SteveP

Hallo Leute, habe heute Pickerl/TÜVtermin gehabt und leider bin ich "durchgefallen" da das Lager unten am Radträger etwas Spiel hat -ich meine das hier: http://www.ebay.at/itm/Lexus-GS300-GS400-GS430-IS200-IS300-SC430-Bushing-Rear-Suspension-Arm-/271094169259?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f1e78beab Hat da schon wer bestellt? Gäbe es eine Alternative? Habe bei toyodiy geschaut aber leider gibts da nur den ganzen Radträger/Achsschenkel!? Bei den üblichen Verdächtigen wie Stahlgruber ussw hab ich noch nicht nachgefragt aber ich denke nicht dass die was haben für den Lexus nachdem die Nachbaupendelstützen schon teuerer waren als bei Lexus... Danke euch für die Hilfe! LG Stefan

Hi, bin gerade auf der Suche nach Fußmatten für den IS200 und wollte mal nachfragen ob es ne gute Adresse dafür gibt? Ist bei den originalen ein Lexus Zeichen drauf und darunter steht "IS 200"? Bei meinen aktuellen Matten ist sowas drauf (leider schon durchgescheuert und schmutzig, absaugen bringt auch nicht mehr viel..) Finde das Logo nämlich schön und hätte sowas gern auf meinen neuen drauf - wer kann sowas machen? Vielleicht hat ja irgendwer schon sowas bestellt und gute Erfahrungen gemacht! Danke! LG Stefan

hmm da ich nicht so der Fan von solchen AngelEyes Konstruktionen bin habe ich mich damit noch nicht auseinandergesetzt - grundsätzlich gibt es aber die Ringe die man einkleben kann - die Durchmesser müssen halt passen.. Der Preis ist ok wenn ich denke dass der Anfangs 10.000€ kosten hätte sollen aber nichtmal ein Kompressor war.. Ja ich hab nen Kompressor verbaut + 145er Scheibe + LLK + 1ZZ-FE Düsen - geht ganz brav - leider obenraus ein Problem wegen dem VVTi weil zuviel Ventilüberschneidung da bläst es die Luft beim Auslass wieder raus :( aber so kann normal wenigstens nichts kaputtgehen oben raus und es ist "community" approved ;) 18" passen gut auf den Lex - habe 8x18 ET40 drauf und kein Problem - vorne würden ET35 und hinten ET30 gehen denke ich nachdem ja schon gebördelt ist - aber es gibt eh so einen Felgenthread! Optimal passen zB die OZ Ultraleggera für den S2000 (8x18 und 9x18) sind aber relativ teuer - und natürlich müssen sie dir auch gefallen ;) Den Inoxcar kann ich dir sehr empfehlen - hatte auch noch kein Problem mit der Polizei deswegen - vor allem im Stand fast nicht zu hören! Wenns bissl mehr sein soll weiß ich leider nicht was es noch lautes gibt - Blitz Nürspec evtl. (gibts die für den IS200?) oder ne Invidia?

Hatte das Problem auch schon mal musste dann die ECU reseten.. Man kanns provozieren indem man die DK direkt bewegt wenn der Motor läuft (ich wollte vom Motorraum aus Gas geben) - dann nimmt er gar kein Gas mehr an außer die letzten 1-2cm vom Gaspedal - fährt sich dann ganz toll *g* musste da leider noch in dem Modus 3km nach Hause fahren.. Zu deinem Problem mit der DK hab ich leider keine Lösung :( hätte aber auch lieber eine direkte DK, aber gut dann funzt die TRC halt nicht mehr ;) Am meisten nervt mich dass er nachdem man vom Gas runter geht noch 100-200 weiterdreht.. nach ner Zeit werd ichs gewohnt kann dann aber mit normalen Autos nicht mehr fahren ;)

Startprobleme hab ich nicht direkt - aber der Startvorgang ist irgendwie "anders" - er läuft relativ untertourig sodass einem irgendwie vorkommt als würde er nicht starten wollen.. naja ist halt auch Gewohnheit.. Und wegen dem Schlauch --> da der originale zu dick ist und nicht gscheit ins Gehäuse reingeht --> Gardena hat geholfen *g* ja ich weiß.. aber damals bei meinem Subaru hat der Gardena Schlauch als Kühlleitung länger gehalten als das orig. Teil!

