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Zeige Ergebnisse für die Stichwörter "'fahrwerklexus', 'is 200t', 'f-sport' or 'gabelbefestigung'".
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*** Noch keine eigene RC Kategorie vorhanden, deshalb einfach vorerst hier *** Photo Gallery: Lexus RC 350 F SPORT in Downtown Toronto http://lexusenthusiast.com/2014/09/22/photo-gallery-lexus-rc-350-f-sport-downtown-toronto/
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Hallo zusammen, ich hab eine sehr spezielle Frage. Weiss jemand, ob man den F-Sport Grill in die Nicht-F-Sport Schürze und umgekehrt einbauen kann? Hintergrund: hab nen Wildschaden und krieg nun ne neue Schürze, aber eben ohne Grill, der ist noch ganz. Habe einen Luxury und würde mir, wenn es geht, die F-Sport Schürze dran bauen lassen.
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Hallo zusammen Habe mich vor ein paar Tagen für einen '2019 NX 300h mit F-Sport Paket entschieden und freue mich schon auf die Perle in Flammblau. Die Serien 18er-Zöller sind grundsätzlich "OK", aber bin offen für etwas anderes in 18-19 Zoll - wenn möglich auch gerne original Lexus. Online findet man nur bedingt Nützliches - meistens von Übersee in Übergrößen (20"+) oder Felgensätze von bekannten Herstellern für 5-10k $$$. Die Felgen werden Ganzjährig benutzt und freue mich über jeden Tipp. Vielleicht hat jemand von Euch etwas da oder kennt jemanden. Möglichst mit Gutachten, falls nicht von Lexus. Freue mich über Rückmeldungen, Danke im Voraus und Beste Grüße
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Neuer Lexus - Kurze Vorstellung in die Runde
ein Thema hat Sebastian Schmitt erstellt in: IS 200t/250/300h
Servus und hallo in die Runde! Da ich hier neu bin, dachte ich mir, ich stelle mich einfach mal vor ;-) Komme aus dem schönen Würzburger Raum und habe mir meine ersten Lexus bestellt. Nach langem überlegen ist es letztendlich ein is200t geworden - im schicken F-Sport Design, ganz klassisch in Fujiweiss. Innen Stoff - black in black. Bis auf das normale Navi wurde keine weitere Sonderausstattung gewählt. Auslieferung wird im Juni erfolgen. Bis jetzt war ich eigentlich immer im Toyota Lager unterwegs - Corolla Tercel AWD, Corolla E12 1,6 und zu guter Letzt ein Auris 2.2 DCat - Jetzt bin ich gespannt wie sich der Lexus schlägt. ;-) Zur Probefahrt hatte ich einen RC 200t F-Sport - und ich muss sagen, ich war wirklich begeistert. Hier auch nochmal ein herzliches Dankeschön an das Lexus-Forum Filderstadt, sehr unkompliziert, kompetent und hilfsbereit - für mich eine echte Empfehlung! Was mir bei der Probefahrt sofort aufgefallen ist, er liegt satt auf der Straße und hat mir unverzüglich ein sehr souveränes und sicheres Fahrgefühl vermittelt. Eine sehr gute Geräuschdämmung (fast schon zu gut) und ein Motor, der zwar nicht überfordert wirkt - aber auch kein PS weniger haben sollte. Ich hätte da aber noch die ein oder andere Frage an die Lexus Profis: - Gibt es eine schöne Abrisskante für den Kofferraumdeckel die Ihr empfehlen würdet? - Hat Jemand schon Erfahrung mit dem INJEN / AEM Air Intake? - Gibt es eine passende Abgasanlage mit EWG Zulassung? - Zum Thema Leistungssteigerung, die Fa. Wimmer RST bietet ja ein Optimierung an, da schon Jemand Erfahrungen gesammelt? Wünsche Euch eine schöne Woche und freue auf interessante Gespräche ;-)
