LexiSS

Ein R32 mit einem IS300 vergleichen, ist schon sehr witzig. Das Anliegen des doch weit höheren Drehmoment bei 1300U/min weniger in Verbindung mit 4x4 und DSG lassen jeden IS300 vor Neid in Boden sinken. Ich mag auch Lexus aber man muss realistisch bleiben. Der R32 ist dort in einer ganz anderen Liga. Daher macht ein Vergleich dieser beiden (sehr schönen Wagen) mal so gar keinen Sinn.

Ich könnte euch das ganze via 3D Drucker empfehlen. Ich habe selbst ein 3D Drucker und bei meine Z4 die Lüfter Einheit eingescannt. Die Vektoren sollten auch beim Lexus recht leicht zu berechnen sein. Das 3D Drucker Material ist nicht all zu teuer. Danach müsste man es am besten in Black Chrome veredeln lassen. Dies sollte auch nicht die Welt kosten.

mhmm fahr doch einfach mal vorbei...

Ein Forum nicht mehr. Dieser Händler hier hat mehr Lexus als Toyotas auf dem Hof. Er ist auch auf Lexen spezialisiert und autorisiert. Die Werkstatt dort ist top bei recht fairen Preisen. Die kennen wirklich jedes Lexus Problemchen auch über den IS200. http://www.toyota-sc...startseite.html Mein Wagen ist dort vor 9 Jahren erstmalig verkauft und seit dem Verkauf vor 9 Jahren mit voller Historie gewartet/repaiert worden. Dies war der Grund das ich ihn dort im letzten Jahr für 7900€ gekauft hatte. Es wird auch kein Geheimnis aus der Historie gemacht.

Ich hatte es schon angeboten. Er wohnt ja ums Eck.

Ist eigentlich auch total Banane. Man fährt den Lexus nicht wegen dem Spritparen. Man fährt den Lexus weil man sich ihn leisten kann und will. Lexus hat versucht den IS200 in das Segment des 3er BMWs anzusiedeln. Einzig im Spritverbrauch und in der Leistungsentfaltung sind sie nie an die Vanos Maschinen rangekommen. Dafür punktet der Lexus durch unschlagbare Robustheit und Zuverlässigkeit. Ich zittiere mich selbst: "Er bekommt das was er braucht". Wenn ich an Honda mit ihren ee8 Vtec zurück denke, der brauchte bei mir 7L bei 150PS und Leistungswerten... Meinen Z3 mit 2.8er DV (193ps) Maschine hatte ich nie unter 8L bekommen. Mein Z4 mit 2.5 (192ps) Maschine braucht gerade mal 8.7L. Lexus ist nicht zum sparen da :drive1: ! Mein IS braucht übrigens immer so 10-10,5L im Drittelmix

Schaut nur so aus. Die Bilder wurden gemacht, als ich damals die Sattel gemacht hatte,.. hierzu stand der Wagen mehrere Stunden in der Höhe, so dass der Wagen nicht voll eingefedert da steht. Ist allerding im Serienzustand recht hoch, that`s right. Federn rein und gut ist.

Ist definitiv legal. Das Thema gibts u.a. auch bei BMW und den Z4. Die 2.5 Aggregate haben keinen Soundgenerator und die 3.0 Aggregate haben einen Soundgenerator. Dieser lässt sich ebenfalls 1:1 kostengünstig umbauen. Hier geht man sogar ein Schritt weiter und kann die Soundstufe individuell einstellen :-).

Du kannst auch gerne meinen in Betracht ziehen. Wenn du ein Wagen ohne Mängel fahren möchtst um einen Vergleich zu ziehen so kannst du dich ebenfalls gerne melden. Ich fahre einen Is200 in Augsburg Bj2004 bei 113tkm in anthrazit Dunkelgrau. Einer der wenigen mit schwarzem glattem Volleder - Limited Version. Die meißten Wagen besitzen "nur" Alcantarra Teilleder, welches man mögen muss. VG Jörg

Bei 4500 dürfte die Schaltrohrzuschaltung erfolgen. Hat aber nichts mit dem Cut Off zu tun. VG

Kupplung kostet so 150-200€ Arbeitsaufwand beim Händler. Hinzu kommen die Teilekosten, Die Druckplatte müsste man nicht tauschen, die ist in der Regel bei 71Tkm in Ordnung. Somit Kupplungsscheibe und Ausrücklager...