ich kenn den vor Autoscout - war aber lange Zeit relativ überteuert mMn - hoffe du hast nen guten Preis bekommen :) Erstmal herzlichen Glückwunsch und willkommen in der Lexus Gemeinde :) Der "Racingstreifen" ist Geschmackssache - aber wenns dir gefällt passt das schon :) Zum Tuning: ich würde die Black Chrome nehmen sehen super aus und haben E Zeichen sonst gibts nur probleme mit der Polizei.. Ich habe nen Inoxcar drauf (hab den schon damit gekauft) ist aber relativ laut wenn er warm/heiß ist.. dem einen gefällt der Sound dem anderen isses zu laut Zum Kofferraum: der wird auch warm wegen der Abwärme vom ESD - als einfachste Lösung ne Kühlbox mit 12V anschluss zB von Campingaz Hier noch ein eher mieses Bild von meinem (war beim Felgen probieren 9,5x18 ET35 ;) ) aber man sieht die Frontleuchten: --> falls ich Mist geredet hab bzgl. BlackChrome bitte mich zu korrigieren - diese Frontleuchten waren schon drin beim Kauf

naja, der Markt für solche Umbauten is bei uns generell eher klein von daher gibts wenige die sowas machen und dann auch dementsprechend teuer.. (da auch TÜV oft aufwändig und teuer ist ... ) Die Hauptprobleme sehe ich an den beiden Stutzen (Kompressor bzw. an die DK) aber auch hier kann man sich zumindest ein Anschlussstück drehen/fräsen lassen und dann zB mit Silikonschläuchen weitermachen! und dem Bypass - wobei man sich evtl. hier mit einem Magnetschalter am Gaspedal für die Kompressorkupplung und einem offenen/geschlossenen BOV evtl auch helfen kann - wie isses bei Mercedes gelöst? Das ganze alternativ über Unterdruck/Überdruck vor/nach der DK zu steuern sollte nicht das Problem sein. Luftfilterbox ist sicher gut, aber 1000€ aufwärts dafür ist rausgeschmissenes Geld --> Batterie verlegen in den Kofferraum + 90° Silikonbogen + konischen Luftfilter + evtl. noch ne Luftzufuhr dahin basteln (wenn man will) - so würd ichs machen

jo den halter hab ich eh weggebaut - aber dahinten isses von Vorteil wenn man ca. 3meter groß ist :) das reinigen war so eine Sache, vor allem dass kein Schmutz reinfällt, hab nur 1x mit der Pressluft drübergeblasen, bissl Schmutz war noch in den Ecken der Bohrung am ZK, aber da die Dichtungen dort eh eine Fase drauf haben hat es gepasst - System scheint dicht zu sein - wenn da was undicht ist läuft er eh schlecht bzw. man riecht den Sprit.. hatte ich schon mal bei meinem Vorgänger da hat sich die Dichtung verklemmt und er hat da falschluft gezogen.. Schraube hab ich nicht eingebaut - da es der Ex-Lexus vom Drifti ist hat er das schon erledigt (er hat den Pulsationsdämpfer etwas bearbeitet für mehr Durchfluss) - aber wenns bei ihm mit den 350er Düsen geklappt hat wirds auch mit den 1ZZ Düsen klappen ;) noch ne andere Frage - wie funzt das denn mit der Ventildeckelentlüftung - der Schlauch der bei mir drauf ist passt irgendwie nicht in die Öffnung beim GFK-Deckel!? Habt ihr da nen anderen Schlauch genommen - und wird der einfach reingesteckt?

Ich hab so ein komisches knacken und andere Geräusche (wie wenn Stellmotoren schalten würden) hinter/unter dem Armaturenbrett, kann sie irgendwie nicht genau orten.. hörbar wenn Zündung an - sobald diese aus ist auch keine Geräusche mehr, hört sich ein bisschen so an wie ein CD-Wechsler (aber bei mir ist dieser defekt und daher auch keine CDs mehr drinnen!?) Die Lüftung isses glaub ich auch nicht, da das Geräusch immer da ist ob die Lüftung aus oder ein ist!? Kann es evtl sein dass der CD-Wechsler rumspinnt? Hab das USB-MP3 Steuergerät von GromAudio nachgerüstet.. Kennt das Geräusch irgendwer? Oder ist das eh Normal!? ;)

145er Scheibe: 813 viel zu kurz - 825 etwas zu lang - lasst sich nicht gscheit spannen (rutscht durch..) bekomme in ein paar Tagen den 820er der sollte perfekt passen! Update: 820er passt perfekt - auch wenn ich einen Contitech bestellt hab und einen Dayco bekommen hab.. naja Conti war angeblich nicht lieferbar!?