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Moin Leute Stelle mich kurz vor. Mein Name ist Alex,wohne in der Nähe von Bonn. Fahre seit 2012 lexus, mein erster war ein IS 250 und seit 05.2019 ist es der IS 200 T F-Sport(Bj.09.2017). Habe mich in die Marke lexus verliebt und will nichts anderes fahren. Bin ein leidenschaftlicher Tuner, ich liebe es an Autos rum zu schrauben. Bin seit einigen Monaten auf der Suche nach einem Fahrwerk. Wahrscheinlich kennt der ein oder anderen die Problematik, das bei dem IS 200T vorne eine Gabelbefestigung und hinten eine Augenbefestigung an der Dämpferaufnahme ist (oder ist das nur beim F-Sport ?). Auf jedenfall habe ich lange mit KW geschrieben und die sind jetzt am überlegen FALLS es genug Leute gibt, ein gewindefahrwerk für den IS 200 T zu entwickeln. FALLS JEMAND HIER INTERESSIERT IST, MELDET EUCH BEI KW. Instagram : a_lex_200t Gruß Alex 😎
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Erfahrungsbericht IS200t Da ich etwa vor zwei Wochen nach einem kleinem Unfall vom GS300 s19 auf den IS200t umgestiegen bin, wollte ich meine bisherigen Erfahrungen mit dem Turbo mit euch teilen. Ich glaube es gab schon ein Paar Probefahrtberichte von dem IS200t, aber noch keine Erfahrungsberichte über einen längeren Zeitraum. Erstmal zum Auto: IS 200t F Sport, Erstzulassung September 2016, Diamantschwarz, Lederausstattung, leider ohne ML Anlage. Die technischen Daten dürften bekannt sein. 2 Liter Turbo mit 8 Gang Automatik und 245 PS. Das Aussehen des Autos ist ja allen bekannt und ist vor allem Geschmackssache, deshalb verliere ich nicht allzu viele Worte dazu. Der Innenraum dürfte auch den meisten soweit bekannt sein und ist ja nichts anderes als der im 300h. Im Vergleich zum meinem "alten" GS wirkt alles natürlich um einiges moderner. Die Sitze fallen etwas kleiner aus als im GS, sind aber keinesfalls unbequem. Auch wenn ich kein Freund von Sportsitzen war und die bequeme Sitze vom GS und davor IS220 Luxury Line gewohnt war, habe ich schnell eine schöne Sitzposition gefunden und finde die "kleineren" Sportsitze auch bequem und absolut Langstreckentauglich. Von der Geräuschdämmung ist der IS sehr gut, während der Fahrt ist es schön ruhig und leise. Obwohl mir die original 18 Zoll Bridgestone Bereifung auf der F Sport Felge etwas laut vom Abrollgeräusch erscheint. Das Fahrwerk ist schon recht straff, vielleicht kann man auch sagen relativ hart, jedoch nicht unangenehm. Als unkomfortabel kann ich das Fahrwerk nicht bezeichnen. Ein adaptives Fahrwerk wäre vermutlich komfortabler, gibt's aber leider nicht für den Turbo. Wobei natürlich jeder seine eigenen Vorlieben zum Komfort und Härte des Fahrwerks haben wird. Auch wenn das Auto etwa 1,7 Tonnen auf die Waage bringt ist der IS schon agil und sportlich. Es lässt schön Lenken und sehr gut auch mal schneller um die Kurven fahren. Die Bremsen sind gut dosierbar und packen sehr gut zu. Es ist ja auch ne recht große Bremsanlage verbaut. Es sind/sollen die gleichen Bremsen sein wie im IS350. Da kriegt man das Auto schon gut zum Stehen. Die 8 Gang Automatik ist ja bei einigen Tests kritisiert worden, so kritisch seh ich die nicht. Das Getriebe ist recht eng abgestuft und die Gänge liegen nahe beieinander, dadurch schaltet das Auto im Stadtverkehr relativ viel, man könnte denken, die Automatik weiß nicht was sie will. Beim runterschalten merkt man schon die Schaltvorgänge, aber ich kann nicht sagen das es ruppig oder hart ist. Wenn man sich aber an das Auto gewöhnt hat, da kann man mit ein wenig Gefühl beim Gas geben das unnötige Schalten vermeiden. Was in der Stadt die Automatik beim runterschalten weniger gut kann, mach sie beim hochschalten über Land und auf der Autobahn alles besser. Beim Beschleunigen schaltet das Getriebe sehr schnell und zieht die Gänge schön durch. Auf der Autobahn fährt man problemlos schon ab 100 im 8 Gang und wenn man normal zb aus den Baustellen beschleunigt da schaltet das Getriebe nicht schon beim