marcusb

:g: Hart sind auch die Sitzbezüge die man unter Mercedes findet ...

Steuer: halt 3 statt 2 Liter Hubraum. Hält sich aber in Grenzen. Versicherung: weiss nicht, ich glaub die Einstufung ist nicht gross unterschiedlich. Sprich: bei beiden hoch (zumindest beim 300) Verbrauch: bei mir knapp über 10l/100km im Schnitt (viel Autobahn/Landstrasse) - finde das noch ok, wenn man bedenkt, was geboten wird. Was zum dran denken: die 300er sind meist doch was besser ausgestattet, noch mal abgesehen von so Sachen wie VSC statt nur Traction Control, Diff-Sperre und so.

... erhöht ist er. Normalerweise halten die Dinger ewig. Und es hängt davon ab, wie viel man mit dem Auto gedenkt zu fahren ... :) Ich liege bei ca. 45 tkm/Jahr, da ist es schon relevant. Und als Gebrauchtwagenkäufer finde ich die Kupplung-nicht-treten-Fraktion deutlich attraktiver (lasse immer den Besitzer erst mal fahren, um zu sehen wie er das Auto behandelt :) )

Saab 99/90/900 (die alten). Kupplung war "vorne", zwischen Motor und Kühler. ;) Plastikabdeckung ab und man war dran. Geht allerdings aufs Kreuz, wenn man es ohne Hebebühne macht, die Kupplung ist doch recht weit unten. ;) Ich kuppel bei Handschaltern und längeren Rotphasen immer aus. Bei Unbekannten Ampeln hilft oft das Beobachten der Fussgängerampel wenn die auf rot geht, hat man noch ca. 10-20 sek. bis gelb, je nach Breite der Strasse. Bei Automatik mache ich es auch so, vor allem wenn man gerade von 80+ heruntergebremst hat, damit die Scheibe einigermasse gleichmässig abkühlt. edit: Ausrücklager: das Lager zwischen der Ausrückgabel (steht ja still) und der Kupplungsdruckscheibe (dreht logischerweise). Ist unbelastet wenn die Kupplung nicht getreten wird und belastet wenn mann auskuppelt. Sind meist relativ einfache kegelrollenlager und nicht auf Dauerbelastung ausgelegt. Verschleiss verstärkt tritt bei starkem stop-and-go bezw. Stadtverkehr auf, verschlimmert durch dauerndes auf-der-Kupplung-sein an ampeln. Aber seien wir ehrlich: in den ersten 60-80 tkm merkt man in der Regel nix, egal wie der Fahrer fährt. Bei höheren Laufleistungen schon - meist kündigt sich ein Schaden an durch heulen, insbesondere wenn die Kupplung im Stillstand (kein Gang drin) leicht getreten wird. Bei meinem Saab war sie bei 160.000 fällig, kurz nach Kauf, dann nicht mehr (Fahrzeug bei 298.000 eingemottet). (edit2: wenn ich die Benennungen nicht ganz richtig habe - sorry! Hatte früher Deutsch als Fremdsprache :) )

Genau, .mac oder jetzt mobileme ist auch ne Lösung. Billiger als hier bezahlen ist übrigens das kaufen eines Aktivierungscodes aus USA (z.B. in der eBucht), bei dem aktuellen Dollarkurs macht das richtig was aus, brauchst Dir nur den Code schicken lassen per Mail, spart die Versandkosten. Verkäufer aber erst fragen, manche zicken da. Da ich einen Mac habe reicht mir iPhoto aus zum bearbeiten. Ansonsten ist der Tipp mit Picasa auch gut!

Aus meiner vorigen Firma weiss ich, dass dies sogar recht oft geschieht. Wenn der Wagen auf einer der Versuchsstrecken läuft, ist das ggf. kein überflüssiger Luxus... :clap:

ehh... hatten die 300 nicht immer Sperrdiffenential? :D bin mir nicht sicher...