habe am WE umgebaut mit den mitgelieferten 1ZZ Dichtringen - passen 1a und dicht ist auch alles (also kein Spritgestank o.ä) aber du hast schon recht, meine hatten auch so eine schwarze Kappe - aber dann müssten ja alle Zylinder spinnen oder wenns daran liegt? Aber Respekt dass du 2x aus eingebaut hast - hab bei dem ganzen Unterfangen fast graue Haare bekommen (hat wahrscheinlich auch daran gelegen dass ich bei 35°C in der Sonne gearbeitet hab ;)) Bei mir wollte die Düse von Zylinder 6 nicht rein weil die Rail bissl korrodiert und rauh war hab mir da nen Dichtring zerstört.. (hatte aber GSD welche reserve von den orig. Düsen..) Wie baut ihr die Düsen ein - erst die Düsen in die Rail dann reinfummeln oder erst in den Zylkopf und dann die Rail drauf? Weil ja leider dieser Kabelbaum im Weg ist und beim Zylinder 6 die Kühlwasserleitung zur/von der DK :(

so alles verbaut funzt 1a - leider ist der Riemen (5PK825) etwas zu lang und kann nicht richtig gespannt werden - der 5PK820 ist bei uns irgendwie nicht erhältlich.. oder die Werkstätten und Anbieter sind zu doof.. also hab ichs online bestellt mit ein paar anderen Teilen - sollte hoffe ich diese Woche noch ankommen. Die Hohlschraube hab ich nicht verbaut da mein Vater die Werkstatt zusammengeräumt hat und ich die Schraube nicht mehr gefunden hab :( - sollte aber lt. Drifti auch so passen. Ansonsten - das Paket funzt top - direkt 1min nach dem Anstarten lief der Motor 1a und ganz ruhig! Jetzt ist endlich auch untenrum genug Drehmoment da - obenraus rutscht der Keilriemen leider durch und es kommen net mehr als 0,4bar raus - und ich habe die 0,4 jetzt schon ab 1500u/min. Das einbauen der Düsen ist ein ziemlicher Stunt - da man leider die DK auch zumindest lockern muss um an die mittlere Schraube der Fuelrail ranzukommen (mit der Nuss). Auch wollte die hinterste Düse nicht reingehen weil die Führung in der Rail etwas korrodiert und rauh war, da musste ich mit dem Dremel bissl putzen. Noch ne Frage - hat sich bei euch beim Spritverbrauch etwas verändert nachdem ihr die 1ZZ Düsen + Kompressorrad eingebaut habt? Weiters hört man den Kompressor wesentlich lauter - wird aber normal sein oder nachdem der ja jetzt schneller dreht.

/ :thumbup: vote 4 sticky! Werd mir voraussichtlich heute einen 825er und 813er holen werd beide nehmen und mal sehen was besser passt. gebe dann auch eine Rückmeldung wie es läuft mit dem Verbau ;)

in Amerika über Ebay, durchgemessen und geprüft mal sehen wann die ankommen.

ah gefunden - diese? 1x 90401‑12097 Hohlschraube Benzinsystem 2x 90430-12026 Dichtring Hab ich ausm Projektthread vom Entropy

Jo, hab mir 1ZZ Düsen bestellt + 145er Riemenscheibe beim Pate :) sowie die BlackECU replica - mal sehen wann alles da ist und wie dann alles funzt. EGT ist eh schon eingebaut, muss mir nur nen LC-1 von nem Freund ausleihen um das ganze ein bissl bzgl. Lambdawerte zu überwachen ;) hoffe es funkt auch so tadellos wie beim Entropy ;) so dann hab ich noch ein paar Fragen weil ich alles in einem erledigen möchte wenn ich schon den doofen Kasten runterbaue (ist jedesmal der ultimative Stunt..) 145er Scheibe: welcher Riemen - lt Pate passt der 810 für 140 - also sollte der 820er für 145er passen oder? Welche Zündkerzen? IK22 oder? Soll ich sonst noch was machen??

danke für eure Antworten. Ich versuche es mal mit der Blackbox ;) wenns nichts bringt, dann kann ich ja wieder den HKS FCD reinbauen :) Ich will eh bissl größeres Pulley haben und die 1zz-fe Düsen.. Gibts hier wen der die verkauft?

Ich dachte ich schreib da mal was dazu auch wenn der letzte Post schon lange her ist, aber ich finde es gehört zu ner Info für Kompressorfahrer :) Da ich mit dem Durchzug unten raus nicht zufrieden bin bin ich im englischen LOC über ne gute Idee gestoßen. Problem beim FCD/SilverECU ist ja dass damit man den Fuelcut nicht erreicht das Signal vom MAP Sensor angepasst wird, wodurch man etwas zu mager unterwegs ist. Dadurch hat man unter 3000U/min relativ wenig Durchzug.. Hier gibts Abhilfe, kostet nur 72,50Pfund und ist quasi ne BlackECU Replika - jedenfalls billiger als der HKS FCD.. --> http://www.lexusowne...showtopic=74521 hab mir das Teil mal bestellt und werde berichten HKS FCD vs. BlackECU Replika ;)

also in Ö muss man auch für Gebrauchtwagen Nova und CO2 Steuer nachzahlen bei nem Import, zwar auf den "Zeitwert" aber doch.. (zB bei nem IS-F Gebrauchtimport --> Eurotaxpreis bzw. Kaufpreis lt. Kaufvertrag +16% NOVA + o.a CO2 Steuer * Eurotaxpreis/Neupreis - sonst 1/8 weniger pro Jahr (zB 2009 wären dann 5/8) jedoch mind. 1/8. das erklärt auch warum die ganzen gebrauchten Autos bei uns ca. 2-3t€ teurer als in der restlichen EU sind..

