Nordmann

:thumbup: :tooth: :ph34r: :cry: Das ist ja wohl der Oberhammer! Muss man ein Brusttoupe mit Goldkette zur Schau tragen und tätowierte Oberarme haben, um zur Zielgruppe zu gehören? Nein , man muss zwischen 50 und 65 Jahre alt sein!!

P.Hase, hast Du schon einmal versucht einen Mercedes zu kaufen??? Die Jungs sind laufend hinter mir her gewesen und ich habe gesagt, ich bin dann bereit mich mit ihnen zu untehalten, wenn sie verstehen, was ein Kunde ist. Das haben die bis heute nicht verstanden. BMW ist noch viel schlimmer. Als ich meine Corvette kaufen wollte, hat der Händler zu mir gesagt, ich wäre gar nicht in der Zielgruppe. Das hat mich dann veranlasst, als ich GM Deutschland traf, die Herren zu fragen, ob sie schon jemals versucht hätten, bei ihrer eigenen Vertriebsorganisation ein Auto zu kaufen. Also, die anderen kochen auch nur mit Wasser....

Herrschaften, lassen wir mal die Kirche im Dorf. Glaubt Ihr allen Ernstes, dass der Toyota Lexus Konzern die offenen Enden nicht in den Griff bekommt??? Wollt Ihr mir wirklich "verkaufen", dass die Ihren Vertrieb und Ihre Organisation nicht in Schwung bringen?? Denkt mal daran, wer den größten Börsenwert aller Automobilhersteller hat! Wer den größten Profit einfährt! Das sind keine Jungs, die sich die Hose mit der Kneifzange zumachen! Wenn man sich im Nachhinein einmal anschaut was die gemacht haben, dann wird das immer klarer: Die haben jahrelang keine Werbung gemacht und wir haben uns immer gewundert, warum ein Konzern, der Geld drucken kann, nicht die paar Millionen ausgibt, um die Werbung in den Griff zu bringen. Jetzt ist das klar, die haben erst einmal europäische Modelle gebaut und fangen nun an Lärm zu machen, so wie es sein soll. Eines nach dem anderen bauen die jetzt Autos, bei denen nicht nur die Qualität stimmt, wie in der Vergangenheit, sondern bei denen auch das Design stimmt. Toyota Lexus kennt keine Revolution, die kennen nur Evolution und wenn die einmal etwas gut gemacht haben, dann bleiben die dabei und entwickeln das vorsichtig weiter. Manchmal etwas zu langsam, aber immer richtig und gut. Da bleibt kein Lexus in Weissrussland liegen, weil die Elektronik spinnt, Lexus selbst ist vorher schon zig Mal in so einer Ecke der Welt gewesen mit dem Auto, bevor wir am Steuer Platz nehmen dürfen. Die Händler und Vertretungen bauen die langsam auf und auch da ist es doch klar, die Händler haben immer das Problem gehabt, dass nicht genug Autos verkauft wurden, wegen der Modellpolitik und der fehlenden Werbung. Darum gab es bei den Händlern und dem Personal manchmal nur die zweite Garnitur. Das wird sich ändern. Das Technikbackup für die Händler durch Lexus Köln wird sich auch anpassen, wenn die Händler mehr und mehr Sturm laufen und auch die Kunden manchmal eine höfliche Bemerkung machen, so wie ich jetzt auf der Ami in Leipzig. Die Kunden werden auch kommen, wenn das Image weiter stimmt und gepflegt wird, da ist Lexus jetzt massiv dabei. Wenn man die Klamotten von Mercedes sieht, dann kann es einem doch nur noch schlecht werden. Innen sieht die S Klasse aus, wie ein 50er Jahre Wohnzimmer, dann die lächerliche Steuerung der Funktionen über die Kneif- Drehgeschichte, dann das Styling mit dem BMW Heck und mit den lächerlichen Kotflügelverbreiterungen.... Da gibt es genug Herrschaften, die die Faxen dicke haben. Hinzu kommt, dass die E- Klasse so schlecht gelaufen ist, dass die Verkäufe um 25 Prozent eingebrochen sind, weil die Karre die Elektronikprobleme lange nicht losgeworden ist. Das hat massiven Imageschaden gemacht! Der Nachfolger ist wohl nicht vor 2008 zu erwarten! Schaut Euch den 7er an, der nach 2(!!!!) Jahren nachgestylt werden musste, weil das Ding nicht zu verkaufen war, von den Technikproblemen gar nicht zu reden. Die Japaner hätten sich ein Schwert genommen und sich hineingestürzt bei so einem Desaster... Dann der Audi mit seinem Pseudo Porscheklang, (wenn man den 4,2 V8 nimmt), den brettharten Sitzen, und den Technikproblemen, die auch bei Audi nicht unterschätzt werden dürfen.... Wovon redet Ihr da eigentlich??? :tooth: ;) :D Gruss Cord

