Jens_IS250

Eine Testfahrt im NX300h F-Sport habe ich bereits absolviert. Das Kurvenverhalten ist meinem auch recht komfortbetont abgestimmten IS250 Luxury nicht unähnlich, die Straßenlage ist also nicht das Problem. Ich kann mich einfach nicht mit der hohen Sitzposition anfreunden. Dazu kam noch der meiner Meinung nach eher mäßige Seitenhalt der Sitze. Längere Etappen in einem SUV habe ich bisher nur als Beifahrer absolviert, dies in einem BWM X3 (furchtbares Auto, total unharmonisches Fahrwerk, billiges Plastik, dazu ein Selbstzünder-Traktormotor). Da ich aber leider immer öfter merke, dass eine Limousine nicht so ganz meinen Anforderungen in Sachen Platzangebot und Lademöglichkeiten entspricht (auch wenn optisch definitv die erste Wahl, selbst lange vor einem Kombinationskraftwagen), werde ich wohl aufgrund meiner kleinen Markenfixiertheit (wegen der meine Frau bereits am verzweifeln ist) früher oder später in den sauren Apfel beißen müssen und jedes mal beim Einsteigen einen Hochsitz erklimmen. Im übrigen, um zum ursprünglichen Thema zurück zu kommen, stellt sich dann zumindest beim NX bei mir die gleiche Frage wie beim Threadersteller. Das Fahrwerk vom F-Sport ist schon nicht schlecht, aber die bessere Ausstattung vom Luxury natürlich auch nicht zu verachten. Vor allem, wenn man nach etwa 3-jähringen Gebrauchten schaut, die als F-Sport meist ohne Mark Levinson und Sitzlüftung vorfahren, was man beides seit Jahren gewohnt ist und nicht mehr missen möchte. Auf die elektrisch umklappbare Rückbank kann ich gern verzichten. Seit dem Facelift ist das zum Glück kein so großes Problem mehr, da ist beides verfügbar. Also noch abwarten, bis diese im Budget liegen. Achja, das Panoramadach ist absolut genial. Das verdient den Namen "Panorama" wirklich. Das ist etwas, auf das ich bei diesem Auto definitiv nicht verzichten würde.

Da muss ich dir aber widersprechen. Ich find beide recht schick und könnte mich mit beiden anfreunden. Bin allerdings nicht so der große SUV-Freund, ein schicker Kombi von einem der beiden Hersteller würde mir deutlich besser gefallen. Aus Platzgründen wird es allerdings bei mir wahrscheinlich beim nächsten Vehikel auf einen SUV hinauslaufen, da die von mir bevorzugten Hersteller momentan keinen passenden Kombi im Sortiment haben. Einen H6 gibt es bei uns ja leider nicht mehr...

Soweit ich das gelesen habe, war von dem Rückruf aus 2016 wegen der Korrosion einer Schweißnaht nur der CT betroffen, nicht der IS. Da wurde auch nur der Beifahrerairbag getauscht. Dann gibt es noch einen Rückruf wegen platzender Airbags aufgrund von mangelhafter Verarbeitung aus 2015 sowie den ersten großen Rückruf aus 2013 aufgrund des Treibgases. In der Rückrufdatenbank vom KBA finde ich zum Thema Airbags beim IS nichts.

Gibt es eigentlich irgendwelche Infos dazu, was mit den ganzen anderen Airbags ist? Der Wagen hat ja nicht gerade wenige davon... Dass der Fahrerairbag irgendwann noch dran sein wird, wurde ja schon geschrieben, aber meines Wissens nach noch nichts dazu, ob Seitenairbags oder Windowbags noch getauscht werden. Wenn die auch von Takata kommen und mit dem gleichen Treibgas gefüllt sind, dürften die ja auch nicht im Auto bleiben.

Hab deinen Hinweis angenommen und gleich eine "Bitte um Nachbesserung" rausgeschickt. Eigentlich wollte ich morgen vormittag anrufen. Mal schauen, wie die Reaktion so ist. Die kennen mich schon als meckernden Kunden, weil sie halt einfach immer wieder unsauber gearbeitet haben. Leider ist meine neue Werkstatt kein Lexus-Service-Center, weswegen die so offizielle Sachen nicht machen dürfen.

