henker

hi, ein 250er geht m.E. nicht auf gas umzubauen, klingt aber nach einlassventilen 4. zylinder, wenn es was mechanisches beim ventil ist muss es auseinander gebaut werden . immer gutes öl verwendet? kann mir nicht vorstellen das es durch vollgas kommt, dann wären die auslassventile dran u es würde nicht hochdrücken. evtl fehler bei der ventilführung?(wetten werden noch angenommen ;) ) greetz

dann fahr doch ne woche nen golf1 gti mit brummbrumm-abgasanlage, und dann setz dich in dein 220d rein.. subjektive eindrücke sind schwer zu werten m.E. . selbst mein IS200 ist lauter geworden, so dachte ich.. eine woche A3 oder Impreza fahren belehrte mich eines besseren! Bitte nachvollziehbare werte (db-messung) ! greetz

die spiegelmechanik ist meist mit einem schmiermittel behandelt, oder es ist ein konservierungswachs. tritt es nach dem waschen mit reiniger auf?----> schmiermittel tritt es bei langer u starker sonneneinstrahlung auf?---> wachs oder nimmst du flüssigwachs, politur oder versiegelung? dann ist es evtl dieses.... ist alles mit silikon-entferner lösbar.(alternativ auch bremsenreiniger :tooth: ) hat jeweils den nachteil das wachse u versiegelungen mit entfernt werden. silikonentferner gibt es beim lackierer/lackaufbereiter(der dir das wahrscheinlich einfach wegwischt) oder im netz.. greetz

wir entfernen uns grad vom thema, gell :rolleyes: aber wo wir beim thema sind: macht es euch doch einfach und schlüsselt alles nach €/km auf... -super E5 ---kostet mehr, aber normaler spritverbrauch (10l/100km, 1,50€=15€/100km) -super E10---kostet (noch) ca 5cent weniger, aber ca 5% mehrverbrauch (10,5-11l/100km, 1,45€=15,22-15,95€/100km) -lpg ---wann amortisiert es sich, wie lang will man das auto fahren (nicht km/jahr) + fahrweise beachten (11-12l/100km, 79cent=8,69-9,48€/100km) -diesel ---(6-9l/100km, 1,35€=8,1-12,15€/100km) die werte sind beispielwerte an den normverbräuchen orientiert, also bitte nicht anmerken das ihr weniger verbraucht :tooth: greetz

gibt es endlich bilder? greetz

was hat denn jetzt der klang damit zu tun? wenn jemand keine heckschleuder gewohnt ist dann ist es herzlich egal ob automatik oder welches diff drin ist, es ist erstmal ein anderes, ungewohntes fahren und ein erster abflug auf dem parkplatz kommt plötzlich. es kommt auch auf den fahrstil drauf an, dem cruiser kann es egal ist, der racer bevorzugt handschaltung und sperre.. wenn du testen willst was du für ein diff hast dann auf einem verschneiten parkplatz, lass einen kumpel beobachten ob sich beide hinterräder drehen wenn du auf schnee anfährst u bisl rumkurvst.. drehst sich nur eins, hast keine sperre.. greetz

ich muss sommerreifen bestellen, jetzt wo du es sagst :D danke ;)

durchgekommen bin ich bis jetzt auch immer, aber eine gewisse souveränität bringt der subaru mit, wo der lexus meilen weit von entfernt ist. was allein schon dieser thread beweißt ;) es fährt immer die überlegung mit ob man alles schafft, ob er rutscht oder nicht(wenn ja wie viel)--->ich drifte gern u oft, aber verschneite, ansteigende autobahnauffahrten mit 20km/h zu nehmen ist die qual wenn jeden moment das heck kommen kann, und dann kommt man nicht mehr weiter und wenn man steht is am berg in der kurve der tod :( ich muss solche strecken täglich fahren,

dann geb ich mal meine erfahrung zum besten: -IS200 bj2002, ohne gesperrtes differenzial, driften klappt ;) -215/45/17 toyo snowprox mit 4-5mm -tte gewinde auf tieferer stellung und entsprechender achsgeometrie =total kacke! um es mal noch vornehm auszudrücken :shocking: ab 2cm schnee fahr ich meinen "notkauf", ein 2000er impreza mit beulen u allem was dazu gehört :clap: ich weiß das die reifen ziemlich runter sind, aber so wie das auto fährt macht es keinen spaß mehr wenn mal etwas mehr schnee liegt. das problem ich muss fast täglich vom harz richtung braunschweig bzw helmstedt über a39 und a2, was da los ist könnt ihr euch denken. der Subaru ist das totale gegenteil vom lexus, nicht nur das es egal wie das wetter aussieht, man kommt immer(!!!) überall durch! auch wenn mal etwas schiefgeht ist es fast egal, da ne beule mehr oder weniger net auffällt :bleh: klar ist der lexus besser verarbeitet und auch schicker etc, aber für den winter nicht mehr mein auto der wahl! fazit: IS200 im winter ist möglich, aber dann mit gesperrtem diff, guten reifen(wenns geht auch schmaler) und ohen tieferlegung. greetz

bei 108tkm umgerüstet.. jetzt 185tkm und ohne probleme..

