird! Greetz

normalerweise kommen bei so viel bereits behandelten fragen immer verweise auf die suchfunktion.. hast anscheinend glück :) hier die strebe, gibt eher in england bei der bucht was als hier.. is auch nicht tüv-pflichtig.. http://cgi.ebay.co.uk/LEXUS-IS200-2-0L-1999-2005-FRONT-UPPER-STRUT-BRACE-BAR-/360216378590?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53de91bcde greetz

Jetzt die frage welche beläge es waren! Wenn es die originalen waren ist es klar, aber es sollten auch alle kontaktflächen gereinigt und geschmiert werden! Greetz

Ich sollte wohl doch lotto spielen....

http://www.volkstreff.de/vbglossar.php?do=showentry&id=29 Ich hoff das es alles passt, vielleicht hat hier jemand dekra oder tüv verbindungen und kann dazu was sagen. Greetz

Stabilisatoren verringern die Rollneigung, sie werden unter dem Fahrzeug Serienmäßig montiert und gleichen Seitenneigungskräfte aus. Beim Geländewagen eher weniger, bei sportlichen Fahrzeugen mehr. Für go-kart ähnliches Fahrverhalten, was beim IS ziemlich lustig ist, da er sehr schwer ist..

ja, gibt auch genug mit 92er Index, was aber auch nicht reicht, hatte immer zr u xl Reifen, aber ob die nun reichen kann ich nirgendwo finden.. man müsste dann auf 35er querschnitt gehen, dann steigt auch der Index! :blink:

ich kopier es nochmal! Der Tragfähigkeitsindex, auch Lastindex (LI) genannt, gibt bei Autoreifen die zulässige maximale Achslast in Kilogramm an. 750kg pro Achse wird also benötigt, wenn nicht noch mehr.. also Index 98 oder mehr, nur gibts da kaum gummis..

hi, ich guck grad in meinen fahrzeugschein, und komm ins grübeln. 1515kg sind da als gesammtmase angegeben, is200, schalter etc... die achslast, also die hälfte wäre dann ja 750kg.. soweit richtig? ich kopier hier ma was aus dem netz.. Der Tragfähigkeitsindex, auch Lastindex (LI) genannt, gibt bei Autoreifen die zulässige maximale Achslast in Kilogramm an. Der erlaubte Wert kann auf dem Reifen abgelesen werden. Ein Reifen mit höherem Wert darf verwendet werden. Loadindex / KG 70 / 335 71 / 345 72 / 355 73 / 365 74 / 375 75 / 387 76 / 400 77 / 412 78 / 425 79 / 437 80 / 450 81 / 462 82 / 475 83 / 487 84 / 500 85 / 515 86 / 530 87 / 545 88 / 560 89 / 580 90 / 600 91 / 615 92 / 630 93 / 650 94 / 670 95 / 690 96 / 710 97 / 730 98 / 750 99 / 775 100 / 800 101 / 825 102 / 850 103 / 875 104 / 900 105 / 925 106 / 950 107 / 975 108 / 1000 109 / 1030 also der 92 index mag ja für nen golf ganz toll sein, aber ich brauch doch nen 98 oder? greetz...

@boergy: nee oder... das mit den gepressten federn ist jetzt nicht dein ernst? wenn ich von federrate etc ausgeh ist sportliches fahren doch dann eher gefährlich oder?? die federn werden doch m.E. dann weicher. er (der TS) schrieb immerhin von dem einen oder anderen drift. hallo TS (threadstarter), warum ein gewinde? neues nicht höhenverstellbares fahrwerk reicht mehr als genug, bin ich der meinung.. die höhe die du benötigst findest du mit sicherheit hier im forum bei den usern. auf nachfrage auch sicher eine kleine runde wegen der härte des ganzen, das TTE ist zb noch recht komfortabel. ich selbst hab das TTE gewinde, aber wirklich ausgenutzt hab ich es nicht(im sinne von hoch und runterschrauben). wenn ich dir was empfehlen darf sind es stabis gleich mit dem fahrwerk zu tauschen! und des weiteren eine gute achseinstellung machen zu lassen und dann hier bitte posten, der IS MKI is da eine kleine diva. :lol: achte beim reifenkauf auf einen hohen traglastindex, damit sind die reifen auch stabiler! greetz

hab teils neue federplättchen und EBC greenstuff beläge drin (beim nächsten satz beläge sind auch neue scheiben fällig), aber es fängt jetzt wieder mit knarzen an. greetz edit: noch 10t km ca

Dann kannst du auch auf Godot warten..

jeden Tag auf dem Parkplaz bei meiner Arbeit. hab zum glück keine Alarmanlage.. auf dem Gelände gibt es einen Handysender..

wie gehts hier weiter?

mit 2/3 der max. Drehzahl zu fahren hilft da! ich fahre jetzt 8o.oookm mit Gas, warum musste ich nicht einstellen lassen? Gasbetrieb ist nicht zum rasen gedacht, wer es doch macht hat was nicht verstanden..

Lexen! ich hoffe das ändert jemand mal in der Umfrage, ist ja nicht so das wir hier keine Moderatoren hätten..

flextuning :naughty:

Bin gespannt wenn die Nachricht verbreitet wird, das E10 die Leistung steigert....

ohne Worte E10 test greetz