JAY-IS200

1-2mm? Dann ists ja kein Wunder. Hattest du nicht was von 5mm geschrieben? Das wichtigste aber muss ichs den Druck irgendwie wieder verringern oder hält das die Pumpe aus?

Hi Leute, ich brauch dringend Rat! Hab grad den Benzindruckregler bearbeitet, mit unerwartet großen Folgen. Vorher Nachher! Ich finds im Vergleich zu vorher sehr hoch und hab Bedenken ob das Systhem das auf dauer mit macht. Oder muss ich mir keine Sorgen machen? Bitte dringend um Antworten. PS: Benzindruck ist natülich links MfG JAY

Du kannst noch vorher schauen ob dein Nockenwellensimmerring dicht ist. War bei mir undicht - also gleich mitgewechselt. Den hab ich aber nur bei Lexus bestellen können, alle anderen Anbieter konnten trotz Auflistung in ihrem Shop nicht liefern!

Schade das man/ich so wenig versteht von dem was er gesagt hat.

Hi, also ich fahr gerne mal etwas schneller durch die Kurven aber sonnst überwiegend lange Strecken auf der Landstraße. Ich fahre mit 2,5Bar rund um und hab dabei ein gutes Gefühl. 3Bar hab ich auch getestet und hab definitiv den Haftungsverlust bemerkt.

Bei mir wars 98er Spirt.

OEM Abgasanlage Mit der TOYOSPORTS Abgasanlage (ohne vor kat´s) dreht er sogar bis 6300 und hat da auch die höchste PS Zahl. Leider hab ich Drehmoment verloren (hatte zu dem Zeitpunkt aber noch den Katwirkungsgrad Fehler drin)

Dazu gleich mal ne Frage, in welchen Gang wurde gemessen? Bei mir wurde im 4. gemessen und meiner drehte bis ca 6200 1/min (zwar mit JUN Schwung, aber 200 Unterschied?). Hatte 163PS und 203NM Mfg JAY

@ Boergy: Was meinst mit gewöhnungs bedürftig? Fühlt sichs anders an oder machen die Geräusche?

Auf jeden Fall die Zündung beim reinigen aus lassen, es kommt sonnst eine Fehlermeldung (war bei mir so). Ist kein problem wenn mann den Fehler selbst löschen kann, für weniger geübte kanns aber erstmal erschreckend wirken, das da auf einmal die Motorkontrolle an ist. Neu anlernen war bei mir nicht nötig, oder es passierte automatisch beim Fehler löschen (glaub ich aber nicht). Mfg JAY

Okay... ich glaub dann muss ich mir das auch nochmal anschauen. Danke fürs feed back.

Die Turbo Goove Scheiben sind ja schon etwas auffälliger, hat da jemals wer nachgefragt (TÜV,Polizei usw)? Meines Wissens sind die ja ohne ABE da hatte ich Bedenken, das mir da wer auf die Füße tritt.

Ich glaube mitlerweile, das es für den 1G-FE kein Ansaugsysthem gibt, das mehr Leistung als das Originale generiert. Original ist das schon sehr gut gemacht mit der direckten Luftansaugung.

Na da ist doch schon was zusammen gekommen. Hat das in der Vergangenheit noch keiner wissen wollen? Ich hab ja vorher fast nichts im LOC dazu gefunden. Ein umbau meinerseits ist nicht geplant und es währe anderen wohl auch ab zu raten. Dann lieber gleich einen importieren und schick machen, da würde für mich dann aber nur der 300er in Frage kommen. Hab da so an die Leute gedacht die viel Leistung rein bauen, da wärs doch sinnvoll Allrad zu haben um es auf die Straße zu bekommen. Mfg JAY

Auf den Übersetzer hätt ich jetzt aber auch selber kommen können, danke für den Tip.

Ja genau sowas. Eben alles was es gibt. Leider kann ich die Links nicht lesen, bin dieser Sprache nicht mächtig. Gabs 4wd auch als MT? Auf dem Bild siehts nach AT aus.

Ich suche Informationen zum IS mit allrad. Hab schon überall gesucht aber nur wenig erfahren, selbst auf ToyoDiy nichts, nur das se GXE15 und JCE15 heißen sollen. Würd gern mehr über dieses Thema erfahren, da es mich sehr interesiert. Mfg JAY

Kannst du doch hier rein schreiben, so muste es nicht mehrfach schreiben.

Ich hab auch schon Rost auf der Fahrerseite. Bj 03 165.000km Ist das ein Facelift Problem/ wurde da gespart? Ich plane es an zu gehen, wenn es wieder dauerhaft warm ist. Des weiteren hab ich im Kofferraum, unterhalb des Wagenhebers - tief unten (auf beiden Seiten), Oberflächenrost. Da staut/staute sich wohl Kondenswasser. Ist blöd ran zu kommen, mal sehen was ich da mach. MfG JAY

Ich hab das auch vor na Ewigkeit gemacht, konnte aber kein Unterschied feststellen. Fahre ohne Kompressor. Mfg JAY

Ich stell mir die Frage, warum solch ein Dämpfer verbaut wird? Könnte er auch eine art Druckspeicher sein? Ich denk mal er soll u.a. die beteiligten Bauteile vor Druckspitzen schützen, wobei ich mir nicht vorstellen kann welches Teil da leiden sollte. Muss die Elektronik vielleicht weniger nachregeln mit Dämpfer?

Ich mach hier mal den Staub runter und hab nen paar Fragen: Hatte heute meinen Pulsdämpfer in der Hand, da is mir aufgefallen das er rasselt. Also Plastikdeckel ab und da kam mir schon die kleine Schraube mit Dichtung entgegen - abgebrochen (warum auch immer). Was macht diese Schraube? Eine vorspannung auf die innere Membran geben? Habe so wie so vor den Dämpfer mit einer normalen Hohlschraube zu ersetzen. Spüre ich es, wenn ich den def. drin lassen würde/ bzw. einen neun einbaue? JAY

Mal als erste Frage, welches Baujahr soll denn der Civic haben? Du hast da zwei verschiedene auf den Bildern. Beim 96-00 wäre der EK9 Spoiler machbar, da original in Japan. Sollte der hier sein.

Ich arbeite nicht dort, der Inhaber gehört zu meiner Familie und wir helfen uns natürlich gegenseitig.

Ja richtig, für den Lex brauchst recht wenig Ersatzteile. Ich musste aber Hinterachslager/Buchsen aus UK hohlen, weil in D nicht erhältlich und beim ToyLex Händler nur das ganze Schwenklager bestellbar.