so, nachdem sich hier keiner meldet hab ich mich einfch mal versucht.. wagen hoch, rad ab, sattel ab(mit hammer u großen schraubendrehern..).. einer der beiden kolben wollte sich erst garnicht bewegen, weder ließ er sich drehen per rohrzange weder noch ließ er sich eindrücken.. hab ich dann mit schraubzwinge und wd-40 überredet.. :naughty: also nun war der kolben das erste mal drin, also anderen(den gut beweglichen) kolben fixiert mit zwinge und bei laufenden motor leicht gepumpt bis der unwilige sich wieder bewegte. das hab ich ein paar mal wiederholt, nun geht er schon leichter u lässt sich wieder drehen per rohrzange u relativ leicht eindrücken.. ich weiß das es wiederkommen wird, aber ich kann erstmal ein paar tage fahren ohne das alles so verbrannt riecht.. :angry: greetz

keiner ne idee?

Bin soeben von der nachtschicht nach hause gefahren und scheibe auf der fahrerseite war heiß..(5min 140km/h) Also kommt der belag der scheibe von anfang an zu nah und das macht die beiden ganz heiß wenn sie an einander rubbeln ;) Die schweine.. Die erste zeit rubbelte auch nix. Wenn ich den kolben beweg(rein raus, evtl drehen) kann ich dann das glück haben das ich ein reperatur etwas aufschieben kann?

Hi, ich hab das Vibratorproblem auch zur zeit, mal geht es gut ohne irgendwas, dann wieder Zitterparty vom feinsten.. Mein Spurstangenkopf der Fahrerseite muss gemacht werden, und die Bremskolben hätte ich aber auch unter Generalverdacht! Felge is auf der Fahrerseite wärmer als auf der Beifahrerseite, Auto zieht aber nach rechts beim Bremsen. Dazu kommt noch der Wechsel der Beläge auf EBC-greenstuff mit den normalen Drittherstellerscheiben.. Eure Meinung dazu? Kann ich die Kolben leicht wieder gängig machen ohne alles zu zerlegen? Ich hab im Mai erst wieder zeit für solche Bastelsachen.. Greetz

kleines update: die woche wird noch der äussere spurstangenkopf getauscht(VA fahrerseite). ich berichte dann weiter..

hi männers, der sitz wurde so wie er war wieder verbaut.. mit neuer heizung aber :) um alles umzubauen fehlt mir einfach die zeit, bin froh das ich damit jetzt fertig bin.. und wenn das mit dem wetter so weitergeht steht das mit dem IS im winter eh schlecht, aber danke für eure hilfe ;)

Wäre eine idee, aber da ich kalte sitze hasse wie die pest und pendeln muss kommt es ohne standheizung für mich nicht in frage. das auto hat 180tkm runter und die türverkleidungen sind ebenfalls eine spezialanfertigung.. Also muss ich wohl mit dem lockeren sitz leben, ich fall ja nicht gleich aus dem auto ;)

nein, das lager vom stellrad müsste ja permanent druckbeaufschlagt sein.. und da alles genietet ist weiß ich auch nicht wie es da drinnen aussieht.. ich kann also nicht einfach da nen muster reinschlagen in der hoffnung das es dann hält... die mechanik im ganzen is io, halt das lager bzw die übersetzung hat da ne kleine macke :thumbdown:

wenn man das stellrad etwas reindrückt hört die bewegeung plötzlich auf... toll... :angry:

gut ich hol mir jetzt nen hammer, bißchen liebe soll ja wunder bewirken :)

eins noch, da sieht man besser wo man ist.. man erreicht den gleichen effekt, wenn der sitz eingebaut ist und man von der rückbank aus die lehne nach hinten zieht..

ich probier ein video ich glaub es liegt an der übersetzung bzw am lager der vorderen u hinteren sitzhöhen verstellung.

hi, bin grad dabei meine sitzheizung zu reparieren, dabei habe ich die ursache meines lockeren sitzes gefunden. die mechanik des vorderen sitzes hat spiel, und zwar in der höhe. zahnkranz(dies teil was die höhe von dem griff am sitz übernimmt)hat gut über einen millimeter spiel. lässt sich da was machen? ich hab schon im forum geschaut aber es waren sonnst immer andere ursachen . GREETZ

wenn du immer mit klimakompressor fährst dann kann es sein das sich dieser bei kalten temperaturen abschaltet als schutz vor vereisung.. also nur lüftung statt klima is da für den winter der bessere weg, ansonsten geht er(der klimakompressor) an und aus, und damit hast du feuchtigkeit im lüftungsystem. greetz

Verkauf, Werbung??