Ich fahre aus Überzeugnung Continental ContiSportContact 5 Bei meinem Z4 in 255/18/35 und beim Lexus 215/... Mal aus einer Fahrwerkssicht. Ich kenne die Fahrwerkseinstellungen des GS S19 nicht, aber der Conti SC5 ist speziell bei Autos mit negativem Sturz interesant, da dieser u.a. hierfür bestens geeignet ist. Der Conti ist bisher der einzigste Reifen bei meinem Z4, den ich 2 Saison fahren kann. In der Regel braucht man bei jedem/einem Z4 nach einer Saison, auf Grund des negativen Sturzes, neue Reifen. viele Grüße

Wie ich bereits geschrieben hatte. Es war, wie schon identifiziert, die Mitnehmerscheibe der Kupplung. Die Druckplatte blieb drin die war noch 1a. Das Geräusch hatte in meinem Fall nichts mit dem Schwung zu tun. Es war dennoch eklig, da ich in meiner ganzen Autokarriere noch nie dieses Geräusch vorgefunden hatte und ich kenne bis zu abgereauchten Kupplungen fast alles was da so kaputt gehen kann. Aber man lernt nie aus. Lexus hatte übrigens für die Scheibe eine geänderte OEM Teilenummer (entgegen der die drin war) , welche ich nun drin habe. Der Werkstattmeister konnte es übrigens binnen 10sek identifizieren und meinte eben nur, hoppla bei einem Lexus? Wie gesagt es ist eigentlich ein Phänomen der Toyota Carinas einiger bestimmter Baujahre. Die Kupplung selbst wäre ohne weiteres auch so funktionsfähig gewesen. Aber wer möchte mit soll Geräuschen in der Stadt beim anfahren leben. Ach noch was.... Ich hatte im letzten Jahr das Problem mit den Bremsschreiben hinten, welche mit der Kannte des Hitzeschutzblechs auf der Innenseite geschliffen hat (ein Dremel hilft hier Wunder). Das Problem ist Lexus hausgemacht. Die Bremsscheiben hinten haben ebenfalls eine geänderte OEM Teilenummer und der Werkstattmeister meinte, dass die neuen Scheiben in Summe ein Paar Millimeter breiter sind als die alten Scheiben, daher kann auch das Schleifen bei einigen Modellen auftauchen. viele Grüße

So der Wagen ist zurück und das Geräusch abgestellt. Es hat 800,24€ gekostet und eine Inspektion war auch noch im Preis dabei. Kupplungstausch hat übrigens 183€ an Arbeitsleistung gekostet, finde das schon sehr fair! Fünf Daumen hoch für das Autohaus Toyota Schuster in Augsburg (Lexus Vertragswerkstatt). ciao

Hier kann ich als ehemaliger Peugeot Fahrer zum Thema gelbe Nebler auch was beitragen. Gelbe Nebler sind zulässig, solange sie im Original so verbaut worden sind (gilt natürlich auch bei einem Ersatzteilwechsel). Sollte bei einem Facelift des Herstellers auf weiße Nebler gewechselt worden sein, so ist das nachrüsten auf Gelb nicht erlaubt.

Hallo zusammen, Ich habe mit Sommerfelgen beim Rangieren (generellem Anfahren), genauer gesagt beim einschleifen der Kupplung sowohl in der vorwärts als auch rückwärts Anfahrt ein echt ekliges Geräusch und teilweise schlechte/verminderte Kraftübertragung. Das Phänomen kennen die Händler eigentich nur bei den Toyota Carinas und bisher beim Lexus wohl noch nicht aufgefallen (wenn man dem Lexus Vertragswerkstatt glauben darf). Jeder der das Geräusch selbst kennt, weiß wovon ich spreche. Das Resultat ist die Mitnehmerscheibe die das Geräusch verursacht. Die Kupplung selbst ist in Ordnung. Es macht Sinn die Mitnehmerscheibe mit dem Ausrücklager zu wechseln. Die Kosten liegen mit Einbau bei ~550€ - 800€ je nachdem, ob man die Kupplung komplett wechselt oder eben nur die Mitnehmerscheibe und Ausrücklager. Ich hoffe ich konnte dem ein oder anderen helfen. Der wie ich echt verzweifelt (war). schöne Grüße aus Augsburg Salaska

