a_wizards_war
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Also wenns der auf dem Bild ist, ist es ein Faceliftmodell mit Xenon, da fallen also alle bis Frühjahr 2001 raus, also auch alle grünen IS 200 Sport, die in Deutschland ausgeliefert wurden. Das Faceliftgrün 6R4, was dieser IS auf autoschubis Bild hat, ist auch meiner Meinung nach um einiges seltener als das Vorfaceliftgrün 6Q7. Engt die Suche also schonmal ein... dann offenbar helles Interieur (wenn ich es richtig sehe), noch seltener, Sportgrill und diese Chromkappen der Spiegel müssten ja auffallen.
Auch wenn es der wahrscheinlich nicht ist, aber in Magdeburg ist derzeit ein schönes Exemplar inseriert mit der Ausstattung (grün-beige-Xenon).
Würde ich momentan einen in der Preisregion suchen, wäre der für mich sehr interessant.
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vor 9 Stunden schrieb Yoshimitsu:
Ist grün nicht nach Silber die häufigste Farbe beim IS200 in DE?
Wäre mal interessant. War vielleicht mal so, aber irgendwie werden die grünen immer weniger.
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Ich würde mir einen JUN Schwung bestellen, eine Originale Aisin Kupplung mit Ausrücklager und entweder einen versierten LOC-Schrauber in deiner weiteren Umgebung suchen, oder damit zu Lexus gehen, wenn ihr auf Nummer sicher gehen wollt. Die Arbeit dort wird zwar nicht billig, dafür sind die Teile beim selbst Organisieren günstiger (Schwung ca 500, Kupplung 150-200 geschätzt, Ausrücklager 80-100).
Mit dem JUN Schwung ist auch die Anfahrschwäche des IS 200 weg, er dreht viel freier hoch und hat gefühlt mehr Wumms.
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Frag doch mal nach bei dem Käufer deines damaligen IS (oder hast du ihn in Zahlung gegeben für den Nachfolger)?
Denke sonst lässt sich das recht schwer nachverfolgen, insbesondere hier, da der Anteil der (aktiven) IS 200 Fahrer hier leider sehr stark zurückgegangen ist.0 -
Uff, der schaut ja richtig gut aus. Gefällt mir sehr gut!
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Wenns kein Gewinde sein muss, ist auch ein Sportfahrwerk möglich, Koni Dämpfer (gelb/orange) oder Bilstein (B6 wenn es die noch gibt) und entsprechende Fahrwerksfedern dazu, zum Beispiel von Eibach. Der Altezza ist ja baugleich mit dem IS, weiß nur nicht wie es da mit dem Gutachten aussehen würde.
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Nicht direkt an meinem Lex, aber an dem von meinem Arbeitskollegen hat sich am Wochenende was getan. Die Xenonscheinwerfer waren schon sehr vergilbt und wurden professionell aufgearbeitet. Mein Anteil an der Arbeit war der Aus- und Wiedereinbau der Scheinwerfer.
Ausgangslage (am zweiten Bild nach dem ersten Schleifgang, die waren schon böse beinander), wäre sicher nicht mehr durch den TÜV gegangen:
Und dann mal wieder mit frischen Lichtern:
So sieht das Auto gleich einige Jahre jünger aus. Und es ist auch im Vergleich zu neuen Scheinwerfern die viel billigere Lösung. Und gleich viel schöner anzusehen
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Mit nem komplett neuen Spiegel lässt sich wohl mehr verdienen...
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Einen tollen Fuhrpark hast du/ihr in der Familie! Alle Achtung. Behalte deinen IS 300 Sportcross. Den wirst du so in dem Zustand und der Ausstattung in Deutschland wahrscheinlich nie wieder finden. Hinterher bereuen es die meisten, die ihre XE1 hergegeben haben.
Dein IS 250 ist auch sehr schön, gefällt mir von der Farbkombination auch extrem gut. Freut mich, dass du auch einer derjenigen bist, die mehr Wert auf gute Pflege legen als auf krasses Tuning.
Freue mich auf jeden Fall schon darauf, in diversen Threads mehr von deinem Fuhrpark zu lesen. Der IS 200 deines Bruders würde mich auch interessieren!
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Wenn es erstmal nicht um Leistungssteigerung geht (Turbo), dann ist ein einfacher Swap von 2,0l auf 3,0l Sauger meiner Meinung nach sein Geld kaum wert. Mit dem Kompressorumbau kannst du die Leistungswerte des IS 300 übertreffen und bekommst TÜV-Eintragung. Das wird beim Swap schwer. @mechanik hatte damals einen Thread, in dem er über genau diesen Swap geschrieben hat, allerdings war er sehr sparsam mit Details. Hier gehts zum Thread!
Solltest du wirklich Wert legen auf die 3l Hubraum, ist es sinnvoller, gleich einen IS 300 zu kaufen. Ab und zu tauchen noch brauchbare Modelle auf...
Wenn du doch auf 2JZ-GTE schielst, wird es halt in Deutschland schon schwer, das ganze einzutragen. @Alteza hat das damals hinbekommen (KLICK), TÜV zu bekommen, soweit ich mich erinnere. @Entropy hat auch einen in Österreich abgenommen IS 300 Turbo Umbau.