Ich rechne es mal für Österreich ;) 160g Zielwert - bis 180g je g - 30€, ab 180g-220g je g 60€ ab 220g je g 90€ (incl. Steuern) wären also 600+2400+4500= 7500€ zusätzlich kommt noch die NOVA drauf - 16% (auf den Nettopreis- etwa 8000€) - und auf das ganze natürlich noch die Mehrwertsteuer ;) Dh beim Autoneukauf bezahlt man 3 verschiedene Steuern.. Hurra :) :autria:

Große Scheibe -- negativ K&N -- check Decatkrümmer -- check großer LLK -- check :) ich hätte gerne von unten raus mehr LD, habe aber jetz schon immer das zu-mager-geruckel :( STG-Reset hat auch nix geholfen..

Zum LD verringern ist am besten mit der SNOW Taste, 80% DK Öffnung und feinere Gasdosierung, da würd ich kein Geld für Dampfrad und CO ausgeben. Ob das System funktioniert? Damit das BOV öffnet brauchst du nen Unterdruck bzw. Minderdruck ob das BOV das so fein dosiert ist halt die Frage. Probier mal im Stand die Bypassklappe etwas zuzumachen mit der Hand, das BOV sollte sofort Luft ablassen Hol dir ein einstellbares POP-off (LD-Begrenzer) weiß allerdings nicht ob du jedesmal an der Schraube drehen willst um den LD zu erhöhen ;) gibt ja vielleicht sowas mit elektronischer Steuerung?! kA so halb OT: Hab jetzt auch mal einen Tank testweise mit BP Ultimate (30 Liter) und OMV 100 (30 Liter) betankt (hatte Tankstellengutscheine ;)). Den HKS wollte ich mal auf 11 stellen testweise - kannst vergessen - Fuelcut auf 10 hatte ich immer geruckel sobald LD vom Kompressor kam.. nun hab ich den FCD auf 9 und alles läuft gut, ob es nun am Sprit liegt oder an der FCD Einstellung kann ich momentan nicht sagen, werd das weiter beobachten . @ Moerser Lex: du hast sofort 0,4bar? Ich hab mit orig. Riemenrad nur 0,15bar bei ca. 1500U/min anliegen :( macht das soviel aus??

ja ich werd mal versuchen die Kabeln vom orig. Schalter einfach wieder ranzulöten dann sollte die LED ja wieder gehen. mal sehen, wird wahrscheinlich erst am WE soweit sein.. unter der Woche komm ich zu nix..

also insgesamt warens etwa 12h alles in allem wobei das ganze ohne Stress vonstatten gegangen ist. vorgestern allein warens 5h gestern auch etwa 5h (aber zu 2t) Die Kabelsuche und das Löten dauert am längsten also für Elektriker/Elektroniker ist der Einbau sicher weniger Problem - ich schätze mit orig. WAECO-Schalter spart man sich mal locker 3h. Aber das wollen wir ja nicht :) Und beim 2ten Mal würde ichs vermutlich auch schon doppelt so schnell hinbringen ;) Ich werde am Abend mal sehen dass ich bissl was zusammenschreibe. die Fragen die sich mir noch stellen: - soll es so sein dass der Tempomat zwar "total" abgeschaltet werden kann aber nicht mehr eingeschaltet (Cancel bzw. On-Off Schalter) - wenn nein woran kann es liegen? - wieso leuchtet die LED nicht - verkehrtherum angeschlossen? Kann das ein/ausschalten Problem auch was damit zu tun haben? @Fritze: ist dir auch schon aufgefallen dass ACC/CRUISE und SET/RES beim Lexus Schalter anders sind als beim orig. WAECO? WAECO: RES=CRUISE SET=ACC Lexus: SET=CRUISE RES=ACC kein Beinbruch aber die "Beschriftung" ist egtl. falsch *g*

Jep ich werde schauen dass ich zeitnah etwas zusammenbringe ;) Danke Börgy für die Unterstützung bei der PIN-AM-STECKER-SUCHE :tooth: und nicht zu vergessen - meinen Cousin ohne den ich gestern wahrscheinlich nicht fertig geworden wäre!