harti

Ohne jetzt zu wissen was der Knopf im IS genau bewirkt, gehe ich davon aus das er genauso funtioniert wie in den Dieselversionen der C-Klasse: Durch den Knopf kann man den Zuheizer deaktivieren, falls man ständig Kurzstrecke fährt. Wenn der Knopf nicht gedrückt ist schaltet sich der Zuheizer bei Bedarf automatisch ein.

Naja, es gibt ja in jedem Forum ein paar User, die von ihrer Marke derart verblendet sind, dass sie zu seltsamen Argumenten greifen müssen, um ihre Vorliebe bzw. ihre Kaufentscheidung zu rechtfertigen. Man muss ja immer bedenken, dass die Anschaffung eines Autos für die meisten Normalbürger eine Rieseninvestition ist, welche durchschnittlich ein Jahresgehalt kostet. Und wenn man diese Entscheidung mal getroffen hat, versucht man halt auch im Nachhinein Argumente pro diese Entscheidung zu verstärkten, und Argumente gegen diese Entscheidung herunterzuspielen. Sonst könnte man ja zum Schluß kommen müssen, dass man blöd war und eine Fehlentscheidung getroffen hat. In Anbetracht dessen finde ich die Diskussion im BMW Forum durchaus sachlich. Ich hätte z.B. nie erwartet, dass zu einem Test in dem der 3er BMW gewinnt erwähnt wird, dass deutsche Autozeitschriften möglicherweise nicht ganz objektiv sind. Sich im BMW Forum anzumelden und dort die Lexus-Sicht zu vertreten wird aus oben genannten Gründen zu keinem Erfolg führen (im Sinne von: BMW Fans sind plötzlich von Lexus überzeugt) und wenn nicht eine Seite nachgibt wird der Threat eskalieren und gesperrt werden. Aber macht nur, ist hol mir schon mal Chips und Bier. ;)

Solche Spezialisten gibts in jedem Land: B) http://www.swr3.de/dynamic/lasshoeren.htms?typ=2&id=100683 http://www.swr3.de/dynamic/lasshoeren.htms?typ=2&id=85430 ;) B)

Aus www.lexus.fr : "Le moteur développe un couple maximum de 400 Nm, disponible entre 2.000 et 2.600 t/min, et une puissance maximale de 177 ch à 3.600 t/min." Scheint also in Frankreich auch die gleiche Leistung zu haben wie bei uns. Wenn an der Geschichte was dran sein sollte, dann wird es sicher nicht allzulange dauern, bis auch sämtliche deutsche Fachzeitschriften die Story aufgreifen und ausbeuten. Ich kann mir aber beim besten Willen keinen Grund vorstellen, warum Lexus einen Motor mit 177PS anbietet, wenn der gar nicht 177PS bringt, so dumm ist doch kein Hersteller.

Da ist TTE aber ein bischen spät dran denn der 270CDI wurde von Mercedes vor ca. 6 Monaten aus dem Programm genommen und durch einen 3.0 l V6 mit 224PS ersetzt. Drehmoment: Schalter 415NM, Automatik 510NM. Somit haben BMW, Audi und Mercedes in ihren D-Segment Fahrzeugen alle einen 3L Sechszylinder Diesel im Programm, alle auch mit Automatik erhältlich :thumbup:

Hallo zusammen! Wie macht man klar, dass man Hybrid nicht mag, Diesel dafür umso mehr? Na z.B. indem man einen solchen Artikel schreibt: http://www.autotouring.at/archiv/2006/02/009.html gruß, harti

Abwarten. Die von dir genannten Nachteile sind nicht für die Ewigkeit.

Hi! Ich fürchte fast, dass ein europäischer Hersteller eher einen Diesel-Hybrid in einem PKW bringen könnte als Lexus/Toyota, weil für diese das Thema Diesel einfach wichtiger ist. Das Problem des unmerkbaren starten/stoppens bzw. aus- und einkuppeln eines Dieselmotors ist sehr schwer in den Griff zu bekommen und für Toyota hat Diesel insgesamt nur eine geringe Priorität (zumindest solange der Durchbruch von Dieselfahrzeugen in den USA noch auf sich warten lässt). Sinn machen würde ein Diesel Hybrid auf alle Fälle. Bei den derzeitigen Hybridmodellen hat sich ja leider herausgestellt, dass sie in Sachen Praxisverbrauch immer noch von Dieselfahrzeugen geschlagen werden. lg