Auf dem Innenraumfoto ist eine Drittmarken-Freisprecheinrichtung zu sehen - man kann nicht sagen welche und für welchen Handytyp. Aber nach Bluetooth sieht es nicht aus, sonst wäre kein Halter da... AFAIK gab es keine von vornherein integrierte Freisprecheinrichtung für den IS200/300, nur nachträglich (also beim Händler) eingebaute Systeme, aber die waren auch von Drittanbietern.

... na dann werde ich das mal probieren (danke!) - hoffe es funktioniert. Blöd ist, ich bin auf Tour und darf das jetzt (Regen sei dank) in ner dunklen Tiefgarage machen. grmbl. :( edit: war dran am Wagen - wollte DVD auswerfen - plötzlich ging das Navi wieder... Hm. Werde es im Auge behalten, habe noch ca. 2 Monate Garantie, da werde ich nix an dem Ding machen ausser ggf. zum freundlichen zu fahren. :D

Hallo Leute, Seit heute morgen will mein Navi nicht mehr, es meldet "DVD kann nicht gelesen werden". :D Da die DVD bisher ging ich sie auch nicht herausgenommen habe, vermute ich erst mal dass es was anderes ist - Stecker oder so. Gibt es da Erfahrungen, ob irgendwo Stecker sind die besonders gerne Kontaktprobleme geben? Oder hat überhaupt jemand so etwas schon mal gehabt? :( Werde heute nachmittag mal sehen, wie die DVD aussieht (und ggf. schauen, ob ich mir ein neueres Release besorge), wenn ich gerade dran bin kann ich ja auch mal sehen, ob alle Stecker drin sind. Ach ja - Fzg. ist ein 300SX BJ 03...

Eine Pumpe - das graue Teil ist wohl in der Tat für die Standmessung, ein Minimum von 3 Leitungen ist wahrscheinlich (+, Masse und Signal).

Mach mal die Neblerdüsen wieder zu - wenn's dann normal ist (also wie vorher) sorgen die zusätzlichen Neblerdüsen für einen zu grossen Druckabfall. Luft glaube ich eher nicht, dann eher Verstopfung. Ggf. welche mit kleinerer Öffnung einbauen. Wie hast Du denn angeschlossen (sprich Xenon - alles geht bei Licht an gleichzeitig oder per extra Knopf (nicht-Xenon)), vielleicht weiss einer der Experten, ob es 2 verschiedene scheibenwaschpumpen gibt, je nachdem ob man Xenon hat oder nicht. Falls ja, liegt da ev. auch 'ne Lösung.

Nein, nicht so offensichtlich. Es macht nur noch einmal "klack" (also man hört, dass sich irgendwas bewegt und verriegelt), blinken edit: nicht mehr (wie IS200_Dani schrieb)

Laut Post in diesem Forum reicht es, wenn man den Lenkwinkelsensor aussteckt. Für die nicht-englischsprechenden: nach ausstecken des entsprechenden Sensors leuchteten die VSC und TRACK leuchten. ABS funktionierte, wobei unklar war ob EBD (die Bremskraftverteilung) noch aktiv war oder nicht. Vielleicht hilft Euch das weitere. Grüsse MB P.S.: Bitte nicht im Strassenverkehr machen - auf ner geschlossenen Strecke ist das was anderes. ABE ist dann ja weg, allein schon deshalb Vorsicht...

Bei meinem 2003er geht es auch - stand in der Betriebsanleitung. Allerdings hatten wohl nicht alle diese Funktion, auch wenn die Betriebsanleitung nicht hergibt, ob es eine Option war (glaube ich nicht) oder nur für bestimmte Märkte wohl oder nicht zur Verfügung stand (vermute ich). Indikatoren, ob man ein "Doppeltes Verriegelungssystem" (so schimpft sich das) hat sind laut meiner Anleitung: 1) Aufkleber auf den vorderen Seitenscheiben 2) "Grauer" Nebenschlüssel mit Fernbedienungsfunktion

Glückwunsch - ich fahre seit kurzem (nur ein paar Tage länger als Du) einen IS300 SX "mit allem und scharf". Macht riesig Spass das Auto, vor allem die Strassenlage :-) Meiner hat zwar ein wenig mehr km als Deiner aber das tut der Freude keinen Abbruch... Weiterhin gute Fahrt auf allen Strassen!