leichten Gasstoss runter und wenn man nicht gerade drauftritt dann bleibt die auch im selben Gang. Ich hatte bis jetzt beim Beschleunigen oder schnellen aufs Gas treten nie das Gefühl das die Automatik den falschen Gang einlegt oder nicht tief genug runterschaltet. Jetzt zum Motor: Es gab schon genug Diskussionen zur Laufruhe im V6 und zum Downgesizten Turbo. Es muss hier nicht wieder zu dieser Diskussion ausarten, weil es meine persönlichen Eindrücke sind und ich niemanden den Turbomotor schmackhaft machen möchte. Der IS 200t ist ja in etwa gleich stark wie der GS 300 und ja ein wenig stärker als der IS250. Von 0 auf 100 in 7 Sekunden ist der IS 200t gleichauf mit dem GS300 (vielleicht ist der IS ein wenig schneller, aber nicht der Rede wert) obwohl die beiden vom Gewicht her ähnlich sind. Der Turbo zieht von Anfang an sehr gut durch und ich persönlich finde nicht das der gequält klingt oder müde wäre. Im normalen Fahrbetrieb hört man den Motor ja eh kaum. Man spürt auch keine Vibrationen oder Unruhe, die vom Motor ausgehen. Der Motor läuft ruhig. Vom Gefühl her glaube ich das der Turbo oben rum besser zieht als der GS. So in etwa ab 140/150 km/h hängt der schon besser am Gas und zieht echt gut bis weit über 220/230 km/h. Der hat der GS 300 sich ein wenig schwerer getan. Lediglich im stand nach dem starten des kalten Motors oder beim starken Beschleunigen war der GS ein wenig leiser. Zum Verbrauch: Also die Werksangabe von 7/7,5 Litern ist für einen Normalfahrer nicht zu erreichen. Es sind im Schnitt um die 9 Liter. Unter 9 Liter zu kommen ist mit normaler ruhiger Fahrweise durchaus möglich, wenn man wenig Stadt fährt und über Land oder Autobahn nach der STVO fährt. Wenn man normal in seinem alltäglichen Fahrstill unterwegs kommt man auf etwa 9,5. Also normales Beschleunigen und etwa um die 150 km/h auf der Autobahn nicht überschreitet. Ich fahre wenig Stadt und wenn dann Abends ohne Berufsverkehr, auf der Autobahn und über Land fahre ich zu normalen Berufspendlerzeiten und liege bei etwa 9 Liter. Da ich ja das Auto bis jetzt nur zwei Wochen fahre und noch am Gewöhnen bin, könnte der Verbrauch mit der Zeit ein wenig runtergehen. Allgemein Sachen: Das Auto hat eine Start-Stop Automatik, die bereits 2 Sekunden nach dem Stillstand "anspringt", allerdings schalte ich diese jedes mal aus. Finde die überflüssig, besonders bei einem Motor mit Turbolader, wo der Hersteller selbst empfehlt den Motor nach den Autobahn und über Land Fahrten nachlaufen zu lassen. Die Start-Stop selbst erkennt zwar einigen Situationen zb wenn der Motor kalt ist, aber nicht Fahrten mit schnelleren Geschwindigkeiten. In der Bedienungsanleitung wird auch empfohlen, diese beim Verlassen der Autobahn zum nachlaufen lassen auszuschalten. Ein paar Kleinigkeiten vermisse ich jedoch im Vergleich zum GS. Zum einem ist es Keyless zum zu schließen an den hintern Türen und die Fußraumbeleuchtung während der Fahrt. Die Plastikverkleidung an den Türen, besonders im unteren Bereich und den Einstiegsleisten ist kratzempfindlicher als im GS S19 und dem Vorgänger IS MK2. Das Leder an den Türen schein mir auch Kratzempfindlicher zu sein, kann aber auch einfach nur sein das es bei der roten Farbe einfach mehr auffällt. Wie sich das mit der Zeit verhält, werd ich sehen. Insgesamt ist es ein gutes Auto, das sich sportlich und agil bewegen lässt, aber auch zum ruhigen Cruisen geeignet ist. Im Vergleich zum IS300h ist es um einiges spritziger, schneller und Kraftvoller, was jedoch auf kosten des Spritverbrauchs geht. Das waren meine bisherigen Erfahrungen mit dem Auto und falls jemand noch Fragen hat, dann fragt. Nette Kleinigkeit: Die Ladedruck anzeige.
