eies300

Nur, wenn er Klima nutzt? Läuft er vielleicht zu fett? Lambdasonden? Was für eine Laufleistung haste? Kat(s) zu?

Wenn ihr die Kats raushaut, würde ich checken ob der Wagen nicht zu fett läuft. Kann deine Wut und Hass nachvollziehen. Das mit decat eingetragen zu bekommen kannst du vergessen. Es sei denn du willst über 1000€ Steuern für deine Kiste jährlich ausgeben. Den ganzen Scheiß legal zu fahren wird fast so viel, wenn nicht mehr kosten wie wenn du illegal fährst. So ist es nun mal in D. Es wird kassiert und kassiert und kassiert... und begründet mit Sicherheit. TüV und Co. ist warscheinlich illegaler unterwegs als manch ein Schrauber. Versuch den ganzen Kram einzutragen bzw. zu decken aber auffallen in Straßenverkehr würde ich an deiner Stelle nicht. Also alles was im Verkehr über 100db geht ist verdammt auffällig.Dafür gibt aber feine dB Killer. Auch jegliche intensive Tieferlegung, Einkaufszettel usw. usw. man sollte nicht übertreiben. Dazu gibts Rennstrecken ;-)

Der kommt so nicht serie ;-) Das wurde alles nachträglich gemacht...

Nö! Die können auch so im Straßenverkehr teilnehmen... kleines Beispiel: http://www.motorsportmarkt.de/bilder/rennfahrzeuge/tourenwagen/rennwagen-mit-strassenzulassung-focus-rs.html Wobei der schon fast serienmäßig ist ;-) =D

Das wäre eine Lösung. Die Langstrecken Serie auf dem Nürburgring haben aber zum großen Teil Straßenzugelassene Rennwagen. Da sieht selbst dein Auto serienmäßig aus =) Wenn ich da die riesigen Carbospoiler oder Diffusoren sehe. Die Frage ist nur, wie bekommen die sowas eingetragen?=) Wir reden nicht von M.SLS oder P.GT3 sondern BMW M3 E36 E30 E46 usw. Wie schön wärs, wenn man selbst Gutachter wäre ;-)

Gut SO-Finger weg vom Dreck! Die IS gibts wie Sand am Meer! Schon mal den IS300 gefahren? Fangen bei 5 Kilo an ;-)

www.my.is dort bei Search: Valvebody Upgrade etc. eingeben ;-) Da gibts ein paar Threads sogar mit Bildern.

Valvebody Upgrade bringt mehr und ist dazu günstiger. Wurde schon paar mal besprochen! Das A650E steckt einiges weg. Laufleistung 217.000km + Nordschleife und er schaltet immernoch seidenweich! Der Trick regelmäßiger Ölwechsel vom Getriebe (und zwar richtig), externer Ölkühler (das gibt sozusagen ein zusätzliches Leben für das Getriebe) und gemütliches warmfahren in kalten Phasen ;-) Probierts aus!

Der e12 hat mir schon immer gefallen. Auch wenn die Optik nicht mit einem Lexus mithalten kann,ist die Verarbeitung und Technik genial.

Du hast vergessen, es ist ein Lexus! Das Auto will niemand in D haben, außer ein paar Russen, Türken und solchen Verrückten wie uns ;-) Verbrauch 10 Liter aufwärts! Solche Autos sind bei heutigen Benzinpreisen und Abgasnormen nichts wert ;-) Dass es gute Kisten sind brauchst du mir nicht zu erzählen =) Aber eben fast nichts wert! IS200 findest du bei geringer Laufleistung schon bei guten 4 Kilo. Und ab 140 tkm fängt bei jedem IS Bastelarbeit an, auch wenns klein ist summiert sichs am Ende. Aber du hast sicherlich mehr Laufleistung als ich und prügelst mal Nebenbei übern ring. Nochmal zum Preis wir reden hier nicht über Todde s IS =D

Stoßdämpfer, Federn, Stabis. Das fängt meisten bei der Laufleistung an. Dass die Bremsen neu sind ist zwar gut, sagt aber nichts über die funktion des Schwimmsattels. Da gammeln gern die Führungsbolzen bzw. Gummis oder der ganze Bremskolben. Die HA könnte auch sowas haben. Diff sollte furztrocken sein bzw. der ganze Unterboden! Lieber leichter Flugrost als, dass er läuft wien BMW. Einzige ausnahme ist der vordere Radträger links. Da sollte viel Öl sein, ist immer ein Zeichen, dass der IS regelmäßig Ölservice bzw. Ölfilter wechsel hatte. Am Block sollte natürlich nichts sein, also auch alles Rosttrocken! Die Scheibe würde ich mir genau unter die Luppe nehmen, das kann ein Spaß werden siehe Suche: Rost Frontscheibe. Ansonsten Kofferaum alles rausnehmen und von Innen schauen ob die Dichtungsmasse original ist ;-) Ist das ein manueller oder automatik? Wenn Automati, dann draufachten, dass nicht zu wenig oder zu viel Öl drin ist und ob das Getriebe schön weich schaltet. Wie mans checkt, wird auch im Forum erklärt. So... was haben wir noch? Achja 4500 bei der Laufleistung... sehr stolzer Preis! Die IS200 sind genau wie IS300 fast nichts Wert und eigentlich zu schade zum verkaufen ;-) Es sei denn man findet einen Liebhaber! P.S. lass dich nicht von einem Auto blenden =)

http://my.is/forums/f221/diy-auto-trans-valve-body-upgrade-rods-441283/ viel Spaß beim studieren ;-)

Eben! Valvebody Upgrade oder gleich Schalter rein ;-) Werde wohl diesen Winter bei mir reinmachen. Bei der Laufleistung kann man experimentieren =)

Das wäre mir sehr neu, dass der GT86 VLN CUP Fahrzeug ohne Straßenzulassung sind?