Manchmal spinnen die Dinger, wenn jemand dagegengekommen ist, z.b. in der Waschanlage. Ein fester Handgriff und das Ding ist wieder eingerenkt...

1) Eine Elektronik, die man spürt ist eine schlechte Elektronik. Das ist wie mit Eurem Elektrizitätswerk. Wenn Ihr darüber nachdenken müsst, stimmt etwas nicht.... 2) Der neue LS 460 wird sich verkaufen wie geschnitten Brot, das Ding ist super und attraktiv. Auch preislich wird er mit Sicherheit ein guter Deal sein im Vergleich zu anderen und nur das zählt. 3) Die Ausfallhäufigkeit von Lexus ist ein Faktor, den man vernachlässigen kann, das wird bei dem neuen Fahrzeug nicht anders sein! Lexus wird nicht so dumm sein, jetzt eine traumhafte Modellpalette zu haben und so einen Mist zu bauen, wie Mercedes oder andere Mitbewerber... 4) Sorry, und ich möchte das nicht falsch verstanden wissen, aber in meiner Position stellt man sich nicht wie ein Touri hin und macht Bilder... Die könnt Ihr den Fachzeitschriften entnehmen, Bilder sind Bilder...

Gestern war es nun so weit, der Trip nach Leipzig zur AMI. Ich hatte eine Einladung von Lexus und habe sie also wahrgenommen. Der neue LS 460 in echt direkt auf der Ausstellung!! Ich weiss nicht, ob man das Erlebnis beschreiben kann, ich versuche es also einmal. Es handelte sich um ein handgefertigtes Vorserienexemplar, dass gut abgeschirmt schon zu bestaunen war. Die von Lexus eingeladenen Leute dürfen nun also probesitzen und es ist einfach super. Das Design ist sehr schön geworden, sehr bullig, sehr gefällig, sehr dynamisch. Da es ein Vorserienexemplar war, waren im Innenraum noch einige Dummies, d.h. für einige Dinge, die später eingebaut sein werden, gab es hier nur Blenden. Das Auto wirkt geräumiger, und die Technik dahinter ist unglaublich. Der neue 4,6 l Motor leistet 380 PS und ist mit einem 8 Gang Automaten gekoppelt, der das über 2 Tonnen schwere "Monster" in 5,7 Sekunden auf 100 katapultiert. Der Verbrauch soll bei 10.8 Liter auf 100km liegen. Es gibt eine kombinierte Saugrohr und Direkteinspritzung, die den Sprit besser ausnutzt. Die Sicherheitstechnik vernetzt alle Komponenten inklusive Mikrowellen Radar und Stereokamera. Das Mikrowellenradar zusammen mit der Stereokamera ermöglicht eine Hinderniserkennung, die statische und bewegliche Hindernisse vor dem Auto erkennt, darunter auch Menschen und Tiere. Besteht die Gefahr einer Kollision, alamiert das System den Fahrer um eine Kollision zu vermeiden, es kann sogar automatische Lenkbefehle veranlassen, wenn vom Fahrer gewünscht und konfiguriert. Wenn der Zusammenstoß unvermeidbar ist, aktiviert das System die Gurtstraffer und leitet eine Gefahrenbremsung ein, um die Folgen des Zusammenstosses zu mildern. Darüber hinaus gibt es einen Notfall-lenkassistenten, der dafür sorgt, dass das Auto spontaner auf die Lenkbefehle des Fahrers reagiert, d.h, direktere Lenkübersetzung, selektiver Einsatz der Bremsen, straffere Fahrwerksabstimmung. Dann ist ein Pre- Crash System für den Heckbereich montiert, ein Mikrowellenradar im Heck erfasst Gefahren hinter dem Fahrzeug, und reagiert, indem Kopfstützen ausgefahren und nach vorne gebracht werden. Es gibt ein Gesichtsfeldmonitorsystem, dass den Fahrer weckt, wenn er einzuschlafen droht. Wenn das System feststellt, dass der Fahrer nicht nach vorne schaut, während ein Hindernis auftaucht, ertönt ein Warnsignal und es erfolgt ein sanfter und kurzer Bremseinsatz, um den Fahrer zu warnen. Das Auto ist mit einem Spurhalteassistenten ausgerüstet, der mit Stereokameras die Spur verfolgt und je nach Konfiguration Lenkkorrekturen oder Warnungen durchführt, das Auto bleibt mittig in der Spur. Einparken erledigt der Lexus automatisch. Beim Klima orientiert sich die Klimaanlage nicht nur an der Raumtemperatur, sondern auch an der Körpertemperatur der Insassen, die mit Sensoren in den Sitzen aufgenommen wird. Das Audiosystem speichert mittels Festplatte ca 4.000 Songs. Ich hatte gedacht, mit dem LS 430 so ziemlich das beste und perfekteste Auto zu fahren, das ist jetzt eindeutig Schnee von gestern. Gruss Cord