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lexus dynamic handling Lexus Dynamic Handling (Allradlenkung) kurz LDH
ein Thema hat LexusMazda erstellt in: GS 250/300h/450h
Guten Morgen werte Gemeinde, ist die Allradlenkung genannt Lexus Dynamic Handling Ausstattungsabhängig? Und wenn ja, in welcher war sie beinhaltet? F-Sport oder Luxury ? mfg 🙂 -
Frage: passt der f-Sport stossfänger vorne auch beim nicht f-Sport Modell
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Hallo zusammen, kennt den zufällig jemand oder kann mir sagen ob der Preis in Ordnung wäre: https://www.autoscout24.de/angebote/lexus-gs-450h-gs-450-h-f-sport-vollausstattung-mwst-elektro-benzin-grau-35698003-c22f-4155-8813-0463de5970d1?cldtidx=11 Frage ist halt was für ein Unfallschaden das war, ansonsten finde ich den Preis für die KM und alles sehr günstig Danke schon mal
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Gibt es hier im LOC einen LS460 F-Sport bzw. LS600h F-Sport...?
ein Thema hat TODDE erstellt in: LS 460/600h
Hallo, gibt es hier zufällig (außer dem User "Fruitpower" in der Schweiz) andere Owner eines F-Sport - LS (460 oder 600h) ab EZ 2013 (also mein Facelift-Modell)...? Falls möglich in D in meiner Nähe... (Auch gern Hinweise, wenn ein F-Sport bei einem Händler stehen sollte...) Keine Angst... Ich behalte meinen luxury... Habe allerdings eine Idee, die es abzuklären gilt... Gruss vom Todde
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Hi Leute! Ich fahr einen 2011er CT200h F-Sport und hab mich gefragt, ob die Frontschürzen mit den neueren Modellen "kompatibel" sind, also ob ich von den Facelift-Modellen die Frontschürze auch auf meinen draufbauen kann? Mir gefällt der große Grill besser als der unterbrochene, will mir aber natürlich nicht extra dafür ein neues Modell kaufen Kann mir da zufällig jemand weiterhelfen? Lg Kino
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Hey Schraubergemeinde ;-) ich mach mal kein Geheimnis draus, ich hab mir grad die Stabis von F-Sport für mein IS20 gekauft. Die sollte auch in den nächsten Tagen bei mir eintreffen. Habt ihr Tipps für dein einbau auf Lager? Ich hab grad n Video gesehn, und die haben da den Stabi ausgebaut, den neuen samt Lager rein, alles leicht angezogen, Auto abgelassen und dann alles fest gezogen. Ist das so richtig? Hier mal noch zwei Bilder. Also schick sind die ja schon :D mfg Lacher
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Probefahrtbericht Lexus IS300h F-Sport (mit vielen Bildern!)
ein Thema hat EckigesAuge erstellt in: IS 200t/250/300h
>>> ACHTUNG! Die folgende Rezension enthält subjektive Eindrücke! ACHTUNG! <<< Da ich unbedingt den IS300h, auch aufgrund der vielen kontroversen Diskussionen im Thread "IS 250/300h ab 2013", unbedingt selbst erfahren wollte, habe ich zum Hörer gegriffen und telefoniert wann und wo ein Lexus IS300h F-Sport im Rhein-Main-Gebiet verfügbar ist. Anfang Juli bekam ich von Lexus-Forum Frankfurt (Autohaus Nix) mitgeteilt, dass am 10.7. ihnen ein F-Sport als Vorführer geliefert wird. Also gleich für den 11.7. um 10 Uhr einen Termin gefixt. :D So stellte mir dann Herr Rieger vom Lexus-Forum (Grüße von hieraus) mir den Wagen und die Besonderheiten ausführlich vor. So z.B. auch das in den F-Sport-Modellen verbaute Kombiinstrument, das aus einem verschiebbaren Ring auf einem großen TFT-Display besteht. Wenn erweiterte Funktionen abgerufen werden, fährt der Ring nach rechts und links sind Zusatzinformationen (z.B. aktueller Verbrauch) zu sehen. Nachdem ich über die vielen neuen Funktionen aufgeklärt wurde und eine Sitzprobe auf den hinteren Plätzen gemacht