gpunkt

War nicht so leicht, weil der Wagen immerhin nicht so häufig auf den Straßen vorkommt. Ich hatte das Inserat auch immer nur ein paar Wochen online. Zum Preis einer 17'' Originalfelge beim Lexushändler gingen alle vier Räder übern Tisch. War mir aber Wurst, ich hätte sie sonst im Keller vergammeln lassen, da ich in jedem Fall 16er gekauft hätte. (Sie waren übrigens unbeschädigt.)

Meines Wissens ja. Unser CT wurde im August 2011 produziert, ich denke, dass sie auch von 2010 an schon serienmäßig waren.

Hallo, ob die Dämmung bei Executive besser ist, weiß ich nicht. (Ich hab bei meinem Koffer-, Fuß- und Motorraum und die Türen zusätzlich gedämmt.) Zumindest sind ab Werk die Vibrationsdämpfer an Bord, was ich auch sehr schätze. Trotzdem würde ich nie mehr Reifen mit 17'' montieren. Wenn sie neu sind, läuft noch alles rund, wenn sie dann aber einmal 2-3 Saisonen (egal wie sanft) gefahren wurden, sind die Gummis hart und laut und durch die 17'' haben sie Wagenrad-Charakter. Meine Winterreifen haben 16'', der Unterschied ist riesig. Ganz abgesehen von Komfort und Laufruhe, das Lenken ist mit den 16ern klarerweise auch viel einfacher. Bereits nach einem Jahr hatte ich die 17er inseriert und hab es dann jeden Herbst erneut probiert. Im letzten Oktober war es dann endlich so weit und ich konnte sie verkaufen. Ja, es sieht wohl so aus, als wären wir die Einzigen weit und breit. Obwohl: Am Montag hab ich in Fürstenfeld einen neuen F-Sport in weiß-schwarzer Kombination gesehen. Sah echt stark aus. Gute Fahrt (; G.

Beim Verbrauch bin ich aktuell bei 5,7, da ich praktisch nur Kurzstrecken fahre. Ein kleiner Ausritt ins Burgenland ließ dann den Verbrauch am Montag auf 5,4 "abfallen". Den Ecomodus verwende ich nur innerorts. Außerhalb fahre ich nur im Sportmodus; die Drehfreudigkeit und das spontanere Ansprechen des Benziners passen dann viel besser. Die Fußfeststellbremse benutze ich fast nie. P reicht völlig. An Steigungen bestenfalls... Beim Reifendruck orientiere ich mich ganz am Aufkleber an der B-Säule. Zu den Reifen möchte ich sagen: 17'' kann ich gar nicht empfehlen!!! Meine originalen 17er habe ich im Herbst verkauft, damit ich sie im Frühjahr dann durch 16'' ersetzen kann. Die Grazer Straßen lassen sich mit 16'' sehr komfortabel befahren. 17'' sind viel zu hart. Ich rate ganz entschieden davon ab.

Hat niemand ein Facelift? Wäre nett, wenn das mal jemand aufklären könnte....

Den Sportmodus hab ich natürlich getestet; ich meinte, das Verhalten des Drehzahlmessers wäre mir bei Verwendung des Tempomaten nicht aufgefallen. Aber ich denke doch, dass auch der umschaltet, sonst hätte ich das hoffentlich gemerkt...

Ist mir bei meiner Probefahrt mit dem Facelift nicht aufgefallen. Die Logik hinter der Sache interessiert mich aber schon lange. Meint man bei Lexus vielleicht, dass es bei konstanten Geschwindigkeiten nicht so toll rüberkommt, wenn der User mitkriegt, wie sich die Drehzahlen an Steigungen jäh ändern? Edit: Was, wenn es mal wieder um die klagefreudigen Amerikaner geht, die sofort die Polizei rufen, wenn bei aktiviertem Tempomaten die Drehzahl massiv ansteigt und sie "fühlen", dass das Auto von alleine "beschleunigt".