Ehrlich gesagt, bin ich noch gar nicht dazu gekommen, zum Händler meines Vertrauens zu fahren. Das Brummen tritt hauptsächlich bei schneller und langer Autobahnfahrt auf, wenn ich öfter bremsen muss, und die Temperatur der Scheiben hochgeht. Da man jeden Tag viel um die Ohren hat, und dann nicht laufend auf Autobahnlangstrecke ist, bin ich noch nicht so weit gediehen. Zusätzlich heisst es dann hier im Forum, dass Brummen kein Problem ist, wenn es nicht vibriert. Vibrationen gibt es nicht aber das laute Brummen finde ich auch nicht "schick" und es gehört nicht in ein Auto dieser Klasse. Ich hatte das Gleiche bei meiner Corvette C5, da hat der Händler gleich den ganzen Satz Scheiben ringsum auf Garantie gewechselt und auf die neuen gelochten und geschlitzten Scheiben umgestellt.... Gruss Cord

Das kann doch wohl nicht wahr sein.... Baut Ihr so etwas ein wegen der Show??? Da wird quer durch den Motorraum ein Rohr gelegt? Mal Gedanken gemacht über den Luftdurchsatz, die Temperaturerhöhung, die Strömungsgeschwindigkeit, Luftschwingungen und Resonanzen, Auswirkungen auf die Leistung und das Drehmoment im Teillastbereich, im Vollastbereich??? Die Hersteller brauchen ganze Stäbe von Ingenieuren, um das alles optimal in den Griff zu bekommen und dann wird da so ein Rohr quer durch den Motorraum gebaut? Normalerweise bringen lange Rohre Durchzug unten herum und weniger Leistung oben... Würde mich echt mal interessieren, was der Leistungsprüfstand dazu sagt...

Wolfmblank, ich kann dazu nur sagen: Viel Spass mit dem Phaeton. Jeder meiner Geschäftsfreunde, die sich so ein Ding haben aufschwatzen lassen, hat das Auto schon einmal zurückgegeben wegen der unglaublichen Mängel. Ich fahre Lexus, weil ich mit diesem ganzen Murks nichts zu tun haben will. Wenn ich morgens ins Auto steige und losfahren will, dann will ich eine 99,999999999999999 Prozent Chance haben, dass mein Lexus genau das auch tut. Ich will nicht beten, ob die Karre jetzt wieder Theater macht mit der Luftfederung oder weiss der Geier womit. Als Rentner hat man natürlich die Zeit und die Geduld, sich mit so einem Murks herumzuschlagen. VW hat ganz eindeutig nicht das Know How und auch nicht das Qualitätsbewusstsein, was nötig ist, um ein Luxusfahrzeug zu bauen.

Also, es sollte mich schon wundern, wenn die Scheiben eines nagelneuen Lexus abgedreht worden sind.... Es ist klar, dass eine 2 Tonnen Fuhre wie der LS beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten reichlich Bewegungsenergie in Wärme umsetzt, vorsichtig ausgedrückt. Sonst testet Lexus alles bis in die X te Dimension, aber die Bremsen scheinen das absolute Stiefkind zu sein....