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Hier im Thread wird eine Seite genannt, wo man Sachen herbekommt:
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Würde auch das Metra Kit empfehlen. Habe es auch mal mit so einem einteiligen Rahmen versucht, das ist ein blödes Gefitzel, das bekommst du nie passend. Beim Metra Kit noch am ehesten mit den zwei Teilen ums Radio.
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Hi, welches Radio und welchen Einbausatz habt ihr gekauft?
Bilder wären hilfreich.
Grüße
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Vielleicht hat auch @Dimon 1988 noch Teile vom Schlachten übrig! Gut dass ihr jetzt wisst woran es liegt und nicht noch ewig die Ursache suchen müsst.
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Habt ihr beim Bremsentausch die Radnaben richtig sauber gemacht mit Drahtbürste? Hab ich öfter gelesen dass das auch zu dem Problem führt...
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Weil ich's gerade lese und hierzu noch die Auflösung fehlt (an anderer Stelle hatte ichs schonmal gepostet): Der Relaisträger mit dem betreffenden Kabel war bei meinem 2002er IS im Fahrerfußraum, nicht im Beifahrerfußraum. Haben uns damals auch blöd gesucht bis wir spaßhalber mal auf der anderen Seite geschaut haben. Beim 2004er Sportcross vom Kumpel war es das gleiche.
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Servus und willkommen! Mal wieder einer, der keine Weltreise entfernt ist
Hast einen schönen IS!Welches Gewinde willst du verbauen? Wenn es dazu kommt kannst gerne Bescheid geben, die TTE Federn würde ich dir dann ggf. abnehmen, da würde sich mein Daily drüber freuen
Du hast mir also die Kofferraumlippe auf Kleinanzeigen vor der Nase weggeschnappt
War ich wohl zu langsam
Sind noch weitere Umbauten geplant?
Grüße
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Also fährst du jetzt den RC-F im Alltag? Auch nicht schlecht
Ok, wenn der Verkauf noch nicht gelaufen wäre, hätte ich für den evtl auch jemanden gewusst.
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Glückwunsch zum RC-F, schöner Wagen. Ich kann mich gar nicht erinnern, wann ich zum letzten Mal einen gesehen habe. Ist schon etwas her. Sehr seltene Fahrzeuge!
Hast du denn deinen IS 300 Sportcross noch? Steht ja nicht mehr unter deinem Avatar...
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Leider wie bei den meisten japanischen Marken, hat auch Mitsubishi in Deutschland nur noch wenige unscheinbare Modelle angeboten, die auch ziemlich unter dem Radar unterwegs waren. Einen Kleinwagen, ein paar SUV's, und den Pickup. Ende. Keine klassische Limousine, keinen Kombi (Lancer), kein Coupe (Eclipse, bevor er zum SUV versaubeutelt wurde
) Das Rallyimage vom Colt und Lancer damals hat man komplett beerdigt. Dann noch der klassische Deutsche Käufer, der sich lieber einen Polo kauft als einen Space Star, oder einen T-ROC/Tiguan als einen ASX, schon kommt man zwangsläufig früher oder später zu diesem Ergebnis. Mich wundert's nicht. Da werden noch einige Marken folgen, weil sich für Einige der deutsche/EU-Markt einfach nicht mehr rentiert, der dabei leider noch eintöniger wird, als er es eh schon ist...
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An und für sich steht der Automatik IS dem Schalter in nichts nach. Bei der Testfahrt solltet ihr darauf achten, dass die Schaltvorgänge sehr sanft vonstatten gehen. Nicht wundern, dass er beim Anfahren im ersten Gang ziemlich anreißt, das ist normal. Ein bisschen Übung und man fährt ruckelfrei an. Man braucht halt Gefühl im rechten Fuß. Bedenkt bei der Probefahrt, dass Motor-und Getriebesteuerung lernfähig sind und sich in Kombination an den Fahrstil des Fahrers anpassen. Wenn also vorher eine Schlaftablette den Wagen gefahren ist, kann es sich anfühlen, als ob er keine Leistung hätte. Einfach vor der Testfahrt kurz die Batterie abklemmen und dann losfahren. Viel Erfolg bei der Suche👍
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Glückwunsch zum SC, super Farbe erwischt. Ich muss mir immer wieder die Kinnlade hochschieben, wenn ich einen vor mir sehe (was leider sehr selten ist).
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@Yoshimitsu hatte damals eine Zugfeder verbaut, habe die auch bei meinem Kompressor eingebaut nachdem der Deckel da nicht mehr wirklich von selber hochwollte:
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Am 15.7.2020 um 17:36 schrieb LexusIS200B0Y:
Ja waren die Traggelenke. Habe jetzt beide vorne gewechselt und dazu die Bremsen komplett vorne neu gemacht, da auch die nicht mehr die besten waren 😉
Top, dann viel Spaß beim weiter fahren👍
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War ich wohl zu langsam 
Umbau Fahrersitz vom Sattler
in Innen & Aussen
Geschrieben
Interessant, schön dass es solches Handwerk noch gibt. Einen Sitz aus einem IS 300h Luxury Line anzupassen wäre zu umständlich gewesen? Oder hätte sich das aufwandstechnisch und preislich nicht viel genommen?