Hab das Ammenmärchen von den schneller rostenden Garagenautos schon öfter gelesen und kann nur sagen, dass meine Erfahrung eine völlig andere ist. Denn während ein Garagenwagen schlimmstenfalls 3-4 Monate in trockener Luft gegen das Salz zu kämpfen hat, steht der andere 12 Monate bei Salz und Regen draußen. Von den anderen witterungsbedingten Einflüssen auf den Lack und diverse Kunststoffe fang ich da gar nicht an.

Na, ich hoffe doch, die gleichen und nicht die selben... :zipped:

Hallo aus Graz, ich hab - soweit ich das mitbekommen habe - das exakt gleich ausgestattete Auto in gleicher Farbe im Nov. 2011 gekauft und bin nach wie vor sehr zufrieden mit dem Wagen. Da bin ich also nicht mehr ganz allein auf steirischen Straßen... LG W.

Wenn ich recht gelesen habe, hat der neue Auris auch diese Mehrlenkerachse. Ich bin den CT drei Sommer mit den 17'' Sommerreifen gefahren und finde, dass man es da mit der Sportlichkeit eindeutig übertrieben hat. Der CT gehört nach meinem Empfinden eindeutig auf 16''-Reifen.

CTs sieht man praktisch nicht hier in Graz. Lexus allgemein sehe ich einen immer wieder am Arbeitsweg, er hat mich auch schon mal angehalten, um sich nach dem CT zu erkundigen. Ich glaub, er fährt nen LS der frühen Jahre. Hie und da habe ich auch schon den einen oder anderen RX ausgemacht, so im Monatsrhythmus etwa.

Ein Top-Angebot. Sollte eigentlich 5000 mehr kosten. Scheint eine Verzweiflungstat zu sein. Die Fotos sind auf jeden Fall ein paar Monate alt. Hoffentlich findet sich ein nettes Herrchen oder Frauchen...

Die 39 scheinen gefühlt praktisch alle CTs zu sein, die je in Österreich zugelassen wurden. Es ist Monate her, dass ich einen anderen gesehen habe. Prius fahren hier unzählige rum, aber beim CT hat's das Marketing echt versaut. Seit dem Facelift gibt es obendrein die Farbe Weiß nicht mehr. Feuer-Gelb ist nach wie vor erhältlich, obwohl ich noch nie einen sah. Österreichs Verkaufshelden...

Navi, Scheinwerfer, Tachoeinheit, Radio, geschätzt kostet das Umrüsten mit Original-Komponenten ein paar Tausender. Wer billig kauft,...

Hab sie gerade nochmal angeschaut, die Rechnungen von den Services: 77, 136 und 73 Euro jeweils ohne Öl, das ich für 14€/Liter selbst mitbrachte. @uslex und off topic: Kann ich mir vorstellen. Ich bin zum Glück Ende 2012 aus dem Franken ausgestiegen und kam noch mit 'ner glatten Null davon, weil ich zuvor im Yen einige Jahre gut performt hatte. Ich kenn aber einige Leute, die weniger fröhlich sind. Österreicher sind ja mit ihren "Fremdwährern" reihenweise eingefahren, ganz zu schweigen von den schwindligen Tilgungsträgern, die nie so viel abwarfen, wie prognostiziert.

Ohne Öl waren bei mir die letzten zwei Services (30.000 und 45.000) wider erwarten um die 100 Euro. Zwar jeweils beim gleichen Händler, jedoch war dieser beim letzten Service kein Toyota- bzw. Lexushändler mehr. Dennoch fahre ich sicher weiter dort hin, weil ich vom Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt bin. Der hiesige neue Lexushändler, der seit jeher auch Toyota führt, war schon beim Prius-Service vor Jahren unverschämt teuer. Ich zahl nicht über 200 Euro dafür, dass ich von 40 Minuten auf der Hebebühne zehn Minuten eine Techniker am Auto sehe.