Ich habe meinen neuen LS430 jetzt seit August. Bisher sind 19500 km auf dem Tacho. Ich habe gerade eine 500 km Fahrt hinter mir und meine Bremsscheiben brummen schon wieder und dass bei mir, der mit dem Material fühlt und danach fährt!! Wenn man also auf der Autobahn bei 200 km/h auf einen Langsamfahrer auf der linken Spur aufäuft, dann bremse ich so früh wie möglich an, wenn es geht, aber manchmal wird man gezwungen etwas härter zu bremsen, weil die Langsamfahrer eben einfach nach links ausscheren. Anfangs laufen die Bremsscheiben normal und dann gibt es nach kurzer Bremszeit ein lautes Brummen, d.h, die Bremsscheiben verziehen sich beim Heisswerden und sind wohl wieder mal reif für die Tonne. Ich habe den Lexusleuten auf einem Empfang schon einmal gesagt, dass wenn ich bei Lexus zu den Bossen gehören würde, dann würde ich den Ingenieuren raten, mal bei Brembo oder Movit nachzufragen, weil ich nach einer solchen Warnung nie wieder das Thema Bremsen hören wollte. Wahrscheinlich haben aber wieder die Kaufleute auf billigeren Lösungen bestanden..... Echt zum Kotzen.... Also auf zum Händler zum Bremsscheibenwechsel...

PhoneDrome, ich weiss nicht so genau, von welcher Starrachse Du sprichst, die gibt es schon sehr lange nicht mehr.... Die Spurgeometrie ist bei jedem Fahrzeug der gleichen Problematik unterworfen. Nur dass die Corvette Jungs die Finger nicht von dem Auto lassen können, aber das ist bei den IS Fahrern ja nicht anders.. :blink: :bleh:

Du musst nur sehen, wieviele Zentimeter Du auf jeder Seite dazubringst. Normalerweise ist die Einpresstiefe bekannt und die Reifenbreite, damit weisst Du, wie die Reifenbreite beim Standardrad verteilt ist. Wenn Du jetzt breitere Reifen hast, dann musst Du sehen, wo die Breite draufkommt. Da der Radkasten in der Tiefe begrenzt ist, wirst Du die Breite wohl nach aussen auftragen und dann sind wir wieder an der selben Stelle. Es sollte bitte auch nicht vergessen werden, dass die Vorderräder die Lenkarbeit übernehmen und die Hinterräder die Spurführung. Wenn im Film jemand versucht ein Auto vorne abzudrängen, geht das nicht. Das sind die lächerlichen Szenen bei denen der Abzuschießende immer gegenlenkt und nie abfliegt... Wenn man in Höhe der Hinterachse seitlich gegen das Auto stößt, fliegt der Angestossene ab! Wissend, dass die Hinterräder die Spurführung übernehmen, sollte man über Veränderungen auch dort genau nachdenken. Mein LS 430 scheint schon einen schlechteren Geradeauslauf zu haben, wenn ich Winterreifen fahre auf einer Felge, die 15 mm geringere Einpresstiefe hat....

Bei mir war nur 15.000er Inspektion und ein Problem mit dem Bluetooth vom Telefon. Wenn ich ein Gespräch führe bricht es meistens nach 10-12 Minuten ab, scheint aber nicht am Telefon zu liegen....

Hier der negative Lenkrollradius: Normalerweise würde man den Achsschenkelbolzen als Linie nach unten in den Reifen weiterziehen. Da heutige Autos keine Achsschenkelbolzen mehr haben, wird auf der Konstruktionszeichnung eine Line durch den oberen und unteren Aufhängungspunkt des Rades gezogen. Diese Gerade wird nach unten verlängert, bis sie "durch den Reifen" bis auf den Boden geht. Der Punkt auf dem die Gerade auf den Boden auftrifft muss ausserhalb der Mittellinie des Reifens liegen, im Klartext, der größere Teil der Laufflächenbreite des Reifens muss zum Auto hin sein und der kleinere Teil zur Radkappenseite. Wenn dann eine Bremsung erfolgt, dann stabilisiert das Auto sich von selber, auch speziell, wenn es unterschiedliche Reibwerte auf der rechten und linken Fahrzeugseite gibt. Positiver Lenkrollradius Wenn man jetzt mit Spurverbreiterungen das Rad nach aussen setzt, dann wird der Auftreffpunkt der Linie so sein, dass der größere Teil der Reifenbreite zur Radkappenseite geschlagen wird und der kleinere zur Autoseite. Bei unterschiedlichen Reibwerten der Fahrbahn reisst es einem das Lenkrad aus der Hand und man macht einen Abflug. Wir haben die gleiche Diskussion immer wieder im Corvetteforum und dann erzählen einem einige Herrschaften, sie bekämen das schon hin, wenn es soweit wäre und sie hätte schon öfter Vollbremsungen gemacht. Das Problem ist, dass sie dann eine große Chance haben, nicht mehr zu erleben, dass ich Recht hatte..... Keiner macht sich die Mühe, festzustellen, wieviel Verbreiterung der Lenkrollradius verträgt....