So, ich habe es nun auch hinter mir. Gleichzeitig wurde auch noch die letzte Serviceaktion wegen der möglichen Undichtigkeit im Treibstoffsystem erledigt, die es vor ein paar Jahren mal gab. Ist mir damals irgendwie durchgegangen und es kam auch nie eine Erinnerung. Die Arbeiten wurden so lala ausgeführt. Spaltmaße fast überall schlechter als vorher, die Windschutzscheibe von innen total verschmiert aber am meisten stört mich der Beutel Kieselsteine, der scheinbar im Armaturenbrett vergessen wurde und sich besonders auf Kopfsteinpflaster lautstark bemerkbar macht. Aber jetzt geht es erstmal in den Urlaub, mit dem Auto natürlich, danach bring ich ihn nochmal zum Nachbessern in die Werkstatt. Hoffentlich werde ich morgen auf der sechsstündigen Fahrt nicht wahnsinnig.

Das mit dem Händler ist da so eine Sache... Meinen jetzigen IS habe ich noch in Gießen gekauft, damals ja noch ein offizielles Lexus-Forum. Der ist ja mittlerweile kein Lexus-Händler mehr und so wirklich zufrieden war ich da auch nie. Ende letztens Jahres habe ich mal in Frankfurt beim Nix reingeschaut. Das war irgendwie auch nix. Wohlfühlen ist was anderes und die Preise sind mehr als abgehoben. Hauptsache nen schicken Glaspalast da stehen... Neuwagen fallen für mich auch raus, das gibt zumindest bei Lexus das Budget nicht her. Dachte da eher an junge Gebrauchte bis maximal 40 T€. Momentan steht doch tatsächlich bei Autoscout ein einjähriger GS200t drin, allerdings mit unrepariertem Unfallschaden.

Ist zwar etwas Off-Topic, passt aber hier denke ich noch am besten rein. Ich schaue momentan nach gebrauchten GS. Dabei fällt mir auf, dass nirgends auch nur ein gebrauchter GS200t zu finden ist (neu gibt es ja eh keine mehr). Ist etwas dazu bekannt, in welchen Mengen der bei uns verkauft wurde? Verkauft wurde er anscheinend immerhin 1 1/2 Jahre lang, in der Zeit müsste sich doch der ein oder andere Käufer gefunden haben. Oder sind die Fahrzeuge so gut, dass sich keiner der Besitzer davon trennen möchte?

Hatte die stärkeren Dämpfer bei meinem IS auch einige Zeit verbaut gehabt, bis es mir an einer Seite die hintere Halterung des Dämpfers mit einem laut Knall während der Fahrt rausgerissen hat. War wohl auf Dauer doch etwas zu viel Druck auf den nur geklebten Haltern. Hab den abgerissenen Halter jetzt angeschraubt und die originalen Dämpfer wieder drin. Positiver Nebeneffekt: Mein Frau hat jetzt keine Probleme mehr mit der Klappe. Waren im Übrigen Dämpfer mit 330 NM.

Finde es etwas merkwürdig, dass die bei den Baujahren 2006 bis 2012 passen sollen. Wurden nicht bei dem Facelift 2008 die Rückleuchten in der Größe verändert?

In dem Video finde ich das Design jetzt doch stimmiger. Vor allem in Blau finde ich ihn schick. Auf den zuvor veröffentlichten Bildern sahen die Proportionen doch meist sehr merkwürdig und unpassend aus. Einzig das stark abfallende Heck mit dem aufgesetzten Spoiler finde ich immernoch unschön. Aber wie so oft, muss man sich ein Urteil bilden, wenn man vor einem echten Wagen steht. Auf Bildern sieht meist alles etwas anders aus. Der Innenraum wirkt leider nicht ganz so hochwertig, wie es in anderen Modellen der Fall ist. Das Design innen ist meiner Meinung nach stimmig, bis auf den Bereich unterhalb der mittleren Lüftungsdüsen. Was das überfrachtete Lenkrad angeht, muss ich RodLex recht geben, es folgt damit allerdings dem aktuellen Trend. Bei anderen Herstellern findet man noch mehr Knöpfe. Den Antrieb finde ich für einen Wagen der Gewichtsklasse extrem grenzwertig. Warum man ausgerechnet in dem einzigen Land, in dem die Höchstgeschwindigkeit tatsächlich noch eine Rolle spielt, keinen größeren Benziner anbietet, ist mir ein Rätsel.

Habe letzte Woche auch das Schreiben bekommen und heute mal zwecks Termin beim Freundlichen angerufen. Termine sind bis Mitte Mai keine mehr frei, aber so konnte ich den Termin in meinen Urlaub legen und die Gelegenheit für ne kleine Probefahrt nutzen.

Laut Aussage aus dem Subaru-Forum ist der auch nur noch diesen Monat neu bestellbar, danach gibt's nur noch Lagerfahrzeuge oder gebrauchte.