habe (mein IS220d stand direkt daneben), war ich über den Platzgewinn überrascht: Ca. 10cm mehr Platz auf den hinteren Plätzen!! Jetzt passe ich sogar 2x hintereinander. :D Der Kofferraum ist auch größer geworden. Und endlich gibt es umklappbare Rücksitze. Der Nutzwert des neuen IS ist also deutlich gestiegen. Prima! Also USB-Stick rein, Musik genießen und ein wenig in den Taunus fahren. :) Auf dem Tacho sah das beim Einsteigen dann so aus: Satte 13km Laufleistung! :) Oben angekommen erstmal ein kleines Fotoshooting: Auf den ca. 80km konnte ich alle Fahrmodi mal austesten und probierte so ziemlich alles mal aus. :) Da ich keine Romane schreiben möchte, will ich im Folgenden alle von mir bewerteten oder erkannten Sachen stichpunktartig auflisten. Meine Wertung habe ich mit ++/+/o/-/-- vor die Stichpunkte gestellt. Das Fahrzeug + Nagelneuer Vorführer (13km!) + F-Sport Ausstattung --> Schürzen, 18-Zoll-Felgen, Tacho, adaptives Fahrwerk (Sport S+ Modus), optische Details (Sticker etc.) o Lack: Diamantschwarz Glass Flake (217) o Leder indigorot (mit Sitzlüftung) + Navi und Standard-Sound-Anlage Design + Geschmackssache! Mir gefällt es außerordentlich gut! Innenraum / Komfort ++ deutlich gewachsener Kofferraum ++ umlegbare Rücksitze (allerdings keine ebene Ladefläche, aber das IKEA-Regal passt endlich rein!) + durch verlängerten Radstand und anders konturierte Sitze deutlich mehr Platz (+ ca. 10cm) in der Länge auf den hinteren Plätzen - allerdings bedingt durch die flache Linie hinten nur bis ca. 1,85m/1,90m Körpergröße ohne Kopfaua nutzbar + F-Sport-Sitze sehr gut konturiert, guter Halt, bequem (ich finde allerdings die Luxury-Sitze deutlich bequemer, wären meine Wahl) + Slider für die Temperaturwahl + alle Klima/Heizungsfunktionen wie gehabt direkt anwählbar über Tastenfeld - Tastenfeld für Klima/Heizung und Multimedia-Direktwahl seeehr schmutzempfindlich (siehe Bilder) o Sitzlüftung und -heizung bei der Lederausstattung auch im F-Sport dabei (hätte ich gerne auch ohne Leder) + Materialanmutung super, Verarbeitung gut - was man eben von einem Lexus erwartet :) o Lenkradtasten gut sortiert, trotzdem fand ich die Bedienung doch etwas gewöhnungsbedürftig und hab mich öfter vertan - Blinkerhebel rastet nicht mehr ein (Antippen = 3x Blinken, Drücken = Blinken bis zum Rücksetzen durch Lenkradstellung) Navi / Multimedia ++ mein Mobiltelefon war in unter 30 Sekunden mit Bluetooth verbunden ++ voller Zugriff aufs Telefonbuch direkt im Anschluß oder Überspielung ins Fahrzeug möglich - genial! + Freisprecheinrichtung funktionierte auf Anhieb absolut prima + USB-Stick mit stapelweise Musik rein: Einstecken, USB auswählen, auf gehts! o Testtracks u.a.: Adele - Rumours Has It (wichtig dort die Drums, und natürlich Adeles Stimme), Muse - Supermassive Black Hole (Bass!) - Höhen bei der Standard-Anlage leicht verfärbt und nervös (Einbaulage der Hochtöner nicht ideal - an die Scheibe strahlend) - Tiefbass fehlt etwas Volumen - Tiefmitteltonbereich hinkt ein wenig hinterher, etwas unpräzise (bei Drums zu hören) + Standard-Anlage besser als im alten IS, wenn auch die Lautsprecher nicht so ideal platziert sind o Bedienung recht intuitiv, manchmal aber etwas verwirrend + Mouse-Bedienung gut - bedarf etwas Gewöhnung, ist aber für mich Touch-Systemen überlegen (Arm und Hand liegt bequem auf der Mittelkonsole) - kein Zurück-Button an der Mouse (nur: Menü, auf/ab, Home) - man muß für eine Ebene zurück immer mit die Mouse schieben und klicken + flotte und verzögerungsfreie Bedienung (testet mal die Jaguar-Systeme - so als Vergleich...) o WiFi/WLAN gibt es auch - konnte ich aber nicht