Ja, Chris, ich war auch am Dienstag dran, man hat meinen LS abgeholt und zum Holstenhofweg gebracht. Ich hatte die Topausstattung, mit elektrischer Hechjalousie usw. und mit 6 Gang Automaten. Nettes Gerät...

Denkt bitte daran, dass bei solchen Verbreiterungen aus einem negativen Lenkrollradius ein positiver wird, d.h. ABFLUG bei gewissen kritischen Situationen...

Ich weiss es nicht, ehrlich gesagt, ich wusste nicht einmal, dass es 2 verschiedene Fahrwerke gibt... schäm

Gestern musste mein Dickschiff (LS430) zur Inspektion und der Händler gab mir einen IS 250 als Ersatz. Das Auto konnte ich natürlich so nicht stehen lassen, somit wurde also eine Testfahrt gemacht. Resultat: Sehr viel erwachsener als der alte IS. Der tolle alte IS Sound ist weg, wird aber eigentlich auch nicht vermisst, Lexus Ruhe ist angenehmer. Ich hätte nicht gedacht, dass man das kleine Auto so toll hinkriegen würde. Der Wagen ist leise, ist sehr angenehm zu fahren mit dem 6 Gang Automaten, und die Schaltpaddeln habe ich schnell vergessen, der Automat leistet gute Arbeit. Das Auto macht einen sehr soliden und gut verarbeiteten Eindruck, ist super leise und sehr angenehm. Nur die stossige Federung hat mich ein bisschen gestört, da ist die Luftfederung des LS doch viel besser. Es kam zu unangenehmen Nickschwingungen bei Unebenheiten auf der Autobahn, hat mich ein bisschen(!!!) an die getunten Golfs erinnert, die mit ihren tiefergelegten Fahrwerken und unglaublichen Nickschwingungen über die Autobahnen hoppeln. Das der 250er keine Bäume ausreissen kann, wissen wir alle, aber ich finde, dass das Auto eine absolute Empfehlung ist, Respekt!

RoadRash, sorry, aber so kann das von der Physik her nicht funktionieren. Wenn Du einen Motor mit einer definierten Drehzahl laufen lässt und dann den Gang wechselst, wobei die Motordrehzahl konstant gehalten wird, dann knallt Dir der niedrigere Gang trotzdem rein, weil Du bei Deinen Ausführung den Übersetzungssprung vergessen hast. Ich mein ja nur so..... packi999: Corvette C5 Coupe, 5,7L V8, 345 Ps Sechsgang Handschalter....

Also, bei meinen 1,84 ist nach oben noch reichlich Platz im LS 430. Mindestens eine Handbreit. Das ist bei 1,92 kein Problem.

Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung, warum jemand Zwischengas geben wollte, wenn die Kupplung getreten ist. Der Motor jubelt auf und bewirkt.....nichts, so schhnell, wie der Motor hochdreht, geht die Drehzahl auch wieder runter, ausser beim IS 200 bei dem sie sehr langsam zurückkommt, warum auch immer.... Ich fahre bei meinem Oldtimer fast immer mit Zwischengas beim Runterschalten und auch bei meinem modernen Sportwagen und immer meint das nur eines: "Zwischengas und Zwischenkuppeln", sonst bewirkt das nichts. Also, mit 120 in die Autobahnausfahrt, Kupplung treten, Gang raus, Kupplung kommen lassen, Gasstoss, Kupplung treten und 3 Gang einlegen und dann langsam Kupplung kommen lassen, weil es einem sonst die Hinterräder weghaut, die zur Seitenführung wichtig sind..... Ansonsten würde der Gang durch die Sperrsynchronisation wahrscheinlich gar nicht reingehen, bei der Geschwindigkeit...

