GotMilk?

hinten rostet einer, wird aber im Frühjahr abgestellt, lass den Wagen neu lackieren. Ich hoffe zum Reisbrennen dieses Jahr erstrahlt er in vollem Glanz :)

Die type R Lippe ist auch dezent und mitunter die günstigste Lippe am US Markt. Und sollte am leichtesten anzupassen sein. @Maxxed IS200: Jo, aber noch ohne Fahrwerk und felgen.

Ich hab eine GReddy Style Lippe aus den USA gekauft. Wegen Zoll rechnest den Preis mit Versand *0,25 dann hast in etwa die Zollgebühren, fallen in der Regel etwas geringer aus. Die Greddy Lippe lässt sich relativ leicht an die EU Stange anpassen, links und rechts ca. 2,5 bis 3cm kürzen und dann mim Heißluftfön warm machen und andrücken bis sie sich überall angelegt hat. Wenn man die Enden abgeschnitten hat, kann man sie mit dem 3M Stoßstangenreparaturset wieder "anlaminieren" Hier mal n Bild von der angepassten Lippe (mit Kampfspuren)

Die von ihm gewünschten 10mm pro Seite gibts nicht mit Bolzen leider. Hängt das nicht auch stark von der Felge ab? Ich bin mit den Standart Alus vorne 10er Platten ohne längere Bolzen gefahren und hält.

Bei mir ist's überschaubar :D 1. 1996er Civic Coupe 2. 1990er 200SX S13 3. 1989er Eunos Roadster 4. 1992er 200SX S13 5. und aktuell 1999er IS200 Sport aktuell denk ich nicht so schnell an einen Wechsel :D

Der Speedmaster trägt den nicht ein. Wenn er nicht irgendein Gutachten bei sich hat, dann geht da nix. Für HKS, Fujitsubo oder ähnliches hat er was.

Bei der Höhe schlägst du mit den 18,6kg/mm sicher nimmer durch :D

Wie tief ist deiner, würde gern mal einen vergleich sehen, da ich persönlich noch gern 1cm rünter möchte

Das ist meine derzeitige Höhe, werd bei gelegenheit mal vernünftige Bilder auf allen 4 Rädern machen

Gelegentlich ist bei 60km/h Bahnübergang oder richtige Schlaglöcher. Wenn du den Wagen nur knapp 2cm höher als meinen hast, passiert da gar nix mehr :)

http://my.is/forums/f221/cant-figure-out-where-my-tires-rubbing-no-more-rub-384731/ Könnte auch interessant sein für dich http://www.clublexus.com/forums/is-first-generation/98807-my-is-story-day-1-a-10.html

Jup, so hab ich's im Auto

Guck mal bei my.is, da ist ne gute Anleitung ums zu beseitigen :)

Ist n altes Thema, aber ich hab das Track K-Sport mit 18/14 und bei mir schlägt's nur gelegentlich durch. Mein Auto ist aber auch komplett unten an der VA. Er ist zwar recht hart, aber keineswegs unkomfortabel.

Mal von den Scheinwerfern abgesehen find ich den Wagen schon gelungen, würe mir sogar im nicht F-Sport Trimm gut gefallen. Nur wenn ich mir die Mittelkonsole anschaue, befürchte ich fast, dass es keine Schalter gibt,...dafür hat man ja dann die Wippen :rip:

Würd mir auch gefallen

Den Innenraum find ich eigentlich gelungen, gefällt mir besser als beim MK2, wobei ich den Tacho des MK1 immer noch am originellsten finde :D An die Heckansicht könnt ich mich gewöhnen, auch wenn die Rückleuchten etwas weit richtung Seite gezogen sind. Aber die Front der F-Sport Variante will mir gar nicht gefallen, auch die Tränensäcke an den Scheinwerfern hätten sie besser weg gelassen und eine gerade Linie gezogen. Mal gucken wie die Standart Variante ungetarnt aussieht, die könnte etwas weniger entgleist wirken.

Das Wurzelholzzeug auch noch so beziehen :D

Festpreise kenn ich nicht, wenn das Fahrwerk nicht mit der Eintragung übereinstimmt hab ich schon nen guten Verhandlungsansatz. Fälliger Zahnriemen und fälliger TÜV spielen mir da auch in die Hände :) Am 27. wird er angeguckt.

Vogtland werden wohl eingetragen sein, für Federn ist er viel zu tief, ich komm auf die gleiche "Höhe" und hab ein K-Sport drin. Die Felgendaten wären interessant. ich schätz mal 7,5x18 Et40 oder höher

Da gibts ne Faustregel wieviel Umdrehungen eine Mutter mindestens haben muss, abhängig von Gewindesteigung. Einschraubtiefe = Schraubendurchmesser. Rechenbeispiel M12: Die Schraube is 11.3mm dick, das Gewinde hat ne 1.5er Steigung. 11 / 1.5 = 7

M12x1,5 ist das Gewinde, die anderen Maße weis ich auf anhieb nicht. Einen rausmachen und nachmessen :D

dann hast 18x8 ET40 und ET35, das geht sich aus, nur Kanten musst umlegen zum Vergleich: 18x8 ET30 mit 215/40 und 18x9 ET30 225/40. Persönlich würd ich hinten 20mm Platten nehmen, dann sieht's stimmiger aus, da hinten der Abstand zur Kotflügelkante bei gleicher ET ~10mm beträgt. Mit 10er und 20er Platten bist etwa 10mm weiter im Radhaus wie der Kamerad hier und solltest selbst mit 235er Reifen genügend Radabdeckung haben. Die Seite Rimtuck.com ist recht gut, da sind verschiedene Setups aufgeführt und schaffen einem einen guten Überblick.

Schau mal bei FK, da sind die Platten derzeit sehr günstig, die haben derzeit üble Rabatte auf alles. Leider gibt es keine Altezza Lampen für den IS :cry: http://www.fk-shop.de/Spurverbreiterungen/Spurverbreiterung/Spurverbreiterung-Distanzscheibe-System-A-20-mm-Lexus-IS-XE1-oxid.html http://www.fk-shop.de/Spurverbreiterungen/Spurverbreiterung/Spurverbreiterung-Distanzscheibe-System-A-30-mm-Lexus-IS-XE1.html Eibach Platten hätten sie auch zum Schleuderpreis