Habe dieselbe Anhängerkupplung wie meine Vorposter (wie die von moerserlex von "Lexus"). Ja, man sieht sie schon, aber mich stört es jetzt nicht wirklich, finde sie nicht sehr auffällig.

Hallo Leute, als frischgebackener IS300 Besitzer habe ich mal eine kurze Frage - hat mal jemand einen original TTE Endtopf an ein Schweizer Fahrzeug montiert? Gibt es da zusätzliche Blätter für die MFK und falls ja, hat jemand die? Werde demnächst meinen dorthin importieren müssen. Und würde natürlich ungern den Topf wieder rückbauen... Grüße Marcus

Jo - da spielen die individuellen Körperproportionen eine Rolle. Lenkrad um 2-3 cm raus wäre auch gut, mit der Verstellung nach hinten vom Sitz selber habe ich keine Probleme. Allerdings ist die Oberschenkelauflage nicht zu lange, da hast Du recht. Ich bin vermutlich eher Sitzriese als Du, von daher müsste ich zumindest den Griff oben links abmachen. Der stört. Sonst komme ich schon rein, nur der Innnenspiegel ist manchmal im weg (Kurve nach rechts in einer Senke - da ist er definitiv im Weg...). Und natürlich die Armauflage in der Mitte - die bringt so nur was im Stehen. Hm.

Erst mal Danke für die Antworten - Zeit zum ausführlich suchen habe ich leider nicht - brauche innerhalb der nächsten Woche einen Wagen. Dealergepflegt ist der Wagen, daher kein Problem. Schiebedach halt eher - das Problem kenne ich von vielen anderen Fahrzeugen, mein aktueller (Dienst-)Wagen ist eine Ausnahme. Allerdings ist dieses Modell aus Kostengründen keine Alternative. Und ich habe bisher auch keinen 300 mit manueller Sitzverstellung gesehen, auch wenn es diese geben mag. Hm. Grübel...

Hallo allerseits, ich tauche mal auf hier, bin schon was länger angemeldet aber habe bisher nur mitgelesen. Ich brauche ein langstreckentaugliches, komfortables und zuverlässiges Auto (das beim Fahren auch noch Spass macht!) und bin in dem Zusammenhang auch auf dem IS300 gestoßen (habe aber noch ein paar andere Fahrzeuge im Fokus). Ich habe mich so weit schlau gemacht und der Wagen gefällt mir sehr gut. Ich habe noch ein paar Fragen, bei denen ich hoffe hier was zu erfahren: 1) kann man die Mittelarmlehne irgendwie nach vorne verlegen/verlängern/justieren? Da hinten bringt sie nicht so viel... 2) ich bin recht groß (188) und der potentielle IS hat Schiebedach. Ich passe zwar gerade drunter, aber wenn man den Sitz per "Trick" noch was absenken könnte, wäre das toll. Vermute aber mal, ohne abpolstern geht da nix? Ideen willkommen... 3) sind Auspuffteile wie die TTE Edelstahlendtöpfe in der Schweiz zulassungsfähig? Bin mir da nicht so sicher, die Richtlinien dort sind ziemlich streng... Der Verbrauch ist natürlich recht hoch (für einen Vielfahrer wie mich) aber (siehe Hinweis oben) ich werde demnächst in die Schweiz gehen und da ist das mit 120 max nicht so ein Thema... Allerdings wohl der schwere Kaltstart, von dem man ab und zu liest - oder gilt das nur für den 200er? Grüße Marcus