Muelli 76

Wichtig ist das was in der ABE steht und im COC BTW in dem Gutachten steht in der Fußnote folgendes: Nicht zulässig an Fahrzeugausführungen die serienmäßig an der Vorder - und/oder an der Hinterachse nur mit Rädern ausgerüstet sind deren Raddurchmesser größer als der Raddurchmesser des Umrüstrades sind und/oder deren Felgenmaulweite größer als die Felgenmaulweite des Umrüstrades sind. Das deute ich so das wenn euer LC mit 21 oder größer ausgeliefert wurde sind diese Felgen nicht erlaubt.

Die Felge des Drittanbieters muss als 20“ für den Performance freigegeben sein. Es ist völlig irrelevant was in der Tür steht oder wieviel Zoll die originalen Räder haben.

Zum Topic: einen blöden Beigeschmack gibt auch noch das die volle Leistung nur nutzbar ist wenn man den Akku genug geladen hat. Im reinen Hybridbetrieb mit Akku immer am Minimum hat man höchstens einen kurzen Moment die 245 PS. Danach hat man ein 150 PS Auto was 1.6 Tonnen wiegt. wenn ich also genug Reserve haben will muss ich dem Auto sagen es soll den Akku früher nachladen. Alles nicht ausgegoren und warum man nicht wie bei E UP eine manuelle rekuperation in mehreren Abstufungen über den Schalthebel haben kann erschließt sich einfach nicht.

Die Farbe heißt Turboblau und ist der Knaller im Original. Die leuchtet richtig. Ich hab den 14. auf dem Schirm und freue mich auch.

Das blockieren der Ladesäule könnte bei vernünftiger Technik ja deutlich reduziert werden. 4 Stunden für 50km…. Welcher Geisteskranke segnet sowas ab? Dann lieber rein Hybrid

So ihr lieben. Da ich ja bei einer großen VAG Handelskette arbeite gab es ein unschlagbares Leasing Angebot für Mitarbeiter. Da der Staat ja Unsummen spendiert um sein nutzbare Plug in Hybride unters Volk zu bringen haben wir mal zugeschlagen. Es ist ein neuer A3 45 TFSI E in Turboblau mit dem üblichen S Line Klimbim. Der Verbrenner ist ein 1,4 TFSi mit 150 PS. Der E Motor liefert dann die restlichen 95 PS wenn denn genug Saft im 13kwh Akku ist. Der A3 fährt sich sehr angenehm und sieht wirklich sehr gut aus. Da es sich ja um ein reines Flotten CO2 reduzier Fahrzeug handelt fährt das Ding natürlich immer erst den Alku leer bevor es Hybrid fährt. Also muss man jedes Mal nach dem Start den Hybrid Modus wählen um den Akku sinnvoll zu nutzen. Das Interieur ist ebenfalls absolut tadellos vom Styling und spricht mich deutlich mehr an als das der Vorgänger. Auch wenn im Detail so manche Abdeckung fragwürdig sind in der Preisklasse. Das größte Problem meiner Meinung nach ist das der Akku nur mit Max 2.9 kWh geladen werden kann. Realistisch kommt man da für ca 50 km Reichweite auf 4 Stunden zum Laden. Völlig absurd und unbrauchbar wenn man wie wir kein eigenes Haus hat wo man das Auto über Nacht an den Stecker anschließt. Im reinen Hybrid Modus kommt man im überwiegenden Stadtverkehr auf ca 4.5 Liter auf 100 km. Wenn der Akku voll ist und somit stärker unterstützt wird’s dann nochmal deutlich weniger. Wenn der Akku mit 11 kWh geladen werden könnte würde man wenigstens kurze Stopps beim einkaufen sinnvoll nutzen. Muss man an der ladesäule bezahlen kommt man für eine Ladung auf 5€ was ebenfalls absurd ist da es dann billiger ist den Akku mit Benzin zu laden. In meinen Augen ist das Auto die 40000€ nicht wert. Da ich aber für das Hybrid Modell mit sehr guter Ausstattung weniger im Monat bezahle als ein regulärer 1.0 Liter A3 ohne Extras ist der Deal OK.

Der Conti TS815 macht sich auch ganz gut. Ist auch einer der wenigen die keine Laufrichtung haben wenn ich mich recht entsinne. Kommt bei vw standardmässig als Seal reifen wenn man Allwetter ordert

Allwetterreifen haben Markenübergreifend Probleme mit Sägezahnzbildung. Ich hab die Falken und nach 10000 km ging das schon an und nach mittlerweile 37000 ist es es schon richtig laut. Da wir auch viele Leasing bzw Mietwagen als Gebrauchwageb haben beobachte ich das es da kaum was gibt was nicht Probleme macht. Der Hankook bekommt Sägezahn und verschleißt im Zeitraffer. Auffällig ist das der empfohlene Luftdruck zu gering ist was die Flanken zusätzlich schneller verschleißt. Ich fahre 0,5 bar mehr. Damit fahren die Dinger sich wenigstens gleichmäßig ab. Mein bester Allwetterreifen war von der Firma Platin. Auf meinem Alfa Brera mit 200 PS Diesel funktioniere der (nur zum Testen gekaufte Reifen) ziemlich gut. Sogar im Schnee. Und hatte nur geringe Sägezahnbildung. Nexen ist ja noch recht jung am Markt mit Allwetterreifen und ich muss sagen das die auch keinen schlechten Eindruck machen.