Nicht nur die der letzten Jahre. Als ich mir in 2011 meinen IS gekauft hab, hab ich schon so Sätze zu hören bekommen wie "also der Vorgänger sah ja noch gut aus". Allerdings kamen die abfälligen Bemerkungen hauptsächlich von Audifahrern, weswegen ich mir daraus nichts mache. Die Kisten aus Ingolstadt finde ich persönlich sowas von langweilig. Dann doch lieber einen polarisierenden Japaner, der aus der Masse hervorsticht (ob positiv oder negativ liegt im Auge des Betrachters) und nicht an jeder Ecke steht. Der UX sieht auf jeden Fall stimmiger aus als so manches andere Modell und dürfte somit auch etwas massentauglicher sein. Den Innenraum finde ich genial, muss man nur mal drin Probesitzen, ob auch alles passt.

Also mir gefällt er. Wenn dann noch Motorisierung, Preis und, ganz wichtig, Anhängelast passen, könnte das mein nächster Lexus werden. Achja, Allrad ist dann auch ein Muss. Habe mir den C-HR schon genauer angeschaut und bin auch Probe gefahren. Hoffe nur, der UX wird innen nicht viel kleiner ausfallen und sie stimmen den nicht komfortabler ab. Ich vermute mal auch, dass der UX mit dem neuen 2-Liter-Hybridantrieb kommen wird, den Toyota jetzt kürzlich für den nächsten Auris angekündigt hat. Laut Aussagen von der IAA letztes Jahr soll der Antrieb ja auch im C-HR kommen, weswegen das ja nur logisch wäre. Generell bin ja eigentlich auch nicht so der SUV-Fan, aber nachdem ich immer öfter mit dem Anhänger über Feldwege fahre, macht das bei mir schon Sinn, vorausgesetzt eine Gewisse Geländegängigkeit ist gegeben. So ein Möchtegern-Geländewagen mit Frontantrieb, der schon bei wenig Schlamm oder Schnee steckenbleibt, kommt mir nicht vors Haus. Da komme ich mit dem Lexus, dank Stützlast auf der angetriebenen Achse, wahrscheinlich weiter.

Nach der Modellbezeichnung zu urteilen, dürfte der UX doch einen etwas leistungsstärkeren Hybrid bekommen. Immerhin kommt er als UX 250h. Weiterhin hat sich Lexus noch die Namensrechte für den UX 200 und UX 250 ohne h gesichert. Ich bezweifle aber, dass es bei uns tatsächlich drei Motorvarianten geben wird. Auf der IAA hat Toyota auch einen stärkeren Hybridantrieb für den C-HR angekündigt, der dürfte dann auch im UX kommen. Ich bin gespannt, suche ich doch seit Monaten einen Nachfolger für den IS. H6Fan, mein Beileid zum vorzeitigen Ableben deines Ex-Legacy. Habe es im Subaru-Forum mit Schrecken gelesen.

Auch der Forester XT (das Topmodell) kommt nur noch mit dem CVT. Normale Automaten gibt's bei Subaru gar keine mehr und die wenigen Handschalter muss man auch mit der Lupe suchen.

Das ist so nicht ganz richtig. Da auch Direkteinspritzer-Benziner sehr hohe Mengen an Feinstaub ausstoßen und es dafür im Laufe dieses Jahres strengere Grenzwerte geben wird, die die meisten Modell ohne weiteres nicht einhalten, gibt es auch bei Benzinern durchaus Probleme. Ganz besonders die turbogeladenen Direkteinspritzer, wie die ganzen TFSI von VW oder der auch der FB16 von Subaru, pusten eine große Menge Feinstaub raus und werden ohne entsprechende Partikelfilter die neuen Grenzwerte nicht einhalten. Auch gibt es immer wieder Gerüchte, dass diese bei Einführung einer blauen Plakette auch von Fahrverboten betroffen wären. Sieht also im Falle eines Falles schlecht aus für deinen Golf.

Das liegt daran, dass sich alle Hersteller mit solchen offiziellen Mitteilungen sehr schwer tun. Die lassen meist Modelle ohne viel aufsehen still und heimlich verschwinden. Meist merkt man es erst, wenn das Modell dann auf einmal von der Homepage verschwunden ist.