Hallo zusammen, mein kleiner Lexus möchte mich mal wieder bisschen ärgern. Nachdem nun die ersten Sonnenstrahlen herauskommen, so fährt man immer öfter mal mit offenen Fenster. Dies ist auch der Grund warum ich mich ans Forum wende. Sobald das Beifahrerfenster offen ist und ich entsprechend mit 60-90km/h fahre, so habe ich ein fast schon hochfrequentes klingeln/pfeifen von der Beifahrerseite aus dem geöffneten Fenster. Bei geschlossenem Fenster kann man es nicht hören. Bei zu niedriger Geschwindigkeit hört man es auch nicht und bei zu hoher Geschwindigkeit sind die Windgeräusche zu stark, als dass man es bei offenen Fenster hört. Es ist so laut, dass auch meine Freundin es hört, die sonst gar keine Ahnung von Autos hat und sich damit auch nicht auseinandersetzt. Im Standgas und beim hochdrehen hört man hier nichts, so denn lässt es auf dem Umstand vermuten, dass es im fahrenden Zustand verursacht wird. Ich bin etwas ratlos. Der Toyota Händler mit Lexus Service konnte das klingeln auch nicht wirklich einem Bauteil zuweisen. Vielleicht kennt ihr dieses und könnt mir weiterhelfen. viele Grüße und ein Danke im Vorfeld Jörg

heute 1,5h Zeit genommen, anbei das Ergebnis vorher und nachher. Ich bin überrascht wie aufgeräumt die Mittelkonsole ausschauen kann. Das Ergebnis unterstreicht, wie überfüllt die Konsole im Serienzustand ist/war.

Danke für den Tip mit dem Filter. Hier wird einem echt geholfen. Joa, das KIV ist Sound technisch und von den Einstellungsmöglichkeiten seinerzeit so das beste gewesen was es lt. meinem Sounddealer so gab :-). Ich schaue auch schon seit 30 min nach diesem Word Dokument mit schlechten Bildern und englischen Kommentaren. Das hier im Forum rumschwirren soll. Allerdings bisher ohne Erfolg. Nachdem der IS200 auch nicht mehr der neuste ist, so sind in den Threads teilweise die Bilder schon rausgenommen, leider. :cry: :unsure:

Ich habe selbiges Problem. Ich wechsel kommende Woche mein Radio und kann nicht wirlich identifizieren welches System ich habe. Ich habe kein Navi, dafür ein Lexus in der Limited Edition und Bj2004. Pauschal vom Klang würde ich behaupten, er müsste ein SSS haben. Der Wagen hat auch verchromte Boxengitter vorne. In der Suchfunktion habe ich bisher nur ein einizges Merkmal ohne Ausbau erkennen können, welches man an den hinteren Boxen mit der "Lexus" Einrahmung erkennen könnte. Ich habe hier eine normale Einrahmung, allerdings bin ich mir nicht sicherm ob ich eben doch ein SSS habe auch mit normaler Einrahmung an den hinterne Boxengittern. Ich hoffe der Limited bj2004 hat nicht pauschal ein SSS :( Ich habe nun ein ISO Din und Doppel din Radioblende bestellt und ein ISO Adapter für NICHT SSS Systeme. Eigentlich mache ich es nur weil ich noch ein sehr geiles Radio rumliegen habe, das ich nicht verstauben lassen möchte (Kenwood KIV-700) Ich freue mich wenn ich endlich wieder Video MP3s laufen lassen kann :-) schöne Grüße