Vergiss nicht die Handbremsbacken zu lösen, sonst geht die Scheibe nicht ab! Da müsste ein Gummistopften auf der Bremsscheibe sein, diesen abnehmen und das Loch auf 18:00 Uhr stellen, dort siehst du dann ein Zahnrad. Natürlich bei neuer Montage müssen die Backen neu eingestellt werden.

Ich hab noch die erste Batterie und das nach über 12 Jahren. Der Trick nie entladen lassen und ab un zu Ladegerät anschließen ;-)

Nein, das habe ich nicht gemacht. Ich würd ein bisschen drauflegen und direkt eine Jahreskarte fürn Ring nehmen. Dazu eine schöne Übernachtung bei privaten Leuten rund um den Ring samt leckerem Essen und einigen Geschichten nehmen. Dann schön langsam Runde nach Runde an sein Limit rantasten. Sorry aber ich halte nichts von den Affen die oben bei der Automotive sitzen und unterstütze deren Dreckshotels bzw. Angebote nicht. Sicherlich ist das der einfachste Weg für solch ein Training aber ich denke es gibt nicht nur bei der Automotive "Trainer" ;-) Ich würde mich erst erkundigen wer der "Trainer" überhaupt ist. Sollte es dazu an den paar Tagen Regnen, dann hast du das Geld zum Fenster rausgeworfen, denn unerfahren würde ich bei Regen selbst mit Mutter Maria nicht auf die Strecke gehen. Auch jetzt fahre ich nicht im nassen, denn ist es 1) zu langsam 2) extrem gefährlich!

Bei allem Respekt zu den Mitgliedern, der Thread hat seinen Sinn verloren und ist zu reinem Propagandageschwätz geworden. Ich mag die Marke, die ich fahre aber kenne auch ihre Schwächen. Gerade unsere Reiskocher sollten mal vernünftige Bremsanlagen verbauen. Es stimmt jedoch auch,dass die deutschen Autobauer mmassiv vom Boden abheben und EinwegAutos bauen.Ich hoffe nur,dass unsere japanischen Freunde,dass nicht abgucken.

Dann ändern wir das mal schnell! =) Nein Spaß, wie wärs wenn du einen eigenen Thread aufmachst bzw. dich oder deine Pläne vorstellst? Nordschleife? Bist du dort öffters unterwegs? Motortalk ist völlig niveauloses Froum, da gebe ich dir recht!

Also ich konnte mein Problem mit den EBC Bremsscheiben lösen. Da waren gut 2.2mm zuviel drauf, bzw. die Toleranz am Sattel war bei mir zu groß. Geeichte Maschinen machen sowas möglich =) Vielleicht habt ihr was passendes in Ö? Wenn man beide Seiten identisch abdreht, sollte eig. nichts schlimmes passieren ;-) Eher vorteilhaft, weniger Masse.

Da muss man wohl Glück haben, wie in meinem Fall mit den IS250 Felgen oder eben auf Erfahrungswerte schauen. So blind kann man wohl ohne die Felgen "anzubprobieren" nicht zu 100% sicher sein. Gerade der Radius und Dicke der Speichen kann über vieles Entscheiden.

Mist, was hast du nun vor? Ich habe gezittert als ich die Sättel montiert habe. Habe 1-2mm Luft. Distanzscheiben? Aber das ist auch nicht das wahre. Falls du was spezielles brauchst bzw. Idee hast, ich mache gerade Praktikum in einem großen Metallverarbeitungsbetrieb. Da gibts alles mögliche was man will und nicht will =) Könnte relativ günstig also an was kommen, wenn du ein Skizze hast.

So siehts aus. Völliger Schwachsinn und Geldmacherei! Günstige Felgen kaufen, abgefahrene Reifen aufziehen und immer ummontieren für Winterpause usw. Nur so gehts! Gewichtskraft des Wagens kann man nicht aufheben!

Drehmoment ist glaub ich bei 7,5nm ;-) Also viel Gefühl =)

Also, da hat jemand ordentlich Scheiße gebaut. Mein A650E war furztrocken, so trocken, dass sogar manche Schrauben zu gammeln anfingen. Dazu wird das Getriebe manchmal die letzten Jahre aufm Ring gejagt. Gut ich gebe zu, es ist ein externer Kühler verbaut, der die Temperatur ein wenig reduziert, was wiederum dem Getriebe unheimlich hilft. Für eine ordentliche "Ablesung" muss man die Kiste gut warmfahren, sprich etwas Landstraße etwas Stadt. Dann auf einer geraden Fläche stehen bleiben. Langsam von P in alle Gänge durchschalten vor und zurück. Auf P Stellen und bei laufendem Motor Peilstab ziehen. Abputzen. Reinstecken, Rausziehen ablesen! Sollte im Idealfall zwischen den oberem Hot und unterem Hot sein ;-) Achja, die Dichtung sollte ohne Probleme halten, diese rot-lila meinste doch? Wennn man sowas nicht nimmt, kann es sein, dass das Getriebe undicht wird an der Wanne.