Als ich vor etwa zwei Monaten in Frankfurt im Lexus-Forum war, hat der Verkäufer noch von der nächsten GS-Generation erzählt. Das Erzählte deckt sich mit dem, was Nordmann schon geschrieben hat. Der ES soll den jetzigen GS ersetzen und der nächste GS soll etwas nach oben aufrücken, um die Lücke zum LS zu schließen, der ja in der aktuellen Baureihe quasi nur noch als "Langversion" angeboten wird. Der Abstand zwischen ES und LS ist schon gewaltig, nicht nur in Sachen Größe. Preislich soll der ES laut Verkäufer auch unterhalb des aktuellen GS liegen. Die Motorisierungen des ES bewegen sich ja auch alle unterhalb eines GS 450h, da würde ja auch eine Lücke entstehen. Schaut man sich allerdings die Zulassungszahlen an, die H6Fan ja immer schön für uns aufbereitet, macht es für Lexus nur wenig Sinn, noch eine weitere Limousine anzubieten, die sich voraussichtlich nur sehr schlecht verkaufen wird. Leider geht der Trend ja eindeutig weiter in Richtung SUV. Lexus hat in 2017 weniger Exemplare der drei Limousinen zusammen verkauft als allein vom RX, der noch nicht einmal das bestverkaufte SUV ist. Höhere Stückzahlen wird daher lediglich der UX bringen können. Ich würde mir mal wieder einen Kombinationskraftwagen von Lexus wünschen, mit einem Hybrid mit ausreichend Vortrieb und Heck- oder Allradantrieb, und ich würde sofort den Kaufvertrag unterschreiben, auch ohne Probefahrt und Preisverhandlungen. Aber da kann ich lange warten...

Vielleicht ist das ganze ja auch ein Zeichen, dass ich den Lexus dauerhaft gegen einen Seat eintauschen sollte! Aber dann auf keinen Fall gegen einen gleich alten Ibiza...

Hatte heute morgen das zweifelhafte Vergnügen, meinen Lexus auf nen Abschleppwagen zu fahren... Immerhin ist er noch aus eigener Kraft drauf gekommen. Diagnose der Werkstatt, wie vermutet: Lichtmaschine defekt. Muss dann für den Rest der Woche Seat fahren.

Es geht dabei wahrscheinlich um die Schrauben, mit denen die Sitzkonsolen an der Karosse verschraubt sind. Die Vorderen zumindest sieht man, wenn man den Sitz nach hinten fährt, die sitzen am vorderen Ende der Schiene. Die Schrauben sind unter einer kleinen Plastik-Kappe versteckt, Vorsicht beim Lösen der Abdeckungen, die gehen leicht kaputt und halten dann nicht mehr richtig. Die wurden bei mir auch schonmal nachgezogen, die Werkstatt hat die Kappen natürlich kaputt gemacht. Bezüglich der Hinteren müsste ich am Wagen nachsehen, das weiß ich jetzt so aus dem Kopf nicht. Ausbauen muss man aber auf jeden Fall nix, geht alles so.

Hallo, die AHK wurde am Samstag erfolgreich montiert, es fehlt lediglich nur noch das Stromkabel von der Batterie nach hinten, dann ist alles einsatzbereit. Den Ausschnitt in der Schürze und die Dose sieht man bei dem schwarzen Auto wirklich kaum, ist kein Vergleich zur Originalen. Eine Frage hätte ich dennoch dazu, ich hoffe es kann mir jemand helfen. Durch den Träger der AHK ist jetzt der Auspuffhalter ein gutes Stück tiefer gekommen und die Endrohre sitzen nicht mehr so wirklich da, wo sie hingehören. Haben andere mit der Westfalia-AHK das gleiche Problem und gibts eine einfache Lösung dafür? Ansonsten ging der Einbau recht einfach. Die Anleitung ist zwar nicht immer perfekt, aber wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat, ist es zu zweit gut machbar.

Als derjenige, der den Thread vor vielen Jahren mal gestartet hat, will ich auf die Frage von jul95 mal antworten, auch wenn es bereits etwas länger her ist. Nein, es gibt keine AHK, die ohne Ausschnitt in der Heckschürze dranpasst. Bei mir gibt es, nach vier Jahren, nun doch noch eine AHK für den Lexus. Damals wurde ich überredet, es doch zu lassen, da ein Auto mit AHK in der Familie ausreicht. Da es mir aber auf Dauer zu anstrengend ist, jedes mal erst an einer Stelle ein Auto zu organisieren und dann an anderer Stelle noch den Hänger dazu, kommt nun doch die AHK an den Lexus. Es ist die Westfalia geworden. Sie liegt schon bereit und muss nur noch montiert werden. Am Samstag gehts an den Anbau. Bei Interesse werde ich gern vom Einbau und eventuellen Schwierigkeiten berichten.