Also ich bin ja schon immer ein Optimist gewesen und hab als noch-Audi-Fahrer bestimmt auch keine Lexus Brille auf. Aber ich finde dass der Lexus auch im Autobild-Vergleichstest gar nicht so schlecht weggekommen ist. Ich vernehmen zumindest auch in den deutschen Zeitschriften wohlwollende Zwischentöne, die ich bei früheren Tests japanischer Fahrzeuge nie so vernommen habe. Und ich bin auch bei diesem Vergleichstest wieder der Meinung, dass der neue IS von Lexus viel eher gegen die C-Klasse hätte positioniert werden sollen. Nicht nur weil die aktuelle C-Klasse schon länger am Markt ist als der 3er BMW :) , sondern auch, weil dann wahrscheinlich nicht immer die Sport Version für die Vergleichstests verwendet worden wäre, sondern die Executive Version. Somit hätte man sich schon mal den Kritikpunkt Sportfahrwerk erspart, könnte bei vergleichbaren Preisen mit besserer Ausstattung punkten und müsste den Journalisten nicht ein unnatürlichen Maximum an Agilität bieten, um diese zufriedenzustellen. Ist im Nachhinein natürlich leicht gesagt. Warten wir einfach mal den Diesel ab. Auch wenn er wieder nicht gewinnen wird: Der Abstand wird bestimmt noch geringer sein; und die Gegenargumente noch "kreativer".

Ich habe den Bericht jetzt zum ersten Mal gelesen und kann die Kritik daran nicht ganz nachvollziehen. Wenn bei den Tests in den deutschen Zeitschriften rauskommt, dass der neue IS mehr C-Klasse als 3er BMW ist dann kann ich damit auch sehr gut leben. :g: Die erste Hälfte des Berichts ist ohnehin ausschließlich positiv geschrieben. Dass Navi und Bluetooth Probleme bereitet haben ist wohl ein Faktum. Die einzige subjektive Kritik die ich darin gefunden habe war die mangelnde Agilität. Ich denke mal dass der Redakteur als diesbezüglichen Maßstab den 3er BMW im Kopf hatte. Und ein 320d ist trotz 14 PS und 60 NM weniger nun mal schneller auf 100 und hat eine bessere vmax. Agilität und hohes Gewicht vertragen sich halt nicht (der 320d wiegt 150kg weniger als der IS 220d). Für viel Kritik war also nicht Platz im Bericht, trotz der Affinität zur deutschen Autoindustrie der AMS. Nur wenn dann die ersten Vergleichstests mit der deutschen Konkurrenz kommen, dann können wir uns jetzt schon darauf einstellen, dass der IS in den Punktebewertungen aufgrund seiner mangelnden Variabilität, seiner geringen Beinfreiheit hinten und aufgrund seines kleinen und schlecht nutzbaren Kofferraums sicher nicht gewinnen wird. :clap:

Ich verstehe leider den Zusammenhang zwischen einem überdurchschnittlich hohen Gewicht und einer ausgeglichenen Achslastverteilung einen Fahrzeuges nicht. Meiner Meinung nach hat das eine mit dem anderen nichts zu tun. Viel Dämmung, viel Ausstattung und wenige Karosserieteile aus Alu erklären das hohe Gewicht doch schon ausreichend. Und man kann im hohen Gewicht auch einen Vorteil sehen: Je größer das Verhältnis von gefederten zu ungefederten Massen ist, desto größer ist der Fahrkomfort. @lexus freund: Den 5th Gear Testbericht hast du schon gesehen? http://euro.lexusownersclub.com/forums/ind...?showtopic=7050 lg, harti

Hi Rx-Men-8! Ich habe mir den Hyundai Test auch durchgelesen und finde den - für einen Autobild Test - ebenfalls sehr positiv geschrieben. Vor allem wenn man bedenkt, dass Hyundai im Gegensatz zu Lexus gar nicht den Anspruch erhebt, im deutschen Premium-Segment mitzumischen. Ich finde es auch traurig wenn die Autobild den GS mit dem neuen Hyundai gleichsetzt, wenn auch nur auf Basis des wenig sinnvollen Punktesystems. So gut der Hyundai auch sein mag, der Marke Lexus kann dieser Vergleich nur schaden. :clap:

@indernett Verzeih mit meinen Kommentar ob meiner geringen Beitragszahl in diesem Forum, aber deine Beiträge zu Diesel-Benziner in diesem Threat finde ich nicht in Ordnung. Vor allem, weil du vorgibst technisch voll durchzublicken und andere auf das "Autobild-Niveau" heruntermachst. Ich behaupte mal - als jemand der während seiner Ausbildung genug Motoren und Getriebe gezeichnet und auch ausgelegt hat - dass deine Beiträge nicht anders sind, nämlich auf Autobild Niveau. Ich hoffe du nimmst das nicht persönlich, wir können die Punkte, bei denen es mir die Nackenhaare aufstellt ja gerne per PN klären. @all Solche Diskussionen führen nie zu einem Ende. Ich habe das auch schon in anderen Foren erlebt. Angefangen von "Dieselforen" wo Fahrer von gechippen Seat Ibiza TDIs damit rumprahlen, dass sie einen Boxster verblasen haben, bis zum Mx-5 Forum, wo ein Fahrer eines 115PS 1,6l 16v locker mit 150 PS TDIs mithalten kann. Und ich versuche mich inzwischen auch daraus rauszuhalten. Es ist halt verdammt schwer... Das Problem das wir alle hier haben ist, dass man kann das Thema Diesel-Benziner in einem Forum auf theoretischem Niveau nicht sinnvoll diskutieren - man kann das Thema gar nicht so vereinfachen dass man in einem oder ein paar Beiträgen sagen kann: So schauts wirklich aus. Ich habe eigentlich großes Vertrauen in die freie Marktwirtschaft und finde, dass Käufer, die nach einer Probefahrt einen Diesel bevorzugen diesen auch haben sollten - vor allem wenn dies mehr als 50% aller Käufer sind. Jeder hat die Wahl, jeder ist in einem gewissen Rahmen in der Lage zu rechnen, die Vor- und Nachteile im Fahrbetrieb abzuwägen und dann zu seiner Kaufentscheidung zu kommen. Falls der Diesel in der Summe seiner Eigenschaften so viel schlechter wäre, dann würden auch deutlich weniger davon verkauft werden. Nur werden Dieselfahrzeuge eben schon lange nicht mehr ausschließlich aufgrund irgendwelcher Kostenvorteile gekauft. Also bitte lasst doch jedem das seine. Falls irgendwer jetzt glauben sollte ich wäre ein ausgesprochener Diesel Fan, muss ich dies verneinen: Ich fahre selbst zwei Benziner (ohne Turboaufladung) und liebe beide! Aber die meisten Hersteller haben in den letzten Jahren eben überproportional in Dieselmotoren investiert, und dementsprechend groß waren die Fortschritte. Übrigens: Gings am Anfang dieses Threats nicht um den Bericht in der Autobild? :clap: Ich habe mir die Autobild heute extra deswegen gekauft. :bleh:

Hallo zusammen! Mir ist schon klar dass hier im Forum keine ganz neutrale Diskussion über die Vorteile von Diesel- oder Benzinmotoren zustande kommen wird. Immerhin ist der Diesel im neuen IS ein "Lexus First" und dementsprechend sind die Präferenzen der bis dato im Forum vertretenen User auch gelagert. Ich möchte jenseits jeder Diskussion über Zahlenwerte hinsichtlich Kosten, Fahrleistungen und Verbrauch aber auch bemerken, dass es viele potentielle Käufer gibt, welche einfach die Leistungscharakteristik moderner Dieselmotoren im Fahrbetrieb als sehr angenehm empfinden. Letztendlich wird sowieso der persönliche Geschmack über Diesel- oder Benzinmotor entscheiden und man kann einen Fan eines bestimmten Antriebskonzeptes von seiner Meinung durch Worte ohnehin nicht abbringen (Eine Probefahrt hat das jedoch schon öfters geschafft). Also: Diesel im Lexus: :clap: wenns nach mir gehen würde gerne auch im GS :g: Die Marke wird jedenfalls durch die Verfügbarkeit eines (guten) Dieselmotors im neuen IS bestimmt keinen Imageschaden erleiden.

Ich will deine Euphorie nicht dämpfen, aber der Service ist immer noch unakzeptabel wenn dir der falsche Termin mitgeteilt wird . Vielleicht kannst du da nochmals nachhacken, eine Feier in der Lexus Hall Vienna mit IS Präsentation ist auf jeden Fall am 1. Dezember! Schöne Grüße, harti (der am 1. Dezember dort sein wird)