Ich denk, die Stoffteile sind gegen ev. Klappern.

http://www.aliexpress.com/item/4pcs-Front-Rear-Mudguard-Mud-Flaps-Splash-Guards-For-Lexus-CT200h-2011-2014/1894845661.html Dort hab ich diese gefunden:

Der große Wow-Effekt scheint aber ausgeblieben zu sein, sonst würde man darüber lesen. Wie ich schon andernorts schrieb, glaube ich, dass die Radaufhängung entscheidend bei den Rollgeräuschen ist. Wasserspritzer sind beim CT deutlich leiser als beim Prius, das war für mich eher kein Kriterium. Die Motorhauben-Dämmung und die Türdämmung brachten meines Erachtens den meisten Komfortgewinn. Auch klingt dadurch Mark Levinsons Anlage noch einen Tick exakter. Die Dämmung von Kofferraum und hinteren Radkästen brachte subjektiv nur wenig für langsames Tempo; bei Autobahntempo tat sich da schon etwas mehr. Interessieren würde mich, welche poröse Platte/Matte beim Facelift am Motor verbaut wurde. Sie soll ja mittlere und hohe Frequenzen besser abschirmen. Ebenso interessant wäre es, das kleine Kunststoffdreieck, das sich vorne an den Fenstern auf Höhe der Spiegel befindet, am Vorfacelift auszuprobieren und auf seine Auswirkungen auf die Windgeräusche zu testen. Dieser Teil hat beim Facelift nämlich eine Finne verpasst bekommen und soll dadurch Geräusche mindern....

Wenn von Lexus keine Antwort kommt, stimmt die Adresse. Wenn sie falsch wäre, käme eine Fehlermeldung. ;)

Aus dem Fazit scheint ne Kaufberatung zu werden... 2011 hatte ich eine ähnliche Herausforderung: Der P3 war nach nichtmal 12 Monaten untragbar klapprig. Alternativen gab es praktisch keine, denn ich wollte unbedingt einen Hybriden. Der CT war die einzige logische Alternative, da ich auch den damaligen Auris mit seinen Trickotronik-Skoda-Armaturen nicht mochte. Der neue Auris ist zwar außen ganz nett, besonders das helle Braun gefiele mir, aber innen ist er - höflich gesagt - kein Schmuckstück.

Marketing hat nichts mit Produktion zu tun. Wenn ich an die phrasenreiche Homepage und dann an die ausgeführte Arbeit unserer Dachspenglerei denke... Bitter! Und Toyota ist keine Ausnahme, sondern die Regel.

Bei unserem klappert die Lehne - wenn es denn auftritt - am Klappmechanismus. Erst heute hab ich es durch entsprechendes Drücken des Hebels abgestellt. Mir von "Premium" viel mehr zu erwarten, habe ich auch nach wenigen Wochen ad acta gelegt. Die Frage ist wohl, wie viel Geld man zahlen muss, um tatsächlich das zu bekommen, was der Begriff vermittelt.

Von Rumpelstielzchen: "....hmm großer Scherzkeks. Kannst den CT-Kabinenaufbau doch nicht mit dem Prius-Kabinenaufbau VERGLEICHEN!" Sehe ich anders: Ich hatte den Prius 3 für ein Jahr und der Sitz klapperte auf die gleiche Art und Weise wie im CT. Die Herkunft ist deutlich erkennbar, auch wenn Leder & Co. die Sache aufbrezeln. Ich habe bei unserem Wagen bemerkt, dass der Hebel für die Lehnenneigungsverstellung am Beifahrersitz von seiner Feder zu wenig fest in seine Ausgangsposition zurückgezogen wird, auch wenn jemand nur auf dem Sitz mitfährt, scheint sich das ganze mit der Zeit leicht zu lockern. Lösung: Wenn ich also den Hebel fest nach unten drücke, verschwindet bei meinem CT auch das Lehnengeklappere.