Entschuldigt, aber ich meine, um diese Frage beantworten zu können, sollten erst einmal ein paar Fragen geklärt werden. 1) Mehr Leistung? 2) In welchem Bereich? 3) Drehmoment? 4) Höchstgeschwindigkeit? 5) Welches Ziel wird angestrebt, wenn Vmax? 6) Welche Zweck'? Rennstrecke, oder "nur so WEnn es um Vmax geht, dann vergessen Leute immer gerne, dass der Energiebedarf mindestens im Quadrat zum Geschwindikeitszuwachs steht. Da ist nichts zu machen mit einem Auspuff oder einem Luftfilter, da muss massiv etwas gemacht werden. Dann ist es aber oft so, dass Spitzengeschwindigkeit gewonnen wird, aber das Drehmoment "unten rum" weniger wird. Ausserdem ist ein Lexus dafür nun wirklich nicht vorgesehen, wenn man Laufruhe usw schätzt...

Odin, hier meine Antwort, sorry, dass es so lange gedauert hat, ich war fast 3 Wochen im Ausland. Also, zu den Stürmen der Kälte, das ist ein Problem der Klimaautomatik, nicht der manuellen Einstellung. Ich erwarte von einer Klimaautomatik, dass sie ihrem Namen gerecht wird, d.h. dass sie automatisch funktioniert. Ich will die Temperatur einstellen und vergessen, dass es sie gibt (die Anlage und die Temperatur) Die Lexus Klimaautomatik hatte und hat offensichtlich keine Temperaturkontrolle der ausströmenden Luft. Wenn man also eine Temperatur eingestellt hat und der CO Sensor auf Umluft schaltet, dann ist die Eingangstemperatur der Luft plötzlich verändert und damit ändert sich auch die Temperatur der Luft, die in den Innneraum abgegeben wird, das führt zu Kneippschen Wechselbädern, generell sehr gesund, aber nicht im LS. Ausserdem tat der Sonnenstandsensor oft zu viel des Guten, d.h. wenn Sonne "diagnostiziert" wurde, ist die Klimaautomatik im alten LS 430 so sehr auf Kaltluft gegangen, dass es einem schauderte. Das ist vielleicht genau das, was der Amerikaner erwartet. Im heissen Florida haben die die Klimaanlage auf 68Grad F also auf 18 Grad, die stehen darauf, ich nicht! Auch beim neuen LS 430 schnallen die Jungs bei Lexus nicht, dass bei Einstellung Klimaautomatik und kalten Aussentemperaturen die Füße nicht gekocht werden sollen und dass die Frontscheibe immer etwas Warmluft braucht, weil sie sonst langsam so beschlägt, dass man nichts mehr sieht. Ich bleibe nach wie vor dabei, der neue LS 430 ist besser, aber die japanischen Ingenieure, die die Klimaanlage gebaut haben, sind ihr Gehalt nicht wert. Ich habe auch den neuen A8 gefahren mit der 4,2 l V8. Sorry, Herrschaften aber so ein Auto ist mir ja wohl lange nicht mehr untergekommen. Wenn ich eine Limousine fahre, will ich keinen Pseudo Porscheklang. Wenn ich Porscheklang will, kaufe ich einen Porsche... Dann sind die Sitze bretthart, die Verarbeitung ist sehr schlecht, das Auto ist viel zu laut.... usw usw. Gut für Leute, die so eine Auto wegen des Images kaufen, sonst nicht. Sorry, meine Meinung, weiter nichts... Gruss

Biker, herzlichen Glückwunsch! Ich habe die Lichtprobleme auch bei dem neuen LS 430! Helle Fläche und dann wie abgeschnitten. Der alte LS war besser ohne Kurvenlicht. Ich finde das Kurvenlicht sowieso Spielkram, wenn ich dadurch das schlechtere Fahrlicht erkaufe. Ich habe meinen Lexusschrauber gebeten, die Lampen etwas höher einzustellen. Es ist etwas besser geworden, aber nicht richtig toll. Ich habe den GS 300 auch probegefahren, bevor ich den LS geordert habe. Auch ich war nicht happy mit den Geräuschen, die das Auto so macht und ich hatte große Probleme mit der Belüftung. Die in der Mitte hoch im Amaturenbrett eingebauten Lüfterdüsen pusten mit direkt ins Gesicht, egal, wie man sie einstellt. Ausserdem liefern alle Düsen "armdicke" Luftstrahlen, wenn man auf der Autobahn schnell fährt. Das bläst wie verrückt. Da ich Linsenträger bin, ist dieser Luftzug für meine Augen nicht akzeptabel.