Das ist fast richtig aber das Fahrprofil und Direkteinspritzung sind meist nicht so gut das man keine Zusätze braucht. Die Verkokungen kommen nicht von schlechtem Sprit. Aber guter Sprit hilft diese abzubauen genauso wie der Zusatz. Der Kurzstrecken TSI von meiner Freundin läuft mit der Systempflege deutlich ruhiger und zieht besser.

Die gezielte Reinigung mit Liqui Moly Hustensaft ist der bessere und billigere weg. Gerade für Direkteinspritzer ein spürbarer Gewinn

https://www.cannondale.com/de-de/bikes/electric/e-fitness/quick-neo-eq/quick-neo-eq Also hier wird wohl etwas gesucht was unmöglich aber auch keine Bereitschaft für Alternativen besteht. es gibt richtig gute ebikes. 160 km Reichweite. 25kmh. Ich mein das sind 700m. Wie schlimm kann es sein die 3 min mal bei schlechtem Wetter zu fahren? Zudem gibts auch noch das Leasing über den Arbeitgeber. Da kann ma das Bike nach 3 Jahren übernehmen und man hat nur 2/3 komplett bezahlt.

Das Additiv für die Diesel sorgt für bessere Verbrennung und somit weniger Ruß. Ich bin sehr feinfühlig mit dem Motorlauf. Bester Diesel ist nach wie vor von Agip. Das Auto läuft deutlich leiser und besser. Noch ein döschen liqui moly dazu dann passt das. Wenn ich dann doch mal woanders tanken muss ist es echt eine Ernüchterung

Den Döner weglassen ist besser für die Figur. Ein paar kg weniger ist pures Tuning for das Auto. 😂🤣

E Bike? E Roller? E Rollstuhl? Oder so ein Ding was die fetten Amis zum einkaufen benutzen?

Na hoffentlich mit nem Dieseltransporter 🤣😂😅

Völlig überzogene Preise bei dem Laden bei durchschnittlicher Qualität. Aber verkauft sich wie geschnitten Brot.

Das ist ganz normal wenn man ein deutsches Premium Produkt mit power hat. Wasser oder Öl im V weil die Dichtungen und O Ringe nach 10 Jahren einfach spröde werden oder sich zusammenziehen. Ganz normal das man da schnell mal ein paar Tausender deswegen versenkt. Da meckert auch keiner. Selbst bei den 165€ netto die Stunde die wir hier bei Audi nehmen.

Ich bin ja nun schon seit 29 Jahren im Kfz Business und kann sagen das manch ein Neuwagenkäufer vor nichts zurückschreckt um das Produkt was er teuer bezahlt hat schlecht zu machen wenn es ihm dann doch nicht gefällt oder es Probleme gibt worauf er keine Lust hat. Nur um einen finanziellen Vorteil herauszuholen. Und wenn dann das ach so furchtbare Mängelauto gewandelt wurde und einen neuen Besitzer findet dann fährt das Teil 300000km ohne Mangel.

Auf dem ersten Bild würde ich sagen der Wagen wurde da schonmal gespachtelt. Werksmässige Lackierungen neigen bei Beschädigungen nicht zum Reißen. Sieht nach einer typischen Reparatur aus. Spachteln und Farbe druff. Die Tür lässt sich in dem Bereich nur schwer wieder gerade dengeln. Daher macht das kaum jemand.

Der vom Hummer H3 oder VW Phaeton

Sieht natürlich nicht super schön aus aber ist unbedenklich. Auf Achsgelenke und Manschetten schmiert man keinen Wachs. Zumal an der Aufhängung auch die Bremse ist und die Radlager. Alles Bauteile die Wachs locker schmelzen lassen im normalen Fahrbetrieb. Rinnt nun das Wachs am Querlenker auf die Bremsscheibe und es gibt Stress beim bremsen wäre auch keiner glücklich. Wachs auf den Manschetten lässt den dreck dran kleben und mahlt dann die Gummis kaputt. Die Korrosionen an den Achsteilen sind Herstellerübergreifend immer mal mehr oder weniger da. Da spielt auch schon die feuchte Garage rein und sicher auch der Transport auf dem Seeweg. Leider wird heute auch nix mehr richtig warm um Nässe zu trocknen. Hybrid gleich wenig bremsen. Die ganzen Katalysatoren fressen die Hitze und untendrunter passiert nix mehr mit Wärme.

Du kannst ihn dir auch gern mal Life angucken.

Danke. Ist aber eh nur zwei Jahre Mitarbeiterleasing. Also egal. Für 160€ im Monat ohne Anzahlung nen 43000€ Auto kann man nicht meckern.

In 5 min 1000 km Reichweite auf dem Heimweg getankt. E Auto ohne eigenen Strom Zuhause: heißt immernoch ich muss entweder relativ lange warten bevor ich daheim bin oder ich parke 1 km entfernt an der nächsten Ladesäule laufe dann heim und laufe wieder hin wenn er voll ist weil das ist ja kein Parkplatz über Nacht. Naja wir schauen mal wie es wird. Der A3 E Tron kommt in zwei Wochen.

Nach wie vor bleibt das Problem wenn man im Hochhaus wohnt was mach ich mit dem Laden. Was nützt der kleinen E Flitzer in der Stadt wenn das laden ne Qual ist. Oder soll jeder seine Kabeltrommel aus dem Fenster rollen? Und so macht man ja eigentlich den optimalen Einsatzzweck für so ein Auto ja nur uninteressant