testen -- ganz großes MINUS: für den F-Sport ist keine Mark-Levinson-Anlage bestellbar! ++ Mark-Levinson-Anlage: sauberere Höhen, tiefere und deutlich konturiertere Bässe (ein IS300h ist für mich nach dem Vergleich nicht mehr ohne ML denkbar) Antrieb / Schaltung o auch beim IS gibts nun ein stehendes Gaspedal + 4 Fahrmodi: Eco, Normal, Sport, Sport+ + wählbarer Fahrmodus: EV-Modus (nutzbar bis 40km/h, darüber wird dieser automatisch abgeschaltet) ++ sehr sehr schönes stufenloses Getriebe o Simulation der "Bremsstufen" ist schön, halte ich aber fast für überflüssig o Sport+ nutzt den Benzinmotor recht stark und auch drehzahlintensiv - so gehts flott voran o bei ECO deutlich "weicheres" Fahren möglich und nötig, Verbrenner wird oft abgeschaltet + absolut erhabenes Beschleunigen ++ in der Stadt oder beim Stau dank EV fast völlig geräuschlos o bei 211km/h Tacho war Ende - also echte 200km/h + Maximalgeschwindigkeit war ähnlich schnell erreicht wie mit dem IS220d - einstufiges Planetengetriebe zur Momentenkopplung der beiden Motoren begrenzt Max-Geschwindigkeit auf 200km/h (Drehzahllimit E-Motor) + durch dieses deutlich leichtere Planetengetriebe (spart über 40kg im Vergleich zum Getriebe des GS450h) sind die 99g CO2/km möglich! (eben durch die Märkte bedingt, nicht weil ein zweistufiges Getriebe nicht möglich gewesen wäre) + Beschleunigung ist gut - absolut ausreichend! o das Gefühl sagt: "Mh, beschleunigt hier was?" Tatsächlich sagt ein Blick auf den Tacho: "Es geht ordentlich voran!" ...aber eben subjektiv nicht so stark spürbar wie bei einem Schalter bzw. Diesel + Tempomat zeigt nun auch "SET"-Status im Display o Soundgenerator ist eine nette "Spielerei" - entweder man fährt Hybrid oder Sportlimousine à la IS-F... ;) - Mechanische Fußfeststellbremse - damit ist zwar Platz auf der Mittelkonsole, eine elektrische Feststellbremse ist aber inzwischen Klassenstandard Fahrwerk / Lenkung + F-Sport-Fahrwerk ist ordentlich ++ Karosserie ist deutlich steifer als beim Vorgänger o im Sport+ Modus werden Fahrwerk und Lenkung direkter o in engen Kehren brachte ich das kurveninnere Hinterrad zum Heben - das ASC/TRC regelte dies aber kaum spürbar sofort aus (ersetzt natürlich keine mechanische Sperre) -- nur max. 750kg Anhängelast! Verbrauch (nur Angaben aus dem Display) - ca. 8,5L/100km auf ca. 40km Autobahn und Kurvenhatz (Testen aller Modi, Testen Maximalgeschwindigkeit) + ca. 5L/100km auf ca. 40km Rollen (130km/h max.) über die Autobahn (ECO) --> ich denke ich könnte bei meinem Fahrprofil (75% AB, 15% Landstraße, 10% Stadt) knapp 5L/100km erreichen Ich hoffe, dass dieser Erfahrungsbericht für den ein oder anderen hilfreich ist. Ansonsten empfehle ich: Selbst testen und fahren! Falls ihr andere Erfahrungen habt oder Fragen beantwortet haben wollt: einfach schreiben! :) Gruß, Wolfram. P.S.: Alle Bilder der Fotosession gibt es unter: http://eckigesauge.d...-IS300h-f-sport Ich werde gegebenenfalls verschiedene Dinge ergänzen, die mir noch einfallen oder von Belang sein könnten oder sich evtl. in der Diskussion auftauchen. Ich überlege nun, was ich zukünftig tun werde - eierlegende Wollmilchsau (Alltagswagen als: Transporter, Zugfahrzeug, Fahrt zur Arbeit...) oder Daily (z.B. IS300h) und für Zug-/Transport-Aufgaben ein Wohnmobil (z.B. VW T4 Westfalia). -
Das Fazit des Testers lautet: "Der Benziner empfiehlt sich nur für gemütliche Naturen. Echte GS-Freaks dürften zum Hybrid greifen." http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/lexus-gs-250-f-sport-sanfter-motor-in-scharfer-schale-7519502.html Gruss Clin d'oeil
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