Hallo zusammen, nachdem ich mich ja nun dem IS200 widme, so habe ich noch ein Problem. Ich habe sowohl beim vorwärts anfahren im ersten Gang, als auch viel mehr beim Rückwärtsfahren beim einkuppel bzw. schleifende Kupplung und gleichzeitig etwas gasgeben ein dröhnen, surrendes etwa ein hochfrequentes Geräusch. Das Geräusch ist ebenfalls nur für einen Moment und verhält sich, so als ob es nur mit schleifender Kupplung kommt. Sobald das der Ton da ist, habe ich auch keine Kraftübertragung, sondern in diesem Momentein kleines stottern des Wagens . Sobald eingekuppelt wurde, ist es vorbei. Ich bin im beschreiben echt nicht gut, allerdings hoffe ich auf die Meinungsäußerung der erfahrenen Lexus Fahrer. Ich persönlich würde ja auf Kupplung tippen und hoffe auf kein Getriebedefekt hmm.. schöne Grüße Jörg

Ich ebenfalls. Bis heute hatte ich kein Auto mehr, dass so ein geiles Fahrvergnügen bereiten konnte. Ich durfte zwei 205er mein eigen nennen. Einen 205 Gti mit Gutmann Kit (Nocken, Metalkat, Luffi, Abgasanlage, Chipanpassung, wohlgemerkt alles eingetragen) mit 141PS (8v)und einen echten 205 GM16i mit 160PS (16v) beide bei 880kg. Der Gutmann hatte damals schon Fahrwerte, die ich heute 15 Jahre später mit meinem Z4 nicht erreiche. Diese ungefilterte Kraft, die einen direkt in den Sitz drückt (besonders beim 8v) einfach unbeschreiblich. Mein Bruder hatte seinerzeit einen G40 Polo. Das war dagegen ein zahmes Kätzchen :wub:

Das Konzept ist nicht ungewöhnlich. Alle aktuellen großen Automobilersteller planen mit Cabrio SUVs. Man muss nur auf die letzten Automobilshows schauen, um das zu sehen. Ich persönlich finde übrigens den Range Rover Evoque als Cabrio in der Nische bisher als am gelungensten

mhmm nein wir sprechen von minimal zu viel, also kaum der Rede Wert ;-). Ich bin etwas penibel muss ich gestehen, wenn es um Geräusche bei meinen Autos geht. Mir ist halt aufgefallen, das der Kaltstart sich anders anhört als der Warmstart bzw. eben die 1-2sek wenn er angesprungen ist. Mir ist bewußt das eine Öpumpe beim Kaltstart einen 1-2 Bar mehr Druck aufbauen als im Warmzustand. Ich kenne halt bisher keinen Referenz IS mit dem ich vergleichen kann, ob das Geräusch normal ist. :unsure: P.S.: In der jungen wilden Zeit hatte ich ein Peugeot 205 GTI Gutmann. Der hatte eine Öldruck und Öltemp Anzeige. Der Öldruck Sensor war alle 4 Monate kaputt. Mir ist jedesmal das Herz in die Hose gerutscht, als der Öldruck in den Keller gesunken ist.

Es tritt auf wenn der Wagen angesprungen ist, direkt wenn der Motor läuft binnen der ersten 1 bis max 2 sek. Es ist dabei unwesentlich ob die Kupplung gedrückt ist oder nicht. Ein eingelegter Gang spielt auch keine Rolle, sprich egal ob er eingelegt ist oder nicht. Es klingt einfach etwas sehr rauh in dem ersten 1-2sek und ist dann aber auch sofort wieder in Ordnung. Es fühlt sich an, als ob er irgendein Druck beim Kaltstart aufbauen muss. Wann baut der IS Öldruck auf? Braucht er da ein Bruchteil einer Sekunde direkt nach dem Anlassen? Ich habe gesehen, dass mein Wagen wohl minimal zu viel Öl besitzt, wurde beim Kauf des Wagens beim Toyota Händler noch gemacht, allerdigns kanns daran eigentlich nicht wirklich liegen. Die Benzimpumpe kanns auch nicht sein, da er sonst nicht anspringen würde. :unsure: @DrHybrid Das kann ich dir nicht beantworten, ist ein IS200 mit 155ps bj2004. Würdest du mich nun zu einem BMW Motor fragen so könnte ich dir den gedanklich zerlegen :tooth: @Gufera die Klimanalage kann ich auschließen